【正文】 5天）。 臨時便道 本工程 段 路線利用渝利鐵路的一條便道進(jìn)入渝懷鐵路跨線橋橋下進(jìn)行施工。復(fù)測無誤后進(jìn)行 挖孔、 鉆孔樁定位，并報監(jiān)理工程師驗收。 井口周圍須用木 料、型鋼或混凝土制成框架或周圍圈子維護(hù)，其高度應(yīng)高出地面 2080cm，防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人。滲水應(yīng)予以排除，或用井點法降低地上水位。若土層松軟，或須多次放炮開挖時，可在壁內(nèi)設(shè)置鋼筋（φ 8，靠內(nèi)徑放），模板不需光滑平整，以利與樁體混凝土連結(jié)。孔深小于水泵吸程時，水泵可設(shè)在孔外，倘孔深大于水泵吸程，須漿水泵吊入孔內(nèi)抽水。 有水眼孔要用防水炸藥，盡量避免瞎炮。然后把潛水面沿孔壁周邊土（石）完全開挖出來，再在孔壁設(shè)計半徑外面開挖環(huán)形槽。 壓漿：同一壓漿管按材料按程序先壓泥漿，作鋼板圈內(nèi)的空隙用泥漿填充，以節(jié)省水泥，次壓純水泥漿，因流動性好，裂縫很小亦可壓漿用泥漿。嵌入巖層深度符合設(shè)計要求。對接頭的每一批驗收，必須在工程中隨機(jī)抽取 3組試件，試驗結(jié)果均符合 f0mst≥ 。連接好聲測管的外套筒（長 80 毫米），點焊好外箍筋，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，吊安連接臨近的上節(jié)鋼筋籠后再下放，如此循環(huán)至鋼筋籠全部接畢下沉到位。聲測管采用鋼管，管徑 54mm。施工接縫處若設(shè)有鋼筋骨架，則骨架鋼筋截面積可扣除，若骨架截面積超過樁截面積的 1%，則可不設(shè)錨固鋼筋?；炷凉嘧⒅翗俄斠院?，應(yīng)立即將已離析的混合物及水泥浮漿等清除干凈。 50 挖孔灌注樁必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)：樁身砼所用水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合規(guī)范要求，按規(guī)定的配合比施工；成孔后必須清孔，測量孔徑、孔深、孔位和沉淀層厚度，確認(rèn)滿足設(shè)計或施工技術(shù)規(guī)范要求后，方可灌注砼；砼應(yīng)連續(xù)灌注，不得有夾層或斷樁；嵌入承臺的錨固鋼筋長度不低于設(shè)計規(guī)范規(guī)定的最小錨固 長度要求；鑿除樁頭預(yù)留砼后，樁頂無殘余松散砼。 、鋼筋：制作前要做好原材料試驗和焊接試驗，并認(rèn)真審閱圖紙，按照圖紙編制下料單 ，下料單的內(nèi)容應(yīng)包括鋼筋種類、形狀、長度、數(shù)量等。 、工藝原理 樁孔砼澆筑完成 7天后，立即破樁頭，清理破碎砼渣。再根據(jù)施工圖尺寸放樣，以同樣的工序進(jìn)行，直到完成整個墩身。 、 在腳手架和構(gòu)筑物之間，必須設(shè)置足夠數(shù)量分布均勻的連結(jié)桿，防止腳手架橫向失穩(wěn)或傾覆，并可靠地傳遞風(fēng)荷載。應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。 a、使用插入式振動器時，移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的 ；與側(cè)模應(yīng)保持 5cm10cm 的距離；插入下層混凝土 5cm10cm；每一處振動完畢后應(yīng)邊振動連徐徐提 出振動棒；應(yīng)避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他埋件。 C時，應(yīng)覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。 C、焊接鋼筋應(yīng)盡可能在室內(nèi)進(jìn)行，不得已在室外進(jìn)行時，最低氣溫不宜低于 20。 H、混凝土的運輸時間應(yīng)盡可能縮短，運輸工具應(yīng)有保溫措施。接續(xù)澆完后，應(yīng)采取措施使混凝土接合面繼續(xù)保持正溫，直到新澆混凝土獲得規(guī)定的抗凍強(qiáng)度。 下部構(gòu)造采用矩形柱式墩，樁基礎(chǔ)，樁基嵌巖深度 3倍樁徑以上，樁端基巖單軸抗壓強(qiáng)度不小于 ，其中 7橋墩樁基基底在鐵路隧道洞底標(biāo)高之下?；靥顣r注意分層用打夯機(jī)夯實，空隙率不能過大。 