【正文】 有獨特的水鐵聯(lián)運優(yōu)勢。當然，這里的安全消防工作也做得一絲不茍。抵達港區(qū)內部之后，每個班級由一名工作人員帶領，依次參觀了油品罐區(qū)，罐區(qū)防火墻，611碼頭及中化碼頭。南京港股份有限公司儀征港區(qū)地處長江南京段儀征、棲霞水域，是我國內河最大的石油、液體化工產品儲存中轉的港口企業(yè)，主要從事海輪進江原油、成品油和液體化工產品的儲存、中轉業(yè)務。整個過程與施橋船閘過程大致相同。特別的是，該閘室墻為空心的，沒有填土，墻板均為鋼筋混凝土。節(jié)制閘及抽水站由省水利廳組織的設計組設計，省水利工程總隊一隊施工；船閘由華東水利學院設計，隨秦淮新河開挖。船閘開啟船舶經過閘門進入下一航道此外，我們還在該船閘不遠處看到另一個新型船閘。這 ，當時水位差為3米。船閘常年有10多個省市的船舶通過，是北煤南運的重要通道之一，在服務地方經濟和國民經濟發(fā)展中日益發(fā)揮著十分重要的作用。最后感謝各位帶隊老師克服各種困難帶領我們成功地完成了這次實習。比如說圍堰的布置，混凝土的級配，土石壩心墻的含水率。但是據說魚道仍無法讓魚通過，現已經關閉。電站為河床式電站。電站裝機5臺，總裝機容量29.。高壓開關站建在攔河壩下游右岸，以預制鋼筋混凝土裝配式結構建造，設有220kv和110kv兩種高壓開關。電站最大泄洪能力約14000m3/s，(其中機組發(fā)電流量按800m3/s計)。分為25個壩段，溢流段為7~16，其他為擋水段，設在兩岸。它是中國第一座自行設計、自制設備、自己施工建造的大型水利發(fā)電站，同時它也是一座混凝土寬縫重力壩廠房頂溢流式大型水利樞紐。隨后我們又進入大壩內部進行參觀，同樣參觀了廠房、正在運作的渦輪轉子，還登上壩頂參觀。在太陽還未完全升起的時候，薄霧浮在湖面上，小島猶如漂浮在云霧中，那樣的美景恍若仙境。第二天上午，我們聽取了來自新安江電站的工程師做的報告。而在兩側的山坡上，也留有當年施工開辟的極其陡峭的石階。日程安排：4月22日動員大會，4月25日啟程。對發(fā)現的問題和不太清楚的地方要多問，問技術人員，問工人師傅，總之，要在最短的時間內，把問題解決好，搞清楚。高稅率將使貨幣從個人手中分配到政府手里，從而可能造成社會經濟體系變化，也增加了政治不穩(wěn)定性。很多城市頒布了法令，限制在市中心區(qū)停車，以控制進入市中心區(qū)汽車的數量。步行者還必須忍受噪聲、煙霧、汽油味等。近年來，許多國家出現嚴重的財政赤字，因而無能力對公共交通進行大規(guī)模投資，致使公共交通設施陳舊，公共交通工具數量減少，服務質量降低。表121列出了不同國家部分特大城市地區(qū)道路交通事故數字。交通問題已經給城市社會經濟發(fā)展帶來了嚴重影響。第三個難題是線路經過之處對相關文物的保護，南京地鐵3號線穿越老城南、夫子廟等文物單位，此外三號線還將兩次穿越明城墻，如何保護這些國家級、省市級文物單位，在城墻中的區(qū)域將碰到古河道、淤泥質黏土，也是個土建建設方面的難題。本來還要參觀爆破現場的，由于之前下雨地下積水，不方便參觀，因而計劃取消。近年來，多倫公司成立了博士后工作站多倫分站，分別與南京大學、東南大學、南京理工大學簽訂了產學研合作協(xié)議。依托專業(yè)優(yōu)勢，建立了交通部甲級資質的江蘇育通交通工程咨詢監(jiān)理有限公司、江蘇省高等級公路檢測中心、南京交院汽車駕駛培訓中心、南京交苑道路工程有限責任公司、南京舜成建筑裝飾有限公司等，鍛煉了專業(yè)教師，拓展了學生實習空間，壯大了辦學實力，增強社會服務能力。實習地點是學習的課堂，實習地點選擇的好壞，將直接影響到實習的質量。幸運的是老師為我們選擇了很好的實習地點，實習地點的選擇是我們完成認識實習任務的重要條件之一，是順利完成實習任務的前提。