【正文】 95 ? 高強(qiáng)度鋼對車身修理的影響： ? 當(dāng)高強(qiáng)度鋼受到碰撞而變形時(shí)，它比低碳鋼更難修復(fù)到原來的形狀。 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 15 AFAB095 車身材料介紹 ? 車身材料 ? 車身材料加熱 ? 車身熱處理的種類 ? 高強(qiáng)度鋼板的分類 ? 超高強(qiáng)度鋼的類型 ? 防銹鋼板 ? 鋁合金的種類 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 16 AFAB095 ? 車身結(jié)構(gòu)鋼板 ? 熱軋鋼板 : ? 是在 800度以上高溫下軋制的 ,它的厚度在 。 噴車身 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 14 AFAB095 涂裝 噴漆 Painting 第一輛從流水線生產(chǎn)下線的轎車， T型車只有一種顏色 黑色。實(shí)際的測試也需要這些，在真實(shí)交通條件下駕駛也往往遇上通過水域或者鹽水的路況。整個(gè)車身采用輕金屬（鋁合金）可以減重 50%。 屬于雙排座轎車的緊湊型轎車 典型的揭背式轎車 有實(shí)用后門的旅行車 雙門車，短車頂 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 9 AFAB095 如果一輛車被定位為“乘坐者之車”，其乘員就不能超過 9人，并且他們搭載的行李與車身形狀無關(guān)。 在 1908年之前，主要的零部件都是由手工制作而成， Henry Ford發(fā)明了流水線，在接下來的 19年內(nèi)，從那條流水線上生產(chǎn)出了 1500萬輛 Tmodel，在北美大陸， T型車成為公眾交通的主要工具。第一輛汽車實(shí) 際上就是一輛氣喘吁吁的單缸發(fā)動機(jī)的“破馬車”。完全鋁車身的轎車只有Audi公司生產(chǎn)的 Audi A8和 Honda公司生產(chǎn)的 NSX。它們采用可折疊的車頂來封閉車內(nèi)空間。即使對于白車身、附加部件如發(fā)動機(jī)罩，車門和擋泥板，塑料制品也變得越來越重要了。 水尤其會對微觀組織和未保護(hù)金屬表面加速腐蝕過程。 涂裝包括不同的涂層，清洗，脫脂，磷化的白車身為車身提供了第一層的涂層，車身浸入清洗盆之后，在浸入浸涂盆，通過兩個(gè)反復(fù)的循環(huán)之后，涂料就附著在車身上了。 ? 但是低碳鋼容易變形，又有很大的重量，汽車制造者已經(jīng)開始改用高強(qiáng)度鋼來制造汽車上需要承受載荷的零部件。 車身結(jié)構(gòu)材料 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 23 AFAB095 車身結(jié)構(gòu)材料 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 24 AFAB095 ? 金屬（鋼鐵）和熱 ? 隨著溫度上升，金屬變得柔軟（張力減?。? ? 金屬結(jié)構(gòu)依溫度上升而改變 ? 實(shí)施加熱冷卻的熱處理過程會改變金屬的特性（淬火使鐵變硬、變脆，回火是鐵變得較有韌性） ? 金屬會氧化， 車身材料加熱 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 25 AFAB095 ? 維修車身時(shí)應(yīng)盡量避免加熱（尤其是車架、梁，一定不可以用加熱的方式來維修），理由如下： ? 熱會引起氧化而銹蝕 ? 熱會降低防銹能力并損壞鍍鋅層 ? 改變鋼鐵強(qiáng)度（鋼板一般變得較硬較脆或較軟） ? 鋼板強(qiáng)度衰退（若形成氧化膜，則鋼板厚度降低） ? 車輛本身會燃燒起來 車身材料加熱 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 26 AFAB095 ? 鋼鐵顏色和溫度 ? 當(dāng)剛才加熱，其顏色會隨著溫度上升而發(fā)生變化。 ? 淬火雖然增加硬度，但同時(shí)也增加脆性 車身鋼鐵熱處理的種類 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 33 AFAB095 ? 回火處理 ? 回火處理是將淬火處理過的材料，再次加熱到 200度后冷卻的一種熱處理過程。沉淀淬硬鋼是另一種高抗拉強(qiáng)度鋼，具有優(yōu)異的加工和沖壓性能，這種鋼主要用于車門邊護(hù)板、保險(xiǎn)杠加強(qiáng)筋等。強(qiáng)度可達(dá) 1350－ 1400N/mm2 高強(qiáng)度鋼板的分類 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 40 AFAB095 高塑性鋼晶相組織 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 41 AFAB095 雙相鋼晶相組織 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 42 AFAB095 ? C、超高強(qiáng)度鋼板 UHSS ? 禁止加熱維修 ? 為修理而進(jìn)行的重新加熱將會破壞這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，而使鋼的強(qiáng)度降低到低碳鋼的水平，此外，這種鋼材非常堅(jiān)硬，一般修理廠無法在常溫下對它們進(jìn)行校正，因此損壞的部件不可修復(fù)，必須更換，在安裝新的零部件時(shí)應(yīng)采用氣體保護(hù)塞焊。 ? 夾層制振鋼板是將振動力量轉(zhuǎn)換成熱的形式，而產(chǎn)生抑制效果。 鋁合金分類 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 59 AFAB095 ? 鋁鎂合金 5000系列 ： 在所有熱處理鋁合金中，此種合金強(qiáng)度最強(qiáng)，且焊接性及耐腐蝕性都很好。