【正文】 和車輛出入方便的次干道上，以方便加氣，對車輛比較集中的公交車停車庫 (場 )和大型運輸企業(yè)，可設(shè)專用加氣站。但從整個網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)來看，卻不盡合理。 從科學的角度出發(fā)，系統(tǒng)的研究城市加氣站布局方法，在綜合系統(tǒng)分析基礎(chǔ)上，從有利于城市道路交通系統(tǒng)、充分發(fā)揮加氣站網(wǎng)絡(luò)的角度、充分利用輸氣管道的資源優(yōu)勢，研究優(yōu)化布局和評價的方法，為加氣站布局提供行之有效的科學方法。為有效推廣天然氣能源的使用，加快加氣站的建設(shè)步伐，保證加氣站規(guī)劃布局的合理性和加氣站健康、有序的發(fā)展，加氣站的規(guī)劃布局研究是當前一項非常必要和緊迫的工作。 LNG 的燃點比柴油、 LPG 的燃點高，比汽、柴油、 LPG 更難點燃。 LNG 作為一種新型車 用燃料具用明顯優(yōu)勢：（ 1）能量密度大、續(xù)駛里程長。 天然氣汽車的產(chǎn)生和發(fā)展正是解決這兩大問題的一項對策。四川銷售加氣站布局規(guī)劃方案研究 1 1 緒 論 研究目的與項目背景 研究目的 為有效推廣天然氣能源的使用，加快加氣站的建設(shè)步伐，保證加氣站規(guī)劃布局的合理性和加氣站健康、有序的發(fā)展，加氣站的規(guī)劃布局研究是當前一項非常必要和緊迫的工作。因此，盡快遏制我國城市機 動車排放污染日益嚴峻的勢頭、促進汽車能源結(jié)構(gòu)多元化的形成具有十分重要的 戰(zhàn)略意義。 在四川省 “十二五規(guī)劃 ”中，隨著省內(nèi) LNG 液化工廠的建設(shè)，將新建 166 座 LNG加氣站。（ 4）安全性能好。同時加氣網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)也因其規(guī)劃布局技術(shù)水平的落后，而不 能充分地發(fā)揮天然氣汽車的經(jīng)濟效益和社會效益，進而影響到整個道路網(wǎng)絡(luò)，阻礙城市整體的發(fā)展。用科學的方法解決目前加氣站存在的供求不平衡、布局不合理、布局安全考慮欠妥的問題，選擇加氣站布局的最佳方案。分布在成都市的各個行政區(qū)域，初步形成了加氣站網(wǎng)絡(luò)。 發(fā)展趨勢 在我國，隨著加氣站數(shù)量的不斷上升，關(guān)于加氣站的布局布局研究也逐漸被 重視起來。截止 20xx 年有 9 條出川高速公路建成， 11 條在建。 特別是在四川，天然氣在一次性消費能源中所占的比例達到了 16%，遠超全國 %的平均水平，被普遍應用于化肥、冶金、建材、發(fā)電、城市 CNG 等領(lǐng)域，并有千萬戶居民家庭以天然氣為燃料，加劇了天然氣市場供求矛盾。 020xx40006000800010000120xx14000160001800020xx020xx 20xx 20xx 20xx 20xx年份萬立方米銷售量四川銷售加氣站布局規(guī)劃方案研究 9 車輛加氣特征分析 表 車輛加氣基本特征 車輛類別 項目 公交車 出租車 其它車輛 平均加氣次數(shù)（次 /日） 平均每次加氣量（立方米） 平均每日運行里程（公里） 平均加一次氣運行里程（公里） 平均加氣時長（分鐘） 加氣 排隊 合計 是否屬于固定加氣點（ %） 是 否 車輛加氣意愿分析 加氣方面最需改善的地方主要反映在氣壓不足、排隊時間長等方面，造成這些問題的主要根源在于氣源緊張、供給不足。城際天然氣汽車的推廣應用還不適應發(fā)展需要。 將各地市州 2020 年天然氣汽車預測量除以天然氣加氣的車（輛）站（點）比例的平均值為 萬輛 /座 。因此，增加的“加氣交通流”是否造成路段交通堵塞，是評價加氣站選址合理的一項重要指標。實際上， CNG 汽車需加氣時駕駛員總是駛往最近或次近的加氣站，這樣就形成了依據(jù)地理方位布局并且較為固定的加氣目的地。根據(jù)路網(wǎng)結(jié)點和用戶發(fā)生點，建立路網(wǎng)矩陣．分析路口容量及道路通行能力．形成路網(wǎng)容量矩陣，從而為容量評價建立起路網(wǎng)信息。對于公交車而言，一般是每天加一次氣，這以天和以次計算的加氣行駛里程的值是一樣：對于出租車而言，加氣行為不確定性大一些。第 j 個加氣站的公交車的平均日加氣行駛里程 S1J 和出租車的平均目加氣行駛里程S2。每天所有加氣的公交車的加氣行駛里程之和又可以通過各加氣站的平均日加氣行駛里程以及來該站加氣的車輛數(shù)等來計算得來。 