學院積極開展科教研和社會服務。多倫科技是中國道路交通安全協(xié)會常務理事單位，參與起草了公安部智能交通及駕考多項行業(yè)標準，被評為：國家火炬計劃重點高新技術企業(yè)、江蘇省高新技術企業(yè)、江蘇省規(guī)劃布局內重點軟件企業(yè)、江蘇省工程技術中心、南京市企業(yè)技術中心、南京市高成長科技創(chuàng)新型百強企業(yè)，南京市突出貢獻企業(yè)。5月30日周三，指導老師帶領我們參觀了地鐵三號線的施工現場。第二個難題是與國鐵相交，南京地鐵3號線線將有多處與國鐵線路相交，包括南京站的京滬線大動脈，與玄武湖隧道、新莊立交、寧溧路高架和桿管線的聚合地域等大宗市政道路和設施交匯。在許多大城市，由于過量的汽車，經常導致交通阻塞，交通事故頻繁，大氣遭到污染等。交通事故是許多大城市存在的日趨嚴重的問題。如果增加投資來滿足高峰期人們對公共交通的需求，那么，在非高峰時間，這些公共交通設施大部分將處于閑置狀態(tài)，造成浪費?，F在很多城市都在為改善道路交通進行規(guī)劃，如加寬機動車道，但卻很少考慮步行者的需求，因此步行者的易達性很差，步行者設施缺乏，如在一些城市，人行道變窄了，交通安全島取消了，不設置穿越馬路的綠燈信號，機動車輛被允許停放在人行道上或道旁，這些都給步行者帶來麻煩和危險。盡管近十多年來在市區(qū)建了許多多層停車場，但仍滿足不了停車需求。發(fā)展公共交通還需要政府大量補貼，其結果將限制解決其它問題資金的流動，或者被迫增加稅率。對各工地、工程，要多留心看，施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對于專業(yè)書籍等要多看。實習地點: 浙江省新安江水電站、富春江水電站進行方式：聽技術報告、現場參觀、閱讀資料、討論答疑、編寫實習報告及考察。1957年新中國剛成立不久，國家還處于起步階段，而大壩的所在地——浙江當時只有輕工業(yè)，所以建壩所用的鋼材全部都是從黑龍江用火車直接運來的，在大壩的兩岸至今仍留有當年運鋼鋪設的鐵軌。這些認識都增加了我們對水利事業(yè)的崇敬和熱愛。周圍是交錯而過的小島，有的小島上還有白色的燈塔，湖光山色都有一種詩意。不同于火電廠需要燃料維持，水電廠賴以發(fā)電的水，濤濤不息，且是清潔能源，這是水力發(fā)電的一大優(yōu)勢。電站建成后參加江南電力系統(tǒng)，主要為上海供電，起到調頻、調峰和事故備用的作用。一、擋水建筑物攔河壩橫跨銅官峽谷上段，是混凝土寬縫重力壩。溢洪壩壩頂曲線采用銳緣堰頂水舌底面曲線，水流消能采用挑流式消能，所以在廠房頂蓋設有差流式挑流鼻坎。水輪機為混流式。形成面積56平方公里。以使泄流產生面流和淹沒面流消能。魚道設于70米長四米寬的下游導墻中，全長445米，為縮短長度，采用z字型盤旋上升的梯級布置，形成三層盤梯。另外從事水利事業(yè)也需要有嚴謹的態(tài)度，水利工程的設計和建設，每一步都要按各種規(guī)范進行。3 意見和建議我們這次聽的報告，有些內容偏重于電學方面，對大壩的結構介紹相對而言介紹的少一些，希望以后的報告可以更側重于我們學的專業(yè)。雙線閘門均為鋼質橫拉門。待所有向上游航行的船舶進入閘室后，下游的閘門關閉。整個過程結 束。秦淮新河樞紐由節(jié)制閘、抽水站、船閘組成。電器系統(tǒng)引用微機電腦集中控制。老師一邊講解，我們也恰好觀看到完整的船閘工作過程。港區(qū)的負責講解的工作人員首先為我們簡單介紹了公司的歷史和概況。由于此次實習的港區(qū)主要以石油化工產品為主要貨種，講解的工作人員特別著重強調了在港區(qū)認識實習的安全注意事項，增強了我們的安全隱患意識?！蔽也唤凰麄兊木礃I(yè)精神所震撼。