【正文】 主持小麥、玉米等作物“高、穩(wěn)、低、優(yōu)”協(xié)作攻關(guān)，為解決河南省乃至全國溫飽問題做出突出貢獻。1957年從古城開封遷至省會鄭州。學(xué)校學(xué)科覆蓋農(nóng)、工、理、經(jīng)、管、法、文、醫(yī)、教等9大門類，設(shè)有20個學(xué)院。第二篇：河南農(nóng)業(yè)大學(xué)煙草學(xué)院老師簡介煙草工程系概況河南農(nóng)業(yè)大學(xué)煙草學(xué)院煙草工程系現(xiàn)有專職教師9人，其中正高2人，副高5人；博士2人，在讀博士4人；碩士生導(dǎo)師6人。長期以來，學(xué)院各級領(lǐng)導(dǎo)和師生員工都十分重視實驗室的建設(shè)和管理工作。我是一個過來的人，對這樣的事情也是深有體會，所以非常理解即將步入社會的學(xué)生們的心情。除了一個主攻求職行業(yè)之外，還要有計劃地對其它另外你感興趣的一個或兩個行業(yè)進行信息搜集，以便于在主攻行業(yè)方面失去機會的時候，給自己留有足夠的求職余地。比方說，別人問你：你的優(yōu)點是什么？你會馬上列舉幾項。應(yīng)該要準(zhǔn)備一套合身的西裝（女生要套裝），一個人的儀表，是給他人留下第一印象的根本，第一印象只有一次機會，據(jù)心理學(xué)家分析，第一印象往往只有短短的七秒鐘時間。打造自己的求職團隊。從學(xué)校走向社會，求職經(jīng)歷是最鍛煉人的事情，這也是人生中一份非常寶貴的財富，這份財富是書本上學(xué)不來的，并且它具有獨有性，因為每個人的求職經(jīng)歷不同，就會有不同的人生財富。當(dāng)然，寫求職簡歷是一個非常需要動腦筋的事情，這一項，我將專門寫博客對怎么寫求職簡歷進行說明。為改善局部不良路段和個別交叉口的交通狀況而進行的交通實況調(diào)查。1．調(diào)查地點的選擇調(diào)查地點的選擇? 交叉口之間的平直路段上；? 交叉口(交叉口各入口引道的停車線)；? 交通設(shè)施、樞紐的小入門(流通中心，大型停車場等)。另外，如需作長期連續(xù)的交通量調(diào)查，由于人工費用的累計數(shù)很大，因此需要較多費用。路段大(重)型與中型汽車拖掛比重調(diào)查。? 方法：使用人工計數(shù)和機械計數(shù)。車速調(diào)查方法:人工量測法和自動觀測法地點車速測定方法：1．人工測速法2雷達(dá)測速法3．自動計數(shù)器測速4．錄象法地點車速的影響因素1．車型對車速的影響2．坡度對地點車速的影響3．平曲線對車速的影響區(qū)間車速：車輛在道路某一區(qū)段內(nèi)行駛的平均速度，即行程車速和行駛車速。國外使用這種方法已十分普遍，我國在公路和城市道路的段流量和車速調(diào)查中也常使用。城市道路的主要交叉口，道路合流區(qū)間等；2．調(diào)查的時間應(yīng)選在可能發(fā)生擁擠阻塞的日期和時刻。2．固定延誤由交通控制裝置引起的延誤，與交通量大小及交通干擾無關(guān)，主要發(fā)生在交叉口處。、類型和大小，評價道路上交通流的運行效率，在交通阻塞路段找出延誤的原因，為制定道路交通設(shè)施的改善方案、減少延誤提供依據(jù)。事實上，來車率與離去率往往是隨機的而并非均一的。因此，行人交通調(diào)查的目的即在于通過對行人交通現(xiàn)象的調(diào)查，掌握行人交通特性和變化規(guī)律，為交通設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計和修建，為改善對行人交通的管理提供科學(xué)的依據(jù)。18個省部級重點實驗室（工程中心、基地、試驗站），18個省級科研機構(gòu)。學(xué)校秉承“非實習(xí)不能得真諦，非試驗不能探精微”的辦學(xué)原則，注重理論教學(xué)與實驗、實習(xí)相結(jié)合；科學(xué)研究與生產(chǎn)實踐相結(jié)合。2006年本科教學(xué)工作水平評估優(yōu)秀。面向未來，學(xué)校將立足新疆，面向“三農(nóng)”，服務(wù)社會，努力把學(xué)校建設(shè)成為農(nóng)業(yè)科學(xué)優(yōu)勢更加突出，特色更加鮮明高水平教學(xué)研究型大學(xué)，為自治區(qū)跨越式發(fā)展和長治久安做出新的貢獻。