加氣站生產(chǎn)工藝流程是否設(shè)有脫硫脫水工藝以及采用的技術(shù)方式，直接關(guān)系到CNG 產(chǎn)品的質(zhì)量，構(gòu)成對儲氣裝置的安全影響。 按照安全生產(chǎn)的原則“以防為主，以消為輔”，本研究采用專家調(diào)查法，通過三次咨詢有關(guān)的 9位專家，．其結(jié)果如表 4I 表 41 安全因數(shù)權(quán)系數(shù)統(tǒng)計結(jié)果 安全因數(shù) 生產(chǎn)工藝 儲氣方式 產(chǎn)氣規(guī)模 與重要單位和建筑的距離 距離消防救助單位的距離 權(quán)系數(shù) 所以，取加氣站安全要素權(quán)系數(shù)為： p{， ， ， ， ) 確定評價基準 加氣站的安全性問題是一個受多種因素制約的復雜問題，同時也是一個沒有明確邊界的模糊問題。 四川銷售加氣站布局規(guī)劃方案研究 21 表 43 壓縮天然氣儲氣裝置與站外建、構(gòu)筑物等的防火間距 (m) 4 級高速公路 丁、戊類生產(chǎn)廠房和庫房 民用建筑三類保護物 民用建筑一類保護物 民用建筑二類保護物 地鐵隧道排氣口 12 18 22 25 30 35 假設(shè)表中從左到右每列安全可靠度逐級增加，由此可見，加氣站壓縮天然氣儲氣裝置與站外建、構(gòu)筑物等的防火間距與安全可靠度存在一個近似拋物線的函數(shù)關(guān)系，即呈拋物線分布，其可靠度函數(shù)為： A4(x)= {0 x 6（ x? 629 ） 6≤ x ≤ 351 x≥ 35 () 4) 距消防救助單位的矩離 在加氣站選址規(guī)劃時是以“預防為主”，但一旦發(fā)生事故，專業(yè)化的清理 人員就是減小危害的最有力的保證，所以，加氣站與專業(yè)化的消防部門的間距同樣是加氣站安全性大小的因素。燃燒時間為 15 分鐘。新增 CNG/LNG 汽車整車 5 萬輛， CNG/LNG 氣瓶 15 萬只，裝備（裝置）48 萬臺（套）生產(chǎn)能力，產(chǎn)業(yè)競爭力進一步提高。在高速公路及無管道地區(qū)因地制宜建設(shè) LNG、 LCNG加氣站，加快城際客車、貨車等車輛 LNG 汽車的推廣應用，支持宜賓、瀘州等港口城市發(fā)展船用 LNG 試驗。 天然氣汽車研發(fā)制造基地。綜合考慮安全、經(jīng)濟、服務(wù)范圍、土地制約等因素，并參考周邊城市建設(shè)加氣站的規(guī)模，確定四川省建設(shè)各類加氣站（二級站、三級站）的平均單站設(shè)計規(guī)模如下： ——CNG 汽車加氣站。 4參數(shù)的確定 (1)Q 需求 為城市 CNG 日需求總置，可根據(jù)調(diào)查或預測得出； (2)cg、 co、 應根據(jù)城市結(jié)構(gòu)、土地利用、 CNG 汽車用戶分布和環(huán)境要求綜合確定； (3)Pi只是各類 CNG 加氣站的影子投資，由它們的設(shè)備、177。 子站建在加氣站周圍沒有天然氣管線或環(huán)境限制建前兩種站的地方，通過子站轉(zhuǎn)運車從母站運來天然氣，經(jīng)增壓器將轉(zhuǎn)運車內(nèi)的低壓氣體升壓后，轉(zhuǎn)存在地面瓶組或直接給車輛加氣，日供氣量可達 30000 m3 。由于母站一般不對外加氣，所以只有加氣子站和常規(guī)站對外加氣。 ⒎ .在城市建成區(qū)不宜建一級加氣站、一級加油加氣合建站；站址應選在靠近城市交通干道或設(shè)在出入方便的次干道上。 擬新增點位方案 落實擬新增點位土地權(quán)屬 確定新增點位 根據(jù)土地權(quán)屬調(diào)整點位 確定需要新增點位區(qū)域 確定現(xiàn)狀保留站點 確定相應配套的母站 現(xiàn)狀站點分析 控規(guī)已有站點 規(guī)劃城市建設(shè)用地分析 服務(wù)半徑分析 四川銷售加氣站布局規(guī)劃方案研究 29 表 20xx— 20xx 年四川銷售規(guī)劃新增氣站 地區(qū) 20xx 年座數(shù) 規(guī)劃新增 20xx 年座數(shù) CNG LNG LCNG 成都市 10 4 8 22 綿陽市 1 3 8 12 南充市 2 7 9 18 德陽市 1 2 3 6 達州市 1 3 5 9 樂山市 1 6 7 瀘州市 3 5 8 自貢市 1 5 11 17 遂寧市 2 3 5 廣元市 2 8 10 眉山市 2 3 3 8 宜賓市 4 6 10 資陽市 2 4 6 內(nèi)江市 4 5 9 巴中市 3 3 雅安市 2 4 6 涼山州 5 5 廣安市 2 1 8 1 12 攀枝花市 7 7 合計 22 68 103 9 180 開發(fā)方式 ： 20xx— 20xx 年公司規(guī)劃新增氣站 158 座。