【正文】 的寬度()乘上幾列就等于其柱間凈跨距，除此之外還必須考慮柱子實際的寬度及間隙，例如考慮以三列的料架時，3＝，再加上柱子實際的寬度80CM及間隙20CM ，或是以9M為柱間跨距。廠房的形式可以考慮兩層式或三層式的建筑。五、決定料架種類及尺寸： 當(dāng)托盤的形式及尺寸決定之后，尤其是同時考慮可以使用1100㎜1100㎜及1000㎜1200㎜兩種托盤的料架，也就是以1100㎜托盤的寬度考慮料架的寬度，則料架的內(nèi)部寬度是2500㎜，亦即是間系100㎜＋托盤寬度1100㎜＋間系100㎜＋托盤寬度1100㎜＋間系100㎜＝2500㎜；若再加上柱子的寬度約為100㎜，則一個托盤料架的實際寬度為2600㎜。物流中心的布置規(guī)劃把A類品盡量置于靠近走到或門口的地方，而C類品則盡量置于倉庫的角落或較偏遠的地方，B類品則置于A類品及C類品之間的地方。2. 物流中心建設(shè)規(guī)劃 出版物流中心規(guī)劃原則有效管理 運作效率化 作業(yè)單純化 作業(yè)須有擴展性 空間須有擴展性 在符合上述方向的前提下，成本必須經(jīng)濟； 出版物流中心規(guī)劃步驟： 一、決定出版物流中心用地面積當(dāng)物流用地的廠址決定之后，有可能是一塊四四方方很完整的土地，也有可能是一塊不規(guī)則的土地，首先請建筑師以地籍圖及現(xiàn)場放樣，同時考慮防火巷、建蔽率及容積率等因素，決定可用之物流中心用地面積，同時決定最佳的建筑方位和進出口。出版物流中心的營運收入就是經(jīng)由上述提供進、出、存、運等服務(wù)而獲取的。出版物流中心接到貨主出貨通知后, 應(yīng)分析要出貨的貨品將使用何種設(shè)備、多少的人力, 然后進行配車、配貨、揀貨作業(yè),最后裝載至配送車上，運送至貨主指示的送貨地點。接到貨主發(fā)來的進貨通知后, 出版物流中心應(yīng)據(jù)此分析要進貨的貨品將使用何種設(shè)備、多少的人力、進行卸貨搬運,和多大的空間、存放貨品于於何處等規(guī)劃動作。本系統(tǒng)可以有多個配送中心、每一配送中心可以有多個倉庫、每一倉庫可劃分成多個倉區(qū),例如:進貨區(qū),出貨區(qū),退貨區(qū),待處理區(qū),加工區(qū),中轉(zhuǎn)區(qū)與儲存區(qū)。但用戶可增購采購、批發(fā)等各種模塊而把物流業(yè)者也兼具配銷業(yè)的功能者。DCnet 第三方物流管理信息系統(tǒng)，可以從單一的配送中心系統(tǒng)而升級至多配送中心的運作。每一區(qū)可依需要再分為排、層、位。貨主進貨時,一般情形下是由出版物流中心負責(zé)卸貨置于於進貨區(qū)，貨主派人進行驗貨作業(yè),但配送中心也可以提供驗貨功能并收取服務(wù)費。經(jīng)由上述的一連串人工作業(yè),信息系統(tǒng)也必須能配合處理。因此計費管理子系統(tǒng)也是整個系統(tǒng)中必需的。雖然出版物流中心能使用的面積約有100畝地，但是實際物流中心的占地面積需要根據(jù)物流中心所在區(qū)域的地價來決定，同時是造1層還是多層也需要詳細的計算，因為我們追求的是以最少的成本做最多的事情。另外計算分析商品種類及庫存數(shù)量，以決定料架儲位的數(shù)量，在此的儲位是庫存商品的儲位，大部分是以托盤儲存的儲位，是由品項數(shù)乘以庫存量。另外以1200㎜托盤的深度考慮料架的深度，則料架的深度約為1000 ㎜左右，連桿的深度為300㎜，兩連并排時的深度為1000㎜＋連桿深度300㎜＋1000㎜＝2300㎜；使用1200托盤時托盤前后會超出100㎜，則兩排托盤之間尚有100㎜，則其料架的規(guī)劃尺寸為托盤深度1200㎜＋間系100㎜＋托盤深度1200㎜＝2500㎜，使用1100托盤時托盤前后會超出50㎜，則兩排托盤之間尚有200；如此規(guī)劃的話則兩種標準托盤都可以使用。 