人教版高中地理必修二綜合測(cè)試題5-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 象影響最大且相等的是空運(yùn)和水運(yùn) ” 可知， ② 和 ④ 運(yùn)輸方式在d軸上的數(shù)值重合且最大，故 d軸表示的應(yīng)該是氣象因素。 4．甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是 ( ) A．高速公路 B．普通鐵路 C．航空 D．水路 【答案】 C 【解析】 考查了交通運(yùn)輸方式的判讀。 如下圖為 “ 世界某區(qū)域的交通狀況圖 ” 。第11題。在我國(guó)貨物一直以鐵路，水運(yùn)為主，客運(yùn)以鐵路和公路為主。坡度太大；穿越城區(qū)，對(duì)市內(nèi)交通及環(huán)境影響較大。 22． 兩圖反映出 ( ) ① 零售商業(yè)面積與行人流量之間只存在負(fù)相關(guān)關(guān)系 ② 零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負(fù)相關(guān)，也存在正相關(guān)關(guān)系 ③ 道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力小于公交站點(diǎn) ④ 道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn) A． ①② B． ③④ C． ①③ D． ②④ 23．影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是 ( ) A．交通、市場(chǎng) B．行人、營(yíng)業(yè)面積 C．營(yíng)業(yè)面積、人口密度 D．人口密度、交通 【答案】 【解析】 第 22 題，根據(jù)題中左圖折線的走向可知，零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在正相關(guān)，也存在負(fù)相關(guān)；根據(jù)題中右圖可知，在同等距離的情況下，道路交叉口的零售商業(yè)面積遠(yuǎn)大于公交站點(diǎn)處，即道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力要大于公交站點(diǎn)的吸引力。試述該種變化對(duì) E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響。 據(jù)介紹，修建川藏鐵路能提升沿線的交通條件，改善投資環(huán)境，有利于沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，盡快使 “ 老少邊窮 ” 地區(qū)人民脫貧致富。 (2)盡可能避開(kāi)高山，避開(kāi)地質(zhì)狀況不穩(wěn)定的 地區(qū)；盡可能聯(lián)系城鎮(zhèn)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 (2)乙地泥沙淤積，航道變淺 丙地有避風(fēng)浪且水深的優(yōu)良港灣，地形平坦 (3)B合理。 (13分 ) (1)決定京滬高速鐵路建設(shè)的首要因素是 ____________________。第 (4)題，京滬高鐵經(jīng)過(guò)山東省西部，必然加快商品流通、帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐。 (4)大量投資將增加就業(yè)機(jī)會(huì)，并強(qiáng)力拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；將推動(dòng)山東省西部基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；促進(jìn)商品流通，加快脫貧步伐；帶動(dòng)沿線第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對(duì)策：發(fā)展清潔生產(chǎn)，走循環(huán)經(jīng)濟(jì)之路。 (12分 ) (1)分析甲城早期發(fā)展的有利條件。 材料二 見(jiàn)下圖。 (3)E地聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點(diǎn)。第 25題，今后，城市形態(tài)可能沿交通干道發(fā)展。而現(xiàn)在，興建高速公路則是逢山開(kāi)道，遇溝建橋，盡量取最短距離 (如下圖所示 )。擬建兩條公路，圖中八條規(guī)劃線中，最合理的是 ( ) A． ②a B． ③b C． ④d D． ①c 18．鐵路線分布存在著明顯的問(wèn)題，主要有 ( ) ① 穿越河流 ② 臨近港灣 ③ 穿越城區(qū) ④ 坡度太大 A． ①② B． ②④ C． ②③ D． ③④ 19．修建鐵路后城市形態(tài)發(fā)生變化，下列選項(xiàng)中最有可能是將來(lái)城市形態(tài)的是 ( ) 【答案】 【解析】 第 17 題，甲村位于山坡上。第 13題，長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲地區(qū)地勢(shì)低平、降水量大、河網(wǎng)水系多且多洼地，修建運(yùn)輸線路時(shí)需要較多的橋梁建設(shè)；而環(huán)渤海地區(qū)地勢(shì)平坦，河網(wǎng)較少，修建運(yùn)輸線時(shí)工程量較小，因此南方 平原地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的修建費(fèi)用較高。 9．下圖為我國(guó)部分鐵路樞紐示意圖
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