【正文】 火線，它是在接通點(diǎn)火開關(guān)后方能有電的火線。接地圖表示電路如何接到汽車底盤或車架上，接地一般以“ G”表示。為了保證起動(dòng)時(shí)減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體都接上大截面積的搭鐵線， 并將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。點(diǎn)火開關(guān)單獨(dú)設(shè)置一擋予以供電，但發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)收音機(jī)等 仍需接入與點(diǎn)火儀表指示燈等同時(shí)工作，所以點(diǎn)火開關(guān)觸刀與觸點(diǎn)的接觸結(jié)構(gòu)要作特殊設(shè)計(jì)。一般包括風(fēng)窗刮水及清 洗裝置、風(fēng)窗除霜 (防霧 )裝置、空調(diào)裝置、音響裝置等 。也可將低溫條件下起動(dòng)預(yù)熱的裝置及其控制電路列入這一電路內(nèi) 。 從上海桑塔納 轎車開始生產(chǎn)起，上海大眾就著手建立自己的售后服務(wù)體系。上海大眾的幾十種車型不斷滿足各細(xì)分市場(chǎng)飛魚大賽秀出你的風(fēng)采 命運(yùn)我把握好運(yùn)不錯(cuò)過(guò) F1 爭(zhēng)鋒米其林送您進(jìn)場(chǎng) 經(jīng)典大作，扣人心弦的需求，深受商務(wù)、公務(wù)、警務(wù)、私人、出租等市場(chǎng)的喜愛。 找到關(guān)鍵一般汽車上的保險(xiǎn)絲盒與繼電器放在同一個(gè)地方上以方便檢查。 據(jù)統(tǒng)計(jì)某些汽車的電路故障占故障率的 70%，懂一點(diǎn)汽車電路如同持有護(hù)身符， 走南闖北更加暢通無(wú)阻啦。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統(tǒng)。這樣做就使負(fù)載引出的負(fù)極線能夠就近連接，電流通過(guò)金屬構(gòu)架回流到蓄電池負(fù)極接線。 failure analysis。 一般家庭用電是用交流電，實(shí)行雙線制的并聯(lián)電路，用電器起碼有兩根外接電源線。全車電路其實(shí)都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨(dú)立分列出來(lái)，化復(fù)雜為簡(jiǎn)單。但在現(xiàn)代汽車的用電裝置越來(lái)越多的情況下，線束將會(huì)越來(lái)越多，布線將會(huì)越來(lái)越復(fù)雜。整車電路按照用途可以劃分為燈光、信號(hào)、儀表、啟動(dòng)、點(diǎn)火、充電等電路。 上海大眾的發(fā)展 上海大眾汽車有限公司 (以下簡(jiǎn)稱上海大眾 )是中德合資的 轎車生產(chǎn)企業(yè)。 上海大眾目前已形成汽車一廠、汽車二廠、汽車三廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠四大生產(chǎn)區(qū)域以及包括試制試驗(yàn)基地和試車場(chǎng)在內(nèi)的一大技術(shù)中心的格局。目前，特約維修站超過(guò) 500 家，特約經(jīng)銷商已達(dá) 700 多家，從而使上海大眾用戶可以享受到全面、快捷、方便的優(yōu)質(zhì)服 。微機(jī)控制的電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)一般列入發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中 。 