【正文】 化瀝青和機制砂進(jìn)行了封層預(yù)防性養(yǎng)護施工，乳化瀝青由于親水性，瀝青微粒隨著水分較好地滲入基層，封閉了表面空隙，有效的防止水分侵入面層，從而控制了該路段路面病害的擴展，保持了良好的路況。第二篇：山東公路養(yǎng)護工作總結(jié)預(yù)防性養(yǎng)護從“暢安舒美”的理念形成之日起，山東公路完成了從管理到服務(wù)的革命性轉(zhuǎn)變。規(guī)范化管理和獎懲制度山東省公路局相繼制定了《山東省公路養(yǎng)護大中修工程管理辦法》、《山東省公路養(yǎng)護小修保養(yǎng)管理辦法》、《山東省高速公路養(yǎng)護管理辦法》、《山東省高速公路養(yǎng)護大中修工程管理辦法》、《山東省高速公路養(yǎng)護小修保養(yǎng)管理辦法》、《山東省高速公路養(yǎng)護安全管理辦法》、《山東省高速公路綠化管理辦法》、《山東省公路橋梁養(yǎng)護管理制度》等一系列規(guī)章制度，并修訂了文明公路站標(biāo)準(zhǔn)。使用全壽命周期理論，指導(dǎo)預(yù)防性養(yǎng)護，可以將養(yǎng)護分為精心呵護、重點維護、盡力維持三個階段。在路基穩(wěn)定、高邊坡穩(wěn)固、高擋土墻安全等方面開展了科技攻關(guān)，《公路工程災(zāi)害預(yù)防與治理綜合技術(shù)研究及工程應(yīng)用》等多項科研成果榮獲國家科技進(jìn)步二等獎和省科技進(jìn)步獎。％的養(yǎng)護資金超前實施投入，這個改變并不需要增加多少成本，甚至從公路全壽命的角度計算，還節(jié)約了資金。刷新后的安全警示、防撞墻標(biāo)志顏色鮮艷，整齊有序，醒目美觀，起到了有效的安全警示作用。為確保公路預(yù)防性養(yǎng)護有序的開展，確保組織措施落實到位，公司成立預(yù)防養(yǎng)護領(lǐng)導(dǎo)小組，組織結(jié)構(gòu)如下：組 長:鄭三省副組長:溫勇生、揭林生、曾利民成 員:賴海寧、鐘小英、許永輝、謝小瑛、劉健霞、李繼華下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在公司養(yǎng)護科，負(fù)責(zé)各項具體工作的實施。種草不宜成活和生長，不宜采用。充填石塊空隙，堵塞水的通道。清理裂縫。防止水和雜物進(jìn)入路面內(nèi)部，保護基層，延緩路面損壞。壓實并開放交通。材料及機械準(zhǔn)備。集料撒布要均勻，厚度控制在510mm.。裂縫清理要徹底。灌填新填縫料。壓漿。瀝青公路預(yù)預(yù)防性養(yǎng)護應(yīng)重點突出加強“四防”工作，即：突出加強防水、防裂、早防、勤防。防坍塌：對土質(zhì)上邊坡的養(yǎng)護應(yīng)推廣及實施截水溝開挖和加強管養(yǎng)工作。即突出封裂的辦法和效果，堅持行之有效的刮油法，推廣薄層罩面和保證壓實質(zhì)量。對裂縫的防治還須加強季節(jié)性養(yǎng)護和修復(fù)后的初期養(yǎng)護工作，特別是加強防水養(yǎng)護。道班必須每天一次、養(yǎng)護科每星期一次、公司每季度一次的路況巡查，以利掌握路況情況，制定合理措施和方案，為決策提供依據(jù)。定期不定期保養(yǎng)。必須加強檢查定期性、保養(yǎng)經(jīng)常性和處治科學(xué)、及時性。同時將預(yù)防性養(yǎng)護模式和傳統(tǒng)的養(yǎng)護模式進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟及公路使用狀況分析對比，論證預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)是否合理可行，是否節(jié)約了養(yǎng)護成本，是否有效的減少了公路病害的發(fā)展。路基壓實度不足也會引起這種病害。(7)坑槽：是龜裂和松散等其他損壞進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果。(2)開槽：按照設(shè)計的開槽尺寸，預(yù)先調(diào)節(jié)好開槽機開槽深度，然后進(jìn)行開槽作業(yè)。施工工藝：準(zhǔn)備工作→備料→加熱熔解AH—110重交通石油瀝青→清除裂縫四周灰塵→騎縫噴涂熱熔石油瀝青→抹板抹平自然冷卻→開放交通。近年來。(2)普通乳化瀝青稀漿封層開放交通時間需要4h，～1h，中斷交通時間大大縮短或半幅施工，半幅開放交通，使成本直接下降。預(yù)防性養(yǎng)護作為高等級公路經(jīng)常性、周期性的保養(yǎng)措施，應(yīng)引起足夠的重視。從縮短車輛停滯方面考慮。但改性乳化瀝青稀漿和其他薄層處治一樣，只適用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的路段，彎沉值不夠時必須補強后再施工。