【正文】 量控制體系。特別注意生產(chǎn)部門、質(zhì)保科、試驗室與前臺服務(wù)部門的工作交叉、熟悉，提高前臺服務(wù)的專業(yè)性。②管理的范圍是全面的，即實行全過程的質(zhì)量管理。②列車和乘客是同時運動的，即“位移”的消費和生產(chǎn)過程是同時進行的。前者反映了運營企業(yè)的生產(chǎn)性，后者反映了運營企業(yè)的服務(wù)性。，時間上的準(zhǔn)確是指城市軌道交通運營企業(yè)保持正常的發(fā)車頻率和時間間隔。這樣，就為乘客選擇軌道交通出行方式創(chuàng)造條件。便利可采用進出站時間、售檢票時間。，是服務(wù)質(zhì)量的一個顯著質(zhì)量特性。然后，隨機地發(fā)給乘客進行填寫。建立和健全列車運行圖及站、場技術(shù)作業(yè)程序等各種規(guī)章制度和技術(shù)文件，做好運營前技術(shù)準(zhǔn)備工作。它也是一個必不可少的重要環(huán)節(jié)，為驀本過程服務(wù)的各項輔助過程，都會直接或間接的對位移和出行服務(wù)的質(zhì)t產(chǎn)生相應(yīng)的形響。在一般情況下，乘客只是直觀地對位移和出行服務(wù)提出自己的質(zhì)量要求，根據(jù)他們能否滿足自己的需要來決定是否選擇城市軌道交通出行方式。第三篇：混凝土論文混凝土應(yīng)用及其幾個方面的發(fā)展一、關(guān)于水泥混凝土低溫施工的論述隨著建筑工業(yè)與公路橋梁事業(yè)的迅猛發(fā)展和設(shè)計水平的不斷提高，為滿足加快各種工程工期提前完成的要求，作為施工淡季的冬天，水泥混凝土的冬季低溫施工的情況也大量存在。(2)密切注意天氣預(yù)報，工地最好設(shè)置百葉窗，并且設(shè)專人測定(臨時測定的溫度計放置在陽光直射不到的地方)，測定時間是上午7：30，下午14：00，夜晚21：00。經(jīng)試驗得出。4．2 中期(1)施工方案的管理：技術(shù)交底、責(zé)任到人方案的執(zhí)行情況；(2)測溫：組織落實，記錄是否齊全；(3)混凝土脫?？刂疲菏欠穹弦蟆⑹欠裼猩暾?、試驗報告和批復(fù)手續(xù)；(4)保溫：模板保溫層是否牢固、措施是否嚴(yán)格：(5)原材料加熱：水、砂、石加熱及混凝土出機溫度：(6)混凝土的宏觀質(zhì)量：粘連、受凍、蜂窩、麻面情況；(7)外加劑：計量方法的正確及保管情況。(2)自卸車的卸料也是常常不被重視的工序，在施工中經(jīng)常發(fā)生攤鋪機前堆料過多使攤鋪機行走困難，有時布料過少使振搗箱內(nèi)混凝土量不足，路面厚度得不到保證。(2)許多攤鋪機邊模板的升降是通過液壓缸來調(diào)整的。不難看出，規(guī)范中所提到的切縫機開始切縫時間表僅列出溫度對切縫時間的影響，但實際施工中影響混凝土鋪筑后強度的不僅是溫度這一個條件，還有濕度，風(fēng)速，路面厚度以及混凝土添加劑的含量等重要因素。(4)水秤和水泥秤的稱量偏差對混凝土坍落度的影響是很大的，如果水秤和水泥秤的稱量偏差都是穩(wěn)定的，操作人員可根據(jù)實際重量計算用量。以能耗而言，要把熟料熱耗從700 kcal／kg(約3 000 kJ／kg)再往下降，難度很大。國內(nèi)情況也是十分驚人的。而通稱波特蘭水泥．在解放初期，傳說前蘇聯(lián)將把波特簟水泥改為硅酸鹽水泥，我們就改為硅酸鹽水泥。近年來我國商品混凝士站采用磨細(xì)摻合料(主要是礦渣和粉煤灰)的越來越多?；旌喜钠贩N不同對外加劑的適應(yīng)件也不相同。3)更為嚴(yán)重的是，近年來有的水泥廠將多摻混合材作為狀取利潤的一種手段。若能得到大多數(shù)人的同意，最好將硅酸鹽水泥改為波特蘭水泥，以便與國際接軌。在國標(biāo)中所有水泥的SO3質(zhì)量分?jǐn)?shù)規(guī)定不得超過3．5％，只有礦渣硅酸鹽水泥規(guī)定不得超過4．0％。從理論上講，控制游離CaO越低越好，因為1％的游離CaO就相當(dāng)于減少4．07％的C3S。限制MgO含量主要是防止后期膨脹引起開裂。