【正文】 門的業(yè)務(wù)聯(lián)系，定期向公司經(jīng)理匯報工作情況。 ④ 、協(xié)助本單位領(lǐng)導布置與檢查每周安全日活動；監(jiān)督檢查班組每天的“三 交”（交任務(wù)、交安全、交技術(shù)）“三查”（查衣著、查“三寶”、查精神狀態(tài)）站班會。 ② 、正確使用安全防護用品、用具，并在使用前進行可靠性檢查。 二、現(xiàn)場施工安全人員組織措施 施工力量的配置表： 110kV 馬鋼羅河礦業(yè) 變電站進線工程 跨越高速公路 施工方案 7 施工人員的職責 、 現(xiàn)場安全員職責： ① 、監(jiān)督、檢查本單位施工場所的安全文明施工狀況和職工的作業(yè)行為。 ⑧ 、參加工程項目部安監(jiān)部門組織的安全專業(yè)檢查，參加安全員工作例會。 3）鋼絲繩應(yīng)定期浸油，遇有下列情況之一者應(yīng)予報廢： 4）鋼絲繩端部用繩卡固定連接時，繩卡規(guī)格應(yīng)與鋼絲繩直徑相適應(yīng)，繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩主要受力的一邊，繩卡間距應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的 6倍，繩卡的數(shù)量應(yīng)不少于下表的要求。 表 1 鋼絲繩的破斷拉力 直 徑 鋼絲繩的抗拉強度 /MPa 鋼絲繩 /mm 鋼絲 /mm 1400 1550 1700 1850 2020 鋼絲破斷拉力總和 /kN 鋼絲繩的破斷控力 鋼絲繩的破斷拉力可由表 1中查出 ,考慮鋼絲繩捻制使每根鋼絲受力不均勻 ,整根鋼絲繩的破斷拉力應(yīng)按下式計算 : 110kV 馬鋼羅河礦業(yè) 變電站進線工程 跨越高速公路 施工方案 10 SP =ΨΣ Si 式中 SP —— 鋼絲繩的破斷拉力 ,kN。 規(guī)格、材質(zhì)應(yīng)與線材的規(guī) 格、材質(zhì)相匹配。葫蘆的 起重鏈不得打扭，并不得拆成單股使用。 7)在使用中如發(fā)生卡鏈情況，應(yīng)將重物墊好后方可進行檢修。 5176。 ⑤ 、 有關(guān)安全要求應(yīng)符合我國有關(guān)國家標準的規(guī)定。寬度為： 67 米 （ 2）、根據(jù)高速公路寬度約為 20 米，根據(jù)所跨越公路的寬度，準備搭設(shè) 2 排（墩）架體，在距公路兩側(cè)防撞欄外 16 米處?？缭郊艿臋M桿 應(yīng)與立桿成直角搭設(shè)。其中因靠近高速公路側(cè)為高速公路的護坡，該側(cè)的拉線地 錨可采用打在第一層護坡排水溝的鐵聯(lián)樁。 架體搭設(shè)完成后，先在架體上方放通 5 根尼龍繩，用于拖放 5 根鋼絲繩。 在高速公路上進高速公路的臨時封閉施工作業(yè)時，應(yīng)當按照交通部有關(guān)高速公路作業(yè)交通控制的規(guī)定，按規(guī)定擺放標志牌、錐形交通標和隔離墩等。 認真進行架線準備工作及現(xiàn)場布置，每道工序都要有專人負責、專人把關(guān)： （ 1）、各類地錨均為承受架線張力的根基，挖埋地錨時一定要有專人負責。 跨越架在搭設(shè)及拆除過程，均應(yīng)在距施工點前后方約 500 米處擺放“電力施工 車輛慢行”的警示牌。 1牽引過程要經(jīng)常檢查各機械設(shè)備的固定索具及地錨情況。安全員名單及聯(lián)系方式報路政管理部門和高速交警管理部門備案。若因地質(zhì)不良而未能挖到規(guī)定深度時要通知技術(shù)部門會同處理。若需上、下交叉作業(yè)或多人在一處作業(yè)時，應(yīng)相互照顧 ，密切配合。 作負責人和工作班成員選派不當 ，并熟練地掌握所承擔的檢修項目和質(zhì)量標準。 。 三 實施作業(yè) 的情況下，單人留在作業(yè)現(xiàn)場 1． 1除工作需要外，所有工作人員 （包括工作負責人）不得單獨留在作業(yè)現(xiàn)場。 4． 2特殊情況下（如開關(guān)同期調(diào)測等）需要變更安全措施時，必須征得工作許可人的同意，完成后及時恢復(fù)原安全措施。 ，嚴禁再登設(shè)備作業(yè)。