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補償貿易協議二(完整版)

2024-12-17 00:00上一頁面

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【正文】               地  址:
電報掛號:sinochem beijing              電報掛號:
電  傳:22243 chemi                電  傳:
22553 chemi
第二部分
一、總則:本部分條款與第一部分條款在本合同中是不可分割的兩部分。
c)由商品檢驗局出具的質量檢驗證書,重量鑒定證書及產地證明書各一份。
六、裝船口岸:中國青島港。
七、目的口岸:日本國港口。
②賣方須將上述單據中的清潔裝船提單副本二份,隨船帶交目的港買方指定的收貨人。
二、交貨條件:
①貨物所有權及風險的轉移,以裝港岸上輸油臂與油輪集輸油管連接點作為分界線,貨物通過該連接點時,由賣方轉移到買方,賣方交貨責任即告終止。但由于買方的原因,如需要移泊或用油駁裝貨時,其費用由買方負擔,由于人力不可抗拒的原因,為了確保油輪的安全,裝船移泊費用由買方自理。如買賣雙方因特殊原因要求更改“確認日期”或裝運數量時,對方根據儲罐,泊位和供貨或接貨的可能以及油輪安排的可能,應在兩天內電復可以接受或不可接受。裝船作業(yè)開始時間按以下規(guī)定計算。
(二)港務當局由于安全原因不準靠棧橋而在港內停留的時間及港務當局禁止裝船的時間。
六、商品檢驗:
①重量的鑒定由裝船口岸國家商檢局出具的重量鑒定證書為準。amp。
③賣方或船東船長采取的上述措施均不得與1969年《國際油污損害民事責任公約(clc)》及tovalop協定的規(guī)定相抵觸。 在中國,在中國國際貿易促進委員會對外貿易仲裁委員會根據該委員會的仲裁程序規(guī)則進行仲裁。仲裁裁決是終局裁決,簽訂合同雙方都應執(zhí)行。如因人力不可抗拒的事故不能按時接貨時,買方可以延期接貨或部分延期交貨或取消合同,但買方應向賣方提交由日本國際商事仲裁協會簽發(fā)的證明文件。
②由買方所派油輪,當在裝港遇事故而發(fā)生油類和油類混合物的污染或有發(fā)生這類污染的可能性時,船東或船長應迅速采取清除措施,防止油污而造成的損失,或為避免油污損失進一步擴大所采取合理而有效的措施。重量鑒定證書及提單所列數量作為買賣雙方交貨數量的依據。
④以拆卸輸油管線完畢時間
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