電子控制系統(tǒng)電路 ： 主要有發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) (包括燃油噴射、點(diǎn)火、排放等控制 )、自動(dòng)變速器及恒速行駛控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊控制系統(tǒng)等電路組成 。大功率起動(dòng)機(jī)的吸引、保持線圈電流也很大 (可達(dá) 40~80A)，容易燒蝕點(diǎn)火開關(guān)的 “30 50” 觸點(diǎn)對(duì)，必須另設(shè)起動(dòng)機(jī)繼電器 (如東風(fēng)、解放及三菱重型車 )。 電路圖的識(shí)圖方法： 1. 注意搭鐵極性：識(shí)讀汽車電路圖時(shí)，首先要注意搭鐵極性。 4. 注意線與線的關(guān)系：在閱讀線路圖時(shí)，應(yīng)特別注意線與線之間的關(guān)系，是交叉而過(guò)的，還是交接的。要把局部電路從全車總圖中分割出來(lái)，就必須掌握各個(gè)單元電路的基本情況和接線規(guī)律。即：從電源的正極出發(fā) → 通過(guò)用電器 → 回到同一電源的負(fù)極。 3） 按 圖 23要求接好專用跨接線。 2） 將分電器蓋上的中央高壓線端頭距缸體 57mm。 a、斷開點(diǎn)火開關(guān)，撥下分電器蓋上的中央高壓線，使其端頭距缸體 57mm； b、撥下分電器殼上的線束插頭，如 圖 26 所示在信號(hào)電壓輸出線端接一導(dǎo)線； c、接通點(diǎn)火開關(guān)，將導(dǎo)線的另一端瞬時(shí)搭鐵，若高壓線端有火花，為點(diǎn)火，控制器良好，故障在霍爾信號(hào)發(fā)生器。 按照以上步驟，點(diǎn)火系故障一般均能查明并得到排除 附表 22 高壓線及分火頭電阻值的檢查 元件 所對(duì)應(yīng)的電阻標(biāo)準(zhǔn)值 分火頭 1177。區(qū)別指示表與傳感器故障的一般方法是用外接電阻代替?zhèn)鞲衅麟娮柽M(jìn)行檢測(cè)判別。如果線路導(dǎo)線良好，說(shuō)明儀表電路的零件有故障，此時(shí)需要判斷故障發(fā)生在儀表穩(wěn)壓器還是指示表或傳感器。 3．冷卻液不足指示燈不亮 冷卻液不足指示燈不亮一般是由冷卻液不足指示器開關(guān)或冷卻液不足指示控制器損壞所致。如果二極管良好，說(shuō)明故障發(fā)生在油壓檢查控制器，應(yīng)更換新品。蜂鳴器應(yīng)不發(fā)響；當(dāng)拔下高壓傳感器藍(lán) /黑導(dǎo)線插頭時(shí)，油壓指示燈應(yīng)閃亮，蜂鳴器應(yīng)發(fā)響。 4．發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)，蜂鳴器發(fā)響 機(jī)電工程系畢業(yè)論文 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于 2150r/min 時(shí)，拔下高壓傳感器藍(lán) /黑色導(dǎo)線插頭，蜂鳴器應(yīng)發(fā)響。更換二極管時(shí)，需要注意二極管的極性，如圖 2 11 所示，靠近殼體上的棱邊的電極為二級(jí)管的負(fù)極，安裝時(shí)應(yīng)按圖 2 12 所示位置進(jìn)行安裝。軟軸不得彎曲，否則表針可能擺動(dòng)或軟軸在短時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后折斷；軟軸也不得與線束交錯(cuò)，以免造成軟軸彎曲或卡死。應(yīng)該將接線處清理干凈，并使其連接可靠、接觸良好。 （ 2）配件質(zhì)量差。 三 所有車燈均不亮故障檢修方法 故障現(xiàn)象與原因：閉合車總開關(guān)后，若所有車燈都不亮，表明車燈電源電路存在斷路的現(xiàn)象。如無(wú)效，可在串電或漏電處磚孔使起絕緣。