10㎝ 枋木順橋向擺放，間距 40cm； 33 ③、翼板下支撐采用鋼管支架擺放，間距 120cm；上置 10179。滿堂腳手架鋪設(shè)時，應(yīng)先考慮立柱周邊尺寸分布、然后跨中部分縱向取不大于 。采取一次加載 , 一次卸載的方法進(jìn)行預(yù)壓。 x（ Lx） /L2計算，其中跨長為 L，取梁端點為坐標(biāo)原點，主梁矢高為δ。 、 底模安裝完畢后清除模板上的雜物，然后處理接縫（或加鋪地板革），安裝箱梁外側(cè)模。活動支座的聚四氟乙烯板和不銹鋼板不得有刮 傷、撞傷。 、 箱梁內(nèi)模板施工注意事項： ①、快裝慢拆，整體安裝，分部拆除，在外模安裝和鋼筋綁扎期間，進(jìn)行內(nèi)模加工，待箱梁腹板鋼筋綁扎完畢，即可吊裝內(nèi)模。預(yù)應(yīng)力筋下料應(yīng)在固定架上進(jìn)行，防止鋼束蹦散傷人，編號要準(zhǔn)確對號。 、 安裝芯室側(cè)模、封端頭模板、預(yù)留通氣孔、安裝綁扎頂板鋼筋 內(nèi)模板無底模，內(nèi)模在橫隔梁處容易脹模，必須在橫隔梁處對面模板采用對拉桿（對拉桿采用φ 16可多次利用）。 箱梁砼澆筑的順序： 詳 見《 附表十三：現(xiàn)澆箱梁梁施工工藝流程圖》 、 第一次澆筑的順序： ①、底板砼澆筑：從箱梁的一端向另一端進(jìn)行，澆至兩側(cè)返水處后，人工收平； ②、腹板橫隔梁砼澆筑：當(dāng)?shù)装屙艥仓旰?，底板開始的一端砼已達(dá)到初凝，緊接著從此處澆筑橫梁和腹板，且應(yīng)同時平行不間斷地向前推進(jìn)。移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的 ，與側(cè)模應(yīng)保持 5～ 10㎝ 的距離；第一層與底模應(yīng)保持 5㎝ 左右間距；上一層澆筑時，插入下層 5～ 10㎝ ，每一處振動應(yīng)做到快進(jìn)慢出，避免振動棒碰撞模板、波紋管及其它預(yù)埋件。應(yīng)注意檢查腹板變形、位移及支架沉降變形情況。 ②、經(jīng)鑿毛處理的砼面，應(yīng)用水沖洗干凈，對垂直施工縫（兩段施工接頭）應(yīng)刷一層水泥凈漿；對水平縫，應(yīng)鋪一層厚度為 1～ 2㎝ 的 1： 2水泥砂漿。實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在177。 施 工時應(yīng)注意：張拉施工時，兩端及側(cè)旁禁止站人，防止夾片滑絲飛擊傷人；張拉過程中對砼層厚相對較薄的部位應(yīng)采用必要的防范措施，防止張拉時砼蹦裂傷人；封錨前切除錨端鋼筋長度操作方法應(yīng)按技術(shù)要求進(jìn)行，防止夾片意外脫滑傷人。利用選定的原材料進(jìn)行配合比試驗，報送監(jiān)理工程師審批。 c、配制 C40混凝土?xí)r采用細(xì)度模數(shù)大于 ， 含泥量不大于 2%，泥塊含量不大于 %的中砂。外加所有技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《混凝土外加劑》（ GB80761997）的規(guī)定。 b．水中氯化物含量，對于鋼筋混凝土 不得大于 1200mg/L；對于預(yù)應(yīng)力混凝土不得大于 350mg/L。施工中同一標(biāo)號混凝土的同一種材料，只能使用一個料場的材料。 支架拆除應(yīng)確保砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 90%以上（預(yù)應(yīng)力施工張拉結(jié)束后）方可拆除，拆除時應(yīng)遵循的原則為：相間拆除，先拆立柱處的模板后拆跨中處模板的原則。鋼絞線的實際伸長值應(yīng)加上施加初始應(yīng)力時的推算值，張拉時還應(yīng)充分考慮錨頭摩擦損失和千斤頂內(nèi)的摩阻損失，故張拉時應(yīng)施加 3％的千斤頂張拉力。張拉前對錨具的承壓面應(yīng)進(jìn)行清洗。砼表面收光后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。對每一振動部位，必須振動到該部位砼密實為止（砼不再下沉、冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿）。鋼筋間距較小時采用φ 30 mm振動棒振搗 , 鋼筋間距較大時采用φ 50 mm振動棒振搗。箱梁砼施工分兩次澆筑：第一次澆筑分兩層連續(xù)澆筑，第一層澆筑底板，第二層兩側(cè)腹板 。