【正文】 ，對灘涂養(yǎng)殖構成的影響將是災難性的，不但使潮間帶生物全部損失貽盡，溢油滲入泥灘難以清除。此外，施工期間 若不采取合理的 防護措施，將新增水土流失量為 ，對陸域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。在圍堤堤角處有一流速增大區(qū)，最大增幅為 3cm/s，較工程前增大 7%。 “四帶”分別為： 定海區(qū)東蟹峙 大五奎山 盤峙 小盤峙 西蟹峙一帶； 定海區(qū)冊子島 舟山本島岑港一帶； 普陀區(qū)小干島 馬峙島 魯家峙南部沿岸一帶； 岱山縣秀山島西南部和長白沿岸一帶； “五點”分別為： 定海區(qū)干石覽 西碼頭沿岸； 普陀區(qū)六橫 北部沿岸； 岱山縣岱山島西南部沿岸； 小長涂仙草潭； 衢山島南部及北部沿岸。到 2020 年，修船塢容量達到 400 萬噸以上，產(chǎn)值 100億元，具有塢修 15～ 30 萬噸級船舶的能力；造船能力達到 500 萬載重噸以上，年造船 400萬載重噸，產(chǎn)值 120億元，具有 15萬噸級以上船舶設計制造技術和能力。 從目前管網(wǎng)建成情況看，岱山縣高亭污水處理廠收集和處理的污水主要來自高亭鎮(zhèn)和岱山縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的生產(chǎn)、生活污水，目前管網(wǎng)未鋪設至岱西鎮(zhèn)船舶工業(yè)區(qū)，本 項目距該污水處理廠直線距離約 11km，目前不在該污水處理廠納污范圍之內(nèi)。 (3)陸域和海域生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀 項目擬建地陸域現(xiàn)以建設用地為主，植被覆蓋極少，未發(fā)現(xiàn)需要特殊保護的物種；海域浮游植物調(diào)查種類 95 種，以沿岸低鹽廣溫廣布種為主，細胞豐度平均為 104個 /升，多樣性指數(shù)均值為 ；浮游動物調(diào)查種類 46 種，平均生物量為 mg/m3，平均多樣性指數(shù)為 ；底棲生物調(diào)查種類 6種，平 均生物量為 ，平均生物多樣性指數(shù)為 ；潮間帶調(diào)查大型生物種類 28種，平均生物量為 ～ g/ m2，各斷面平均多樣性指數(shù)為 ～ 。 舾裝工藝流程：勘驗→拆除→內(nèi)場修理→內(nèi)場調(diào)試→裝復→試驗→完工。 ② 排水 ： 可研設計雨水就近排入水體，污水經(jīng)二級生化，集中處理達標后排入雨水管道。二期工程還將配套廠房設備、設施；此外，對一期現(xiàn)有的 1修船碼頭將接長 147m進行改造，利用一期現(xiàn)有 8萬噸船塢實施造船。 岱山海舟修造船有限公司現(xiàn)有 6～ 8 萬噸級修船塢、碼頭各一座及相應的配套廠房、變電所、廢水處理站等設施，具備完整的 8萬噸以下船舶修理能力， 2020年修理改裝船舶 60艘。 建設地點 工程選址于岱山縣仇江門岱西船舶工業(yè)基地用地范圍內(nèi)。主 體生產(chǎn)工程主要有 30 萬噸級船塢 1 座、 30 萬噸級碼頭 1 座、 15 萬噸碼頭 1 座、 2萬噸舾裝碼頭 1座、鋼材預處理車間、二次處理車間、各類堆場等組成 ，主要 新增 設備配置 如表 26所示。 （ 4）生活輔助設施： 食堂一個，最大供 4000人就餐。 污染物排放情況 根據(jù)對二期擬建項目進行污染源源強分析結果，結合一期項目的回顧分析，得出一、二期項目總的源強結果匯總見表 812。該工程于 2020年 7月份正式開工建設，于 2020年 4月竣工， 2020年 9月通過環(huán)保竣工驗收?！币?guī)劃 中 把本 工程這一帶規(guī)劃為臨海工業(yè)港區(qū) 。 船配業(yè)：市內(nèi)設備裝船率達到 10%以上，年產(chǎn)值 20億元以上。 