世界水運(yùn)發(fā)展3船舶技術(shù)發(fā)展史[1]-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 根據(jù)所裝貨物及船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備不同，可分為： 雜貨船、干散貨船、 冷藏船、多用途船、 木材船 、集裝箱船 、滾裝船、載駁船 、重大件運(yùn)輸船 等多種。 ? 捕撈漁船 ? 漁業(yè)輔助船 捕撈漁船 ? 拖網(wǎng)漁船：可分單拖和雙拖；底拖和中層拖；近海拖和遠(yuǎn)洋拖；舷拖和尾拖等。 軍事艦船 ? 是指在海上執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)的船舶。 秦漢時(shí)期成熟的造船技術(shù) ? 秦漢時(shí)期，我國(guó)造船業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了第一個(gè)高峰。這就是用橫梁和隔艙板形成的分隔艙結(jié)構(gòu)造船技術(shù)。航海船隊(duì)相當(dāng)龐大，航海范圍也相當(dāng)廣闊，具有代表性的有孫權(quán)曾經(jīng)組織的大規(guī)模船隊(duì)達(dá)到夷洲（今臺(tái)灣）。唐朝內(nèi)河船中，長(zhǎng) 20余丈，載六七百人已屢見(jiàn)不鮮，有的僅水手就達(dá)數(shù)百人之多，有的大海船載重?cái)?shù)萬(wàn)石。元代的四桅遠(yuǎn)洋海船在南洋、印度洋一帶居于航海船舶的首位，載重量約為 300噸，它為明代建造五桅戰(zhàn)船、六桅座船、七桅糧船、八桅寶船創(chuàng)造了十分有利的條件。 8月 17日，載有 40名乘客的“克萊蒙特號(hào)” 從紐約出發(fā)，沿著哈德遜河逆水而上， 31小時(shí)后，駛進(jìn) 240公里以外的奧爾巴尼港，平均時(shí)速 7． 74公里，從此揭開(kāi)了輪船時(shí)代的帷幕。 主動(dòng)力裝置 ? 主動(dòng)力裝置，又稱推進(jìn)裝置，是為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力，保證船舶以一定速度的各種機(jī)械設(shè)備，包括主機(jī)及其附屬設(shè)備，是全船的心臟。燃?xì)廨啓C(jī)和核動(dòng)力裝置僅為少數(shù)船舶所試用，尚未得到推廣。 ? 各種管路系統(tǒng)， 有為全船供應(yīng)海水和淡水的供水系統(tǒng)；為調(diào)節(jié)船舶壓載用的壓載水系統(tǒng)；為排除艙底積水用的艙底水排出系統(tǒng)；為全船提供壓縮空氣用的壓縮空氣系統(tǒng)；為滅火用的消防系統(tǒng)等等。 國(guó)際海事組織 IMO明確要求：負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)能用視覺(jué)通信發(fā)出和接收信號(hào)，具備用莫爾斯燈收發(fā)信息的能力及使用國(guó)際信號(hào)規(guī)則的能力。 在工作部位、艙室，安裝船內(nèi)通信和信號(hào)系統(tǒng)，對(duì)完成上級(jí)下達(dá)使命、提高航行和駕駛的準(zhǔn)確性及提高船舶生命力方面起著重要的作用。 ? 1）磁羅經(jīng) 這是利用自由支持的磁針，在地磁作用下穩(wěn)定指北的特性而制成的羅經(jīng)。裝在船上用于航行避讓、船舶定位、狹窄水道引航的雷達(dá)，亦稱船用雷達(dá)。 利用導(dǎo)航衛(wèi)星和地球站、船舶衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)組成的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)定位。 19:14:3719:14:3719:143/27/2023 7:14:37 PM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。 , March 27, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒(méi)有。 下午 7時(shí) 14分 37秒 下午 7時(shí) 14分 19:14: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 3月 下午 7時(shí) 14分 :14March 27, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 19:14:3719:14:3719:14Monday, March 27, 2023 1知人者智，自知者明。 :14:3719:14:37March 27, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 27日星期一 下午 7時(shí) 14分 37秒 19:14: 1比不了得就不比，得不到的就不要。目前，聲納技術(shù)仍是各國(guó)海軍進(jìn)行水下監(jiān)視的主要技術(shù)。它是通過(guò)測(cè)定岸上無(wú)線電臺(tái)的方向，來(lái)求得一條無(wú)線電方位位置線。 ? 2）陀螺羅經(jīng) 是利用陀螺儀的兩個(gè)基本特性 —— 定軸性和進(jìn)動(dòng)性，結(jié)合地球自轉(zhuǎn)矢量和重力矢量，借助控制設(shè)備和阻尼設(shè)備而制成，可以提供指北基準(zhǔn)的一種指向儀器。為達(dá)到這兩個(gè)目的所需的各類儀器，被統(tǒng)稱為定位導(dǎo)航設(shè)備或航海儀器。 20世紀(jì)初已有不少船舶裝備了簡(jiǎn)單的無(wú)線電通信設(shè)備，采用狹窄頻段，用人工莫爾斯電報(bào)進(jìn)行通信。 ? 全船系統(tǒng)， 用于保證船舶生命力和安全，為船員和旅客生活服務(wù)的取暖、空調(diào)、通風(fēng)、冷藏等系統(tǒng)。 ? 壓縮空氣系統(tǒng)： 供應(yīng)全船所需的壓縮空氣，以滿足作業(yè)、啟動(dòng)及船舶用氣等需要。 ? 主動(dòng)力裝置以主機(jī)類型命名，主要有蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和核動(dòng)力裝置等五類。 1890年，鋼材做船殼的船已全部代替了鐵殼船，而且這些船大都擔(dān)負(fù)著遠(yuǎn)洋航行的任務(wù)。正是有了這樣雄厚的造船業(yè)基礎(chǔ)，才促成了鄭和七下西洋的遠(yuǎn)航壯舉。宋代工匠還能根據(jù)船的性能和用途，先制造出模型，并進(jìn)而依據(jù)畫出來(lái)的船圖，再進(jìn)行施工。 ? 在宋代，很多地方設(shè)立了造船場(chǎng)、造船坊，在東南沿海的廣州、泉州、溫州以及杭州等地，都設(shè)有制造海船的重要基地。后世造船，船體無(wú)論如何分艙，但都沿用了中國(guó)古
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