【正文】 年 月 日 備注： 8 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 20xx 年 3 月 15 日 題目： 鋼纖維混凝土在橋梁工程中的應(yīng)用 報(bào)告人： 王 騰 蛟 班級(jí)： 造價(jià) 101 班 一、 文獻(xiàn)綜述： 鋼纖維混凝土在橋梁工程中的應(yīng)用重點(diǎn)介紹了鋼纖維混凝土的物理、力學(xué)性能及在橋梁工程中的實(shí)際應(yīng)用。 2．《公路與橋梁工程病害防治及檢測(cè)修復(fù)實(shí)用技術(shù)大全》：介紹了公路及橋梁工程中有關(guān)瀝青路面平整度的各種病害及檢測(cè)及修復(fù)方法。在各個(gè)環(huán)節(jié)中施工人員的素質(zhì)也是影響因素之一。 二、選題的目的和意義： 通過(guò)對(duì)鋼纖維混凝土在橋梁工程中應(yīng)用的論述，可以通過(guò)查閱相關(guān)文獻(xiàn)來(lái)系統(tǒng)的加強(qiáng)自己對(duì)鋼纖維混凝土的認(rèn)識(shí)，并通過(guò)論述鋼纖維混凝土在橋梁應(yīng)用中的優(yōu)越性使鋼纖維混凝土更好的得到普及應(yīng)用。 鋼纖維混凝土概述 ........................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 收縮性能明顯改善 ....................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 鋼纖維混凝土在舊橋加固工程中的應(yīng)用 ......... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 參考文獻(xiàn)： .................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 鋼纖維的特征參數(shù) 為滿足鋼纖維的增強(qiáng)效果與施工性能 ,通常采用鋼纖維長(zhǎng)度為 15～ 60mm,直徑或等效直徑為 ～ ,長(zhǎng)徑比為 30～ 100,纖維的體積摻量為 %～ 2%。 抗疲勞性能顯著提高 鋼纖維混凝土的抗彎和抗壓疲勞性能比普通混凝土都有較大改善。 25 第二章 鋼纖維混凝土的配合比設(shè)計(jì) 鋼纖維混凝土配合比的設(shè)計(jì)步驟與普通混凝土大體相同，所配置的鋼纖維混凝土要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，同時(shí)滿足抗拉、抗壓、抗折強(qiáng)度要求。作用是保護(hù)屬于主梁整體部分的行車道板不受車輛輪胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能使車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。 27 鋼纖維混凝土 在新建橋梁結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用 近十幾年來(lái)，我國(guó)應(yīng)用 SFRC 于橋梁結(jié)構(gòu)中取得了可喜的成績(jī)。為防止裂縫的出現(xiàn)，在橫隔板、橋面板處手灑鋼纖維與混凝土同期振搗，即按 C50 的 SFRC 澆筑，并在橋面板下層鋼筋下緣處布設(shè)一層金屬擴(kuò)張網(wǎng)，以提高混凝土的抗拉性能。其建成通車僅1 年，橋面鋪裝就產(chǎn)生了嚴(yán)重剝落，后經(jīng)采用鋼纖維增強(qiáng)鋼絲 網(wǎng)混凝土 (FC 技術(shù) )進(jìn)行維修，取得了較好效果。 SFRC 加固橋面已取得良好的效果，由于鋼纖維的加入，改善了水泥混凝土的力學(xué)性能，且縮縫少，行車舒適平穩(wěn)，減少了維修費(fèi)，并延長(zhǎng)了使用壽命。該橋經(jīng)采用SFRC 維修加固后，經(jīng)過(guò) 5 年多通車使用觀察 ，橋面不但外觀良好，且行車十分舒適，取得了顯著的社會(huì)效益。為加強(qiáng)該橋的抗震性能，將墩身周圍土層下挖，在墩身外圍綁扎鋼 筋網(wǎng)，然后噴射 SFRC 進(jìn)行加固。鋼纖維是增加泥凝土強(qiáng)度最佳材料之一。 另外，我還要特別感謝師 哥 對(duì)我論文寫作的指導(dǎo) 他 為我完成這篇論文提供了巨大的幫助。 31 參考文獻(xiàn) [1] and . Mechanics of Crack Arrest in Concrete, ,EM3,Junal 1963(). [2]高丹盈，劉建秀 ． 鋼纖維混凝土基本理論 [M] ． 北京：科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社 ． 1994． [3]趙國(guó)藩，彭少民，黃承逵等．鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)．北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社， 1999． 11． [4]張春漪．鋼纖維噴射混凝土實(shí)驗(yàn)研究及其應(yīng)用．鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)與施工規(guī)程專題研究告集．大連理工大學(xué)， 1990． [5]盧良浩．鋼纖維混凝土工程應(yīng)用三例．南京：全國(guó)第四屆纖維混凝土與纖維水泥學(xué)術(shù)會(huì)議論文集，1992． [6]小林一輔著，蔣之峰譯．