【正文】 護(hù) 。 （ 2）攪拌過(guò)程中，應(yīng)對(duì)拌合物的 水灰比及穩(wěn)定性 、 坍落度及均勻性 、 坍落度損失率 、 振動(dòng)黏度系數(shù) 、 含氣量 、 泌水率 、 視密度 、 離析 等項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)和控制，均應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求； （ 3）嚴(yán)控總拌合時(shí)間和純拌合 時(shí)間， 最長(zhǎng)拌合時(shí)間不應(yīng)超過(guò)最高限制的 2 倍 ； （ 4） 城市道路施工中，一般采用 砼罐車(chē)運(yùn)輸 ； 砼面板施工 （ 1） 模板 ①宜用 鋼模板 ，鋼模板應(yīng)順直、平整， 每 1m 設(shè) 1 處 支撐 ； 木模板，用 前須浸泡 ，木模板直線部分板厚不宜小于 5cm， 每 設(shè) 1 處支撐 ；彎道部分板厚宜為 ， 每 設(shè) 1 處支撐 ； ②模板應(yīng)安裝 穩(wěn)固、順直、平整 ， 相鄰模板連接，應(yīng)緊密、順直、平順 ， 不得錯(cuò)位 ； 嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板 ；模板 安裝檢驗(yàn)合格后 表面應(yīng)涂刷 脫模劑 或 隔離劑 ； ③攤鋪 前 應(yīng)全面檢查模板的 間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情 況 和基層的平整、濕潤(rùn)情況及鋼筋位置、傳力桿裝置等； （ 2）攤鋪與振動(dòng) ① 三輥軸機(jī)組 鋪筑混凝土面層時(shí)，輥軸 直徑 應(yīng)與攤鋪 厚度 相 匹配 ，且必須 同時(shí)配備 一臺(tái) 插入式振搗器組成的排式振搗機(jī) ；當(dāng) 面層鋪裝厚度 小于 15cm 時(shí)，可采用 振搗梁 ； ②采用 前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾 方式作業(yè)， 最佳靜滾遍數(shù) 應(yīng)經(jīng)過(guò) 試鋪段 確定； ③采用 軌道式攤鋪機(jī) 鋪筑時(shí)， 最小攤鋪厚度 不小于 ；坍落度宜控制在 24cm；當(dāng)面板厚度超過(guò) 15cm 時(shí)，坍落度小于 3cm 時(shí)，必須插入式振搗； 嚴(yán)控振搗時(shí)間，防止過(guò)振 。 （ 4） 密集配混合料 復(fù)壓 宜優(yōu)先采用 重型輪胎壓路機(jī) 碾壓， 總重不小于 25t，相鄰碾壓帶重疊 1/31/2 輪寬； （ 5） 粗骨料為主的混合料 ，宜優(yōu)先采用 振動(dòng)壓路機(jī) 復(fù)壓 ， 相鄰碾壓帶重疊 1020cm；當(dāng)采用 三輪鋼筒壓路機(jī) 時(shí)， 總重不小于 12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的 1/2 輪寬，并不小于 20cm。 Ⅳ、黑 +黑 （原瀝青砼面層加鋪新瀝青砼面層） a、對(duì)原瀝青混凝土路面進(jìn)行 外觀評(píng)定和彎沉值測(cè)定 ，符合設(shè)計(jì)要求，經(jīng)表面處理后，方可做基層； b、填補(bǔ)舊瀝青路面， 凹坑按高程控制、分層攤鋪 ， 每層最大厚度不宜超過(guò) 10cm； c、對(duì)舊瀝青砼路面的破損處進(jìn)行修補(bǔ)、整平， 張拉土工合成材料，搭接固定，灑布粘層油，按設(shè)計(jì)或規(guī)范要求鋪筑新瀝青面層。 （ 14）水對(duì)城鎮(zhèn)道路路基的危害 土中水有固、液、氣 3 種 形態(tài)；其中 液態(tài)水 有 吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水 ，其中毛細(xì)水可在毛細(xì)作用下逆重力方向上升一定高度 ； ①根據(jù) 地下水的埋藏條件 分： 上層滯水、潛水、承壓水 ②工程實(shí)踐表明， 影響最大、最持久 的是 地下水 ③ 路基 排水 ：設(shè)地面和地下 2 類(lèi)， 地面 —— 設(shè)置各種 溝渠、地下排水構(gòu)筑物 ； 地下 —— 設(shè)置 滲溝、截水溝； ④ 路基 隔水 ：可設(shè)置 隔離層 或采取 疏干路基 等措施； 路基疏干 可采用 土工織物 、 塑料排水板 或 超載預(yù)壓 穩(wěn)定處理 ⑤附屬構(gòu)筑物： Ⅰ、 過(guò)街支管與檢查井周結(jié)合部位 應(yīng)采取 密封措施 ，防止?jié)B漏水造成路面早期陷； Ⅱ、 管道與檢查井、收水井周?chē)?回填壓實(shí) 要達(dá)到 設(shè)計(jì)要求和規(guī)范相關(guān)規(guī)定 ，防止地表水滲入造成對(duì)道路的破壞。 （ 5）控制樁 放線測(cè)量 ， 建立測(cè)量控制網(wǎng) ，恢復(fù)中線、補(bǔ)釘轉(zhuǎn)角樁，路兩邊外邊樁； （ 6） 涵洞、地下管線 等 構(gòu)筑物 可與路基（土方）同時(shí)施工，但 新建的地下管線 施工必須遵循 “先地下、后地上”、“先深后淺” 原則 （ 7） 填土路基 施工要點(diǎn) ① 路基填土 不得使用腐殖土、生活垃圾土、凍土塊、鹽漬土或淤泥 ，填土內(nèi)不得含有草、樹(shù)根等雜物， 粒徑超過(guò) 100mm 的土塊應(yīng)打碎； ② 應(yīng)妥善處理墳坑、井穴 ，并 分層填實(shí) 至原基面高；（ 先挖后填，分層填土壓實(shí) ） ③填方段內(nèi)應(yīng)事先找平， 當(dāng)?shù)孛娑赣?1:5 時(shí) ，修成臺(tái)階狀，每層臺(tái)階 寬度不宜小于 ，高度不宜大于 30cm； ④碾壓 前 檢查 鋪筑土層的寬度和厚度 ，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓用不小于 12t 級(jí)的壓路機(jī)； ⑤填方高度內(nèi)的 管涵頂面 填土 500mm 以上才能用壓路機(jī)碾壓。從我自己的復(fù)習(xí)經(jīng)驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，我用的是學(xué)習(xí)軟件，不是一般的真題，那系統(tǒng)里面的真題確實(shí)有些厲害，考 到了很多，我認(rèn)為從電腦上面做題真的是把學(xué)習(xí)的效率提高了很多。 ⑤對(duì) 特重及重交通等級(jí) 的砼路面， 橫向脹縫或縮縫 均設(shè)置傳力桿。目前 我國(guó)多采用素砼板 。 ② 巖石或填石路基 頂面應(yīng)鋪設(shè) 整平層 。 （ 4） — （ 11）瀝青路面結(jié)構(gòu)組成與特點(diǎn) （ 4）城鎮(zhèn) 瀝青 路面 結(jié)構(gòu)由 面層、基層和路基 組 成； （ 5） 行車(chē)荷載和自然因素對(duì)路面的影響 隨深度的增加而逐漸減弱， 對(duì)路面材料的 強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性 的要求 也隨深度的增加而逐漸減弱。濕潤(rùn)多雨地區(qū)，宜采用排水基層； 底基層 可采用 級(jí)配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或二灰穩(wěn)定粒料 。 ② 橫向接縫 ：盡可能選在 縮縫 或 脹縫 處。用最合適你的方法去學(xué)習(xí)，其實(shí)考過(guò)二級(jí)很簡(jiǎn)單，一級(jí)的話稍微花點(diǎn)心思，也就過(guò)了。 想用的朋友可以到這里下載，我做了超鏈接，按住鍵盤(pán)左下角 Ctrl 鍵，然后鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)擊本行文字即可連接。 （ 11）路基壓實(shí) 試驗(yàn)段目的 確定 預(yù)沉量值 ，確定 壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)方式 ，確定 虛鋪厚度 （松鋪系數(shù)） （ 12）路基下管道回填與壓實(shí) ①當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時(shí)，管頂以上 500mm 范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)； ② 管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度 不大于 500mm 時(shí)，應(yīng)對(duì)管道進(jìn)行加固； ③ 壓實(shí)方式（法） ： 重力壓實(shí)和振動(dòng)壓實(shí) 2 種； ④ 土質(zhì)路基壓實(shí)應(yīng)遵循的原則 ： “ 先輕后重、先慢后快、先低后高、先靜后振、輪跡重疊 ”。施工場(chǎng)地受到限制時(shí)應(yīng)盡可能減少停頓和重新啟動(dòng)次數(shù)；特別是調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量和拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配。 （ 4）熱拌瀝青混合料的 最低攤鋪溫度 根據(jù)鋪筑層 厚度 、 氣溫 、 風(fēng)速 、 下臥層表面溫度 ，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷 隔離劑或防粘結(jié)劑 。 五、城鎮(zhèn)道路 大修 維護(hù)技術(shù) 微表處大修工程施工基本要求 （ 1）對(duì) 原有路面 病害 進(jìn)行 處理 、 刨平 或 補(bǔ)縫 ，使其符合設(shè)計(jì)要求； （ 2）寬度大于 5mm 的裂縫 進(jìn)行 灌漿 處理； （ 3） 路面 局部破損 處進(jìn)行 挖補(bǔ) 處理； （ 4）深度 1540mm 的 車(chē)轍 可采取 填充 處理， 壅包 應(yīng)進(jìn)行 銑刨 處理。 P392 《城市道路管理?xiàng)l例》有關(guān)規(guī)定 未經(jīng) 市政工程行政主管部門(mén) 和 公安交通管理部門(mén) 批準(zhǔn)，任何單位或個(gè)人不得占用或挖掘城市道路； 銀特殊情況需要臨時(shí)占用城市道路的，須經(jīng) 市政工程行政主管部門(mén) 和 公安交通管理部門(mén) 批準(zhǔn)，方可按規(guī)定占用道路； 經(jīng)批準(zhǔn)臨時(shí)占用道路的，不得損壞城市道路； 占用期滿后，應(yīng)對(duì)及時(shí)清理占用現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)城市道路原狀 ；損壞城市道路的，應(yīng)對(duì)修復(fù)或者給予賠償。 路基雨期施工 （ 1）對(duì)于 土路 基 施工，要 有計(jì)劃地組織快速施工 ， 分段開(kāi)挖 ， 切記全斷面開(kāi)挖或挖段過(guò)長(zhǎng) ； （ 2）挖方地段要留好 橫坡 ，做好 截水溝 ；堅(jiān)持 當(dāng)天 挖多少、填多少、壓多少、完成多少 ；因雨翻漿 地段，要 換料重做 ； （ 3）填方地段，應(yīng)按 2%— 3%的橫坡整平壓實(shí)，以防積水。 （三） 水泥混凝土路面 施工技術(shù) 混凝土的 配合比設(shè)計(jì) 在兼顧 經(jīng)濟(jì)性 的同時(shí)應(yīng)滿足 抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性 3 項(xiàng)指標(biāo)； 高溫 施工時(shí)，混凝土拌合物的 初凝時(shí)間 不得小于 3h； 低溫 施工時(shí)，混凝土拌合物的 終凝 時(shí)間 不得大于 10h； 水灰比的確定 ：在滿足 彎拉強(qiáng)度計(jì)算值 和 耐久性 兩者要求的水灰比中 取小值 ； 根據(jù)水灰比計(jì)算確定 單位水泥用量 ，取 計(jì)算值 和 耐久性 的最小單位水泥用量中的 大值 ； （ 1） 攪拌設(shè)備 應(yīng)優(yōu)先選用 間歇式拌合設(shè)備 ，并在 投入生產(chǎn) 前 進(jìn)行 標(biāo)定和 試拌 。復(fù)壓緊跟初壓后開(kāi)始，不得隨意停頓； 碾壓路段總長(zhǎng)度 不超過(guò) 80m。 土工格 柵、土工織物