中國通用航空產(chǎn)業(yè)集團公司簡介-文庫吧在線文庫
【正文】 列：B737F（1架）九、華夏航空公司（CHINA EXPRESS）【4架飛機】 總部/主運營基地：貴陽龍洞堡機場（KWE）二字代碼：G5機隊類型：總共4架客機 支線系列：CRJ200（4架）十、銀河航空公司（GRANDSTAR CARGO）【1架貨機】 總部/主運營基地：天津濱海機場（TSN）二字代碼：GD機隊類型：總共1架貨機 波音系列：B747（1架）十一、順豐航空公司（SHUNFENG EXPRESS）【2架貨機】 總部/主運營基地：深圳寶安國際機場（SZX）二字代碼：O3機隊類型：總共2架貨機 波音系列：B757（2架）十二、友和道通航空公司【3架貨機】 總部/主運營基地：武漢天河機場（WUH）二字代碼：UW機隊類型：總共3架貨機 波音系列：B747（3架）十三、東海航空公司【8架飛機】（已包含東海公務(wù)機公司機隊情況）總部/主運營基地：深圳寶安國際機場（SZX）二字代碼：J5機隊類型：總共8架客貨機 波音系列：B737（6架）公務(wù)機：CL605（1架），C300（1架）十四、中國郵政航空（CHINA POSTAL AIRLINES）【15架貨機】 總部/主運營基地：南京祿口機場（NKG）二字代碼：8Y機隊類型：總共15架貨機 波音系列：B737（15架）===== 香港地區(qū)航空一、國泰航空集團【153架飛機】（CATHAY PACIFIC）總部/主運營基地：香港哧喇角國際機場（HKG）二字代碼：CX機隊類型：總共121架客貨機空客系列：A330（31架），A340（11架）波音系列：B747（21架），B777（35架）貨運系列：B747（23架）（DRAGON AIR）總部/主運營基地：香港哧喇角國際機場（HKG）二字代碼：KA機隊類型：總共32架客機空客系列：A320（12架），A321（6架），A330（14架）二、香港快運【海航系】（HONGKONG EPRESS）【6架飛機】 總部/主運營基地：香港哧喇角國際機場（HKG）二字代碼：UO機隊類型：總共6架客機 波音系列：B737（6架）三、香港航空公司【海航系】（HONGKONG AIRLINES）【9架飛機】 總部/主運營基地：香港哧喇角國際機場（HKG）二字代碼：HX 機隊類型：總共13架客貨機 空客系列：A330（5架）波音系列：B737（3架）貨運系列：A330（2架），B737（3架）====== 澳門地區(qū)航空：一、澳門航空公司【國航系】（AIR MACAU）【16架飛機】 總部/主運營基地：澳門國際機場（MFM）二字代碼：NX機隊類型：總共16架客貨機空客系列：A319（5架），A320（2架），A321（7架）貨運系列：A300（2架）====== 臺灣地區(qū)航空：一、臺灣中華航空集團【76架飛機】（CHINA AIRLINES）總部/主運營基地：臺灣臺北桃園國際機場（TPE）二字代碼：CI機隊類型：總共68架客貨機空客系列：A330（19架），A340（6架）波音系列：B737（10架），B747（13架）貨運系列：B747（20架）（MANDARIN AIRLINES）總部/主運營基地：臺灣臺北桃園國際機場（TPE）二字代碼：AE機隊類型：總共8架客機支線系列：ERJ(EMB)190（8架）二、臺灣長榮航空集團【68架飛機】 （EVA AIR）總部/主運營基地：臺灣臺北桃園國際機場（TPE）二字代碼：BR機隊類型：總共54架客貨機 空客系列：A330（11架）波音系列：B747（7架），B777（15架），MD90（5架）貨運系列：B747（9架），MD11（7架）（UNI AIR）總部/主運營基地：臺灣高雄小港國際機場（KHH）二字代碼：B7機隊類型：總共14架客機 波音系列：MD90（6架）支線系列：DHC8300（8架）三、復(fù)興航空公司（TRANSASIA AIRWAYS）【16架飛機】 總部/主運營基地：臺灣臺北松山國際機場（TSA）二字代碼：GE機隊類型：總共16架客機 空客系列：A320（2架），A321（5架）支線系列：ATR72（9架）四、臺灣遠(yuǎn)東航空公司（FAR EASTERN AIR TRANSPORT）【10架飛機】【現(xiàn)已停飛】總部/主運營基地：臺灣臺北松山國際機場（TSA）二字代碼：EF機隊類型：總共10架客機波音系列：B757（2架），MD82（4架），MD83（4架）五、臺灣德安航空公司（DAILY AIR）【7架飛機】 總部/主運營基地：島內(nèi)旅遊包機 二字代碼：DA機隊類型：總共7架客機支線/直升機系列：DHC8200（4架），BK117B（3架）第三篇：中國東方航空集團公司簡介中國東方航空集團公司簡介中國東方航空集團公司是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)集團之一，于2002年在原東方航空集團的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。多元化拓展是集團戰(zhàn)略重要的一環(huán)，航空進出口、金融服務(wù)、航空食品、旅游票務(wù)、房產(chǎn)物業(yè)、通用航空、機械制造、廣告?zhèn)髅降容o業(yè)板塊已經(jīng)初步建立，多元化拓展已形成全新格局。新世紀(jì)之初，在民航總局的領(lǐng)導(dǎo)下，東航主題鮮明地抓改革重組，在中國民航深化改革的熱烈氛圍中，積極拉開了東航、西北航、云南航聯(lián)合重組的序幕，統(tǒng)一了三家的思想，完成了清產(chǎn)核算。在效益方面，去年民航虧損200多億，上半年全行業(yè)一舉扭虧為盈。為適應(yīng)市場發(fā)展要求，2006年3月青島公路建設(shè)集團有限公司進行體制改革，成為股份制公司。經(jīng)過多年的發(fā)展，公司已初步建立起一套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
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