【正文】 隨處可見的單車。若主人不在家還要等他們回來借了才能出去，而那時往往就晚了。如在單車上鎖上自己的鎖，把單車藏在自己家中等有違共享單車的意義的事。城市管理部門似乎也是被這些“猛獸”嚇得不清，一邊加班加點地編寫新的規(guī)章制度，一邊發(fā)動人員“收拾”這些單車……這樣的局勢下，本來是人人口中夸贊的共享經(jīng)濟，變成了人人口中議論的共享“麻煩”。然而，當(dāng)共享單車逐漸走進我們的生活，人性的本質(zhì)卻也浮出水面。那些人為什么要無視那塊牌子，為什么只想著個人利益?更何況好好放一下也不會浪費多少時間。走在街上隨處可見各式各樣的共享單車。用完就隨處一扔的，共享單車，讓人們免去了管理的麻煩，卻也讓人們不在注重管理，亂成一鍋粥的現(xiàn)象時常發(fā)生。以前同學(xué)們想要騎自行車，父母又不給買，買了之后卻也沒有時間騎。第三篇：小學(xué)生共享單車演講稿小學(xué)生共享單車演講稿范文1尊敬的老師，親愛的同學(xué)們：大家好!科技的發(fā)展日新月異，在不知不覺間，一種新的經(jīng)濟形勢出現(xiàn)在了我們的身邊，它，就是共享經(jīng)濟。由此可見，共享經(jīng)濟為我們帶來了便利和實惠。不僅僅是市民需要自覺愛護它，還需要政府的各個有關(guān)部門一起加強對共享單車及其它共享資源的管理，使它在不影響城市美觀與交通的同時，為人民帶來便捷和實惠。共享單車雖然給了人們許多方便，但有時候也會影響到人。共享的電動汽車，使人們更加舒適地出行……現(xiàn)代化的世界，共享，與我們每一個人的生活變得息息相關(guān)，也改變了我們的生活品質(zhì)，使我們的生活更美好。共享充電寶免除手機電耗完了停機的尷尬……這些共享資源給人們生活帶來便利，給辛苦工作的人們帶來娛樂。親戚在這里舉辦婚禮，婚禮開始之前的閑暇，我和老爸決定去欣賞南外灘的風(fēng)光。小黃車靜靜地在一旁站著，望著我和老爸拍照，好像也和我們一起分享著這拍照的快樂時光。爸爸又說：“哦，對了，要把小黃車也拍進去。出門遇到下雨天是很煩的，何況沒有帶傘。但是，盡管書店沒有那么多的管理者。五、建議：單車是我們生活出行的一部分，我們要好好愛護它們，制止惡勢力對單車的損壞。 共享單車是出行市場的“低端顛覆”，產(chǎn)業(yè)鏈千億市場有待挖掘目前我國共享單車需求量約1000萬輛，蘊藏著281億元的市場，加上上游的單車、車鎖制造，以及下游的大數(shù)據(jù)、導(dǎo)流等增值服務(wù)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈價值可達近千億規(guī)模。目前共享單車領(lǐng)域已有已經(jīng)有多達17家公司，除了ofo為2014年成立，摩拜為2015年成立之外，其他公司均為2016年成立的公司，各路玩家跑步進場。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2014年開始，中國互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟行業(yè)飛速發(fā)展，增速達 %。所謂低端顛覆，就是給現(xiàn)有產(chǎn)品，提供一個更簡單、低價或更方便的替代品，去占領(lǐng)那些本不需要現(xiàn)有市場上高端產(chǎn)品的客戶。高居不下的人工成本和車輛損耗不斷加重政府財政負擔(dān)，諸如摩拜ofo等共享單車公司便應(yīng)運而生，有效地為政府分擔(dān)解決。在出行方面的共享經(jīng)濟中，被頻繁提及的三類分別是私家車共享、單車共享以及巴士共享。根據(jù)最新出臺的政策，政府對網(wǎng)約車主戶籍、牌照都進行了明確規(guī)定和限制，整頓了行業(yè)的同時，對專車車共享也造成了較大的沖擊。我們假設(shè)無自行車居民中，其中一半有使用共享單車出行的需求，其中每戶居民平均兩次，若以單次使用1元計費，則每年共享單車的潛在市場將達281億，如加上上游的單車、車鎖制造，以及下游的大數(shù)據(jù)、導(dǎo)流等增值服務(wù)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈價值可達近千億規(guī)模。