另外在物流中心高度方面最好能夠儲放4層托盤的商品，也就是一樓的高度約為8 9M高()，加上堆高機叉舉高度20CM及料架的梁高10CM時。當(dāng)然也可以用更大的柱間跨距，但是必須考慮Y方向的柱間跨距計算公式：(N列)＋柱寬＋間隙(20CM)＝柱間跨距(Y方向)八、細部布置規(guī)劃 當(dāng)托盤的形式及尺寸、料架種類及尺寸、運搬設(shè)備、廠房形式、高度及跨距等全部決定之后，接下來則是物流中心的細部布置規(guī)劃，(雨)；以下針對各項加以說明： （1）卡車通道： 在物流中心內(nèi)部的卡車車道，車道的地板荷重必須是能承擔(dān)10噸/每軸的地板。遮陽(雨)棚與月臺的高度至少需要3M以上，與地面的高度至少需要4M以上，遮陽(雨)棚的長度至少需要5M以上；而且遮陽(雨)棚的斜度最好是往內(nèi)部頃斜，避免雨水滴落到車廂后被風(fēng)吹進月臺，甚至弄濕了商品。另外地板表面起砂的情形非常嚴重，因此地板表面材質(zhì)的選用非常重要，目前的地板表面材質(zhì)種類很多，有(1)水泥地板(2)金剛砂水泥地板(3)塑料地磚地板(4)無縫樹酯地板等幾種；針對儲放商品特性選擇較耐用之材質(zhì)，目前使用例最多的是金剛砂水泥地板，而且價格非常合理。在利用自然通風(fēng)的時候，要充分考慮天氣、季節(jié)來決定通風(fēng)的起止時間?！拔锪鱅T規(guī)劃”的“廣義”與“狹義”廣義的“物流IT規(guī)劃”包含了“IS規(guī)劃”與狹義的“IT規(guī)劃”兩個部分（如圖3311）。關(guān)于客觀問題，我們從圖3312不難看出：由于缺乏IT規(guī)劃，很容易導(dǎo)致物流信息系統(tǒng)繁多、信息孤島、維護費用高、收益低、風(fēng)險高等等。認為信息化在長遠可能要做，但目前業(yè)務(wù)發(fā)展時間緊，信心化底子差，時機不成熟；（3）懷疑論者。這個過程，關(guān)鍵是一個不斷采集意見、論證探討的過程，主旋律就是：“溝通、溝通、再溝通”。 物流信息系統(tǒng)建置 配送管理系統(tǒng)配送管理系統(tǒng)主要是按照即時配送（JIT）原則，結(jié)合教材、圖書、音像制品、印刷物資配送等的管理需要，新華書店在XX全省連鎖配送、共同配送和多級配送管理的需要，對訂單、車輛進行合理安排，達到“一店多書”、“一書多店”等以及多供應(yīng)商和多購買商之間的精確、快捷、高效的配送，采用混包、拼包、拼車等的靈活配送方式，容許多品種大容量的并發(fā)配送，主要包括配送計劃、承運方式選擇、車輛分配、車輛調(diào)度、回單確認、日報管理等。主要作業(yè)功能：直接配送信息手工錄入發(fā)貨指令接收、修改配送計劃生成配送計劃修改配送計劃查詢 配車作業(yè)根據(jù)車輛情況、貨物體積、貨物重量、送貨方向等狀況對要配送的貨物進行車輛的安排，可實行自動或人工分配。圖 調(diào)整配貨具體功能表現(xiàn)在：重新調(diào)整一車多單、一車多貨的特殊處理預(yù)訂與完成數(shù)據(jù)的相互轉(zhuǎn)變預(yù)訂、完成、修理的明細數(shù)據(jù)及匯總數(shù)據(jù)車輛分配情況人員分配情況因機械事故進行車輛變更因中途行車事故進行車輛變更匯總情況 車輛查詢分日常和月度對不同車輛的業(yè)績、經(jīng)費等進行統(tǒng)計查詢。 倉儲管理信息系統(tǒng)出版物流中心倉儲管理系統(tǒng)是出版物流中心信息系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)功能，具有穩(wěn)定和易于集成的特性。教材、圖書、音像制品、印刷物資進倉均必須卸貨。如此周而復(fù)始地進行進貨入庫作業(yè)。貨件驗收如圖3321所示。