【正文】 量轉化。 中國民航大學本科畢業(yè)論文 9 圖 21渦輪級的示意圖 圖 22渦輪的基元級葉柵 渦輪所具有的特點 從外表上看，壓氣機和渦輪有許多相似的地方，但仔細分析以后，就可 以 發(fā)現(xiàn)兩者各具有特殊性，相對壓氣機渦輪具有以下特點。 （ 6）葉片形狀 壓氣機葉片很薄，彎的又少；而渦輪葉片則較厚彎的也多。渦輪葉片的斷裂有其內在原因也有外在原因，主要原因有： a. 裂紋，如葉片進排氣邊裂紋，鎖板槽裂紋，滲鉛層開裂等。如轉速載荷、應力載荷、氣動載荷等。 ， 葉身有明顯超溫燒灼特征。腐蝕應力導致的疲勞斷裂等。 中國民航大學本科畢業(yè)論文 14 圖 41 共振原理圖 由此可知任何機件發(fā)生共振的條件是，機件每秒鐘自由振動的 次數(shù)等于作用于該機件 的外力在每秒內變化的次數(shù)，或為其整數(shù)倍數(shù)。 中國民航大學本科畢業(yè)論文 15 圖 42渦輪葉片在葉根處斷裂 渦輪葉片的強迫振動頻率與渦輪轉速有關。當振動 A＜ 710 以后，葉片根段冷卻孔邊或榫頭第一 對齒處才出現(xiàn)裂紋 （如圖 44 所示） 。 圖 45 裂紋與振幅圖 葉冠間的間隙變化分析。 輪盤與葉片 榫槽間的間隙變化 ，加之后必然出現(xiàn)偏差，設計中規(guī)定位置偏差不大于 ，相當榫槽分布差最大為 ,使得葉冠側面與其位移反方中國民航大學本科畢業(yè)論文 18 向的葉冠間的間隙增大，其增大值約為 12%。 （ 4）預防葉片共振斷裂的措施 1 、減少葉間間隙的改進措施 ，由 上述分析可知，減少葉冠必然出現(xiàn)的間隙措施有： a 項，只有提高材料的抗變形能力和降低盤片的溫度。經(jīng)上述改進以后葉片間的間隙大為減少，個別位置葉片葉冠與左右葉冠之間的間隙可由原來的 ,m減少到 ,葉冠間隙 降低 42%。已知沙石的動能為： 如果砂石的動能全部消毫于撞擊葉片，則可列出下列關系式： 由此求的： 中國民航大學本科畢業(yè)論文 20 葉片在高溫條件下工作，強度減小，在這樣大的力量作用下，是能夠被砂石打傷的。因此，維護和使用人員必須嚴格按照條例規(guī)定細心的進行工作，以 杜絕 外來物進入發(fā)動機。 。 發(fā)動機的工作循環(huán)和飛行任務要求決定了渦輪葉片所承受的載荷譜。另外溫度本身也對低循環(huán)疲勞壽命產(chǎn)生影響。葉片的裂紋多產(chǎn)生在進、排氣邊，呈多條細小的裂紋狀態(tài)，其原因是葉片形狀復雜，各部分熱容量不同，當然氣溫度急劇變化時，葉片截面內溫度分布不均勻，葉片前后緣溫度可能相差幾百度。 中國民航大學本科畢業(yè)論文 24 圖 49 葉片模擬件疲勞蠕變載荷譜 渦輪轉子的壽命是由低循環(huán)疲勞、蠕變應力斷裂和氧化腐蝕所限制的 ， 在發(fā)動機部件設計的任務 中 確定是首要的。渦輪轉子葉片的蠕變壽命取決于其在材料蠕變范圍內的所有溫度下的總工作時間。 ),( Tt?— 相應于壽命期內最高溫度和過度狀態(tài)的總持續(xù)時間的材料斷面的收縮率。 中國民航大學本科畢業(yè)論文 28 表 42 WP7 乙發(fā)動機的持久載荷譜 由表 4－ 2 可知道渦輪葉片所承受持久載荷變化是呈現(xiàn)拋物線形的，當轉速一定的時候隨著溫度的升高持久載荷先增大 再 減小，轉速一定的情況下，溫度還要降低，唯一原因是說明發(fā)動機轉子在克服對外功，這表現(xiàn)在飛機做大載荷的動轉速 2n 1 100 93 88 80 70 60 1n 渦輪后燃氣溫度 ?4t（℃） 800 0.49 780 5 760 1 0.5 740 5 1 720 3 700 6 11.68 650 1 600 9 7 5 3 7 中國民航大學本科畢業(yè)論文 29 作，如俯沖 、 大迎角爬升等。當連續(xù)使用時間超過規(guī)定不多時，雖然葉片不會立即損壞，但是日積月累，加之由于不穩(wěn)態(tài)工況引起的振動， 最終 會從量變進到質變而使葉片的損壞。又如某發(fā)動機第一級葉片由于加工時磨具和 葉 片相對運動方向是沿著葉片弦向磨痕作用在葉片上的拉應力互相垂直 ， 致使在使用中經(jīng)常出現(xiàn)疲勞裂紋。第二，總疲勞的大部分是消耗在表面裂紋的形成上。 例如，在對表面損傷的修理中采用 活化擴散愈合法 和 激光熔覆 技術使其恢復原狀。一般來說，葉片的折斷總是從細小的裂紋開始的。 在畢業(yè)論文的完成過程中，我對理論知識，例如：發(fā)動機渦輪的組成、功能、工作原理以及常見故障等多方面內容有了深刻的學習和理解。動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力。 液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質，有各種 礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。從上式知，在小活塞上加一較小的力，則在大活塞上會得到很大的力，為此用液壓機來壓制膠合板、榨油、提取重物、鍛壓鋼材等。 第二次世界大戰(zhàn) (19411945)期間 ,在美國機床中有 30%應用了液壓傳動。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被排除了。如果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網(wǎng)變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了， 則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中最弱的部件的機械極限 (通常裝有一個扭矩 限制器 )。精密加工的泵體可使 “D” 型軸承與齒輪軸精確配合，確保齒輪軸不偏心，以防齒輪磨損。在齒輪泵出口處的壓力脈動可以控制在 1％以內。