【正文】 提出要求改報(bào)CFR非洲某港口英鎊價(jià)，％。港商要求改按CIF C5香港報(bào)價(jià)，設(shè)投保加1成，％，問我應(yīng)報(bào)多少美元。，外商來電要求改報(bào)CIF倫敦價(jià)，該商品投保加一成投保一和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，％％，請問我方新報(bào)價(jià)應(yīng)是多少？，后國外商人要求改報(bào)CIF漢堡價(jià)。今賣方交貨為：6英尺，70M／T；8英尺，80M／T；10英尺，60M／T；12英尺，210M／T，總量末超過420M／T的溢短裝上限的規(guī)定。為了及時(shí)裝運(yùn)，我公司業(yè)務(wù)員于5月10日將貨物從無錫運(yùn)至上海碼頭倉庫，不料貨物因當(dāng)夜倉庫發(fā)生火災(zāi)而全部損失。京都制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。該銀行立即通知印商收取單據(jù)并電匯付款。the expected profit rate is 10%.The bags are packaged in cartons, 20 per is 20 Dollars per carton from start port to shipping premium is defined as % by CIF, which adds 10% insurance against all risks and war risks.(: Exchange rate of RMB against USD is 7:1.)Question: Please calculate CIFC3% Liverpool.(10%)See text Ⅴ.Case Study Chinese foreign trade exporter contracted with a Canadian importer to export 1000 pairs of sneakers in CIF terms, time of shipment is between July to August in the contract and letters of credit, 5000 pairs of sneakers each month, and transshipment is exporter loaded 5000 pairs of sneakers on board the ship “Wuyi” on 31st, July and got bill of lading for July, and loaded the rest of sneakers on board the ship “Triumph” on 10th, August and got bill of lading for ships transshipped in Hong Kong and both lots of goods are transported to the final destination by “Noble” of Maersk :(10%)1)Was it partial shipment? Why?(5%)It is partial shipment.(2%)According to UCP600:” partial shipment means unloading form one means of conveyance and reloading to another means of conveyance(whether or not in different modes of transport)during the carriage from the place of dispatch, taking in charge or shipment to the place of final destination stated in the credit.” While in this case, the goods were shipped by “Wuyi” on 31st, July and shipped by “Triumph” on 15th, ships were totally different, so it was partial shipment.(3%)2)Could the seller safely get financed? Why?(5%)The seller could safely get payment for goods as a result of conformity with the letter of credit clauses.(5%) exporter exported a load of cargo to a MiddleEast country under CIF terms and covered WPA in addition to TPND, but the vessel was detained as a result of the IranIraq importer lodged a claim to the insurance :(10%)1)Can the importer be pensated?(5%)TPND refers to the cargo being stolen and leads to nondelivery by the consignee at this case, insurance pany shall not pensate.(5%)2)Which type of insurance should be covered so that the insurance shall make indemnity?(5%)Failure to deliver risk or war risks shall be to deliver risk refers to the risk, once loaded on board the seagoing vessel。