鋼纖維混凝土．冶金部建筑研究總院情室． 1984． [7]CECS 13： 89 鋼纖維混凝土試驗(yàn)方法． [8]馮永乾．橋面鋪裝層損壞的原因分析及解決方法 [J]．公路， 20xx（ 7）： 40． 32 致 謝 經(jīng)過(guò)半年的忙碌和工作，本次畢業(yè)論文設(shè)計(jì)已經(jīng)接近尾聲，作為一個(gè) 專 科生的畢業(yè)論文，由于經(jīng)驗(yàn)的匱乏，難免有許多考慮不 周全的地方，如果沒(méi)有導(dǎo)師的督促指導(dǎo)，以及一起工作的同學(xué)們的支持，想要完成這個(gè)設(shè)計(jì)是難以想象的。該橋離震中約 20km，而加固后的墩身完好無(wú)損。為了解決城市進(jìn)出車輛的行駛，于 1996 年 2 月采用 SFRC 技術(shù)完成牛腿加固工程，并經(jīng)加載試驗(yàn)后恢復(fù)通車。原橋面鋪裝層設(shè)計(jì)厚度 — 15cm，鋪裝 層配有直徑 6方格鋼筋網(wǎng)，間距為 10cm，橋面未鋪筑瀝青混凝土。施工時(shí)選用波浪形剪切 短形斷面鋼纖維，摻量為 C30混凝土體積的 1％。 鋼纖維混凝土 在舊橋加固工程中的應(yīng)用 翻修舊橋 橋面鋪裝 28 舊式鋼筋混凝土橋 面鋪裝有一個(gè)致命弱點(diǎn)，即施工中不可避免地受到施工人員和施工機(jī)具的踐踏，使支墊就位的鋼筋下沉而緊貼橋梁梁體表面，從而喪失了鋼筋網(wǎng)在鋪裝混凝土中防止和改善裂縫的 作用。 2)三峽工程對(duì)外交通公路上的蓮沱特大橋，主跨采用 ﹢ 114﹢ 三跨一聯(lián)中承式鋼管混凝土拱橋，設(shè)計(jì)荷載為汽 — 13 掛 — 660 級(jí)。 加強(qiáng)橋面鋪裝與伸縮縫的連接強(qiáng)度 橋面伸縮縫是整個(gè)橋面的薄弱環(huán)節(jié)，在車輛的行駛過(guò)程中，由剛性橋面過(guò)度到柔性伸縮縫再到剛性橋面，不可避免地產(chǎn)生強(qiáng)烈的震動(dòng)，震動(dòng)釋放出的巨大能量對(duì)伸縮縫與混凝土連接結(jié)構(gòu)極具破壞性。在相同鋼纖維含量情況下，鋼纖維混凝土強(qiáng)度隨鋼纖維的強(qiáng)度增大而增大。摻有%的鋼纖維混凝土經(jīng) 150 次凍融循環(huán) ,其抗壓和抗彎強(qiáng)度下降約 20%,而其他條件相同的普通混凝土卻下降 60%以上 ,經(jīng)過(guò) 200 次凍融循環(huán) ,鋼纖維混凝土試件仍保持完好。 強(qiáng)度和重量比值增大 這是鋼纖維混凝土具有優(yōu)越經(jīng)濟(jì)性的重要標(biāo)志。按外形分有長(zhǎng)直形、壓痕形、波浪形、彎鉤形、大頭形、扭曲形 。 滬杭高速公路橋分離立交橋 .............. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 3 鋼纖維混凝土在橋梁工程中的應(yīng)用 ................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 鋼纖維混泥土的基本性能 ..................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 二、框架（框圖） 三、進(jìn)展情況 論文已成稿，能按時(shí)完成。彌補(bǔ)了普通混凝土的許多不足之處。 二、選題的目的和意義： 高等級(jí)公路的迅速發(fā)展，對(duì)于路面平整度 要求越來(lái)越高，路面平整度的合格率既反映了行車舒適程度，又反映了施工隊(duì)伍的施工管理水平。 四、進(jìn)度計(jì)劃： 20xx 年 3 月 15 日：填寫畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題申報(bào)表 20xx 年 4 月 21 日 —— 20xx 年 4月 26日：通過(guò)查閱相關(guān)文獻(xiàn)初步完成論文的撰寫 20xx 年 4 月 21 日 —— 20xx 年 5月 26日：結(jié)合老師的指導(dǎo)進(jìn)行論文的補(bǔ)充與修改 五、指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 9 河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）結(jié)題驗(yàn)收 題目： 鋼纖維混凝土在橋梁工程中的應(yīng)用 一、完成日期： 二、完成質(zhì)量： 三、存在問(wèn)題： 四、結(jié)論： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 10 河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中期報(bào)告 年 月 日 題目： 鋼纖維混凝土在橋梁工程中的應(yīng)用 報(bào)告人 王 騰 蛟 班級(jí)： 造價(jià) 101 班 一、總體設(shè)計(jì)： 通過(guò)介紹鋼纖維及鋼纖維混凝土的基本性能說(shuō)明鋼纖維混凝土的優(yōu)越性，并結(jié)合工程實(shí)例說(shuō)明鋼纖維混凝土的廣泛應(yīng)用?；炷潦枪窐蛄汗こ探ㄔO(shè)必不可少的材料，而普通的混凝土材料在長(zhǎng)期的應(yīng)用中已證明存在很多缺點(diǎn)，很難滿足今后路橋的發(fā)展方向。 4．《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》介紹了公路基層施工