s first hydraulic press. Media work in 1905 will be replaced by oilwater and further improved. World War I (19141918) after the extensive application of hydraulic transmission, especially after 1920, more rapid development. Hydraulic ponents in the late 19th century about the early 20th century, 20 years, only started to enter the formal phase of industrial production. 1925 Vickers (F. Vikers) the invention of the pressure balanced vane pump, hydraulic ponents for the modern industrial or hydraulic transmission of the gradual establishment of the foundation. The early 20th century Constantine (G ? Constantimsco) fluctuations of the energy carried out by passing theoretical and practical research。 directional control valve includes a oneway valve , oneway fluid control valve, shuttle valve, valve and so on. Under the control of different ways, can be divided into the hydraulic valve control switch valve, control valve and set the value of the ratio control valve. Auxiliary ponents, including fuel tanks, oil filters, tubing and pipe joints, seals, pressure gauge, oil level, such as oil dollars. Hydraulic oil in the hydraulic system is the work of the energy transfer medium, there are a variety of mineral oil, emulsion oil hydraulic molding Hop categories. Hydraulic principle It consists of two cylinders of different sizes and position of fluid in the fluid full of water or oil. Water is called hydraulic press。為便于安裝，制造商設計了一個環(huán)形螺栓安裝面，以使與其它設備的法蘭安裝相配合，這使得筒形法蘭的制造更容易。這些泵將 與具體的應用工藝相配合，以使系統(tǒng)能力及價格達到最優(yōu)。 實際上，在泵內有很少量的流體損失，這使泵的運行效率不能達到 100％，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體 100％地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。 液壓傳動有許多突出的優(yōu)點，因此它的應用非常廣泛，飛行器仿真、飛機起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等。液壓元件大約在 19 世紀末 20 世紀初的 20年間 ,才開始進入正規(guī)的工業(yè)生產(chǎn)階段。設小活塞的橫截面積是 S1，加在小活塞上的向下的壓力是 F1。根據(jù)控制功能的不同，液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。 中國民航大學本科畢業(yè)論文 33 謝 辭 在整個畢業(yè)設計中，我得到了指導老師梁大敏老師的熱心指導和幫助， 經(jīng)過一個 多 月的查詢資料、整理材料、最后編排成文，我自己想想求學期間的點滴，兩 年多的努力與付出，隨著論文的完成，終于讓我在 繼續(xù)教育 的生活，得以劃下了完美的句點。 一個 月來， 每天都在圖書館或者網(wǎng)站上，查閱了無數(shù)書籍資料，修改整理了一遍又一遍，每一遍都對所學知識加深了些了解。這些 技術可以 有效提高航空發(fā)動機的工作可靠性和經(jīng)濟性，渦輪葉片先進的修理技術日益受到發(fā)動機用戶和修理單位的重視，并獲得了廣泛的應用。結構修理選擇材料時，應當根據(jù)結構的具體情況和參照大量材料疲勞試驗資料，選擇那些具有良好抗疲勞性能的銅基合金。在葉片加工中盡量避免由于操作不當而導致的 加工刀痕，以及車刀的給進速度而導致的表面粗糟度太差。修理時要嚴格避免任何尖角和銳口的出現(xiàn)。提高伸根段抗疲勞 強度是非常重要的。 表 41 WP7 乙 B 發(fā)動機Ⅰ級渦輪轉子葉片各部位最小值 部位 計算狀態(tài) 最小循環(huán)數(shù)（次） 最小小時壽命 (h) 位置 葉身 ① 6295 2098 V截面進氣邊前緣 （ T=7715℃ ） ② 5725 1775 ③ 3254 1118 表 41 WP7 乙 B 發(fā)動機Ⅰ級渦輪轉子葉片各部位最小值 (續(xù)表） 部位 計算狀態(tài)最 最小循環(huán)數(shù)（次） 小小時壽命 (h) 位置 1 7 6 0 4 )2()2( ?? ??? fft NN?? ? 01 )(),().(11ln ??? ????????????? jNTETtjNTt fmjSRft????中國民航大學本科畢業(yè)論文 27 oii nn ?? ??02伸根段 ① 3714 1238 6 孔邊