【正文】 95 ? 高強度鋼對車身修理的影響： ? 當高強度鋼受到碰撞而變形時，它比低碳鋼更難修復到原來的形狀。 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓 15 AFAB095 車身材料介紹 ? 車身材料 ? 車身材料加熱 ? 車身熱處理的種類 ? 高強度鋼板的分類 ? 超高強度鋼的類型 ? 防銹鋼板 ? 鋁合金的種類 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓 16 AFAB095 ? 車身結(jié)構(gòu)鋼板 ? 熱軋鋼板 : ? 是在 800度以上高溫下軋制的 ,它的厚度在 。 噴車身 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓 14 AFAB095 涂裝 噴漆 Painting 第一輛從流水線生產(chǎn)下線的轎車， T型車只有一種顏色 黑色。實際的測試也需要這些，在真實交通條件下駕駛也往往遇上通過水域或者鹽水的路況。整個車身采用輕金屬（鋁合金）可以減重 50%。 屬于雙排座轎車的緊湊型轎車 典型的揭背式轎車 有實用后門的旅行車 雙門車，短車頂 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓 9 AFAB095 如果一輛車被定位為“乘坐者之車”，其乘員就不能超過 9人，并且他們搭載的行李與車身形狀無關(guān)。 在 1908年之前，主要的零部件都是由手工制作而成， Henry Ford發(fā)明了流水線，在接下來的 19年內(nèi)，從那條流水線上生產(chǎn)出了 1500萬輛 Tmodel，在北美大陸， T型車成為公眾交通的主要工具。第一輛汽車實 際上就是一輛氣喘吁吁的單缸發(fā)動機的“破馬車”。完全鋁車身的轎車只有Audi公司生產(chǎn)的 Audi A8和 Honda公司生產(chǎn)的 NSX。它們采用可折疊的車頂來封閉車內(nèi)空間。即使對于白車身、附加部件如發(fā)動機罩，車門和擋泥板，塑料制品也變得越來越重要了。 水尤其會對微觀組織和未保護金屬表面加速腐蝕過程。 涂裝包括不同的涂層，清洗，脫脂，磷化的白車身為車身提供了第一層的涂層，車身浸入清洗盆之后，在浸入浸涂盆，通過兩個反復的循環(huán)之后，涂料就附著在車身上了。 ? 但是低碳鋼容易變形，又有很大的重量，汽車制造者已經(jīng)開始改用高強度鋼來制造汽車上需要承受載荷的零部件。 車身結(jié)構(gòu)材料 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓 23 AFAB095 車身結(jié)構(gòu)材料 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓 24 AFAB095 ? 金屬（鋼鐵）和熱 ? 隨著溫度上升，金屬變得柔軟（張力減?。? ? 金屬結(jié)構(gòu)依溫度上升而改變 ? 實施加熱冷卻的熱處理過程會改變金屬的特性（淬火使鐵變硬、變脆，回火是鐵變得較有韌性） ? 金屬會氧化， 車身材料加熱 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓 25 AFAB095 ? 維修車身時應(yīng)盡量避免加熱（尤其是車架、梁，一定不可以用加熱的方式來維修），理由如下： ? 熱會引起氧化而銹蝕 ? 熱會降低防銹能力并損壞鍍鋅層 ? 改變鋼鐵強度（鋼板一般變得較硬較脆或較軟） ? 鋼板強度衰退（若形成氧化膜，則鋼板厚度降低） ? 車輛本身會燃燒起來 車身材料加熱 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓 26 AFAB095 ? 鋼鐵顏色和溫度 ? 當剛才加熱，其顏色會隨著溫度上升而發(fā)生變化。 ? 淬火雖然增加硬度，但同時也增加脆性 車身鋼鐵熱處理的種類 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓 33 AFAB095 ? 回火處理 ? 回火處理是將淬火處理過的材料，再次加熱到 200度后冷卻的一種熱處理過程。沉淀淬硬鋼是另一種高抗拉強度鋼，具有優(yōu)異的加工和沖壓性能，這種鋼主要用于車門邊護板、保險杠加強筋等。強度可達 1350－ 1400N/mm2 高強度鋼板的分類 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓 40 AFAB095 高塑性鋼晶相組織 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓 41 AFAB095 雙相鋼晶相組織 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓 42 AFAB095 ? C、超高強度鋼板 UHSS ? 禁止加熱維修 ? 為修理而進行的重新加熱將會破壞這種獨特的結(jié)構(gòu)，而使鋼的強度降低到低碳鋼的水平，此外，這種鋼材非常堅硬，一般修理廠無法在常溫下對它們進行校正，因此損壞的部件不可修復，必須更換，在安裝新的零部件時應(yīng)采用氣體保護塞焊。 ? 夾層制振鋼板是將振動力量轉(zhuǎn)換成熱的形式，而產(chǎn)生抑制效果。 鋁合金分類 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓 59 AFAB095 ? 鋁鎂合金 5000系列 ： 在所有熱處理鋁合金中，此種合金強度最強，且焊接性及耐腐蝕性都很好。