5年內(nèi)每延米工程總造價為l5元左右。(5)養(yǎng)護：密封膠灌縫后，在密封膠充分冷卻并把路面上的碎渣清掃干凈以后，才能開放交通。瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)有：裂縫修補、稀漿封層、石屑封層、微表封層和熱薄層罩面(包括開級配、密級配和間斷級配)等。(4)車轍：表現(xiàn)為沿行車帶出現(xiàn)橫向高差，主要是由于瀝青混合料級配設(shè)計不合理，穩(wěn)定性差或由于基層及面層施工時壓實度不足，使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載反復(fù)作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移引起。執(zhí)行中的問題和建議，應(yīng)及時向公司反映。必須認(rèn)真堅持學(xué)習(xí)培訓(xùn)、養(yǎng)護巡查、病害修復(fù)時限、工程費制、雙卡制和質(zhì)量考核等制度，并結(jié)合實際修改完善，以保證養(yǎng)護工作的健康開展。瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護要以路面養(yǎng)護為中心，以平整度為重點，病害的處治要按病害產(chǎn)生的原因因地制宜地、科學(xué)地進(jìn)行處治，對新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備加強實踐和認(rèn)真推廣。加強橋梁涵洞預(yù)防性養(yǎng)護定級檢查。這對于技術(shù)措施和質(zhì)量保證的實施才能認(rèn)真落實。龜裂的處治應(yīng)突出認(rèn)真分析病害原因后的處治對策。路肩和路基的積水，應(yīng)及時除高填低處理積水，防止積水的原因影響路肩和路基。對于易受水流沖刷的地方，應(yīng)加強檢查和處治的力度，有條件的地段實施改變水流的措施。不能過量壓漿而造成面板和基層脫離，局部產(chǎn)生應(yīng)力集中。壓漿路面表面病害及接縫處錯臺為主，未出現(xiàn)中度、重度泥，錯臺量不超過56mm。清除舊填縫料。清掃路面。灑鋪中粗砂。封層施工前要對原路面坑槽、嚴(yán)重沉陷、擁包、松散等主要病害進(jìn)行處理。材料及機械準(zhǔn)備。槽壁清理要徹底。保持邊坡為擬定。漿砌片石邊坡較穩(wěn)定，坡長較長，坡面沖刷，邊坡坡度陡于1：1，經(jīng)常浸水或長期浸水的路堤邊坡。預(yù)防性養(yǎng)護實施措施適用范圍⑴橋涵構(gòu)造物經(jīng)常清理排水溝，疏導(dǎo)涵洞，特別是土邊溝的，要經(jīng)常清理水溝雜物，確保排水暢通。二、組織機構(gòu)預(yù)防性養(yǎng)護是在公路還未發(fā)生損壞前或產(chǎn)生輕微病害尚未破損前，采取前瞻性、預(yù)見性的手段和有效的養(yǎng)護措施，把公路病害及造成病害的因素發(fā)現(xiàn)在先、處治在前。第三篇：加強冬季公路預(yù)防性養(yǎng)護ⅹⅹ加強冬季公路預(yù)防性養(yǎng)護連日來，ⅹⅹ抓住晴好天氣，積極開展冬季公路預(yù)防性養(yǎng)護，取得良好成效。記者感言我們聽說，在山東省的養(yǎng)護大比武中，獲勝的技術(shù)能手可以與知識分子同等待遇，獲得政府津貼。第三，建設(shè)和諧公路是構(gòu)建和諧社會的重要組成部分，和諧公路應(yīng)充分考慮人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系。橋梁壽命周期，分為設(shè)計年限和實際使用壽命。預(yù)防性養(yǎng)護的特點是：“治早、治好、防患于未然”。一是建立經(jīng)費投入的保障機制。我們的思想觀念如果還一直停留在傳統(tǒng)的養(yǎng)護方式上，見坑補坑，處于被動養(yǎng)護狀態(tài)，結(jié)果是“小病害拖成大病害”，坑槽補不完，大修無經(jīng)費，就會造成路況難提高，省道好路率低。二、開展公路預(yù)防性養(yǎng)護的必要性科學(xué)發(fā)展觀是全面建設(shè)小康社會的重要保證，公路作為促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展的“助推器”，必須用科學(xué)發(fā)展觀的觀點、方法和基本要求，推動公路日常養(yǎng)護工作，指導(dǎo)路面病害的處理方式，公路延長使用年限、決定養(yǎng)護費用支出，實現(xiàn)全面養(yǎng)護、精細(xì)養(yǎng)護、預(yù)防性養(yǎng)護的目標(biāo)，才能