最近我國修改標(biāo)準(zhǔn)，使水泥試驗方法與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，發(fā)現(xiàn)我國水泥強度明顯偏低。水泥工作者一定要了解混凝土的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。只停留在產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量管理的傳統(tǒng)觀念,已經(jīng)落后于時代的要求。產(chǎn)品的技術(shù)含量高低將決定企業(yè)的發(fā)展。其次提高每個職工的質(zhì)量意識。第二,建立組織,具體包括:組成質(zhì)量委員會,任命質(zhì)量主管和成員,培訓(xùn)選中的管理者。首先,每個重要的部門和領(lǐng)域都應(yīng)該設(shè)立質(zhì)量委員會、確定改進項目并建立相應(yīng)的過程團隊。（四）加強監(jiān)管、獎懲機制,建立質(zhì)量責(zé)任體系。組織或企業(yè)由于滿足或超過了自己顧客的需求，從而獲得了繼續(xù)生存下去的動力和源泉。這樣的例子很多很多，現(xiàn)代企業(yè)管理理論中，很多方面都是以顧客為出發(fā)點來管理企業(yè)，所以在全面質(zhì)量管理中以顧客為中心也是放在首要位置的。喬布斯重回apple，帶回了apple以往的活力與特色，apple的忠實用戶用他們的購買證實了對斯蒂夫當(dāng)我們進行一項質(zhì)量改進活動的時候，首先需要制定、識別和確定目標(biāo)，理解并統(tǒng)一管理一個有相互關(guān)聯(lián)的過程所組成的體系。不僅僅局限于自己已有的食品種類、服務(wù)內(nèi)容、管理內(nèi)容，麥當(dāng)勞在不斷的改進自己，菜單的品種在不斷的增多，從剛開始的簡單的漢堡加薯條，到今天的咖啡、冰激凌、甜品、炸雞等等，不僅如此麥當(dāng)勞還根據(jù)當(dāng)?shù)氐奶厣黾恿撕芏嗵厣称罚称返某掷m(xù)改進使麥當(dāng)勞擁有了更多的顧客；在管理方面麥當(dāng)勞持續(xù)改進，吸取先進的管理方法，使自己的管理更加高效、簡潔，讓大家在短時間內(nèi)享受到自己的食物。在現(xiàn)代企業(yè)管理中要脫離以“量”為主要目的進行生產(chǎn)，而是要注重“質(zhì)”的提高，這就需要抓住客戶群體，以顧客為中心，要更加細(xì)致的工作，更好的服務(wù)客戶才能抓住客戶，從而贏得發(fā)展的后盾。經(jīng)過融資上市，小肥羊得到了更長遠的發(fā)展，這都離不開小肥羊的企業(yè)事實，只有根據(jù)自己的事實為基礎(chǔ)，才能制定出適合自身的發(fā)展。系統(tǒng)管理要求企業(yè)各部們都參與的相關(guān)活動中來，才能最大程度的發(fā)展企業(yè)，滿足顧客需求。在70年代日本的QC小組達到了70萬個，而目前為止我國已注冊的QC小組已經(jīng)超過1500萬個，這些QC小組的活動每年給我國帶來的收益超過2500億元人民幣。如全球知名電子科技產(chǎn)品公司apple，%，是全球最受歡迎的電腦、掌上電腦、手機等的產(chǎn)品之一。如現(xiàn)今紅遍全國的海底撈火鍋店，給顧客留下最深刻印象的不是他獨特的火鍋味道，不是他有比其他火鍋店更豐富的火鍋涮菜，而是他優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。全面質(zhì)量管理就是指一個組織以質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎(chǔ)，目的在于通過顧客滿意和本組織所有成員及社會受益而達到長期成功途徑。綜合。這是具體的實施階段。決策。計量測試工作:計量測試工作(包括測試、化驗分析)是判斷或控制質(zhì)量狀況,確保技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹保證零部件互換和產(chǎn)品質(zhì)量的重要手段和方法。