3關(guān)于區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)情況的調(diào)研報(bào)告-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 一、 **區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)成效顯著 近年來(lái)， **區(qū)委、區(qū)政府高度重視農(nóng)村公路建設(shè)，把農(nóng)村公路作為統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、促進(jìn)農(nóng)民增收致富的重要抓手，多方爭(zhēng)取資金，持續(xù)加大投入，全面實(shí)施 “ 村村通 ”“ 撤并村通達(dá) ” 工程，率先在全市實(shí)現(xiàn)街鎮(zhèn)通達(dá)率、通暢率，行政村通達(dá)率、通暢率 “ 四百 ” 目標(biāo)，全區(qū)農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸條件得到了明顯改善。實(shí)施通農(nóng)客工程。一是路與路之間連接不通。 （二）道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)偏低，農(nóng)民出行難未得到根本解決。由于村道公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，加上農(nóng)村客運(yùn)存在運(yùn)距短、運(yùn)量不均、成本高、經(jīng)營(yíng)效益差、安全風(fēng)險(xiǎn)大等問(wèn)題，農(nóng)客線路開通難度大、進(jìn)展緩慢， 2024 年以來(lái)全區(qū)僅增加 7 條農(nóng)客線路，而且大部分都處于收不抵支狀態(tài)，鎮(zhèn)、村之間群眾出行難問(wèn)題沒(méi)有得到根本解決。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全區(qū)現(xiàn)有 米寬村道 2145 公里，占村道總里程的 70%，這部分農(nóng)村公路無(wú)論是擴(kuò)寬改造還是修建錯(cuò)車道，都需要大量的資金。三是損壞道路修補(bǔ)不及時(shí)。做好農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃與農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展、鄉(xiāng)村旅游、農(nóng)民新村建設(shè)規(guī)劃有機(jī)銜接，按照農(nóng)村公路建設(shè)跟著產(chǎn)業(yè)走、人口走、資源走的思路，重點(diǎn)推進(jìn)鄉(xiāng)村旅游、農(nóng) 民聚集點(diǎn)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)、貧困村的村道建設(shè)；優(yōu)先打通區(qū)與外區(qū)，鎮(zhèn)與鎮(zhèn)、村與村之間的連接線，形成農(nóng)村環(huán)線公路。二是建立穩(wěn)定財(cái)政投入機(jī)制。二是出臺(tái)相關(guān)配套政策。二是加快推進(jìn)農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)，形成城鄉(xiāng)一體、干支銜接、循環(huán)暢通農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，縮短區(qū)域之間行車距離。四是創(chuàng)新管護(hù)方式。 （三）完善政策，落實(shí)責(zé)任，健全農(nóng)村公路建管長(zhǎng)效機(jī)制。分批完善現(xiàn)有農(nóng)村公路安保設(shè)施、路牌標(biāo)識(shí)、停車場(chǎng)、公交站點(diǎn)等配套設(shè)施；新修建農(nóng)村公路附屬設(shè)施要與道路建設(shè)同步，并列入道路建設(shè)預(yù)算。 （一）統(tǒng)籌規(guī)劃，突出重點(diǎn)，推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)提檔升級(jí)。 **區(qū)農(nóng)村養(yǎng)護(hù)資金實(shí)行市級(jí)補(bǔ)助、區(qū)級(jí)配套的政策，由于財(cái)政困難， **區(qū)政府未能予以配套，實(shí)際到位的管護(hù)資金只有市級(jí)補(bǔ)助的 1000 元 /公里 二是斷頭路建設(shè)資金缺口大。二是安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)滯后，車輛行駛安全隱患大。三是零星支路未修通。 （三）出臺(tái)管理辦法，農(nóng)村公路建管機(jī)制日趨完善。實(shí)施道路加寬改造工程。 第 1 頁(yè) 共 8 頁(yè) 關(guān)于區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)情況的調(diào)研報(bào)
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