學(xué)校建有1個國家重點學(xué)科，1個國家重點學(xué)科培育學(xué)科，1個國家部委重點學(xué)科，1個省部共建教育部重點實驗室，1個農(nóng)業(yè)部農(nóng)業(yè)科學(xué)觀測實驗站，7個自治區(qū)重點實驗室，1個國家級實驗教學(xué)示范中心，7個自治區(qū)級實驗教學(xué)示范中心。通過“援外技術(shù)培訓(xùn)班”先后培訓(xùn)發(fā)展中國家學(xué)員158名。學(xué)校建成國家、省級精品課程數(shù)十門，省級精品課程位居河北高校第一。在校教職工3000余名，教授及相應(yīng)職稱的375人，副教授及相應(yīng)職稱的650人，博士生導(dǎo)師125人，碩士生導(dǎo)師494人。目的：通過搜集出行類別與數(shù)量資料，在計算機上模擬現(xiàn)狀的出行，為發(fā)現(xiàn)主要交通癥結(jié)，調(diào)查與改善道路系統(tǒng)功能，從系統(tǒng)上和政策上對近遠(yuǎn)期工程項目排隊提供依據(jù)；? 2．由ＯＤ調(diào)查資料、土地使用資料建立各類交通預(yù)測模型，為遠(yuǎn)期交通規(guī)劃提供依據(jù)；? 3．客觀地分析評價各類交通出行的特征，特別是公共交通服務(wù)水平，為提高公共交通兵統(tǒng)運行效率，制定近期、遠(yuǎn)期交通政策提供有效信息。此外，在交通流受阻狀況評價和其它有關(guān)問題的研究中，延誤調(diào)查都是必須進行的工作。6．延誤率車輛通過單位長度路段的實際運行時間與車輛在理想條件下通過該路段所需時間(標(biāo)準(zhǔn)運行時間)之差值。如果阻塞持續(xù)的時間較短，可以任意選擇調(diào)查日期，但累計調(diào)查時間應(yīng)大于比，還要注意每次調(diào)查發(fā)生阻塞時的交通條件應(yīng)基本相同；4．為了解阻塞的動態(tài)情況或分析阻塞前后交通流的各種特性，需要把觀測時間分為若干時段加以處理。按交通流運行狀況的特征，道路通行能力可分為四類情況：1．路段的通行能力(連續(xù)車流)：2．信號交叉口的通行能力(間斷車流)；3．匝道的通行能力(分流、合流)；4．交織路段的通行能力。牌照法的缺點：所測得的只是起終點間的行程時間，無法知道車輛在行駛過程中的延誤及交通阻滯情況跟車測速法的主要優(yōu)點是：方法簡單，能測到全程及各路段的行程時間、行駛時間、延誤時間、沿途交通狀況及交通堵塞原因等；所需的觀測入員少，勞動強度小；適用于交通量大、交叉口多、路線上交通較復(fù)雜的道路。交通量資料表示方法：匯總表柱狀圖曲線圖交叉口流量流向圖路網(wǎng)流量圖出入流量示意圖三、車速調(diào)查車速：單位時間內(nèi)車輛所行使的距離。時間選擇：在高峰期間進行，持續(xù)時間至少為1h，以完整地測到整個高峰小時的交通量資料。其他不正常情況往往出現(xiàn)在道路或橋梁本身進行施工修理、埋管等作業(yè)時，以及相鄰道路或橋梁施工禁行或增加了新的道路和橋梁，這同樣全造成交通量的非正常減少或增多調(diào)查方案設(shè)計說明書的主要內(nèi)容1．調(diào)查目的和用途2．?dāng)M調(diào)查地區(qū)或路線的情況3．觀測站在平面圖上的位置4．所觀測車輛的車種和分類5．所擬定調(diào)查時間和周期的說明6．觀測儀器8．其他調(diào)查用具配備規(guī)格和數(shù)量9．記錄表格的形式和要求10．調(diào)查資料整理方法及格式，圖表要求及內(nèi)容，交通量計數(shù)單位和精度等公路交通量調(diào)查方法 ：1．間隙式觀測2．連續(xù)式觀測3．交通量比重調(diào)查其它交通調(diào)查公路交通量與運輸量換算關(guān)系參數(shù)的調(diào)查。一船采用以年平均日交通量等方式表示的月變化、周日變化等。? 第30位交通量系數(shù)(K30)：第30位小時交通量與年平均日交通量之比，簡稱第30小時系數(shù)? 月交通量變化系數(shù)(M或KM)：年平均日交通量與某月的平均日交通量之比。努力也是一種態(tài)度，然而態(tài)度決定命運。笑著面對每一個人，給人一種陽光有朝氣的印象的話，你的成功又會向前邁出一大步。能夠打造求職團隊，也是應(yīng)屆畢業(yè)生得天獨厚的優(yōu)勢。當(dāng)然，如果是面試操作工等手工勞動的職位的話，只要在穿著上合體干凈就好了，沒必要穿的太正式，如果太正式的話，面試人員反而會認(rèn)為你不適合手工勞動的工作。世界上沒有絕對完美無缺的人或事