【正文】 )》； (12) 國家環(huán)境保護總局《關(guān)于公路建設(shè)環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲適用標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)函》 (環(huán)函 )[1999] 46 號的有關(guān)規(guī)定。新滘南路、黃洲大橋，南連龍穴島深水港，中間先后與金山大道、清河大道、迎賓大道以及規(guī)劃的珠江三角洲南環(huán)高速公路、廣珠高速公路東線等多條快速路、高速公路相交，是廣州南部地區(qū)未來道路主骨架網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，是 21 世紀(jì)廣州中心城區(qū)“南拓”，實現(xiàn)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略性交通基礎(chǔ)設(shè)施。 廣州南部地區(qū)快速路，位于廣州市南部，北接廣州環(huán)城高速公路南環(huán)線。 (8) 《廣州市環(huán)境保護規(guī)劃》 (19962020 年 )(廣州市人民政府 ) (9)穗府環(huán)字 [1993]第 10 號文《廣州市飲用水源保護區(qū)、飲用水源保護范圍和新飲用水 源污染控制區(qū)區(qū)劃》； (10)穗府 [1993]59號文《廣州市水環(huán)境功能區(qū)區(qū)劃》； (11)穗府 [1999]23號文《廣州市環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)區(qū)劃》； (12)廣州市人大常委會公告第 61 號文《廣州市環(huán)境噪聲污染防治規(guī)定》 (1997年 4月 21日開始實施 )； (13)穗府 [1995]58號文《廣州市〈城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)〉適用區(qū)域劃分》； (14)廣州市人大常委會公告第 56 號文《廣州市城市綠化管理條例》 (1996年 12 月 )； (15)廣州市人大常委會公告第 84 號文《廣州市機動車排氣污染防治規(guī)定》（ 1997 年 12 月）； (16)《城市區(qū)域噪聲測量方法 (GB/T14623－ 93)》； (17)中華人民共和國環(huán)境保護行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 (HJ/～ － 93)》； (18)中華人民共和國環(huán)境保護行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則〈聲環(huán)境〉 (HJ/－ 1995)》； (19)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 (非污染生態(tài)影響 )(HJ/T19—1997)》； (20)《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范 (JTJ 00596)》 (試行 )； (21) 廣州市高速公路總公司委托廣州市環(huán)境保護研究所編制《廣州南部地區(qū) (侖頭至龍 穴島 )快速路建設(shè)項目環(huán)境影響報告書》委托書 (2020年 11 月 )； (22) 鐵道第二勘察設(shè)計院《廣州南部地區(qū) (侖頭至龍穴島 )快速路項目建議書》 (2020年 11 月 )； (23) 廣州市城市規(guī)劃局“關(guān)于《廣州南部地區(qū) (侖頭至龍穴島 )快速路項目建議書》的請示復(fù)函”(穗規(guī)復(fù)［ 2020］ 796 號 )； (24) 廣州市高速公路總公司“關(guān)于廣州南部地區(qū) (侖頭至龍穴島 )快速路立項的請示” (穗高綜［ 2020］ 19 號 )。營運期評價范圍水平方向為機動車道與人行道交界外側(cè)各 100 米范圍內(nèi)的區(qū)域，垂直方向為面向道路一側(cè) 50米高度范圍內(nèi)的區(qū)域。