畢業(yè)設計--crh2型動車組電氣控制線路的調(diào)試與檢修-文庫吧在線文庫
【正文】 統(tǒng)中各種車載電源及用電設備的匯總表。當完成受電弓升弓、閉合 VCB 及啟動 APU 等工作后，輔助整流器（ ARF）通過接觸器 BatK1 向 103 線提供 DC100V 的電壓。 10% V， 50HZ M22,M26 變壓器油循環(huán)泵 變壓器電動通風機 M22,M13,M26, M1s7 牽引變流器電動通風機 牽引電動機電動通風機 M13,T1k5,M1s7 空氣壓縮機 T1c1,T2c8 輔助整流器 M22,T24,M26,T2c8 熱水器 302 線 T1c1,T2c8 APUCVT 單相 AC220 1177。 （ 2）輔助電源裝置擴展供電 動車組 T1c1， T2c8 號車上分別安裝一臺輔助電源裝置。 輔 助電源裝置的輔助電源箱（ APU）和輔助整流器箱（ ARF）可以輸出下述 5種制式電源： （ 1）非穩(wěn)壓單相 AC100 V 系統(tǒng) 由輔助變壓器 ATr Auxiliary Transformer 將牽引變壓器輔助繞組的AC400V 電壓直接降壓至 AC100V，向允許電壓波動范圍較大的負載供電，如電熱水器等。 成 輔助供電系統(tǒng)由牽引變壓器輔助繞組、輔助電源裝置、蓄電池、輔助及控制用電設備、地面電源等幾部分組成。 輔助供電系統(tǒng)的調(diào)試與檢修 概述 動 車組的供電系統(tǒng)采用母線供電方式，為列車輔助供電系統(tǒng)如冷卻通風機、空調(diào)裝置、照明、網(wǎng)絡控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、旅客信息、列車無線等設備提供電源。 七、畢業(yè)設計答辯與論文要求 1．畢業(yè)設計答辯要求 答辯前三天，每個學生應按時將畢業(yè)設計說明書或畢業(yè)論文、專題報告等必要資料交指導老師審閱，由指導老師寫出審閱意見。 設計內(nèi)容與要求 1）牽引系統(tǒng)電氣設備的調(diào)試與檢修 （ 1）網(wǎng)側(cè)高壓系統(tǒng)電氣設備 （ 2）牽引變壓器 （ 3）牽引變流器 （ 4）牽引電動機 （ 5）受電弓 2）牽引主電路的電氣線路調(diào)試與檢修 （ 1）牽引電路 （ 2）制動電路 3）輔助供電系統(tǒng)的調(diào)試與檢修 4）交流供電系統(tǒng)的調(diào)試與檢修 5）直流供電系統(tǒng)的調(diào) 試與檢修 6）系統(tǒng)設計要求 1）編寫出 CHR2 型動車組牽引系統(tǒng)高壓設備的電氣調(diào)試與檢修方法。 2． 4～ 7 周系統(tǒng)編寫進行 CRH2 型動車組電力牽引的電氣控制原理的分析。 2．畢業(yè)設計論文要求 文字要求：說明書要求打?。ǔ龍D紙外），不能手寫。如果一臺牽引變壓器出現(xiàn)故障時，可采用故障供電方式，由另一臺牽引變壓器向整列車供電，這種方式稱為擴展供電。 動車組的 M22,M26 號車分別安裝有一臺牽引變壓器 MTr。 （ 4）穩(wěn)壓 DC100V 系統(tǒng) 穩(wěn)壓 DC100V 系統(tǒng)向車輛的控制電源、車廂照明、蓄電池等供電。輔助電源裝置的輸出容量能夠向整列車供電，當一臺輔助電源裝置故障時無需 減少負載功率。當完成受電弓升弓、閉合 VCB 及啟動 APU 等工作后，通過蓄電池供電接觸器 BatK1 將 102 線與 103 線連接，蓄電池通過輔助整流器（ ARF）輸出的 DC100V 電壓充電。 （ 4） 115 線系統(tǒng) 當 103 線通過 ArfK 接觸器由輔助整流器（ ARF）提供 DC100V 電源后， 115線通過 BatK2 與 103 線連通，從而也得到了 DC100V 電源。 10% V 各車 廣播、預備燈 T1c1,M13,T1k5,M1s7 污物處理裝置 M1s7 自動廣播 T1c1,T2c8 標志燈、聯(lián)解裝置、刮雨器裝置 115 線 103 線（ BatK2 接觸器 ON 時） DC 1177。為提高防水性
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1