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物流運(yùn)輸報告[5篇材料]-文庫吧在線文庫

2025-11-17 05:43上一頁面

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【正文】 運(yùn)輸公司丙。實習(xí)時間:二零零九年七月二十日至二十八日實習(xí)結(jié)果:在 2009年7月20日——7月28日我在南京瀚揚(yáng)運(yùn)輸有限公司進(jìn)行了暑期的社會實踐,在這幾天的時間里,我所做的每一項工作基本上都是以前從來沒有遇見過的,但是在經(jīng)理的耐心指導(dǎo)與幫助下,我學(xué)習(xí)到了很多實用的、有價值的東西,在積累了一些實際工作經(jīng)驗的同時也更深刻的感受到運(yùn)輸工作的辛苦與嚴(yán)謹(jǐn),使得我在短暫的時間里體驗到了一種別樣的人生。在一整個運(yùn)輸公司里要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于某個部門,而是要與所有的同事相處好,那工作起來的效率才高,人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。接到經(jīng)理的出車任務(wù)之后就要檢查車子,一遍遍的試車子,做各種檢查,沒問題就可以出車了。趕緊查詢有什么貨可以配給他,或打電話詢問物主,商談中,也會問司機(jī)這個貨拉不拉,要是同意,就要把貨主的貨定死;或者幫他把他的車型與車長,并且發(fā)往哪個方向的信息發(fā)布到信息網(wǎng)上,等待物主聯(lián)系。話說起來簡單,真正操作起來很是不方面。除此之外我也在暑假期間在一家外貿(mào)服裝店做了一個星期的售貨員,這就是完全截然不同的經(jīng)歷了。同時,隨著時間的推移,和員工們之間,也漸漸熟悉起來。在工作上,該講的話,必須得講,同時要使對方能夠接受意見和建議,以有利于工作的整體布局;在平時,也需要和同事們之進(jìn)行交流,經(jīng)過一段時間的工作,讓我認(rèn)識了很多的同事。只是沒有必要將它一一列出,因為我知道實習(xí)期間的收獲將在今后工作中有更好的體現(xiàn)。了解不同崗位工作人員工作環(huán)境,生活情況。如今有不少學(xué)生實習(xí)時都覺得課堂上學(xué)的知識用不上,出現(xiàn)挫折感,可我覺得,要是沒有書本知識作鋪墊,又哪應(yīng)付瞬息萬變的社會呢?經(jīng)過這次實踐,雖然時間很短。還有一個原因是司機(jī)叔叔普遍反映的就是長途一個人也太無聊了,有個人在旁邊還能說說話。而經(jīng)理叔叔的工作就完全不同了,他主要負(fù)責(zé)信息的收集還有和雇主聯(lián)系,從一上班他就開始不停地接電話有貨要車的,打電話過去詢問物主:什么貨物?哪里裝?多少噸?什么價格?能不能高點?要什么樣的車?然后詢問了之后,趕緊打電話給司機(jī),問他去不去,拉不拉貨,把情況給他說明白。像這做貨運(yùn)的,主要賺錢有兩種方式:第一,賺取信息費(fèi)用100或200元(主要是因為我們幫貨主找到車源或我們幫司機(jī)找到活),一般這個費(fèi)用不是主要錢的來源;第二,貨運(yùn)部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價,有兩種方式:1,我貨運(yùn)部有了自己固定的車來源,我一般知道車到哪個地方的市場價與司機(jī)的拉活價格,那么只要貨主需要車源,我們就可以聯(lián)系貨主,讓貨主提高價格,只要拿捏得當(dāng),我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。我了解了企業(yè)運(yùn)營工作的一些具體操作細(xì)節(jié),知道了每件產(chǎn)品的研發(fā)制造都是一項具有創(chuàng)造性的活動,要出成果,就必須要有專業(yè)的人才和認(rèn)真嚴(yán)肅的工作態(tài)度,知道了一絲不茍的真正內(nèi)涵。第五篇:物流運(yùn)輸報告(本站推薦)?(一)西南港口群簡介(二)主要三大港:? 湛江港口,廣西防塵港口,海南??诟劭?。水路:與世界100多個國家和地區(qū)直接通航,成為鏈接中國大陸與環(huán)太平洋海域物流運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~。海港位于市西秀英村附近,又稱秀英港。預(yù)計到2005年吞吐量可達(dá)3000萬噸。,防城港的航道要比上海港好得多。已開通至香港、海防、新加坡、釜山、東京的多條國際集裝箱航線,與80多個國家和地區(qū)的220多個港口通航。