根據(jù)設(shè)計圖紙鋼筋網(wǎng)片的間距，與鋼筋骨架相點焊 ,嚴(yán)禁為施工方便隨意剪斷鋼筋 ,并注意鋼筋的型號、數(shù)量、間距，曲線孔道處加密定位網(wǎng)片。 按圖紙及規(guī)范要求施工，骨架綁扎應(yīng)從下到上，從中間向兩端，焊接接頭長度應(yīng)滿足規(guī)范要求，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其節(jié)頭的截面積占總面積的百分率應(yīng)符合以下原則：主筋綁扎接頭受拉區(qū)≤ 25％ ,受壓區(qū)≤ 50％ 。安裝前應(yīng)用丙酮或酒精將支座各相對位移面及有 關(guān)部位擦拭干凈。在箱梁的內(nèi)側(cè)翼板底模上距邊緣 150㎜ 處設(shè)一 10㎜ 深 A型木條使?jié)沧⒌囊戆宓醉派狭粢粭l深 10㎜ 的 V型滴水槽，以阻止污水污染翼板底、外側(cè)面和底面的砼表面。箱梁底板在安裝過程中，應(yīng)注意安裝寬度為側(cè)模安裝預(yù)留位置。地基支架穩(wěn)定后，卸載前測量高程，以后將此高程同卸載后高程進(jìn)行比較即為回彈變形值。 加載預(yù)壓測量觀測極其重要，必須每日認(rèn)真、真實做好記錄，認(rèn)真觀測加載前后沉降量和其它特殊變形及位移，為箱梁模板的制作提供真實、可靠的高程及位移數(shù)據(jù)。 ～ 60176。支架搭設(shè)根據(jù)樁位放樣布局： ①、支架天托上順橋向安放 15179。 詳見 附表十 五 ： 《 橋梁現(xiàn)澆箱梁模板支架支立圖示 》 滿堂式支架： 地基處理措施： ①、對凹谷陡坡地段應(yīng)對地基進(jìn)行縱向或橫向處理即作臺階狀處理，為防止上一階土受雨水沖刷而滾入下一階，臺階處采用漿砌片石砌筑或撐墊預(yù)制C20砼預(yù)制方塊處理，臺階應(yīng)略高于地基，地基應(yīng)作 整平壓實。加熱養(yǎng)護(hù)結(jié)構(gòu)的模板和保溫層，在混凝土冷卻至 5。 C，細(xì)薄結(jié)構(gòu)不得低于 8。 E、配制混凝土?xí)r，宜優(yōu)先選用硅酸鹽水泥、普通水泥，水泥標(biāo)號不宜低于 325 號，水灰比不宜大于 ，水 泥用量一般不少于 300kg/m3。 、墩、臺混凝土冬季施工 A、根據(jù)工程所在地多年氣溫資料，室外日平均氣溫連續(xù) 5d以上穩(wěn)定地低于 5。密實是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈平坦、泛漿。 墩、臺混凝土的澆筑 一般墩、臺及基礎(chǔ)混凝土，應(yīng)在整個平截面范圍內(nèi)水平分層 進(jìn)行澆筑。 、混凝土的澆筑 一般要求 a、從高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，其自由傾落高度一般不宜超過 2m，以不發(fā)生離析為度。外露面砼模板的脫模劑應(yīng)采用同一品種，不得使用廢機(jī)油等，且不得污染鋼筋及砼的施工縫處。首先根據(jù)施工圖幾何尺寸及放樣，塔吊配合安裝第一節(jié)柱模并校正，再安裝第二節(jié)，校正，重復(fù)操作，直到四節(jié)模板安裝完成，加設(shè)風(fēng)纜校正。 、基坑回填：當(dāng)承臺砼達(dá)到一定強(qiáng)度，經(jīng)監(jiān)理檢查同意后，方可回填土。 、模板：承臺模板采用組合鋼模板， Φ 48鋼管背帶，用Φ 16對拉螺 26 栓固定模板，外部采用方木支撐。 . 樁基質(zhì)量檢測 當(dāng)一個承臺的樁基完成且達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，即時對每根樁進(jìn)行檢測，采用超聲波無損檢測法逐根檢測，以確定樁基砼是否存在缺陷。倘混凝土護(hù)壁空隙間設(shè)有短木支撐，也應(yīng)拆除。 灌注混凝土?xí)r可依靠自由墜落搗實，并人工用搗實器分層（ 30cm為一層）搗實。 導(dǎo)管直徑為 30 厘米無縫鋼管，導(dǎo)管接頭采用螺紋加密封圈連接。按外箍筋設(shè)計間距，纏繞全部箍筋并點焊成籠，為了在對接時主筋能有少量調(diào)節(jié)能力，每節(jié)端頭（除底節(jié)底端及頂節(jié)端外）的一定范圍內(nèi)不予點焊， 留待對接完成后補(bǔ)焊。 、鋼筋籠制作 鋼筋籠的制作應(yīng)根據(jù)各處樁基的不同深度，并結(jié)合鋼筋進(jìn)場時實際長度分節(jié)制作（ 6～ 9米為 1節(jié)），鋼筋（縱筋）在同截面內(nèi)接頭數(shù)為 50％，接頭錯開距離應(yīng)大于 35d（ d為被接主鋼筋直徑）。