供應(yīng)鏈集中表現(xiàn)兩個特點：執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)化分工。缺乏有效的實際操作規(guī)程。國外較多專家認(rèn)為增加C3S含量和細(xì)度，雖能提高早強，但對混凝土的耐久性并無好處。若水泥堿含量相同，水泥用量不同．混凝土中堿含量將顯著不同，故近來一致認(rèn)為限制混凝土中堿含量為3 kg／m3更為合理。特別是現(xiàn)在，即使是道路混凝土或抗硫酸鹽水泥混凝土，都在研究摻入一定量的混合材或摻合料?，F(xiàn)在的問題是當(dāng)我們在混凝土攪拌站摻人大量摻合料，如礦渣和粉煤灰，則應(yīng)有相應(yīng)的石膏量與之相配合。其次是在商品混凝土站和大型工程中大量使用磨細(xì)摻合料，主要是礦渣、粉煤灰，硅灰也有少量應(yīng)用。4)反觀國外標(biāo)準(zhǔn)，無論是礦渣、粉煤慶、石灰石、燒頁巖摻人質(zhì)量分?jǐn)?shù)量，從其代號中均可一目了然。這在一般使用情況下問題不大。特別是有可能增大混凝土的干縮，并因而造成早期開裂。我國則在50年代學(xué)習(xí)前蘇聯(lián)，在其中允許摻人質(zhì)量分?jǐn)?shù)不超過15％的混合材，并一直沿用至今。近來國外專家已反復(fù)強調(diào)必須重視耐久性，提出橋梁壽命應(yīng)按125年設(shè)計，公路路面應(yīng)有40年壽命。因此應(yīng)將提高混凝土工程的耐久性作為執(zhí)行可持續(xù)發(fā)展方針的最關(guān)鍵措施。它雖然能使水量減少，使用量過大會使混凝土的一些物理、化學(xué)性能發(fā)生較大變化。(2)含水量的變化對混凝土坍落度的影響更是顯而易見的，一般攪拌站水秤中的水量變化可以直觀地了解，但砂中含水率變化大時對混凝土的坍落度影響十分明顯，這一點已經(jīng)得到施工者足夠重視。在施工中如果將攤鋪速度控制在l～2m／h左右，就會使攤鋪機運行平穩(wěn)，路面乎整度好，連續(xù)攤鋪成為可能。在實際施工中，我們可對基層表面與面層基準(zhǔn)標(biāo)高線隔段實測來決定混凝土的卸料量，這樣會避免卸料不均的問題。1．1攤鋪前的準(zhǔn)備工作混凝土攤鋪前的準(zhǔn)備工作很多，我們主要強調(diào)一下攤鋪前的灑水卸料工序。目前我國華北、東北、西北地區(qū)使用的防凍劑均是無氯低堿類的，全水溶、多功能，可明顯改善的水泥混凝土的和易15，可泵送，且塌落度較好。(1)汽養(yǎng)護及搭棚生火：需要購置蒸汽鍋爐、鋪設(shè)蒸汽管道，養(yǎng)護期間需要24 h專人值班控溫，費用較大，又不太安全。(1)試驗條件：試件形狀、尺寸、澆搗方法，養(yǎng)護溫度、加荷速度及加荷的偏心程度。所以，質(zhì)t保證體系是全面質(zhì)量管理深人發(fā)展的必然產(chǎn)物。城市軌道交通運營企業(yè)依據(jù)自己的文件化的質(zhì)量保證體系進行法律化的管理是該體系建立和運行的前提。其流程為購票→檢票→進站→候車→上車→運行消費→下車→出站。在此階段應(yīng)該做好兩方面的工作:一是要調(diào)查、預(yù)側(cè)客流量大小，滿足現(xiàn)有乘客的需求。對于出行服務(wù)的質(zhì)量特性，也可設(shè)定一系列評價指標(biāo)進行綜合評價。例如安全可采用事故次數(shù)、人次事故。，進出站、購檢票方便自如。無論何種運輸工具，沒有安全的保障，乘客是不會選擇其出行的。④地鐵或輕軌運營企業(yè)在向乘客提供“位移”這種產(chǎn)品的同時，還進行其他一系列商業(yè)服務(wù)活動，具體為售票前、中、后的服務(wù)等，即“出行服務(wù)”，這也可以理解為工作質(zhì)量的一部分。如何在城市軌道交通運營企業(yè)有效地開展質(zhì)量管理工作呢?我們認(rèn)為應(yīng)該可以從一般工業(yè)企業(yè)和其他交通運輸企業(yè)的全面質(zhì)量管理的理論和實踐中得到借鑒。 建