廣州市規(guī)劃局 1999 年正式批準(zhǔn)和實施的 《廣州市海珠區(qū)果樹保 護區(qū)總體規(guī)劃》 ， 劃定了東起珠江后航道、西至廣州大道、北起黃埔涌、南至廣州救撈基地，共約 平方公里的保護區(qū)， 瀛洲生態(tài)公園 列入了海珠區(qū)果樹保護區(qū)范圍。 2. 環(huán)境空氣影響評價 計算本項目的主要大氣污染物的排放量以確定評價等級： 據(jù)初步工程分析： 2020 年本項目機動車尾氣污 染物全線排放量， CO 為 ， NOX為 t/h，計算其等標(biāo)排放量分別為： PCO= 108 108 (應(yīng)定為三級 ) PNOx= 109 109 (應(yīng)定為一、或二級 ) 本項目沿線屬平原地區(qū)，按《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 (大氣環(huán)境 )(HJ/－ 93)》中的規(guī)定，本項目的大氣環(huán)境影響評價工作等級定為二級。 6 第二章 工程概況 一、位置和走向 廣州南部地區(qū) (侖頭至龍穴島 )快速路 起點位于廣州東南西環(huán)高速公路侖頭互通式立交，終點位于龍穴島格沙，連接廣州港南沙新港區(qū)碼頭。 1．從瀛洲生態(tài)公園穿過，影響生態(tài)環(huán)境和公園的完整性； 2．路線穿過雅居樂住宅區(qū) (在建 )，要與開發(fā)商協(xié)調(diào) 3．珠江航道通航凈空要求，新造互通式立交設(shè)置條件受限； 4．侖頭特大橋位于 斷層內(nèi)。 全線設(shè)管理中心、服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)合一處。 主要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (1) 主線 道路類別：城市快速路 。 橋面凈寬： 8 米； 路面凈寬： 8 米； 路基全寬： 33 米 。 表 24 項目特大橋和涵洞情況 序號 橋名 最大跨孔 (m) 橋長 (m) 橋?qū)?(m) 橋面面積 (m2) 1 侖頭特大橋 50 840 23940 2 珠江特大橋 260 4000 114000 3 南村特大橋 56 1925 4 清河特大橋 30 525 5 沙灣特大橋 140 2025 6 亭角特大橋 40 1000 2850 7 靈山特大橋 30 600 17100 8 潭洲瀝特大橋 40 1000 31350 9 上橫瀝特大橋 40 550 15675 10 下橫瀝特大橋 120 1250 35625 11 蘇十頃特大橋 25 500 14250 12 新龍?zhí)卮髽? 200 2200 4275 c. 互通式立交 項目設(shè)置的 互通式立交 8座，其情況見表 25。 10 資金籌措 本項目為中外合資建設(shè)項目，由廣州市高速公路總公司與香港交通投資有限公司組成合作企業(yè)，資本金為總投資的 %，項目融資為總投資的 %，貸款年利率按 %考慮。 CO 是一種窒息性毒物，空氣中濃度達 ，判斷力受到損害；當(dāng)濃度達到 ，患冠心病和肺 氣腫者會發(fā)生變化，受到較大損害；當(dāng)濃度大于 250mg/m3 會引起頭痛。 烷烴以甲烷為主 ,它是一種窒息性氣體，高濃度才有危害；烯烴中以乙烯、丙烯和乙炔為主，這幾種物質(zhì)占 HC 中 29～ 42%，未發(fā)現(xiàn)烯烴 對人體有明顯影響，但對植物影響較大；在 HC 中含毒性較大的是苯 (包括甲苯、二甲苯 ),苯在 HC 中約占 %。 (3) 機動車尾氣污染物排放量估算 機動車尾氣污染物的排放過程十分復(fù)雜，與多種因素有關(guān)，不僅取決于機動車本身的構(gòu)造、型號、年代、行駛里程、保養(yǎng)狀態(tài)和有無尾氣凈化裝置，而且還取決于燃料、環(huán)境溫度、負載和駕駛方式等外部因素。 1995 年，廣州市環(huán)境保護科學(xué)研究所在廣州市內(nèi)環(huán)路工程建設(shè)項目環(huán)境影響評價中曾利用 MOBILE5 來模擬預(yù)測廣州市機動車尾氣污染物的排放系數(shù)，針廣州實際情況對該模式進行了參數(shù)的修正和調(diào)整，經(jīng)調(diào)整后的模式計算結(jié)果與實測值較吻合。各種類型工程施工機械產(chǎn)生的噪聲聲級值一般在 81～ 90dB 之間，而各種攪拌機產(chǎn)生的噪聲聲級值一般在 84～ 90dB之間。 (3) 由于路面上開挖、取土、填土、棄方等形成陡怠坡面和疏松土壤 ,下雨時泥土被侵蝕，水土流失，導(dǎo)致淤塞河涌和排水渠道 。地理位置見圖 1。低矮法丘地表多為厚 0～ 10ｍ的坡洪積、坡殘積相的粘土、粉上等覆蓋，在局部低矮淺丘地帶見有基巖出露。 該地區(qū)地震基本烈度為 7度。年平均氣壓為 百帕，年平均相對濕度為 78%。 路線所經(jīng)地區(qū)地面逕流均由降雨產(chǎn)生，平均逕流深度 1080mm,逕流在年內(nèi)分配不均勻，一般雨季和汛期占全年逕流量的 66%85%。果園里有讓人喜愛的石硤龍眼、甜楊桃、雞心黃皮、胭脂紅番石榴、尚書懷荔枝等名牌嶺南佳果。 三、社會經(jīng)濟環(huán)境 1．路線所經(jīng)的行政區(qū)域及簡介 番禺區(qū)位于廣州市南部，地處珠江三角洲和穗、港、澳“小三角”的中心位置，水陸交通發(fā)達，為珠江三角洲的重要交通樞紐和進出口岸之一。番禺地處穗港澳三角地帶中心，交通便利，經(jīng)濟發(fā)達。鎮(zhèn)內(nèi)還 有梅山發(fā)電廠，可為梅山工業(yè)區(qū)提供 元 /度的低價電和蒸汽。沙灣距廣州 27 公里，佛山 21 公里，距深圳130 公里，距香港、澳門均為 64 海里。其中歐廣源試點的萬畝高產(chǎn)片示范區(qū)座落在本鎮(zhèn)的細瀝、萬洲兩個村，現(xiàn)已完成 3000 多畝的高標(biāo)準(zhǔn)示范區(qū)建設(shè)，并于 2020 年初全部完成 萬畝建設(shè)。 新墾鎮(zhèn)冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，雨量充沛 ，光照充足，全年平均氣溫 度，年平均降雨量 毫米，日照時間達 小時，屬南亞熱帶海洋季風(fēng)氣候。從整體看，本項目沿線的環(huán)境空氣質(zhì)量尚好。 (2) .噪聲 道路建成營運后，道路上行駛機動車產(chǎn)生的噪聲將對沿線聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，特別是對沿線分布的居民區(qū)、學(xué)校等噪聲敏感點。其中生態(tài)環(huán)境影響評價中對項目占用農(nóng)田 (包括基本農(nóng)田保護區(qū) )對農(nóng)業(yè)生態(tài)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響、對果樹林生態(tài)保護區(qū)影響及生態(tài)恢復(fù)是重點。 * 收集評價區(qū)內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量常規(guī)監(jiān)測資料，統(tǒng)計分析各點的主要污染物的濃度限值、超標(biāo)率、變化趨勢等。 ? 監(jiān)測時間及頻次 按《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則（ HJ/）》及《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范 (JTJ 00596)》中的有關(guān)要求，本項目環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測的時間及頻次可定為： 2020 年冬季，連續(xù)監(jiān)測五日， CO 及 NO2每日采樣四次，時間為 7:00、 11:00、 14:00、 19:00，每次采樣一小時； TSP、 PM10在每個采樣點采樣一次，每次采樣連續(xù) 20 小時以上。在監(jiān)測交 通噪聲同時，進行機動車流量統(tǒng)計，分大、中、小、摩托車記錄，時間為 15 分鐘。 (2) 調(diào)查評價內(nèi)容 調(diào)查道路沿線區(qū)域內(nèi)的植物優(yōu)勢種、植物群落分布、植被覆蓋率、公路用地，林地、草地面積、砍伐林木數(shù)量、野生動物種類、珍稀、瀕危物種，地質(zhì)、地形、地貌，降雨情況，主要景觀類型等。 (4) 監(jiān)測時間及頻率 在充分利用有關(guān)水質(zhì)監(jiān)測結(jié)果的基礎(chǔ)上，在 2020 年 1月（枯水期）進行一次水質(zhì)現(xiàn)狀監(jiān)測。 (1)預(yù)測模式 施工機械產(chǎn)生的噪聲可以近似作為點聲源處理，點聲源隨距離的衰減模式如下： ? ?0lo g200 rrLpLp ?? 式中： Lp距聲源 r米處的施工噪聲預(yù)測值 dB(A)； Lp0距聲源 r0米處的參考聲級值 dB(A)。CALINE4 將有限線元按長度等到于 ?y 來分段，每段的源強等于線元的源強（ A）乘上一個權(quán)重因子（ WT），只是計算在預(yù)測點 ?3?y 范圍以內(nèi)的六個線元對預(yù)測點的影響，超出該范圍內(nèi)的線段由于其影響很小，將其忽略以節(jié)省計算時間。 (3) 預(yù)測模式 ?預(yù)測模式選擇 在一條繁忙 的交通道路上，汽車尾氣的排放通常被看作線源，多用統(tǒng)計理論的高斯模式來模擬汽車尾氣的擴散規(guī)律，估算汽車尾氣污染物濃度分布。 五、施工期間環(huán)境影響分析及評價 對本項目施工期間產(chǎn)生的各種環(huán)境污染，如植被及生態(tài)環(huán)境破壞、土地和農(nóng)田占用、棄土堆填、水土流失、噪聲、大氣、污水等，從定性或定量角度進行影響分析。分別為： 1珠江后航道、 2瀝滘水道， 3市橋水道， 4沙灣水道， 5大崗水道， 6 蕉門水道， 7 上橫瀝水道，8下橫瀝水道， 9龍穴南水道。 L(t) t時間瞬時聲級； Li 第 i 個采樣聲級的 (A)聲級； N 測點聲級采樣個數(shù)。 (2)現(xiàn)狀監(jiān)測 ? 監(jiān)測評價范圍 道路中心線兩側(cè)各 200 米范圍內(nèi)的區(qū)域。 ?在將來道路交叉口 (立交附近 )車流量較大的路段布點監(jiān)測； ?遵循《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則（ HJ/）》的要求，大氣現(xiàn)狀監(jiān)測布點按環(huán)境功能區(qū)為主并兼顧均布性的原則。 2. 營運期環(huán)境影響評價重點 聲環(huán)境影響、環(huán)境空氣影響。 (4) 道路對日照及景觀的影響 據(jù)廣州南部快速路的初步設(shè)計，除在立交路段設(shè)高架路外，絕大多數(shù)路段為地面道路，而且沿線擬建立交周圍較為寬闊，故對日照的影響不大。 (2) 生態(tài)環(huán)境和景觀的影響 修建道路會在一程度上破壞道路沿線的植被、占用土地、引起水土流失、棄土的堆放等，給沿線生態(tài)環(huán)境和景觀產(chǎn)生不利的影響。河口性海鮮，如風(fēng)蟮，三黎（鰣魚），龍利，麻蝦，肉蟹等風(fēng)味獨特，暢銷國內(nèi)市場，遠銷歐、美、日、東南亞、港、澳等地。鎮(zhèn)境內(nèi)水域包容了珠江八大出?？陂T的四大口門（虎門 ，蕉門，洪奇門，橫門）地處廣深珠高速公路交匯，水陸交通十分便利。沙灣是廣東音樂發(fā)祥地，著名作曲家、演奏家何柳堂及堂侄何少霞、何與年被譽為 “廣東音樂何氏三杰 ”，廣東音樂四大名曲中 ——《賽龍奪錦》、《雨打芭蕉》、《餓馬搖鈴》均是他們的代表作；集力學(xué)、美術(shù)、冶煉術(shù)于一體的傳統(tǒng)民間藝術(shù) “沙灣飄色 ”名聞遐邇；有 700 多年歷史的沙灣留耕堂古建筑，內(nèi)有眾多的木刻、磚雕、石雕和灰雕，巧奪天工，還有三善古廟群等一批頗具歷史研究價值的文物古跡。 沙灣鎮(zhèn)地處番禺西部，總面積 ，常住人口 5萬多人，外來人口 5萬余人，轄 17個村民委員會，一個居民委員會。有 21 公里長的海岸線，與國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū) 南沙相鄰，距南沙港僅 7公里，南沙客運港到香港只需 1小時 15分種，并有貨運船通達世界各地。 1998年全市國內(nèi)生產(chǎn)總值 億元，比上年增長 %，人均國內(nèi) 生產(chǎn)總值 萬元，比上年增長 %。盛產(chǎn)各種嶺南名果，其中以石硤龍眼、紅果楊桃、雞心黃皮等最盛名。 5．植被 番禺區(qū)山林植被屬南亞熱帶常綠闊葉林和針、闊葉混交林，針葉樹種有馬尾松，闊葉樹種有大葉桉、細葉桉、隆緣桉和臺灣相思等。 珠江瀝滘水道水位變化受潮 汐和洪水影響，以潮汐影響為主，洪水影響次之。季風(fēng)變化明顯，冬半年以北風(fēng)為主