【正文】 道門 C 機房通道門的寬度應(yīng)當不小于 ，高度應(yīng)當不小于 ，并且門不得向房內(nèi)開啟。 (3) 應(yīng)急救援程序 ： 在機房 內(nèi) 應(yīng)當有應(yīng)急救援 程序 。 對于部分封閉井道，如果井道附近有足夠的電氣照明，井道內(nèi)可以不設(shè)照明 。 23 緊急照明和報警裝置 B (1)正常照明電源中斷時，能夠自動接通緊急照明電源 ； (2)緊急報警裝置采用對講系統(tǒng)以便與救援服務(wù)持續(xù)聯(lián)系 ， 當電梯行程大于30m 時，在轎廂和機房（或者緊急操作地點）之間也設(shè)置對講系統(tǒng) ， 緊急報警裝置的供電來自前條所述的緊急照明電源或者等效電源 ；在啟動對講系統(tǒng)后，被困乘客不必再做其他操作 。 32 防止門夾人的保護裝置 B 動力驅(qū)動的水平滑動門應(yīng)當設(shè)置防止門夾人的保護裝置，當人員通過層門入口被正在關(guān)閉的門扇撞擊或者將被撞擊時，該裝置應(yīng)當自動使門重新開啟 33 門運行和導向 C 層門和轎門正常運行時不得出現(xiàn)脫軌、機械卡阻或者在行程終端時錯位 ； 由于磨損、銹蝕或者火災(zāi)可能造成層門導向裝置失效時，應(yīng)當設(shè)置應(yīng)急導向裝置，使層門保持在原有位置上 。 40 耗能緩沖器試驗 C 緩沖器動作后，回復至其正常伸長位置電梯才能正常運行；緩沖器完全復位的最大時間限度為 120s。 靜態(tài)曳引 試驗 B 對于轎廂面積超過相應(yīng)規(guī)定的載貨電 梯，以轎廂實際面積所對應(yīng)的 倍額定載重量進行靜態(tài)曳引試驗，對于轎廂面積超過相應(yīng)規(guī)定的非商用汽車電梯，以 倍額定載重量做靜態(tài)曳引試驗，歷時 10min，曳引繩應(yīng)當沒有打滑現(xiàn)象 。 44 運行 試驗C 轎廂 分別 空載 、滿載，以 正常運行速度上 、 下運行 ，呼梯、樓層顯示等信號系統(tǒng)功能有效、指示正確、動作無誤， 轎廂平層良好，無異?，F(xiàn)象發(fā)生 。 第 8頁 序號 項目及類別 檢驗內(nèi)容與要求 自檢 結(jié)果 自檢 結(jié)論 36 6 轎門、層門 與 層站 門的鎖緊B (1)每個層門都應(yīng)當設(shè)置門鎖裝置 ， 層門的鎖緊動作應(yīng)當由重力、永久磁鐵或者彈簧來產(chǎn)生和保持，即使永久磁鐵或者彈簧失效，重力亦不能導致開鎖 ； (2)轎廂應(yīng)當在鎖緊元件嚙合不小于 7mm時才能啟動 ； mm (3)門的鎖緊應(yīng)當由一個電氣安全裝置來驗證，該裝置應(yīng)當由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構(gòu)，并且能夠防止誤動作 ； 如果 轎門采用了門鎖裝置，該裝置也應(yīng)當符合 以上有關(guān) 要求 。 28 補償裝置C (1)補償繩（鏈）端固定應(yīng)當可靠 ； (2)應(yīng)當使用電氣安全裝置來檢查補償繩的最小張緊位置 ； (3)當電梯的額定速度大于 ，還應(yīng)當設(shè)置補償繩防跳裝置，該裝置動作時應(yīng)當有一個電氣安全裝置使電梯驅(qū)動主機停止運轉(zhuǎn) 。如果檢修運行控制裝置設(shè)在從入口處易于接近的位置，該停止裝置也可以設(shè)在檢修運行控制裝置上 。 12 C (3)應(yīng)當裝設(shè)用鑰匙開啟的鎖，當門開啟后不用鑰匙能夠?qū)⑵潢P(guān)閉和鎖住，在門鎖住后，不用鑰匙也能夠從井道內(nèi)將門打開； (4)應(yīng)當設(shè)置電氣安全裝置以驗證門的關(guān)閉狀態(tài) 。 4 C 每臺電梯應(yīng)當配備供電系統(tǒng)斷相、錯相保護裝置，并且有效；電梯運行與相序無關(guān)時，可以不裝設(shè)錯相保護裝置 。 標注 ★ 的項目為根據(jù)有關(guān)規(guī)定，對于允許按照 GB75881995 及更早期標準生產(chǎn)的電梯，可以不檢驗、或者可以按照《電 梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》 (國質(zhì)檢鍋 [2021]1 號 )中的有關(guān)規(guī)定進行檢驗的項目。第 1頁 報告編號： 曳引驅(qū)動電梯 年 度 自 檢 報 告 （適用于有機房電梯） 使用單位 使用地址 電梯 維保單位 第 2頁