【正文】 死亡的新聞，醉酒駕駛的新聞可以說屢見不鮮了。四、醉酒駕車犯罪的法律特征（一）醉酒駕車犯罪是行為犯首先要正確理解行為犯和結(jié)果犯的概念，所謂的行為犯是指以危害行為的完成作為犯罪客觀要件齊備標準的犯罪。根據(jù)刑法學(xué)的定義，行為人明知自己行為可能造成社會危害，仍放任該行為發(fā)生的，屬故意犯罪；因過分自信或疏忽大意使該行為發(fā)生并造成社會危害的，屬過失犯罪。根據(jù)《刑法》第14條關(guān)于故意犯罪的規(guī)定，所謂的犯罪故意，就是明知自己的行為會發(fā)生危害社會的結(jié)果，并且希望或者放任這種結(jié)果發(fā)生的主觀心理態(tài)度。所謂的拘役，是指剝奪犯罪人短期人身自由，就近實行強制勞動改造的刑罰方法。最高檢察院、最高法院針對5月1日起實施《刑法修正案(八)》，發(fā)布了《關(guān)于執(zhí)行〈中華人民共和國刑法〉確定罪名的補充規(guī)定(五)》（以下簡稱《規(guī)定》），補充、修改了10項罪名，其中醉酒駕駛、飆車以“危險駕駛罪”入刑。飲酒后駕駛營運機動車的，處十五日拘留，并處五千元罰款，吊銷機動車駕駛證，五年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證。當前非常有必要就醉駕入刑建立統(tǒng)一法律適用，為更好地遏制酒后和醉酒駕車犯罪的多發(fā)、高發(fā)態(tài)勢，維護人民群眾的生命安全提供了切實保障。但在量刑時，如果完全不考慮其辨認和控制能力實際有所減弱而不予以酌情從輕處罰是不符合審判實際的，也不符合《刑法》第61條規(guī)定的量刑原則。對這種“醉駕”者，應(yīng)從重處罰。具體量刑上，可以以拘役三個月做為基準刑，拘役一至二個月則屬于較輕的處罰，三至四個月則為較重的處罰，拘役六個月則為最重的處罰。四是圍繞貫徹實施道路交通安全法律法規(guī)，廣泛深入開展道路交通安全宣傳教育活動，司法部門可將道路交通安全法律知識納入全民普法教育活動。各地政府應(yīng)加大鼓勵和扶持力度，加強代駕從業(yè)人員培訓(xùn)管理和市場監(jiān)督，促進“代駕”行業(yè)的規(guī)范健康發(fā)展，為消除酒后駕車交通違法提供有力的保障。因為一個個血的事實已經(jīng)告訴我們：人的生命永遠都只有一次，失去，你就將不再擁有??為了你、我、他的安全，讓我們一起來呼吁吧: 14安全駕駛，遠離醉駕！珍惜自己的生命，不要再讓交通事故奪取一條條無辜美麗的生命??讓血一次次沾染美麗的世界??所以，在路上時，無論你是開車還是坐車，請都深深銘記：你的生命不單單只屬于你自己一個人，你的生命更深深地牽連著你的家人??第四篇：關(guān)于醉酒、無證駕駛保險公司不應(yīng)賠償?shù)暮P(guān)于醉酒、無證駕駛情況下發(fā)生道路交通事故保險公司應(yīng)予免責的意見贛州市章貢區(qū)人民法院：貴院在審理郭慧霞等二人訴我司等人道路交通事故損害賠償糾紛中，對于駕駛員醉酒、無證駕駛被保險機動車輛，保險公司是否應(yīng)在交強險范圍內(nèi)賠償?shù)膯栴}庭審過程中發(fā)生了激烈的爭論，現(xiàn)就該爭議焦點向貴院陳述如下意見：一、醉酒、無證駕駛機動車輛發(fā)生交通事故的，法律明確規(guī)定了保險公司不予賠償。另外，從法學(xué)理論上說，死亡賠償金、傷殘賠償金等的性質(zhì)是對受害方預(yù)期收入減少的一種賠償，是一種財產(chǎn)的繼承，具有財產(chǎn)屬性。