但接線時(shí)，應(yīng)注意使點(diǎn)火系低壓電路與喇叭繼電器線圈的電路并聯(lián)，并適當(dāng)調(diào)整分電器將點(diǎn)火時(shí)間推遲 2530度。但行車中，應(yīng)嚴(yán)防化油器和油管接頭漏油，一免引起火災(zāi)。每個(gè)電路圖上都給出了一個(gè)共用保險(xiǎn)，搭鐵點(diǎn)和開關(guān)的相關(guān)線路的名稱。對(duì)汽車電器進(jìn)行外觀檢查，進(jìn)而判斷出故障的所在部位。 3） 試火法 通常用于判斷線束或?qū)Ь€有無(wú)開路。 4） 試燈法 用一個(gè)燈泡作為臨時(shí)試燈。 使用臨時(shí)試燈法應(yīng)注意試燈的功率不要太大，在測(cè)試電子控制器的控制端子是否有輸出及是否有足夠的輸出時(shí)尤其要慎重，防止 使控制器超載損壞，如上述用小燈替代噴油器以測(cè)試其控制信號(hào)的例子。例如，在汽車停車中，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)使用空調(diào)較長(zhǎng)的時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)水箱蓋的高溫保護(hù)蓋開啟，高壓蒸汽噴出來(lái)，可水溫表指示并不高。 檢查分析：朗逸轎車的舒適系統(tǒng)與其他上海大眾車型相比，結(jié)構(gòu)有了較大的變化，取消了舒適系統(tǒng)控制單元，設(shè)置了車身控制單元 BCM。 左后車門與右后車門電動(dòng)窗控制則采用傳統(tǒng)的開關(guān)電路控制方式，不再設(shè)置車門控制單元。按動(dòng)右前電動(dòng)窗開關(guān) E81， 3區(qū)的測(cè)量值顯示有開關(guān)動(dòng)作，這表明 J519 已接收到右前電動(dòng)窗開關(guān) E81 的開關(guān)信號(hào)。由此看來(lái)，故障原因是 J387 的線插中電源線端子因腐蝕而接觸不良所致。 機(jī)電工程系畢業(yè)論文 經(jīng)試車，故障確如用戶所述。開關(guān)在門控位置時(shí)，電流的走向?yàn)椋?30 號(hào)繼電器 → 車內(nèi)照明燈 → 門控開關(guān) →J519 。拆下車內(nèi)后部照明燈總成，測(cè)量 J519 控制線與搭鐵線電阻為無(wú)窮大，看來(lái)問(wèn)題就在于此?？梢姡F(xiàn)代汽車技術(shù)在不斷發(fā)展，我們也要不斷地學(xué)習(xí)。 一般情況下，導(dǎo)致氣缸斷火的原因很多，如點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)、火花塞跳火不正常、噴油器噴油不正常、缸壓異常、進(jìn)氣效率低、排氣效率低及重要電子元件損壞等。加之測(cè)量氣缸壓力正常，那么氣門機(jī)械故障的原因被排除。 C98176。 3176。177。 儀表系統(tǒng) 1）各個(gè)指示燈指示正確、照明燈夜間顯示清晰； 2）各種儀表與信號(hào)裝置裝備齊全、功能正常； 3）距離車前 2m，離地高 監(jiān)聽時(shí)，喇叭聲級(jí)為 90115db（ A）。 ； 3）發(fā)電機(jī)空載轉(zhuǎn)速≤ 1500r/min；輸出電壓 ，轉(zhuǎn)速 6000r/min 時(shí)，輸出電流≥ 90A。；電噴發(fā)動(dòng)機(jī) AEF 為 12176。177。 機(jī)電工程系畢業(yè)論文 第四章上海大眾汽車汽車電路的維護(hù)和注意事項(xiàng) 汽車電路的維護(hù) 這節(jié)著重介紹汽車電路部件的維護(hù)方法； 汽車電路部件維護(hù)的技術(shù)要求； 蓄電池 1）液面高度保持在上下液面線之間； 2）蓄電池正、負(fù)極柱無(wú)腐蝕； 3）蓄電池安裝牢固、可靠。由于此數(shù)值維修手冊(cè)上找不到，所以維修人員將其與其他氣缸進(jìn)行了對(duì)比。 