在本章謹先介紹三類車身鈑金手工具的種類和其使用方法。 車身鈑金凹入的整形順序是先檢查凹陷的程度和應(yīng)力分布的狀態(tài)。 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓 77 AFAB095 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓 78 AFAB095 撬棒的使用法 撬棒也可以當做手頂鐵使用，將撬棒自縫隙插入種種形狀的凹陷下或 變形車身板的內(nèi)側(cè)里，再以鐵槌敲打整平板面。 銼削時，行程要長而有規(guī)律，不可短而雜亂， 行程是從未損壞到損壞再到未損壞。當銼一個很平坦的部位時，將銼與推進方向成 30o角水平地推。 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓 85 AFAB095 收縮的原理 一條鋼棒，它的兩端都能夠自由地伸縮。 （ 2）當溫度進一步升高時，鋼棒達到赤熱狀態(tài)并開始變軟，壓力載荷集中在赤熱部位并隨著赤熱部位直徑的增大而釋放。與此同時，該區(qū)域周圍溫度較低的金屬產(chǎn)生出抵抗膨脹的力。 簡單地將凹陷處拔出將會使金屬變形。 對長槽進行收縮校正 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓 93 AFAB095 焊接特性 （ l）由于焊接的形狀不受限制，它適合于連接整體式車身結(jié)構(gòu)，焊接 后仍可保持車體的完整性。 （ 2） MIG可使各種母材 100％地熔化。調(diào)整完畢后，將點焊機定位在需要焊接的 金屬板處，一定要使電極的極性彼此相反。 電 阻 點 焊 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓 98 AFAB095 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓 99 AFAB095 進行修理時，務(wù)必要采用不會降低車身原有強度和耐久性的最 佳焊接方法。 代替點焊時的 塞焊 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓 103 AFAB095 基本的焊接方法： 用于修理或重新連接受損壞的零部件或備件的惰性氣體保護焊包括各種 對接焊、搭接焊、凸緣焊、塞焊和點焊。它具有足夠的強度來承受各種結(jié)構(gòu)件的焊接載荷。根據(jù)鍍鋅層的厚度、焊接的類型和 焊接的位置來決定焊炬運行速度需要降低的值。因為現(xiàn)在很多整體式車身的轎車上都裝有高強度鋼或高強度合金鋼零部件，而原有的火焰切割法恰好又不適用于這兩種鋼材?？諝庠诹飨驀娮炜诘倪^程中，圍繞著電極產(chǎn)生渦流。這時的空氣達到過熱狀態(tài)并形成一條通道，使電流能夠通過。 :06:2218:06:22August 15, 2024 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :06:2218:06Aug2415Aug24 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , August 15, 2024 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2024年 8月 15日星期四 6時 6分 22秒 18:06:2215 August 2024 ? 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。勝人者有力，自勝者強。 。 2024年 8月 15日星期四 6時 6分 22秒 18:06:2215 August 2024 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 , August 15, 2024 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。狹小的噴嘴口使膨脹的等離子體加速流向工件。此外，由于熱量非常集中，甚至在切割薄金屬板時，也不會使金屬板彎曲。 警告； 鋅蒸氣有毒。如果將鋅磨掉，金 屬的厚度降低，強度也隨之降低。要密切注意金屬板的熔化、焊絲和焊縫的連續(xù)性。 焊接質(zhì)量要求 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓 100 AFAB095 焊接位置： 焊接位置通常由汽車上需要進行焊接的位置決定，所以各種焊接姿勢 都要熟練掌握。 電阻點焊機 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓 97 AFAB095 更換車身上的各種面板和壁板時，所有焊接接頭的大小應(yīng)和原來制 造廠的焊接接頭相類似。 （ 4）電弧平穩(wěn)，熔池小、便于控制但焊接的飛濺大。 （ 5）焊接接頭的強度在很大程度上受到操作者技術(shù)水平的影響。 （ 3）當金屬受熱時，將墊鐵或撬棍直接放在槽的下面，并用鐵錘輕敲槽 兩邊的隆起處。當頂部開始隆起時，受熱部位的其余金屬也相應(yīng)地隆起。 先讓延伸區(qū)的最高點收縮，然后再 讓下一個最高點收縮，以此類推，直到 整個部位都縮回到原來的位置。在進行任何收縮以前，必須盡量將損壞部位校正到原 來的形狀。應(yīng)反復進行這一過程，直到所有的低點消失，最后還應(yīng)將這一部位銼平。在銼的過程中，應(yīng)該握住手柄向前推。然後再以尖頭槌等工具將凹凸處消除。 將變形的范圍縮小并使變形量集中