對符合規(guī)劃和相關(guān)規(guī)定 的每一個站點的申請規(guī)劃確認，要注意把握以下原則。在確保 CNG 站和 LNG 站的建站數(shù)量的前提下，建站類型可以進一步完善及多樣化選擇。管道天然氣主要來源于四川 LNG 項目和西氣東輸管道天然氣，這是最有保障的氣源，原則上作為 CNG 站的氣源。在我論文的整個寫作過程中，黃坤老師對我提出了許多寶貴的意見和建議，從選題、定題開始，一直到最后論文的修改潤色、定稿，黃坤老師始終認真負責地給予我深刻而細致地指導，幫助我開拓研究思路。 最后，我要向百忙之中抽時 間對本文進行審閱，評議和參與本人論文答辯的各位老師表示誠摯謝意。我要感謝我的同學，在論文寫作的過程中，他們幫助我解決了許多學校工作上的事，還經(jīng)常將一些我沒有注意到的學校通知通過短信或郵件及時告訴我，讓我有更多的精力去完成畢業(yè)論文，真誠地向他們表示感謝。 四川銷售加氣站布局規(guī)劃方案研究 35 致 謝 本文是在 黃坤 老師的指導下完成的。如在加油站內(nèi)合建加氣站，一般要看其加氣汽車的類型是 CNG 車輛還是 LNG 車輛，同時還要限制其等級（一般控制在二級站以下）。 ⒉ CNG 站和 LNG 站協(xié)調(diào)發(fā)展。 表 20xx— 20xx 年四川銷售 按開發(fā)類型 規(guī)劃新增氣站 地區(qū) 規(guī)劃數(shù) 開發(fā)類型 油氣合建站 加氣站 成都市 12 2 10 綿陽市 11 7 4 南充市 16 4 12 德陽市 5 5 達州市 8 6 2 樂山市 7 7 瀘州市 8 5 3 自貢市 16 16 遂寧市 5 3 2 四川銷售加氣站布局規(guī)劃方案研究 31 廣元市 8 8 眉山市 6 4 2 宜賓市 10 8 2 資陽市 6 1 5 內(nèi)江市 9 9 巴中市 3 3 雅安市 6 6 涼山州 5 3 2 廣安市 10 9 1 攀枝花市 7 4 3 合計 158 102 56 分年實施計劃 ： 20xx— 20xx 年公司規(guī)劃新增氣站 158 座。 加氣站布局方案 布局過程 布局規(guī)劃的流程如圖所示 西南石油大學本科畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 28 加氣站分布方案 各地市州 加氣站的數(shù)量和類型要同時滿足該區(qū)域的 LNG汽車和 CNG汽車的加氣需求；同時，為保障供氣， CNG 站應以城市管道天然氣為主要氣源， LNG 站應以可靠的外供商品 LNG 為主要氣源。 ，可選擇與現(xiàn)有的燃氣門站、調(diào)壓站、加油站等聯(lián)建或合建加氣站。它是從國外引進的最新專利技術(shù)。 常規(guī)站建在有天然氣管線通過的地方，從天然氣管線直接取氣，經(jīng)過脫硫、脫水、壓縮等工藝，然后進入儲氣瓶組儲存或通過加氣機給車輛加氣，日加氣量可達 10000 m3 ～ 30000 m3 。 CNG 汽車加氣站規(guī)模與數(shù)量的優(yōu)化組合模型 建站網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和數(shù)量直接關(guān)系到整個系統(tǒng)的經(jīng)濟性。大力加快速沖電裝置、電動汽車電池、電動汽車試驗裝置等技術(shù)研發(fā)， 加快推進產(chǎn)業(yè)化。 CNG 裝備生產(chǎn)基地。 穩(wěn)步推進 CNG 汽車推廣應用，加快 LNG 汽車推廣應用，支持電動汽車試點示范，推進技術(shù)進步和自主創(chuàng)新，支持生物質(zhì)能等汽車技術(shù)開發(fā)應用，促進清潔汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展 （一）穩(wěn)步發(fā)展 CNG 汽車 1 有序推廣 CNG汽車，重點在公交車、出租車等城市公共交通領(lǐng)域推廣應用 CNG汽車，根據(jù)資源及配套條件逐步擴大應用領(lǐng)域，鼓勵采用 CNG 汽車整車，逐步減少在用車改裝。所以認為加氣站與專業(yè) 化的消防部門的間距對安全的可靠度呈偏小型半梯形分布，隸屬函數(shù)為 ： A5(x)= {1 x 20010000?x9800 200 ≤ x ≤ 0 x 1000010000 () 西南石油大學本科畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 22 5 加氣