稠度和砂漿流動度用測定器來測定。 鋼板隔離圈與孔壁之間填充卵石，其孔隙率要求在 40%左右。 當(dāng)孔深大于 12m 時，每次放炮后立即測定孔內(nèi)有毒氣體濃度。對松軟巖層炮眼深度不超過 ，硬巖石炮眼深度不超過 。 本法拆裝方便，在同一樁孔中，如土質(zhì)好壞交錯，可越過非濕性好的土層分段支護(hù)，分段框架不需要吊掛，可由螺栓眼向孔壁內(nèi)插入鋼筋錨固。對巖層、較堅硬密度層土層不滲水，開挖后期不會坍孔者可不設(shè)支撐。原則上由上而下施工，在清表治滑便道設(shè)置后，可視現(xiàn)場情況采取同時開挖的方 法，以便于縮短工期。板 式橡膠支座在使用前一個月進(jìn)場，各類材料必須要經(jīng)過嚴(yán)格的進(jìn)場檢驗及材料的商標(biāo)， 并報監(jiān)理工程師檢查后才能使 用，確保工程材料滿足規(guī)范 設(shè)計 要求。 、技術(shù)準(zhǔn)備： 組織參加本工程的管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)檢人員認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真會審工程設(shè)計施工圖紙和變更與補(bǔ)充設(shè)計文件，并進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，理解設(shè)計意圖。 臨時用水 采用自來水為主水源。 、施工準(zhǔn)備階段：用 10天完成人員、機(jī) 械動員和項目經(jīng)理部的正常運行 ,保證前期機(jī)械設(shè)備、人員及前期施工材料進(jìn)場，實施路線中樁恢復(fù)，落實臨時用地，同時做好臨時用水、用電等工作，部分場地清理工作開始施工。同時調(diào)配具有豐富試驗、檢 驗經(jīng)驗的有相應(yīng)資質(zhì)的技術(shù)人員專門從事試驗工作。 第四 章 、施工部署、準(zhǔn)備 （一）、施工組織機(jī)構(gòu)、設(shè)備、隊伍、區(qū)段 在本項目中將認(rèn)真貫徹執(zhí)行本單位的質(zhì)量方針 ，在嚴(yán)抓質(zhì)量、確保工期、遵守合同、注重信譽的建設(shè)指導(dǎo)思想下，在抓經(jīng)濟(jì)效益的同時，注重社會效益的發(fā)揮，做到優(yōu)質(zhì)、安全、快速完成本合同的施工任務(wù)。 第三 章 、總體施工控制目標(biāo) （一） 、質(zhì)量方針、目標(biāo) 按建設(shè)部現(xiàn)行工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。主要由泥巖碎塊石、粘性土等組成，碎塊石含量一般為 30∽ 40%,粒徑 30∽ 300mm，稍密∽中密，稍濕；部分填土以磚塊、粘性土、碳渣、爐灰等組成，局部表層為生活垃圾，碎石含量為 10∽ 30%,粒徑 5∽ 20mm，結(jié)構(gòu)稍密∽中密，稍濕。場地表層第四系素填土 (Q4ml)、殘坡積層粉質(zhì)粘土（ Q4el+dl） ,下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)的沙溪廟組（ J2S），侏羅系中統(tǒng)新田溝組（ J2X）、侏羅系下統(tǒng)珍珠沖組（ J2X）、侏羅系中下統(tǒng)自流井組（ J12Z）、侏羅系下統(tǒng)珍珠沖組（ J1Z），巖性以砂質(zhì)泥巖與砂巖為主。日最高氣溫 43176。 箱梁斷面為單箱多室斜腹板形式，梁高 ，懸臂 。 1《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 DBJ500782021。重慶市機(jī)場專用快速路工程北段（跑馬坪立交至石壩子立交（含）段）第 Ⅰ 標(biāo)段 渝懷鐵路跨線橋 施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 重慶市涪陵路橋工程有限公司 二 O一 一年 四 月 一 日 2 目 錄 第一 章 、編制依據(jù) …………………………………………………………… .4 第二 章 、工程概況 …………………………………………………………… .5 第三 章 、總體施工控制目標(biāo) ………………………………………………… .8 第四 章 、施工部署、準(zhǔn)備 ………