腹地資源的開發(fā)、運(yùn)輸、利用,都為防城港提供了充足的貨源。從發(fā)展趨勢看,一般大型或較大型港口的集疏運(yùn)系統(tǒng),均應(yīng)因地制宜地向多通路、多方向與多種運(yùn)輸方式方向發(fā)展。從發(fā)展趨勢看,一般大型或較大型港口的集疏運(yùn)系統(tǒng),均應(yīng)因地制宜地向多通路、多方向與多種運(yùn)輸方式方向發(fā)展。任何現(xiàn)代化港口都必須具有完善與暢通的集疏運(yùn)系統(tǒng),才能成為綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)中重要的水陸交通樞紐。任何現(xiàn)代化港口都必須具有完善與暢通的集疏運(yùn)系統(tǒng),才能成為綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)中重要的水陸交通樞紐。特別是經(jīng)南昆線、水柏線、內(nèi)昆線抵達(dá)防城港,可大大縮短運(yùn)距時空。沿邊,既可與越南進(jìn)行邊貿(mào)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作,又為我國商品進(jìn)入東南亞市場提供了便捷的陸路門戶。馬村港距??谑袇^(qū) 39公里,疏港公路直通澄邁縣老城開發(fā)區(qū)與西線、西線高速公路連接通往全省各地,交通十分方便。到1992年底秀英港區(qū)已有萬噸級泊位2個和5000噸泊位3個,3000和1000噸級泊位各4個,共計大中小泊位18個。管道:擁有湛江至茂名長115公里的原油輸送管道,通往珠三角及大西南的成品油管道中國海南特區(qū)最大海上門戶,與內(nèi)陸溝通的要津。防城港市地處廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心區(qū)域,已經(jīng)納入國家發(fā)展戰(zhàn)略,在中國-東盟自由貿(mào)易區(qū) 和泛北部灣區(qū)域合作中具有得天獨厚的比較優(yōu)勢,裝卸機(jī)械770多臺(套), 港作船舶22艘, ,鐵路專用線107公里??墒敲恳粋€來買衣服的人都會在問完價格之后猶豫再三,大多少人就這么走了。通過實習(xí),我學(xué)到了很多沒有接觸過的工科知識,也對企業(yè)的運(yùn)營流程更加清楚,本來覺得對自己沒什么用的認(rèn)識實習(xí)因此變得有些不同了,畢竟這些是書本上學(xué)不到的東西,實習(xí)就是將理論與實踐有機(jī)結(jié)合起來。有時經(jīng)理還要拿著合同與司機(jī)去貨主那簽合同。因為司機(jī)都特別辛苦,有的時候剛回到家連飯都來不及吃就又要上路了,可是和我聊得幾個司機(jī)每個都特別開朗,一點都看不出他們是從事那么勞累的職業(yè)。南京瀚揚(yáng)運(yùn)輸有限公司是一間規(guī)模不大的運(yùn)輸公司,坐落在南京沿江開發(fā)區(qū),主要是經(jīng)營貨運(yùn)業(yè)務(wù),因為靠近揚(yáng)子石化,業(yè)務(wù)也是以運(yùn)輸揚(yáng)子石化的工業(yè)產(chǎn)品為主。在現(xiàn)今社會,招聘會上的大字報都總寫著“有經(jīng)驗者優(yōu)先”,可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會經(jīng)驗又會擁有多少呢?為了拓展自身的知識面,擴(kuò)大與社會的接觸面,增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗,鍛煉和提高自己的能力,以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會,能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢的變化,并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題,在大學(xué)期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐.實踐,就是把所學(xué)的理論知識,運(yùn)用到客觀實際中去,使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。這次實習(xí)是我的一個轉(zhuǎn)折點:標(biāo)致著
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