這些交通出行數(shù)據(jù)一方面可以用于政府構(gòu)建交通大數(shù)據(jù)，應(yīng)用于公共設(shè)施建設(shè)與公共服務(wù)；另一方面可以為廣告商提供大數(shù)據(jù)服務(wù)精準(zhǔn)投放廣告，比如通過大數(shù)據(jù)分析用戶使用單車的時間段和經(jīng)常騎行的路線，結(jié)合LBS聯(lián)合商戶向用戶提供附近的商業(yè)活動優(yōu)惠；或者對用戶進行畫像，分析出年齡（實名驗證時輸入身份證時已獲得）、活動區(qū)域、身份職業(yè)、消費能力等等信息。對于固定指標(biāo)，我們假設(shè)單車成本為1000 元/輛（摩拜單車和ofo的均值），次均使用費率1元/次，押金（沉淀資金）收益率8%。與傳統(tǒng)自行車制造商截然不同的是，共享單車的出現(xiàn)釋放了用戶的用車需求，呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。共享單車的出現(xiàn)對單車車型提出了新的要求，也將租賃這種新的盈利模式引入了自行車行業(yè)，而國內(nèi)的自行車制造商也可將目標(biāo)市場從基本通勤需求向休閑運動需求轉(zhuǎn)型。上市公司信隆健康參與了摩拜單車的車把以及傳動軸的設(shè)計與制造，大量的訂單或顯著提升了公司的經(jīng)營業(yè)績。成立最早的ofo發(fā)源于北京大學(xué)，已經(jīng)從最初依托高校針對學(xué)生市場，到如今開始在一二線城市里布局。截止目前，共享單車融資總額已經(jīng)超過20億元，融資公司超過10家。共享單車相比于普通自行車對車輛硬件有著更高的要求。隨著用戶習(xí)慣形成、投放車輛增加，共享單車行業(yè)利潤規(guī)模將更加可觀。利用押金和車費儲值形成的資金沉淀可以進一步進入互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)。廣告投放會成為重要盈利點 與傳統(tǒng)公用自行車相比，由于沒有固定存放站點，共享單車最基礎(chǔ)的廣告投放資源在單車車身。以上海為例，目前上海已激活滴滴司機有41萬，以及5萬輛出租車，再加上神州、易到等公司，單單上海一個城市的車輛出行供給超過50萬輛。價格上漲、政策收緊使得私家車共享在短途出行市場中被共享單車趕超。注意到目前國內(nèi)大多數(shù)政府單車使用者需要在規(guī)定時間里前往固定的租用點繳納押金、辦理登記，在使用后又需要車停放在固定的停車樁內(nèi)。：快速認證、無樁優(yōu)勢盡顯共享單車源于政府公共單車車，卻能有效彌補公共租車系統(tǒng)的短板。作為共享經(jīng)濟中的大頭，共享出行發(fā)起了共享經(jīng)濟在國內(nèi)的開端，同時也是資本最集中、競爭最激烈、受關(guān)注度最高的行業(yè)。一、共享單車橫空出世，解決“ 最后一公里” ，單車共享應(yīng)運而生共享經(jīng)濟指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟模式。除了自由度高、取用便捷、價格便宜的特點之外，共享單車亦具有極大的正面社會效應(yīng)，減輕了政府主導(dǎo)公共自行車項目的財政負擔(dān)，并有效倡導(dǎo)了綠色出行的生活方式。除了自由度高、取用便捷、價格便宜的特點之外，共享單車亦具有極大的正面社會效應(yīng)，減輕了政府主導(dǎo)公共自行車項目的財政負擔(dān)，并有效倡導(dǎo)了綠色出行的生活方式。共享生活的方便是我們感同身受的，我們應(yīng)該好好珍惜現(xiàn)在的生活。最近卻有書店沒有那么多人的看管，這就是共享書店。便捷的共享單車走在大街上，人流中，馬路上，總會看到很對人推著一輛自行車，與其他自行車不同的是，它，是共享的。我趴在鐵門上，探出半個身體，伸長脖子盡情地觀賞著江面的景色。太陽時不時被浮云遮住，我和老爸利用這最后的光線拍照。不用再為堵車糾結(jié)了，節(jié)省時間之類的評語。小黃車隨處可停，隨取隨騎，既方便又環(huán)保，又能鍛煉身體，還能幫助上班的人避免遲到，再也不用擔(dān)心因為遲到而被領(lǐng)導(dǎo)批評了，便捷的小黃車在都市風(fēng)靡一時。有一次，我去上學(xué)習(xí)班，看到有一位管理員把一輛輛到處亂停的單車慢慢地放到一起，把它們排整齊。共享單車，到處都有它的身影：小區(qū)的對面，街道旁，就連馬路邊停