港區(qū)內水陸交通便利，兩條公路直通市區(qū)，并與312國道、寧滬高速、二橋高速公路相連；港內鐵路可連接華東最大的堯化門列車編組站，并與滬寧、津浦、皖贛和寧西線四條干線相通；水路通達江蘇、安徽、江西、湖南、湖北、四川、重慶等省市，下游347公里即是長江入?？?，可直通世界各大港口。擁有10t40t大型門機十七臺，浮吊二臺，10t40t大噸位叉車、龍門起重機和各種水平運輸機械一百二十余臺，擁有廢鋼作業(yè)的抓鋼機、液壓抓斗以及自動灌包機等特種設備幾十臺，擁有 與鋼材類貨種、袋裝類貨種裝卸相配套的各類工屬具。南京港地理位置優(yōu)越、集疏運條件齊備、港口資源良好、經濟腹地廣闊，是南京市完善城市功能、提升中心城市地位，參與國際競爭的重要平臺，也是長三角地區(qū)能源、原材料等戰(zhàn)略物資海進江中轉體系和長江中上游地區(qū)江海物資轉運體系的重要節(jié)點。通過這次實習，我們才能把我們專業(yè)的理論知識轉化為直觀的實際運用。所以不同航道通航的船舶噸位也不同。在裝卸貨物的地方還有全智能的消防系統(tǒng)，否則，作為運輸危險化工原料的港口一旦出現險情，后果不堪設想。第四篇：河海大學土木認識實習認識實習報告學號： 班級： 姓名：大學是人生的一個轉折點，從學生轉變成為了社會人，從單純的校園生活轉變?yōu)樯鐣殬I(yè)崗位，這樣的轉變不僅僅是位置的變化，更有心理、社會認知、承受能力等多方面的積累和鍛煉。這次的實習是把學校學到的知識、技能在社會實踐中檢驗、證明的過程，通過這段時間的實習我們進一步了解認識自身知識能力的現狀和不足，以便在未來的學習中進一步的完善。它通過鋪設水平排水砂墊層和設置在軟基中的豎向排水體，再在砂墊層上鋪設不透氣的薄膜封閉裝置，借助于埋設在砂墊層內的管道，通過抽真空裝置，使土體中形成負壓，將土體孔隙中的孔隙水抽出。同時，這層密封膜還能夠讓抽出的水順著膜流出，不會保留在膜上面，可以說這層膜的作用是關鍵因素。因此，在建筑物附近施工時應注意抽真空期間地基水平變形對原有建筑物所產生的影響。地鐵3號線武定門地鐵站午飯過后，我們馬不停蹄的來到了第二個參觀實習地點：地鐵3號線武定門地鐵站。2施工時振動小，噪音低，非常適于在城市施工。8墻體剛度大，用于基坑開挖時，可承受很大的土壓力，極少發(fā)生地基沉降或塌方事故，已經成為深基坑支護工程中必不可少的擋土結構。然后，如果施工方法不當或施工地質條件特殊，可能出現相鄰墻段不能對齊和漏水的問題。對于隧道開挖，從施工現場的巨大的盾構機我們可以清楚了解是采用的盾構法施工。不影響地面交通與設施，同時不影響地下管線等設施；穿越河道時不影響航運，施工中不受季節(jié)、風雨等氣候條件影響，施工中沒有噪音和擾動；在松軟含水地層中修建埋深較大的長隧道往往具有技術和經濟方面的優(yōu)越性。介紹完畢，工作人員依照他們工地施工軍事化管理的辦法，組織我們排好隊列，井然有序的帶我們抵達了高架橋施工的工作現場。跟昨天的地鐵站施工點一樣，這里采用的也是是明挖暗埋，用的是也是混凝土支護。礦山法指的是用開挖地下坑道的作業(yè)方式修建隧道的施工方法。爆破完成后，就要著手做好支撐工作，首先，墻壁周圍采用了系統(tǒng)錨桿固定，然后安置用4個鋼拱架組成環(huán)狀的支撐，鋪設網片，最后噴高強早凝混凝土達到支撐效果。邊坡支護是為保證邊坡及其環(huán)境的安全，對邊坡采取的支擋、加固與防護措施。施工結束之后，要做好處理和完善工作，拆除一些不需要的支護和支架，保障施工圓滿結束。2)方式：專題報告、現場教學、參觀、工地實習、討論、閱讀圖紙、查閱相關論文、編寫實習報告、考試。區(qū)域地震基本烈度為Ⅶ度。庫岸邊坡整體穩(wěn)定性較好，擋水壩基礎巖體風化淺，工程地質條件簡單。主、副壩均為鋼筋混凝土面板堆石壩，；。 