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。事后買方就航行途中發(fā)生的繞航費(fèi)用、貨物濕損以及未能按預(yù)計(jì)時(shí)間到達(dá)向我方提出索貽。但KM公司來電稱，所交貨物與合同規(guī)定不符，要求BR公司作出選擇，要么提供山東大蒜，要么降價(jià)，否則將撤消合同并提出貿(mào)易賠償。問其故何在? ，日本一進(jìn)口商為了促銷運(yùn)動飲料，向中國出口商訂購T恤衫，要求以紅色為底色，并印制“韓日世界杯”字樣，此外不需印制任何標(biāo)識，以在世界杯期間作為促銷手段隨飲料銷售贈送現(xiàn)場球迷，合同規(guī)定2002年5月20日為最后裝運(yùn)期，我方組織生產(chǎn)后于5月25日將貨物按質(zhì)按量裝運(yùn)出港，并備齊所有單據(jù)向銀行議付貨款。問如維持出口銷售凈收入不變，改報(bào)FOB中國口岸價(jià)，應(yīng)為多少美元？，發(fā)盤價(jià)格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對方復(fù)電要求改按FOB中國口岸定價(jià)，并給予2％傭金，查自中國口岸至西歐某港口的運(yùn)費(fèi)為每公噸170英鎊，我方如要保持外匯收入不變，怎樣改按買方要求條件報(bào)價(jià)？。該商品的出口銷售外匯凈收入為3000美元，試計(jì)算：（1）該商品的出口總成本；（2）該商品每美元換匯成本。查自中國口岸至漢堡的運(yùn)費(fèi)為每公噸100美元，每1美元折合2德國馬克，假定近期內(nèi)這兩種貨幣的匯率趨勢平穩(wěn)，可同意對方要求，應(yīng)改報(bào)何價(jià)才能保證凈收入不變？（注：傭金按FOB凈價(jià)計(jì)支），報(bào)價(jià)CIF港，23500英鎊（按發(fā)票金額110％投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，％），客戶要求改報(bào)CFR價(jià)，試問，在不影響收匯額的前提下，正確CFR價(jià)應(yīng)報(bào)多少？，而我公司對該商品內(nèi)部掌握價(jià)FOB中國口岸每公噸人民幣980元。其換匯成本是多少？，但買方要求賣方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，貿(mào)易術(shù)語改為CIF新加坡，％，按發(fā)票價(jià)值110％投保，問CIF術(shù)語的價(jià)格如何計(jì)算？，買方提出根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)定只能在進(jìn)口過辦理保險(xiǎn)，要求改為CFR條件，％，保額按發(fā)票價(jià)值110％投保，問CFR屬于的價(jià)格如何計(jì)算？，由賣方代辦理保險(xiǎn)，％，按發(fā)票價(jià)值110％投保，問CFR術(shù)語的價(jià)格如何計(jì)算？。第二天開證行提出單據(jù)有不符點(diǎn)，要求退款。問題: ,買方修改了確認(rèn)書而賣方未及時(shí)答復(fù),合同是否成立? ? A公司向加拿大B公司以CIF術(shù)語出口一批貨物，合同規(guī)定4月份裝運(yùn)。11月15日,中國銀行上海分行(開證行)根據(jù)買方指示向賣方開出了金額為20萬美元的不可撤銷的信用證,委托馬賽的 一家法國銀行通知并議付此信用證。7月28日中國銀行通知我外貿(mào)公司，收到外商通過國外銀行開來的信用證。在此情況下丙再向乙追索，乙以匯票系甲開立為由推委不理。途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙。分析導(dǎo)致上述損失的原因，保險(xiǎn)人是否應(yīng)予賠償，為什么？第三篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題【國際貿(mào)易實(shí)務(wù)】復(fù)習(xí)題答案一、解釋下列詞語FOB是指當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，賣方即完成交貨。賣方在交貨后要及時(shí)通知買方。開證行保證在收到 受益人交付全部符合信用證規(guī)定的單據(jù)的條件下，向受益人或其他指定人履行付的責(zé)任。(2)是 確定交貨條件。從事國際貿(mào)易可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)主要有：信用風(fēng)險(xiǎn)；商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)； 匯兌風(fēng)險(xiǎn)；運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)； 價(jià)格風(fēng)險(xiǎn) ； 政治風(fēng)險(xiǎn)。國際貿(mào)易中的包裝按其作用有 運(yùn)輸包裝 與 銷售包裝 之分。1班輪提單 是指經(jīng)營班輪運(yùn)輸?shù)拇净蚱浯砣撕灠l(fā)的提單。1國際貿(mào)易貨款的支付方式有 匯付、托收、信用證、保理及銀行保函。出 口交易磋商與訂立合同。(6)、貨物所有權(quán)與風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移問題。這批瓷器出現(xiàn)“釉裂”由配方本身與加工不當(dāng)所 導(dǎo)致。答：貨物與樣品關(guān)系：貨物品質(zhì)要與樣品品質(zhì)相符。在這 兩筆交易中，該風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任均由賣方承擔(dān)。