被保險人在交通事故中無責任的，保險人在無責任醫(yī)療費用賠償限額內(nèi)墊付。盡管現(xiàn)行法律法規(guī)及司法解釋對本案情況下的賠付責任沒有明確規(guī)定，但從條文立法本意而言，無證駕駛情形下形成的交通事故損害保險公司不負賠償責任，無證駕駛?cè)藢ψ约汗室膺`法行為應(yīng)自行承擔行為后果。（一）駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格的；（二）駕駛?cè)俗砭频?；（三）被保險機動車被盜搶期間肇事的；（四）被保險人故意制造交通事故的。醉酒、無證駕駛已作為危害社會公共安全行為引起全社會的廣泛關(guān)注，國家相關(guān)主管部門已在著力打擊這種重大的故意違法行為。四、交強險條款的設(shè)定和費率的厘定，都是根據(jù)保險行業(yè)多年的經(jīng)營經(jīng)驗，考慮經(jīng)營成本、賠付成本等各項經(jīng)營指標，在大數(shù)法則的理論基礎(chǔ)上精算得出的，應(yīng)該說，交強險條款中保險責任的確定具有合理性和公正性。未取得駕駛資格駕駛、醉酒駕駛，則發(fā)生事故的可能性非常大，具有一定的必然性。根據(jù)《機動車交通事故責任強制保險條例》第二十二條和《機動車交通事故責任強制保險條款》第九條的規(guī)定，駕駛?cè)恕盁o證駕駛”發(fā)生道路交通事故，造成受害人受傷需要搶救的，保險公司在醫(yī)療費用賠償限額內(nèi)墊付搶救費用。以后最高人民法院對此問題如有明確規(guī)定，應(yīng)按最高人民法院規(guī)定處理。另一種是，符合該條款情形之一的，發(fā)生道路交通事故，保險公司除墊付搶救費用外，不承擔其他項目的賠償費用。當然，如果適用該條款，對保護受害第三者利益不利，這是因為事故車輛的所有人或者管理人，大多賠償能力較弱，況且該事故一旦發(fā)生，絕大多數(shù)的后果是人身傷亡，賠償額巨大，加之，根據(jù)“交強險”的性質(zhì)，其保險標的本身就是針對第三者的利益面設(shè)置，由于這些因素的存在，困擾法官判案思路，自然產(chǎn)生法律適用方面的認識偏差，影響司法的統(tǒng)一性和嚴肅性。所以第一種觀點在理論上是說不通的，這種理解不符合本條立法精神。但幾年來的實踐證明，該條例第二十二條規(guī)定的免責條款給法官帶來法律適用方面的困難，以至于各地法院在是否應(yīng)適用免責條款的問題上，作出了不同的判斷，有的案件判保險公司免責，有的認為免責條款對第三者無效，由于不同的理解，各地法院的做法也不一致，導(dǎo)致同案不同判的后果。保險公司對于人身傷亡是否應(yīng)當賠償，沒有規(guī)定，《機動車交通事故責任強制保險條款》第九條約定，保險公司在無證駕駛情形下只對搶救費用承擔墊付責任，對于其他損失和費用，保險人不負責墊付和賠償。屆時，不僅損害的是保險人的合法利益，損害的也是更多的依法駕駛車輛的投保人的合法權(quán)益，有違交強險立法的根本目的。根據(jù)大數(shù)法則的定律，承保的危險單位愈多，損失概率的偏差愈小，反之，承保的危險單位愈少，損失概率的偏差愈大。日前，孫偉銘醉酒、無證駕駛致4人死亡一案，已經(jīng)由成都市中級人民法院審理作出一審判決，認為孫偉銘的行為主觀上已構(gòu)成間接故意，最終以“以危險方法危害公共安全罪”判處孫偉銘死刑，剝奪政治權(quán)利終身。