在本章謹(jǐn)先介紹三類車身鈑金手工具的種類和其使用方法。 車身鈑金凹入的整形順序是先檢查凹陷的程度和應(yīng)力分布的狀態(tài)。 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 77 AFAB095 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 78 AFAB095 撬棒的使用法 撬棒也可以當(dāng)做手頂鐵使用，將撬棒自縫隙插入種種形狀的凹陷下或 變形車身板的內(nèi)側(cè)里，再以鐵槌敲打整平板面。 銼削時(shí)，行程要長而有規(guī)律，不可短而雜亂， 行程是從未損壞到損壞再到未損壞。當(dāng)銼一個(gè)很平坦的部位時(shí)，將銼與推進(jìn)方向成 30o角水平地推。 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 85 AFAB095 收縮的原理 一條鋼棒，它的兩端都能夠自由地伸縮。 （ 2）當(dāng)溫度進(jìn)一步升高時(shí)，鋼棒達(dá)到赤熱狀態(tài)并開始變軟，壓力載荷集中在赤熱部位并隨著赤熱部位直徑的增大而釋放。與此同時(shí)，該區(qū)域周圍溫度較低的金屬產(chǎn)生出抵抗膨脹的力。 簡單地將凹陷處拔出將會使金屬變形。 對長槽進(jìn)行收縮校正 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 93 AFAB095 焊接特性 （ l）由于焊接的形狀不受限制，它適合于連接整體式車身結(jié)構(gòu)，焊接 后仍可保持車體的完整性。 （ 2） MIG可使各種母材 100％地熔化。調(diào)整完畢后，將點(diǎn)焊機(jī)定位在需要焊接的 金屬板處，一定要使電極的極性彼此相反。 電 阻 點(diǎn) 焊 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 98 AFAB095 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 99 AFAB095 進(jìn)行修理時(shí)，務(wù)必要采用不會降低車身原有強(qiáng)度和耐久性的最 佳焊接方法。 代替點(diǎn)焊時(shí)的 塞焊 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 103 AFAB095 基本的焊接方法： 用于修理或重新連接受損壞的零部件或備件的惰性氣體保護(hù)焊包括各種 對接焊、搭接焊、凸緣焊、塞焊和點(diǎn)焊。它具有足夠的強(qiáng)度來承受各種結(jié)構(gòu)件的焊接載荷。根據(jù)鍍鋅層的厚度、焊接的類型和 焊接的位置來決定焊炬運(yùn)行速度需要降低的值。因?yàn)楝F(xiàn)在很多整體式車身的轎車上都裝有高強(qiáng)度鋼或高強(qiáng)度合金鋼零部件，而原有的火焰切割法恰好又不適用于這兩種鋼材。空氣在流向噴嘴口的過程中，圍繞著電極產(chǎn)生渦流。這時(shí)的空氣達(dá)到過熱狀態(tài)并形成一條通道，使電流能夠通過。 :06:2218:06:22August 15, 2024 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :06:2218:06Aug2415Aug24 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , August 15, 2024 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2024年 8月 15日星期四 6時(shí) 6分 22秒 18:06:2215 August 2024 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 。 2024年 8月 15日星期四 6時(shí) 6分 22秒 18:06:2215 August 2024 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 , August 15, 2024 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。狹小的噴嘴口使膨脹的等離子體加速流向工件。此外，由于熱量非常集中，甚至在切割薄金屬板時(shí)，也不會使金屬板彎曲。 警告； 鋅蒸氣有毒。如果將鋅磨掉，金 屬的厚度降低，強(qiáng)度也隨之降低。要密切注意金屬板的熔化、焊絲和焊縫的連續(xù)性。 焊接質(zhì)量要求 Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 100 AFAB095 焊接位置： 焊接位置通常由汽車上需要進(jìn)行焊接的位置決定，所以各種焊接姿勢 都要熟練掌握。 電阻點(diǎn)焊機(jī) Service Training 2024 鈑金技術(shù)培訓(xùn) 97 AFAB095 更換車身上的各種面板和壁板時(shí)，所有焊接接頭的大小應(yīng)和原來制 造廠的焊接接頭相類似。 （ 4）電弧平穩(wěn)，熔池小、便于控制但焊接的飛濺大。 （ 5）焊接接頭的強(qiáng)度在很大程度上受到操作者技術(shù)水平的影響。 （ 3）當(dāng)金屬受熱時(shí)，將墊鐵或撬棍直接放在槽的下面，并用鐵錘輕敲槽 兩邊的隆起處。當(dāng)頂部開始隆起時(shí)，受熱部位的其余金屬也相應(yīng)地隆起。 先讓延伸區(qū)的最高點(diǎn)收縮，然后再 讓下一個(gè)最高點(diǎn)收縮，以此類推，直到 整個(gè)部位都縮回到原來的位置。在進(jìn)行任何收縮以前，必須盡量將損壞部位校正到原 來的形狀。應(yīng)反復(fù)進(jìn)行這一過程，直到所有的低點(diǎn)消失，最后還應(yīng)將這一部位銼平。在銼的過程中，應(yīng)該握住手柄向前推。然後再以尖頭槌等工具將凹凸處消除。 將變形的范圍縮小并使變形量集中