X，《公約》規(guī)定，構(gòu)成有效的發(fā)盤，必須明確規(guī)定貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價(jià)格，貨物的交付和付款等項(xiàng)條件，缺一不可?！痰谌沦Q(mào)易術(shù)語（已給復(fù)習(xí)題）第四章 商品質(zhì)量一、Key words FAQ_________________________GMQ________________________ Quality tolerance_______________Quality latitude________________ Specification____________________counter sample__________________ confirming sample_________________se。X、發(fā)盤和接受是必不可少的。第四篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題? 第二章貿(mào)易程序一、Key words: Market Research____________________ Export License___________________________ Enquiry___________________________ Counter offer________________________ Offer_____________________________ Nonfirm offer_______________________ Firm offer_________________________ Sales Contract/Confirmation_________________二、選擇題（ABCD）情形之一，發(fā)盤失效。買方收到貨物時(shí)無法發(fā)現(xiàn)，要經(jīng)過一段時(shí)間后才可顯露出來；留存樣品出現(xiàn)同樣情況，所以要賠償。答：在船名船期通知錯(cuò)誤這一問題上，責(zé)任在賣方是不容置疑的。構(gòu)成共同海損必須具備哪幾個(gè)條件？答：1）、船方在采取措施時(shí)，必須確有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在而不是臆測的，或者是不可避免地 發(fā)生的；2）、船方所采取的措施，必須是為了解除船、貨的共同危險(xiǎn)，有意識而且是合理的，其費(fèi)用支出 是額外的；3）、必須是屬于非正常性質(zhì)的損失；4）、犧牲和費(fèi)用的支出最終必須是有效的。(1)、準(zhǔn)備貨物；(2)、落實(shí)信用證；(3)、安排運(yùn)輸；(4)、制單結(jié)匯。我國海運(yùn)保險(xiǎn)條款使用最廣泛，它的主要內(nèi)容包括保險(xiǎn)人承保責(zé)任范圍、除外責(zé)任、責(zé)任起訖、被保險(xiǎn)人的義務(wù)和 索賠期限 等。其中背面條款作為承運(yùn)人和托運(yùn)人權(quán)利義務(wù)劃分的依據(jù)。1海上貨物運(yùn)輸量占國際貨物運(yùn)輸總量的80%以上。表示質(zhì)量的方法有：憑實(shí)物買賣(包括看貨買賣和憑樣品買賣)與 憑說明表示。與國內(nèi)貿(mào)易相比，涉外 有 風(fēng)險(xiǎn)更大、困難更多而且 極具復(fù)雜性。賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物交給承運(yùn)人或第一承運(yùn)人的處置之下，即完成交貨義務(wù)。CFR是指成本加運(yùn)費(fèi)，賣方承擔(dān)的基本義務(wù)是在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并 及時(shí)通知買方。該術(shù)語適用與水上運(yùn)輸?；痣m然被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行。你認(rèn)為法院將如何依法判決？理由何在？，貨物出口前，由我公司向中國人民保險(xiǎn)公司某分公司投保了水漬險(xiǎn)、串味險(xiǎn)及淡水雨淋險(xiǎn)，%、%%，按發(fā)票金額110%投保。但在我方裝船前又收到外商通過銀行轉(zhuǎn)遞的信用證修改通知，要求我方在8月15日之前裝運(yùn)貨物。經(jīng)審查，單證相符,銀行即將20萬美元支付給賣方。此證按《UCP600》規(guī)定辦理。議付行可否以此為理由拒絕退款？,中國某進(jìn)出口公司(買賣以電傳方式達(dá)成協(xié)議,根據(jù)協(xié)議,賣方發(fā)出了已經(jīng)簽署的“售貨確認(rèn)書,其主要內(nèi)容為:數(shù)量3萬套,單價(jià)30美元,總價(jià)90萬美元,價(jià)格條件是CIF(成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi))某港交貨,并明確要求買方在同年9月5日以前,向賣方開出百分之百的、保兌的、不可撤銷的、可分割的即期付款信用證。已知運(yùn)費(fèi)每公噸9英鎊，保費(fèi)按CIF貨值110％投保，％，問FOB術(shù)語的價(jià)格如何計(jì)算？?，F(xiàn)該商品自中國口岸至漢堡的運(yùn)費(fèi)為每公噸人民幣60元，保險(xiǎn)費(fèi)為每公噸人民幣10元。出口收匯后出口公司向國外中間商匯付傭金。 C5香港。請分析海關(guān)的處理是否正確。／T，計(jì)6英尺、8英尺、10英尺、12英尺四種規(guī)格各100M／T，并附每種數(shù)量可增減5％的溢短裝條款，由賣方?jīng)Q定。我方4月26日收到買方發(fā)來的裝船通知，告知我方載貨 船舶將于5月15日到達(dá)裝運(yùn)港。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車經(jīng)公路運(yùn)至橫濱，然后再裝上船運(yùn)至孟買。航空公司于9月2日將該批