我司作為保險合同相對方，既不是合同擬訂方，也不能對合同內(nèi)容作任何修改，不符合格式條款的構(gòu)成要件。在我司與被保險人賴愈偉簽訂的保險合同中，其中《交強險條款》第九條規(guī)定：“被保險機動車在本條（一）至（四）之一的情形下發(fā)生交通事故，造成受害人受傷需要搶救的，保險人在接到公安機關(guān)交通管理部門的書面通知和醫(yī)療機構(gòu)出具的搶救費用清單后，按照國務(wù)院衛(wèi)生主管部門組織制定的交通事故人員創(chuàng)傷臨床診療指南和國家基本醫(yī)療保險標準進行核實。（三）江西省高級人民法院對無證駕駛情形下保險公司的賠償責任作了明確界定，認定無證駕駛情形下形成的交通事故損害保險公司不負責賠償。從該條例的立法目的來看，其設(shè)立除外責任目的表現(xiàn)在三個方面：，達到保護受害人、促進道路安全的目的；；?！睆脑摋l可以看出，醉酒、無證駕駛發(fā)生交通事故的，保險公司不承擔受害人財產(chǎn)損失的賠償責任。周圍的親戚們也很注意，避免酒后駕車。如：酒店、賓館等處配備酒精測試儀，方便駕駛?cè)嗽隈{駛前進行自測。三是建立駕校培訓(xùn)質(zhì)量排名制度，對 ① [意] 切薩雷這就需要刑罰與犯罪相對稱。但對于有酒后駕車或“醉駕”前科的，即使認罪態(tài)度好，比照初犯也應(yīng)從重處罰。行為人犯罪時的辨認和控制能力狀況，反映出行為人的主觀惡性和人身危險性，而主觀惡性和人身危險性是量刑的重要依據(jù)。修改后的道路交通安全法規(guī)定，飲酒后或者醉酒駕駛機動車發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。因飲酒后駕駛機動車被處罰，再次飲酒后駕駛機動車的，處十日以下拘留，并處一千元以上二千元以下罰款，吊銷機動車駕駛證。五、醉酒駕車的法律后果2011年5月1日起，《刑法修正案(八)》和新修訂的《道路交通安全法》開始實施。法律醉酒駕車，說明行為人主觀上對持續(xù)發(fā)生的危害結(jié)果持放任態(tài)度，就屬于具有刑法規(guī)定的醉酒駕車犯罪的故意，就可以認定其具有醉酒駕駛的故意。抽象危險犯的存在具有強烈的目標價值驅(qū)動。所謂的結(jié)果犯是指必須發(fā)生一定的結(jié)果才能構(gòu)成既遂的犯罪。身心受到損害。危害公共安全。從以上分析可以看出，醉酒駕車說到底還是社會意識存在問題，要想根治醉酒駕車必須從源頭上抓起，徹底改變這種社會意識。有些人員就是仗著自身財大氣粗，罰幾個小錢也不在乎，這些人開的不是“奔馳”就是“寶馬”之類的高檔車，很是牛氣，根本就沒把交通規(guī)則放在眼里。日本清酒約500克。一、醉酒駕駛的定義關(guān)于醉酒駕車，我國法律做了明確規(guī)定，那么醉酒駕車的判定標準是什么？根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫局發(fā)布的《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗》(GB19522—2004)中規(guī)定，駕駛?cè)藛T每100毫升血液酒精含量大于或等于80毫克為醉酒駕車。首先，人們的生活水平在近十年來已經(jīng)得到了快速的發(fā)展。從其立法傾向來看，是擴大了對職工的保障。第十六條規(guī)定，“職工有下列情形之一的，不得認定為工傷或者視同工傷：（一）因犯罪或者違反治安管理傷亡的；（二）醉酒導(dǎo)致傷亡的；（三