清除故障碼后試車發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車速超過(guò) 60km/h 時(shí)，車輛偶爾會(huì)輕微犯闖。 將粘連的部位徹底剪斷后，試車故障排除。由此推斷會(huì)有 3 種情況： J519 內(nèi)部故障總是輸出搭鐵線低電位， J519 之前的電路有問(wèn)題，或 J519 后的線路有問(wèn)題。維修人員找來(lái)電路圖進(jìn)行分析。從電路圖上查得 J519 與 J387 之間的 LIN 通信線 (紫 /白 )中間沒有插接器，LIN 總線間歇斷路的可能應(yīng)在 J387 或 J519 相應(yīng)的插接器上。拆開右前車門內(nèi)飾板，可見到 J387 的 T6插接器上共有 5條線 (圖 2)，分別是電源 (黃 /藍(lán) )、接地 (棕 )、E107 的兩條綠色開關(guān)信號(hào)線和 LIN 通信線 (紫 /白 )。點(diǎn)火開關(guān)置于 OFF 后，只要車門未開啟，電動(dòng)車窗的操作仍可延后一段時(shí)間。 機(jī)電工程系畢業(yè)論文 圖 31 【注解：】 E40左前車窗升降器開關(guān)，在駕駛員側(cè)門上 E81右前車窗升降器開關(guān)，在駕駛員側(cè)門上 E150駕駛員側(cè)車內(nèi)聯(lián)鎖開關(guān)，在駕駛員側(cè)車門上 J386駕駛員側(cè)車門控制單元，在駕駛員側(cè)車門上 J519車身控制單元 BCM，在儀表板左側(cè)下方 L53車窗升降器開關(guān)照明燈泡 T1010 針插頭，棕色，在左 A 下方插座上 2號(hào)位 T10a10針插頭，黑色，在左柱下方插座上 1號(hào)位 T10b10 針插頭，黑色，駕駛員側(cè)門控制單元插頭 T16c16針插頭，棕色，車窗升降器聯(lián)鎖開關(guān)插頭 T73a73針插頭，黑色， BCM 車身控制單元插頭，在 BCM 車身控制單元 A 號(hào)位 T73b73 針插頭，白色， BCM 車身控制單元插頭，在 BCM 車身控制單元 B號(hào)位 圖 32 【注解：】 E54左后車窗升降器開關(guān)，在右后車門上 E107前排乘客側(cè)車窗升降器開關(guān)，在前排乘客側(cè)車門上 J387前 排乘客側(cè)車 門控制單元， 在前排乘客 側(cè)車門 J159車身控制單元 BCM，在儀表板左側(cè)下方 L76按鈕照明 T2p2 針插頭，黑色，右后車窗升降器電機(jī)插頭 T55 針插頭，黑色，前排乘客側(cè)車窗升降器電機(jī)插頭 T5b5 針插頭，黑色，右后車 窗升降器開關(guān)插頭 T6d6 針插頭，黑色，前排乘客側(cè)車門控制單元插頭 T10e10 針插頭，機(jī)電工程系畢業(yè)論文 紅色，在左 A 柱下方插座上 3 號(hào)位 V27右后車窗升降器電機(jī)，在右后車門上 V148前排乘客車窗升降器電機(jī)，在前排乘客側(cè)車門上 A62連接線，在儀表板線束內(nèi) 從朗逸電動(dòng)車窗控制電路上 (圖 3圖 32)看， BCM 是電動(dòng)車窗控制的主控單元，左前車門控制單元 J386 和右前車門控制單元 J387 是 BCM 的用戶，它們之間用傳輸速率為 20 kb/s 的 LIN 總線通信。 對(duì)于輸出電信號(hào)的傳感器，也可以進(jìn)行相同的模擬，如以干電池模擬轉(zhuǎn)速傳機(jī)電工程系畢業(yè)論文 感器產(chǎn)生的電信號(hào)等。 6）替換法 替換法常用于故障原因比較復(fù)雜的情況，能對(duì)可能產(chǎn)生的原因逐一進(jìn)行排除。反之，則認(rèn)為噴油器得不到噴油指令，故障在控制器及線束一側(cè)。