自動分配：按庫位使用情況，體積、重量及優(yōu)化分配原則的優(yōu)先級，自動排出貨件的安排庫位。 出貨管理出貨管理系統(tǒng)是指依貨主的出貨通知而進行的一連串出貨有關(guān)作業(yè)的管理。每一出貨通知資料,只能出貨一次, 可以于出貨后自動結(jié)案,也可由人工執(zhí)行結(jié)案。其內(nèi)容有：承運人、客戶、倉庫、貨件、規(guī)格、數(shù)量、單位等信息。出庫確認當(dāng)承運車輛來提貨時，根據(jù)該車輛的貨件配載情況，從揀貨區(qū)出庫，做真正出庫處理。強化教材、圖書、音像制品、印刷物資在倉庫的定位與數(shù)量管理， 并經(jīng)由盤點作業(yè)而達成帳表與實物的一致性。盤點入庫： 對貨件實際庫存數(shù)量比臺帳數(shù)量多的情況下，做盤點入庫處理。針對需要特殊處理的貨件，按特殊情況下計費標準收取相應(yīng)費用。任務(wù)更改修改已創(chuàng)建的任務(wù)或子任務(wù)，輸入新的任務(wù)名稱，計劃開始、完成時間等。個人任務(wù)管理用戶個人任務(wù)管理與控制。XX出版物流中心運輸系統(tǒng)方案設(shè)計： 概述運輸管理子系統(tǒng)基于先進的GIS（地理信息系統(tǒng)）平臺，結(jié)合GSM通訊技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息處理技術(shù)實現(xiàn)對參與貨件配送的交通運輸工具以及貨件本身進行調(diào)度和管理。GPS技術(shù)被集成到運輸管理系統(tǒng)中，實時提供表明汽車所在位置的信息數(shù)據(jù)。具有良好的開放性，提供與外系統(tǒng)的接口，易于整合用戶應(yīng)用業(yè)務(wù)。GPS車載終端GPS車載終端由下列部分構(gòu)成：控制器控制整體車機的運作并記錄運作過程中之各項數(shù)據(jù)。功能按鈕設(shè)有特定意義的外接按鈕，如緊急、服務(wù)等可供駕駛?cè)耸褂谩τ诒O(jiān)控中心下發(fā)的指令，也是通過GSM通訊模塊接收后送交控制器；控制器按命令要求執(zhí)行，并將相應(yīng)的信息通過GSM通訊模組發(fā)回監(jiān)控中心。所有收發(fā)的信息均有確認，并具有常規(guī)、重要、緊急等優(yōu)先排序功能。 遇劫報警信號隱蔽顯示功能: 可隱蔽安裝一個工作指示燈。車上裝有一個通話按鈕及振鈴蜂鳴器，用于接聽來話或請求通話摘機。故當(dāng)車匙拔下后10秒左右將自動進入省電睡眠狀態(tài)，此時只有幾十毫安。貨主對其貨品應(yīng)采用哪一類別在討論服務(wù)合同時應(yīng)確定清楚。本項費用基本上均按計費區(qū)域零擔(dān)或整車與貨件計費類別而定。每一貨主在不同倉區(qū)存儲的費率可不一樣。原則上每一出貨單均以零擔(dān)的方式計費，如有不同時應(yīng)于出貨單標注整車配送。計算方式可簡化成兩種方式：加工點數(shù)法與件數(shù)法。以人工認定后輸入電腦。 應(yīng)收款查詢 查詢客戶的應(yīng)收款情況。 客戶關(guān)懷及時處理客戶在合作中遇到的各類問題，妥善解決客戶合作中發(fā)生的問題，培養(yǎng)長期的忠誠的客戶群體；明確提供各種物流服務(wù)的服務(wù)標準，以提高客戶的滿意度。通過EMAIL或網(wǎng)站的互動形式實現(xiàn)。 客戶已付款查詢隨時查詢客戶的已付款情況。圖3324其它物流費用其它物流費用輸入 其它物流費用審核其他物流費用表物流費用試算物流費用試算 依貨主統(tǒng)計物流費用總報表依費用統(tǒng)計物流費用總表 貨主物流費用總表貨主物流費用明細表計費信息處理出版物流計費模塊可以對計算出的費用數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)接口傳輸?shù)狡渌鄳?yīng)的功能模塊。