醫(yī)療搶救組有權(quán)禁止人員進入情況不明的現(xiàn)場，以防人員傷亡事故擴大，對有可能造成疾病的現(xiàn)場環(huán)境進行封閉和環(huán)境消毒。成員由事故（事件）發(fā)生所在施工隊班（組）長、兼職安全安全員擔任。成員由專業(yè)施工隊專職安全員、技術(shù)員（施工員）、義務(wù)消防隊人員組成。 當觸電者脫離電源后，應(yīng)根據(jù)其具體情況，迅速對癥救治。如此以每分鐘約 12 次的速度進行。固定的方法為： 固定斷骨的材料可就地取材，如棍、樹、木板、拐杖、硬紙板等，長短要以能固定住骨折處上下兩關(guān)節(jié)或不使斷骨錯動為準。只要位置找的準，這種方法能馬上起到止血的作用。 分級管理。 重傷事故，由現(xiàn)場有關(guān)人員向部門領(lǐng)導（項目部經(jīng)理）或項目安保部報告，現(xiàn)場領(lǐng)導（項目部經(jīng)理）或項目安保部落實傷情后 24h 內(nèi)報公司領(lǐng)導、安全保衛(wèi)部及當?shù)卣踩O(jiān)督管理局，公司安保部迅速向省公司安監(jiān)部、工程部、工會及政府安全監(jiān)督管理局報告。 應(yīng)查明事故發(fā)生前工作內(nèi)容，開始時間、許可情況、作業(yè)程序、作業(yè)時的行為及位置、事故發(fā)生的經(jīng)過、 ? 、現(xiàn)場救護情況。 提出防范措施 事故調(diào)查組應(yīng)根據(jù)事故發(fā)生、擴大的原因和責任分析，提出防止同類事故發(fā)生、擴大的組織措施和技術(shù)措施。 對在事故的搶救、指揮、信息報送等方面有突出貢獻的單位和個人，公司將按照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》有關(guān)規(guī)定給予表彰和獎勵。 應(yīng)急處理支持與反饋 應(yīng)急 預(yù)案 處理工作結(jié)束后，公司應(yīng)在 24 小時內(nèi)填寫事故報告，填寫事故報告，一式三份，自留一份，另送安全保 衛(wèi) 部一份。 ? 、分析事故原因責任 事故調(diào)查組在事故調(diào)查的基礎(chǔ)上，分析并明確事故發(fā)生、擴大的直接原因和間接原因。 事故處理領(lǐng)導小組接事故報告后，立即會同安保部、工程部、人資部工會辦等部門的有關(guān)人員，以最快速度趕往事故現(xiàn)場。 依靠科技。 設(shè)備事故處理 預(yù)防為主。 嚴重出血急救 嚴重出血會危及生命，及時有效的現(xiàn)場止血，對挽救傷者的生命具有極其重要的作用。 一旦被救者的心臟和呼吸都停止跳動時，應(yīng)當同時進行口對口呼吸和胸外擠壓。 人工呼吸法： 呼救 ；應(yīng)使其舒適、安靜地平臥、寬松衣扣、褲帶、去除口中假牙等。 110kV 馬鋼羅河礦業(yè) 變電站進線工程 跨越高速公路 施工方案 20 對切斷高電壓（ 250V 以上）電源方法有： 立即通知有關(guān)供電單位或用戶停電； 戴上絕緣手套、穿上絕緣靴，用相應(yīng)電壓等級的絕緣工具按順序拉開開關(guān)或熔斷器； 拋擲裸金屬線使線路短路接地，迫使保護裝置動作，斷開電源。成員由各專業(yè)施工隊人員組成。 ? 、聯(lián)絡(luò)、通訊、接待組的職責是保持和上級聯(lián)絡(luò)，保證應(yīng)急通訊正 常，接待外來人員，接待職工家屬；同時和醫(yī)療搶救組共同做好事故善后工作。 ? 、現(xiàn)場應(yīng)急指揮中心的職責是調(diào)度、指揮現(xiàn)場所有各專業(yè)應(yīng)急小組的工作，有權(quán)采取一切必要手段和措施，保護和減少人員傷害，降低財產(chǎn)損失。 ，又呼應(yīng)困難時，應(yīng)設(shè)專人指揮，并明確指揮方式。 。 ，工作負責人須事前重新認真檢查安全措施符合工作票的要求后，方可工作。 、砸傷乘車人員。 、帶電作業(yè)等較為復(fù)雜的施工項目，有關(guān)人員必須 在施工前深入到現(xiàn)場，對現(xiàn)場周圍的帶電部位、大型施工器械的行走路線和工作位置，以及對施工構(gòu)成障礙的物體等核查清楚，以便確定可行的施工方案和作業(yè)中的不安全因素，制訂可靠的安全防范措施。 （ 3）、拖拉機絞磨等應(yīng)精心維護、保養(yǎng)，要由專職人員開機，使用前要試運行并全面檢查各類關(guān)鍵部位潤滑情況、油壓及制動裝置是否正常，決不能使機器“帶病”投入使用。 其中隔離墩須有紅白相間反光標記；防撞標志桶內(nèi)要適當填充，防止倒伏；錐型交通標必須采取內(nèi)部填充或壓砂袋圈等方法防止倒伏，嚴禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制，以免引發(fā)交通事故；警示標志牌除支架底部采用鑄鐵支座外，可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏。 為保障公路施工人員的人身安全，在高速公路進行施工作業(yè)時，必須穿戴統(tǒng)一的安全標志服和安全標志帽。 1架體拆除嚴禁整體推倒，需自上而下逐層進行，架材應(yīng)有人傳遞，不得拋扔，嚴禁上 下同時拆架或?qū)⒃骄€架整體推倒。 （ 2）、架線所使用的各類繩索、滑車、手鏈葫蘆、雙鉤以及各類連接器等應(yīng)專人負責、全面檢查。施工現(xiàn)場要保持清潔，施工材料不可隨意向高速公路邊坡、邊溝、通道、橋下丟棄，做到工完場地清，嚴禁因施工污染路面。 搭設(shè)跨越架施 工安全措施： 本處跨越為 高速公路系全封閉、全立交，行駛車輛速度快，要求施工人員須具有高度安全意識 ，各級施工人員應(yīng)高度重視，慎之又慎，架線施工前應(yīng)進行詳盡的技術(shù)和安全交底，使每個崗位的技工和民工都能清楚了解總體施工工藝，明白本崗位的作業(yè)內(nèi)容、工作職責及安全防范措施，杜絕因盲目施工和野蠻施工作業(yè)造成的安全隱范。 （ 11）、跨越架體搭設(shè)完成后，需在醒目位置懸掛“有電危險，請勿攀登”標志牌。 （ 8）、架體封頂桿的兩側(cè)應(yīng)用木方綁扎羊角外伸支桿。 （ 4）、鋼管架應(yīng)采用外徑為 48mm～ 51mm 的鋼管，立桿和大橫桿應(yīng)錯開搭接，搭接長度不得小于 ，鋼管間應(yīng)采用專用卡具進行搭接。 在跨越點處搭設(shè)跨越架，架體采用鋼管搭設(shè)，三相導線采用同一組跨越架體。機動絞磨運轉(zhuǎn)時，整機振動不得影響操縱控制元件的正常工作。所用鋼絲繩應(yīng)符合 GB／ T8918的規(guī)定，機動絞磨磨芯細腰部最小外 徑不小于所適用最大鋼絲繩直徑的 10倍。 4)兩臺及兩臺以上鏈條葫蘆起吊同一重物時，重物的重量應(yīng)不大于每臺鏈條葫蘆的允許起重量。 3)地錨使用及拉力強度 用途：用于做臨時地錨 產(chǎn)品型號 型號 額定負荷（ KN） 主要尺寸 (MM) 質(zhì)量 (KG) 長 寬 高 20 K041 SDL1 49 1000 275 180 25 K042 SDL2 78 1100 300 200 30 K043 SDL3 147 1100 400 230 30 4） 施工采用鋼板地錨，其規(guī)格為直徑 =20cm，長度 =，埋深 ，拉力方向與地面的夾角 45 度其地錨允許拉力為 3519kg. 地錨的埋設(shè)如右圖所示的施工方式。 對 661 繩 , Ψ= 。 插接的環(huán)繩或繩套，其插接長度應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的 15 倍，且不得小于 300mm。無技術(shù)數(shù)據(jù)時，應(yīng)進行單絲破斷力試驗。 ④ 、協(xié)助本單位領(lǐng)導布置與檢查每周安全日活動；監(jiān)督檢查班組每天的“三交”（交任務(wù)、交安全、交技術(shù)）“三查”（查衣著、查“三寶”、查精神狀態(tài)）站班會。 ⑥ 、施工中發(fā)現(xiàn)不安全問題應(yīng)妥善處理或向上級報告。 ⑧ 、參加工程項目部安監(jiān)部門組織的安全專業(yè)檢查 ，參加安全員工作例會。 、 現(xiàn)場安全員職責： ① 、監(jiān)督、檢查本單位施工場所的安全文明施工狀況和職工的作業(yè)行為 。 ② 、全面負責工程項目施工的進度、質(zhì)量、安全、成本及文明施工、環(huán)境保護等組織管理、