例如懷疑照明總開關(guān)至制動(dòng)開關(guān)一段線路有故障，可拆下制動(dòng)開關(guān)上的線頭直接搭鐵碰試，如出現(xiàn)強(qiáng)烈的火花，說(shuō)明這段線路正常，如火花弱，說(shuō)明這段線路中某一線頭接觸不好或有臟污；若無(wú)火花出現(xiàn) ，說(shuō)明線路有故障。如汽車在行駛中，若某個(gè)電器突然停止工作，同時(shí)該支路上的熔斷器燒斷，說(shuō)明該支路的有搭鐵故障存在。一般按先易 后難的次序來(lái)對(duì)有問(wèn)題的線路或部件進(jìn)行測(cè)試，并逐個(gè)排查。 機(jī)電工程系畢業(yè)論文 第三章上海大眾汽車電路故障的維修及實(shí)例 上海大眾汽車電路故障的維修方法 第一步：驗(yàn)證車主反映的情況 在對(duì)汽車電路進(jìn)行維修時(shí)，可以采用 五步法 可以將有問(wèn)題的或有故障的電路中的各個(gè)裝置都通電試一試，查看車主所反映的情況是否屬實(shí)，同時(shí)注意觀察通斷后的種種現(xiàn)象。 點(diǎn)火線圈過(guò)熱 機(jī)電工程系畢業(yè)論文 點(diǎn)火線圈過(guò)熱，可用濕 毛巾包裹降溫。 分電器觸點(diǎn)彈簧折斷 分電器觸點(diǎn)彈簧折斷，可在活動(dòng)觸點(diǎn)臂與分電器蓋之間塞上一只分電器插座上的膠皮防塵套來(lái)代替折斷的 彈簧。 常見的應(yīng)急維修 汽車電路出現(xiàn)故障，而損壞的元器件既無(wú)新件跟換無(wú)法修復(fù)時(shí)，為了繼續(xù)行駛或?qū)④囕v開到維修站，往往需要采取一些臨時(shí)性措施進(jìn)行急救。 （ 2）蓄電池供電應(yīng)充足 電壓不足的蓄電池，必須及時(shí)充電，以恢復(fù)其供電能力。交流發(fā)電機(jī)工作中，如果驅(qū)動(dòng)皮帶 過(guò)松或過(guò)滑，其轉(zhuǎn)速就會(huì)下降，尤其在加大油門時(shí)，皮帶離心力增大，跳動(dòng)幅度增加，摩擦力減小，轉(zhuǎn)速下降更為明顯，會(huì)出現(xiàn)油門時(shí)燈光正常、大油門時(shí)燈光暗淡的反常現(xiàn)象。如果啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，說(shuō)明蓄電池電量不足，應(yīng)拆下蓄電池進(jìn)行充電。進(jìn)行調(diào)整妥當(dāng)后，再擰緊固定螺桿。 5．油壓指示燈不良 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通，發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)，油壓指示燈應(yīng)閃亮，則應(yīng)檢查發(fā)光二極管是否損壞及其電路是否斷路。 如低壓傳感器觸點(diǎn)仍閉合，說(shuō)明低壓傳感器損壞，應(yīng)更換。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于 2150r/min 時(shí)，如果油壓指示燈閃亮，那么可在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油壓力正常的前提下，拔下低壓傳感器黃色導(dǎo)線的插頭。 三 油壓指示系統(tǒng)的檢修 1．接通點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)，油壓指示表燈不閃亮 拔下 低壓傳感器的黃色導(dǎo)線插頭并搭鐵。如指示表指示正確，說(shuō)明傳感器有故障否則說(shuō)明冷卻液溫度指示表故障，應(yīng)檢修或更換。如不相符，則需要更換傳感器。 機(jī)電工程系畢業(yè)論文 2）故障發(fā)生在哪一個(gè)部件。若電壓為 0 或過(guò)低，則說(shuō)明線路存在問(wèn)題，確定并排除之。 圖 25