lng加氣站可行性報告(最新整理-文庫吧在線文庫
【正文】 裝置建在儲罐上方的地面上 。 LNG汽車改裝 件投資略高于 CNG汽車，完全國產(chǎn)化后小車為 ，中型車 ，重型車 。 （ ）運行成本 表三 10000 m3/ d 天然氣加氣站年運行成本概算 （原 料氣除外） 加氣站類型 項目 單 價 數(shù)量 合 計 （元元） LNG 加氣站 水 元 /噸 112 噸 370 電 元 /（ ） 9920 維修 —— —— 萬 管理 —— —— 2 萬 折舊 —— —— 萬 工資及福利 20210 元 /(人 .年 ) 5 人 10 萬 合計 —— —— 萬 CNG 加氣站 水 元 /噸 3690 噸 萬 電 元 /（ ） 萬 維修 —— —— 萬 管理 —— —— 6 萬 折舊 —— —— 38 萬 工資及福利 20210 元 /(人 .年 ) 20 萬 合計 —— —— 萬 由表三中可以看出， CNG 加氣站年運行成本是 LNG 補給站的 3 倍多。 資源保障可行 性 我國的天然氣資源比較豐富，近年來天然氣的探明儲量和生產(chǎn)量都有較大的增長。目前國外大型 LNG 貨車一次加氣可連續(xù)行駛1000～ 1300km，非常適合長途運輸?shù)男枰?。與燃油車相比， LNG 汽車的有害排放降低約 85%左右，被稱為真正的環(huán)保汽車 。最突出的是發(fā)動機功率下降問題，功率一般要下降 15％左右。因此使用天然氣，可帶來可觀的經(jīng)濟效益和顯著的 社會效益。 5．由于國內(nèi)規(guī)范的滯后性，目前 LNG 汽車加氣站執(zhí)行汽車用液化天然氣供氣系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn) NFPA57－ 1999 標(biāo)準(zhǔn)有很大難度，需要做大量協(xié)調(diào)工作。因此，不得不在氣體容器上設(shè)置安全閥排氣，但卻對大氣造成污染。在陸上，通常用 20～ 50m3（相當(dāng)于 12021～30000Nm3 天然氣）的汽車槽車 ， 像 運輸汽油 、 柴油那樣將 LNG 遠(yuǎn)送到 LNG 汽車加氣站，也可根據(jù)需要用火車槽車。20212021 年累計探明儲量為 萬億米。 此外， LNG 汽車安全問題，主要是 LNG 的泄漏問題。 （ ）建站投資 LNG汽車加氣站規(guī)模可大可小，以現(xiàn)在在發(fā)達國家發(fā)展較為迅速的壓縮天然氣汽車（ CNG）為例來說明 LNG汽車加氣站的經(jīng)濟性。 汽化過程由控制系統(tǒng)自動控制 。 （ 2） LNG 汽 車加氣站 。車用 LNG 儲罐一般采用雙層金屬真空加多層纏繞絕熱技術(shù)，國內(nèi)外均能生產(chǎn)。 我國機動車動力燃料結(jié)構(gòu)正在發(fā)生巨大而深刻的變化 ,向更加綠色、更加環(huán)保的方向邁進。墨西哥市也在 1999 年初建成一座可供數(shù)百輛城市中巴加氣的 LNG 汽車加氣站，這表明 LNG 汽車技術(shù) 已經(jīng) 實用化。 隨著西氣東輸項目的投入使用，居民用氣也成為天然氣消費的一大部分，雖然 LNG較管道氣而言，經(jīng)營風(fēng)險較小，客戶分散性好，且氣源靈活性大，但是城市居 民用氣具有季節(jié)性的特點，一般冬季用氣量較大，夏季則用氣量較小，對與本企業(yè)來說，以居民用氣作為企業(yè)主導(dǎo)業(yè)務(wù)并不利于企業(yè)良性的發(fā)展，而且冬季路況較為復(fù)雜，在運輸過程中也會產(chǎn)生一定的風(fēng)險。LNG加氣站可行性報告 前言 迅猛發(fā)展的汽車工業(yè) ,在人類目前所面臨著能源短缺、環(huán)境惡化的災(zāi)難中 ,起著推波助瀾的作用。 隨著環(huán)保意識的不斷提高， LNG被作為汽車燃料越來越受到各界的重視，本企業(yè)應(yīng)該及早入市，主抓這一市場機遇。 在 90 年代初 ，國內(nèi)也開始 注意到 LNG 汽車的出現(xiàn)并
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