下水庫下水庫位于上水庫北東向約2km處，毗鄰沙河水庫。另外他還提到了抽水蓄能電站規(guī)劃設計的基本流程，為我們今后的工作積累了寶貴的理論基礎和工程經驗。胡總從設計基本資料、輸水系統(tǒng)布置、主要建筑物設計及不良地質段處理等幾個方面展開。報告中孫經理就安全生產管理概述、安全生產管理體系以及安全標準達標工作等方面向我們介紹了在水利工程建設過程安全工程的開展。 設計情況概要中南勘測設計院副總工程師、本項目設總胡總工指出，溧陽抽水蓄能電站具有輸水發(fā)電系統(tǒng)工程地質條件復雜、土石方開挖填方量大、上水庫防滲問題突出、輸水系統(tǒng)施工難度大等多項工程技術特點，設計施工難度在國內抽水蓄能電站中堪稱最大。 輸水系統(tǒng)輸水系統(tǒng)布置在上水庫左側，引水和尾水均采用一洞三機聯(lián)合供水方式，主要建筑物包括上水庫井式進/出水口、引水主洞、引水岔管、引水支洞、尾水支洞、尾水閘門室、尾水岔管、尾水調壓室、尾水主洞、下水庫出/進水口等?？拷竟こ梯^近的貨運站為新長鐵路的宜興站和滬寧鐵路的常州奔牛站，距電站公路里程分別為68km、94km；寧杭高鐵可直達溧陽。廠區(qū)斷層平均發(fā)育間距10～15m，規(guī)模較大的斷層主要有FF3F54。 工程建設必要性江蘇省是我國經濟發(fā)達省份之一，經濟總量和發(fā)展速度一直居于全國前列，隨著經濟社會的快速發(fā)展，電力需求持續(xù)快速增長，特別是蘇南地區(qū)。4)通過學習大型水利工程的規(guī)劃、設計及施工方面的技術經驗，為畢業(yè)設計打下扎實的基礎。這次的認識實習，讓我收獲很大，在充實了一些施工技術的知識的同時，也讓我對工地施工有了具象的認知。結束集體參觀，在下午返校休息了一段時間后，我與舍友集體出發(fā)去參觀了城西干道的施工地點和秦淮河清涼門草場門段堤防工程。隨著噴錨支護的出現，使分部數目得以減少，并進而發(fā)展成新奧法。之后工作人員有帶我們乘車來到了礦山法的施工現場，并進入了隧道認識參觀?，F澆連續(xù)箱梁自重大、體積大，澆筑過程中的穩(wěn)定性控制難度較大，在澆筑過程中一定要對稱進行并加強支架模板穩(wěn)定性的觀測和監(jiān)控。到達施工現場，現場工作人員打對我們進行了熱烈的歡迎，并打出電子標語歡迎我們的到來，隨后工地領導安排項目有關負責人通過PPT的形式給我們介紹了這個項目的大致情況以及項目施工采用的施工方法。盾構機挖出的土需要及時運出施工現場，以保證施工的正常進行。這種方法制成的結構在具有結構強度高，穩(wěn)定性好的優(yōu)點。目前地下連續(xù)墻不再單純作為防滲防水、深基坑圍護墻，而且越來越多地用地下連續(xù)墻代替樁基礎、沉井或沉箱基礎，承受更大荷載。地下連續(xù)墻剛度大，易于設置埋設件，很適合于逆做法施工。但這種簡單的施工方法也有其劣勢，比如施工時破壞生態(tài)環(huán)境嚴重，施工過程中影響交通，帶來塵土和噪聲污染，同時勞動強度高，施工環(huán)境惡劣，等。老師還用混凝土支撐跟它比較讓我們了解兩種支撐方法各自的優(yōu)缺點。在實際工程中，所能達到的最大壓力最多是90KPa左右，因此倘若要繼續(xù)施壓，可以在此基礎上與堆載預壓同時作用。為滿足功能要求，這張膜的要求也是十分的高，為達到真空的目的，它不能夠有一些破損，因而它的造價是比較高的。河西南部恒河路真空預壓處理軟基10月31日實習正式展開，早上我們按預定時間內抵達3號門，隨后乘車來到了實習的第一個地點：河西南部恒河路真空預壓處理軟基地點。俗話說“實踐是檢驗真理的唯一標準。正因如此，所以港口的發(fā)展也要緊密把握周圍的交通。而在南京港的新生圩港區(qū)，它地處秦淮河，河較窄且風浪較小，所以采用扶壁式結構，這樣能