信息服務(wù)費、代收款項費、其他費用依具體情況人工決定輸入計算。零擔(dān)配送一張出貨單一個送貨地，每一張出貨單有一基本費，如果一張出貨單有多種計費類別的貨品，則應(yīng)以同一計費類別的合并計算；如果是整車配送按計費區(qū)域使用的整車規(guī)格計費。此費用可依托盤數(shù)、面積數(shù)、固定額數(shù)或件數(shù)等方式選擇計算。卸貨費 是依據(jù)卸貨單的資料來計算，每次的卸貨，作業(yè)單位必須填寫卸貨單做為打印驗收單的依據(jù)外也是計費與績效考核的原始數(shù)據(jù)。出版物流包干費是一種對出版物流的各階段作業(yè)不再分別計算費用， 而以配送資料為基準，對不同的教材、圖書、音像制品和印刷物資計費類別和配送的區(qū)域，依體積或重量或件數(shù)予以計費。遙控設(shè)置參數(shù)功能：車臺所有參數(shù)都可由中心遙控設(shè)置，如用戶ID碼，報警電話號碼，所接汽車防盜報警器電平信號參數(shù)等。 防拆報警功能：若打開車載控制器則立即報警。此時司機可放心地用事先特定的“報警專用語句”（如：我頭疼，我要上廁所等）進一步報警確定。貨物分析：對需要配送的貨物進行體積、重量、包裝等分析；配載計算：對每一配載計劃進行計算分析，確認配載的可行性；保險及事故處理：車輛保險登記、車輛保險到期統(tǒng)計查詢報表、事故處理記錄、貨損貨差統(tǒng)計考核、保險索賠記錄；運輸成本控制 根據(jù)不同的承運方式和承運人對運輸費用、運費構(gòu)成、運輸量、運輸方向等進行統(tǒng)計分析，比較運輸成本的高低，以進一步了解和控制運輸成本。監(jiān)控工作站中配置矢量電子地圖和地理信息系統(tǒng)（GIS），地圖屬性豐富，可無級縮放，運行速度快，并可根據(jù)物流中心需求定制界標，清晰顯示車輛的當(dāng)前位置及歷史軌跡，并可輔助管理人員進行路線規(guī)劃、里程統(tǒng)計等。LCD 模塊可顯示目前車機的工作環(huán)境與異常狀況。GSM模塊負責(zé)控制器與調(diào)度監(jiān)控中心間所有信息的傳送、接收。采用先進成熟的設(shè)備和技術(shù)，確保系統(tǒng)的技術(shù)先進性，保證投資的有效性和延續(xù)性。運輸管理系統(tǒng)的實現(xiàn)遵循如下技術(shù)原則：集成世界領(lǐng)先水平的硬件產(chǎn)品和軟件平臺，產(chǎn)品性能穩(wěn)定可靠。在車輛調(diào)度上，該子系統(tǒng)可以結(jié)合GIS進行路徑優(yōu)化，在實時掌握車輛行蹤基礎(chǔ)之上大大降低車輛空駛率和燃油消耗。 運輸管理系統(tǒng)根據(jù)XX出版物流中心未來的運輸車隊的數(shù)量和主要服務(wù)客戶分布范圍、近期業(yè)務(wù)量，采取運輸管理系統(tǒng)對物流中心所有運輸工具，包括自有車輛和協(xié)作車輛以及臨時車輛進行實時調(diào)度管理，提供對貨物的分析，配載的計算，以及最佳運輸路線的選擇。而其他的員工不會看到該任務(wù)?？紤]出版物流中心實際業(yè)務(wù)，出版物流中心的加工作業(yè)主要有包裝、拆分、貼條碼等方式。 貨品移轉(zhuǎn)處理出版物流中心教材、圖書、音像制品、印刷物資的移動均由此模塊處理：包括內(nèi)部倉位的移轉(zhuǎn)、因各種原因而必須進行的調(diào)整等。針對每一儲位，依不同的目的可設(shè)定其特性：依存放的貨品包裝可設(shè)定成托盤存放貨零散貨件依倉租費率可設(shè)定其標準費率或折扣費率對于儲位的有關(guān)設(shè)定、調(diào)整均由此模塊管理。圖3322對裝箱資料進行管理（相對于有集裝箱業(yè)務(wù)而言）實現(xiàn)裝箱資料的錄入與確認生成裝箱貨件信息明細并打印裝箱單記錄