【正文】 結(jié)構(gòu)件 ， 一般對長度方向的變形量要求比較高，外形面 表面質(zhì)量 ，和內(nèi)型面的厚度尺寸，有些還會有裝配用的定位工藝銷孔。切削過程中的自激振動又稱為顫振，是比較常見的振動形式，其實(shí)一個閉環(huán)系統(tǒng)，如不抑制，會變大，故消除顫振是一個重要問題 。 中央電大畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 圖 十 一 最后 經(jīng)過試驗(yàn)件的驗(yàn)證，變形得到有效的控制，通過對設(shè)備，刀具，加工方法，加工順序，工裝墊板的設(shè)計(jì)使用等方面，如下圖所示，塞尺厚度為 。故我們先加工掉毛坯的多余部分，縮小各部分余量， 不僅可 以減少后序加工變形，還可以留置出時效時間，釋放一部分內(nèi)應(yīng)力。 這時在刀具的選擇方面，在刀具耐用度允許的情況下，選用較大的刀具前角和后角。 通過實(shí)際變形的狀態(tài)，可以預(yù)測和采取原材料供應(yīng)狀態(tài)，但在材料固定下基于實(shí)際變形狀態(tài)，只考慮殘余應(yīng)力的影響，我們通過加工中盡量對稱去除材料，合理安排加工順序，使產(chǎn)品內(nèi)殘余應(yīng)力合適釋放，進(jìn)而消除、抵消變形， 我們從以下幾個方面入手。 圖 四 目前鋁合金材料加工中，鍛件、鑄件暫時達(dá)不到 使用 強(qiáng)度要求，故毛坯大部分 還是 是選取 高強(qiáng)鋁合金預(yù)拉伸 板材， 整塊毛坯直接‘掏空 ’而加工 成型， 所以加工時有凸臺的一面需要去除大余量，所產(chǎn)生的 殘余 應(yīng)力也會比另外一面大， 結(jié)構(gòu)件 會如圖二所示向有凸臺面彎曲變形，再有 結(jié)構(gòu)件 有一面是半框面，相當(dāng)于只有一側(cè)有外形面，沒有外形面的一側(cè)沒有剛性支撐，加工中會向這一側(cè)彎曲變形。彈性模量是工程材料重要的性能參數(shù)，從宏觀角度來說，彈性模量是衡量物體抵抗彈性變形能力大小的尺度，從微觀角度來說，則是原子間結(jié)合力的強(qiáng)弱的反映。 大型 結(jié)構(gòu)件的加工 共振問題，航空航天器大部分結(jié)構(gòu)件都屬于薄壁結(jié)構(gòu)（大面積腹板 +支撐筋條 +外形面緣條）， 薄壁結(jié)構(gòu)件在切削力的作用下，容易產(chǎn)生震動，影響結(jié)構(gòu)件的尺寸精度，形位精度和表面粗糙度，這類零件的壁厚與他的徑向、軸向尺寸相比較，相差懸殊，所以薄壁零件的剛性較差，加工易產(chǎn)生共振，裝夾就成為了加工質(zhì)量和提高加工效率的關(guān)鍵。 現(xiàn)代 航空航天器 性能要求的 越來越高 ， 其 主承力結(jié)構(gòu)件，如 航空航天器 的整體框、整體梁等均 采用由整塊毛坯直接‘掏空’而加工 成型 （如下圖） 材料切除量可達(dá)到 90%~95%。 關(guān)鍵詞： 鋁合金 ， 變形 ， 剛性 ， 加工方案。中央電大畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 四川電 大畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 長梁類 鋁合金 結(jié)構(gòu)件 的數(shù)控加工工藝設(shè)計(jì) 作 者 : 趙 勇 市級電大 : 四川省電大直屬學(xué)院 專 業(yè) : 機(jī) 電 一 體 化 年 級 : 20xx 年 9 月 學(xué) 號 : 1251001250778 指導(dǎo)老師 : 高 曉 琴 中央電大畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 四 川 電 大 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) (論文 ) 誠 信 承 諾 書 本人慎重承諾和聲明：所撰寫的《 長梁類鋁合金 結(jié)構(gòu)件的數(shù)控加工工藝設(shè)計(jì) 》是在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下自主完成，文中所有引文或引用數(shù)據(jù)、圖表均已注解說明來源，本人愿意為由此引起的后果承擔(dān)責(zé)任。 中央電大畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) Abstract The design of the first analysis of the material properties and structure characteristics of aircraft structure aluminum alloy parts, according to the structure characteristic of material properties of aluminum alloy itself and the aluminum alloy parts, the deformation analysis and resonance which may be encountered in cutting the molding process is the main problem, all meet the aluminum alloy aviation structure in cutting molding in the process of the cause and influencing factors of rigid parts caused by the deformation of the reason of resonance. Then the overall processing scheme is determined, and carried on the analysis and solution. According to process setting, determine the processing order, processing equipment, processing parameter, processing cutting tool, clamping and locating method etc.. Then, into the important part of the design, analysis of the effect of deformation and rigid parts processing. Finally the analysis and solution of other related factors, and make the necessary instructions. Key words: aluminum alloy, deformation, rigidity, processing scheme. 中央電大畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 目 錄 緒論 ............................................. 錯誤 !未定義書簽。整體結(jié)構(gòu)件體積大、剛度差、易變形、加工質(zhì)量和精度很難控制 。 航空航天器常規(guī)表面質(zhì)量要求粗糙度 ，部分有配合關(guān)系的部位或 是關(guān)鍵受力部位等表面質(zhì)量要求粗糙度 ，所以我們此次研究需要保證最低標(biāo)準(zhǔn)表面質(zhì)量粗糙度 。 某型號 航空航天器 所采用的鋁合金 材料的 的彈性模量約為 70~73MPa，約為鋼的 1/3。通過 文獻(xiàn) 【 12】 得知，對于此類結(jié)構(gòu)件，不對稱結(jié)構(gòu)導(dǎo)致不對稱去除毛坯造成的殘余腹板方向變形 外形 方向變形 中央電大畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 應(yīng)力不對稱釋放對變形的影響遠(yuǎn)大于其他原因的影響，因此我們也主要研究殘余應(yīng)力對變形的影響及如何應(yīng)對。 切削加工過程引起的應(yīng)力與毛坯制造的殘余應(yīng)力在同一數(shù)量級上，但是只限于加工結(jié)構(gòu)件表面 ， 加工后零件內(nèi)的殘余應(yīng)力釋放導(dǎo)致變形，我們 從加工設(shè)備上， 選擇工作穩(wěn)定性好的 高速 切削 設(shè)備，主軸轉(zhuǎn)速 20xx0 轉(zhuǎn)以上，切削速度8000mm/min 以上， 軸向切深可達(dá)到 4mm，徑向切深可達(dá)到 50%刀具直徑， 并且加工前要對主軸進(jìn)行充足 的預(yù)熱，使其達(dá)到平衡狀態(tài)，這里高速主軸熱變形會導(dǎo)致主軸伸長，刀具也會受熱伸長，就會導(dǎo)致工件尺寸超差，故高速主軸預(yù)2mm 塞尺， 可 入 中央電大畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 熱很必要。在 文獻(xiàn) 【 15】 中提出殘余應(yīng)力管理技術(shù)（ RSM） ，從不同的角度討論減小殘余應(yīng)力的方法，對于刀具前