四、環(huán)境影響主要結論 水動力影響 根據(jù)預測，本工程建設對海域潮 流場影響范圍限于工程區(qū)東西兩側 1500m、離岸 500m范圍內(nèi)，工程對航道潮流流態(tài)基本沒有影響。 廢水排放影響 根據(jù)預測，在正常排放情況下，本項目污 水排放造成的海域 CODMn最大濃度增值為 mg/l，疊加久和造船污染源后為 ； 石油類 最大濃度增值為 mg/l，疊加久和造船污染源后為 ；濃度增量區(qū)域主要分布于碼頭前后沿水域。在采取相應降噪措施后， 作業(yè)機械噪聲對敏感點的影響不大；但如果不控制高噪作業(yè)時間，作業(yè)產(chǎn)生的瞬時沖擊噪聲會對附近敏感點的居民生活產(chǎn)生影響。 項目 通過合理 安排廠區(qū) 布置、 選用低 噪 設備 、 安裝 隔聲 和減振設施 、 車間內(nèi)設置吸聲體 、設置 綠化帶 等措施控制機械噪聲污染。由于一期項目已批 COD總量指標為 /年（舟環(huán)建審 [2020]378號），因此本項目需調(diào)劑 COD 總量為 噸 /年，需從岱山縣總量指標中調(diào)劑解決。公示期間也未收到任何反饋意見。因而，根據(jù)工程區(qū)及附近海域的海洋功能、項目所在海域的自然資源和社會屬性，其海域使用是符合《舟山市海洋功能區(qū)劃》（修編）的功能定位和開發(fā)方向。 清潔生產(chǎn)符合性 本項目本項目采用 分段預舾裝集成工藝，預舾裝率達到了 80%以上，在生產(chǎn)過程中采用 相對清潔的原料，減少了各類污染物的排放 ；采用機械下水，避免了船體軌道下水潤滑油污染； 采用先進的自動焊接和 CO2 保護焊 ； 油漆采用不含有 TBT 等有機錫類化合物的毒性較小的油漆。 與總量控制原則和減排要求的符合性 根據(jù)岱山縣環(huán)保局意見，岱山縣騰華水產(chǎn)有限公司污水處理工程在 2020 年共削減 COD37 噸，目前已用去 噸，尚余 噸。 。 與保持環(huán)境質量原則符合性 本項目產(chǎn)生的廢氣經(jīng)治理后可以達標排放；廢水經(jīng)處理可以達到排放標準；周界噪聲通過采取相應的隔聲降噪措施和車間合理布置后，對當?shù)?居住 環(huán)境質量影響 不 大，各類固廢可以得到合理處置，本項目實施后基本可以維持當?shù)卦械沫h(huán)境質量類別。 因此，可以認為本項目 基本 是符合清潔生產(chǎn)原則的。 2020 年浙江省公布了《關于加快船舶工業(yè)發(fā)展的若干意見》，指出浙江省造船業(yè) 的發(fā)展重點是高附加值的特種船舶制造業(yè)。 項目建設與相應的生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃一致。本項目新增 噸 /年的COD總量可在岱山縣騰華水產(chǎn)有限公司削減總量中按 1： 1替代比例調(diào)劑解決，見附件。 項目 將嚴格按照有關規(guī)定對各類固體廢棄物進行管理，危險廢物按有關規(guī)范要求設置暫存場，并委托有資質的單位進行清運和處置（理）；對一般固體廢棄物和生活垃圾，在充分綜合利用的基礎上，納入當?shù)丨h(huán)衛(wèi)清運處置系統(tǒng)進行處置。 風險事故影響 根據(jù)分析，本項目主要的環(huán)境風險來自于生產(chǎn)過程中所使用的 易燃易爆物品，發(fā)生起火、爆炸等安全性事故后對環(huán)境產(chǎn)生的影響和其他船只碰撞本項目碼頭或船舶而產(chǎn)生溢油事故風險。 海域生態(tài)影響 根據(jù)分析和預測，由于項目的施工建設和營運，將對擬建區(qū)臨近局部海域的生態(tài)環(huán)境、漁業(yè)養(yǎng)殖生產(chǎn)產(chǎn)生一定的擾動和影響；對漁業(yè)捕撈生產(chǎn)不會產(chǎn)生明顯影響。 3碼頭前沿 50m外水域，流速略有增大，但增值在1cm/s 以內(nèi)，增幅在 1%以內(nèi)；在 3碼頭與 2碼頭之間的水域，有一流速增大區(qū)，但增幅較小，最大不超過 。 （ 4）海岸線利用及產(chǎn)業(yè)分布 船舶修造業(yè)重點發(fā)展區(qū)域集中在“四帶五點”，構筑成點帶結合的舟山市船舶工業(yè)發(fā)展的空間框架。 （ 2） 舟山市船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃（ 2020年～ 2020年） 根據(jù)《舟山市船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃（ 2020 年～ 2020 年）》，舟山市船舶發(fā)展總目標為“經(jīng)過 10～ 15 年的努力，基本形成適應舟山市國民經(jīng)濟發(fā)展及上海國際航運中心建設需要的結構優(yōu)化、組織高效、技術先進、布局合理的產(chǎn)業(yè)格局；基本建立符合國際化形態(tài)的 修造船體系，發(fā)展一批現(xiàn)代化的大中型造船總裝廠和大中型修造船廠；基本建立與船舶修造業(yè)相配套的船用配套件工業(yè)，逐步形成面向全國的船舶交易市場和船用配套產(chǎn)品市場，把舟山建設成為我國東部沿海重要的現(xiàn)代化船舶修造基地。 根據(jù)該工程 2020 年 9 月的環(huán)保竣工驗收監(jiān)測數(shù)據(jù)，主要污染物排放濃度為， ，氨氮 ，總磷 ， SS14mg/l，能夠達到《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準》（ GB189182020）中的二級排放標準。 (2)海域水環(huán)境現(xiàn)狀 項目擬建地附近海域，海水水質除活性磷酸鹽、無機氮外，其余監(jiān) 測指標均滿足相應功能區(qū)海水水質標準要求，與浙江省沿海海域水質監(jiān)測結果基本一致，呈現(xiàn)氮磷超標的現(xiàn)象，尤其無機氮超率達到 100％；海域表層沉積物監(jiān)測指標均滿足三類沉積物質量標準要求。 鋼結構修補工藝流程：勘驗→鋼材切割加工→上船安裝。工廠的生活用水、鍋爐用水及冷卻補充水量以及生產(chǎn)用水采用市政自來水，其最高日用水量為 2200 m3；船塢碼頭的沖洗和壓載采用海水，其最高日用水量為 3000m3（不含壓載）。 二、工程內(nèi)容及污染因素分析 工程建設內(nèi)容與規(guī)模 本次二期工程主要建設內(nèi)容為新建 30 萬噸級修船塢一座（ 2修 船塢）；在新建的 30萬噸級修船塢西南側將原批復未建設的 6萬噸級（兼靠 8萬噸級）碼頭改建為 30萬噸級修船碼頭一座（ 2修船碼頭）；在現(xiàn)有 1碼頭外通過引橋連接，設置 15萬噸級修船碼頭一座（ 3修船碼頭）， 3修船碼頭建成后與 1修船碼頭一起形成 F形；在二期西側水域布置 2萬噸級碼頭一座（ 4碼頭），主要功能為材料運輸碼頭、并可兼做 2萬噸船舶的舾裝。 海舟修造船有限公司修造船項目 環(huán)境影響報告書簡要本 (報 批 稿 ) 一、項目概況 項目來源 浙江省有優(yōu)越的港口條件、區(qū)位優(yōu)勢、充足的民營資本和工業(yè)基礎，具有得天獨厚的發(fā)展船舶條件和優(yōu)勢，因而船舶工業(yè)被列為浙江省海洋經(jīng)濟強省建設、發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)和省級先進制造業(yè)基地的戰(zhàn)略重點之一。 項目性質 屬改擴建項目。 表 2 船體車間主要工藝設備 序號 設備名稱及型號 主要技術規(guī)格 單位 數(shù)量 （ 1）鋼料堆場 1 橋式起重機 Gn=10t,S=,H 軌 =10m 臺 1 2 橋式起重機 Gn=10t,S=,H 軌 =10m 臺 1 （ 2）切割加工工場 1 橋式起重機 Gn=10t,S=,H 軌 =10m 臺 2 2 橋式起重機 Gn=10t,S=,H 軌 =10m 臺 2 3 數(shù)控等離子切割機 軌距 ，軌長 27m 臺 1 4 數(shù)控切割機 軌距 ，軌長 27m 臺 1 5 剪板機 31000mm 16mm