【正文】 ，禁止順扣綁扎，綁扎按梅花形布置，逐點(diǎn)綁扎。承臺(tái)在拆模以前 應(yīng) 連續(xù)保持濕潤(rùn)， 不得形成干濕循環(huán)，承臺(tái) 整體要保持在同樣的條件下進(jìn)行養(yǎng)護(hù) 。 鋼筋綁扎時(shí) ，要求縱橫向鋼筋相互垂直 ， 交叉點(diǎn)纏繞綁扎 ， 綁絲正反扣依次排列 ， 保證網(wǎng)片不歪斜 ， 禁止順扣綁扎 ， 綁扎按梅花形布置 ， 逐點(diǎn)綁扎 。 運(yùn)至澆筑地的砼如有離析或坍落度不符合要求 時(shí) ， 禁止使用 。 其中 K1+ 至 K1+ 處 、 K1+ 至 K2+ 處 、K2+ K2+ ， 共計(jì) 285+130+225=640m， 在陸地上搭設(shè)滿堂支架 。 （ 4）混凝土配比控制： 單幅現(xiàn)澆箱梁共分為 五 聯(lián) ， 引橋單聯(lián)箱梁混凝土和主橋箱梁混凝土澆注分兩次進(jìn)行 ， 首先澆注箱梁頂板懸臂根部以下部分的腹板和底板混凝土 ， 待混凝土有一定強(qiáng)度后拆除內(nèi)側(cè)模板安裝頂板模板 、 綁扎頂板鋼筋 ， 然后澆注頂板混凝土 。 橋面系及附屬結(jié)構(gòu)施工除應(yīng)滿足施工圖紙要求及 《 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 》 規(guī)定之外 ， 還應(yīng)嚴(yán)格按照天津市市政公路質(zhì)監(jiān)站編制的《 橋面系施工工藝指導(dǎo)意見 》 、 《 伸縮縫施工工藝指導(dǎo)意見 》 要求 ，進(jìn)行 標(biāo)準(zhǔn)化施工 。因此 q=+=（ 2）截面特性 E=1 104Mpa、 I=bh3/12= 105m4 W=bh2/6= 104m3 （ 3）檢驗(yàn)結(jié)果 最大彎矩： M= ql2/10= 施工平臺(tái)安全性驗(yàn)算 施工荷載 噸 /m2 橋梁面積 (m2) 荷載 (噸 ) 恒載 模板 90 順橋向木枋 90 橫橋向木枋 90 碗扣支架 90 平臺(tái)滿鋪木枋 90 縱向工字鋼 90 橫向工字鋼 90 活載 施工機(jī)具人員 90 傾倒混凝土 90 振搗混凝土 90 梁體荷載 荷載 (噸 ) 梁體荷載 221 恒載合計(jì) 活載合計(jì) 組合后荷載值 F總 = + =347噸 ， 此處為縱向 1排 ， 橫向 6列 ， 故單根鋼管樁荷載值 F=347/6= 施工平臺(tái)安全性驗(yàn)算 單根鋼管樁抗力計(jì)算： 本次計(jì)算按試樁后對(duì)樁側(cè)修正摩阻系數(shù)考慮 選取整個(gè)鋼管樁范圍內(nèi)最不利鉆孔 ZK6計(jì)算， 按樁入土 20m，頂標(biāo)高 ，底標(biāo)高 ，考慮驗(yàn)算 根據(jù) 《 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 》 2條沉樁的承載力計(jì)算公式計(jì)算樁側(cè)摩阻力： )(2/1][ ppkrisikia AqalquaR ?? ?樁周 u=PI() =； ai為振動(dòng)沉樁對(duì)各土層樁側(cè)摩阻力的影響系數(shù)，按規(guī)范取值 ； 施工平臺(tái)安全性驗(yàn)算 計(jì)算得到樁側(cè) [Ra]= （ ） =627kN； 按規(guī)范 ：施工階段單樁軸向受壓承載力容許值應(yīng)乘以 ； 計(jì)算得到不考慮樁端時(shí)單樁抗力為 [Ra]=784 kN； 不考慮樁端時(shí)單樁承載力 /單樁荷載值 = / =； 樁端承載力經(jīng)計(jì)算為 ， 本工程作為安全儲(chǔ)備不予考慮 ， 因此安全系數(shù)為 。 引橋等截面預(yù)應(yīng)力箱梁 主橋變截面預(yù)應(yīng)力箱梁 陸地支架地基共需要處理 3段 ， 地基處理寬度為 19 2=38m， 長(zhǎng)度為 285+130+225=640m。次楞間距 ， 1/=，每根次楞承擔(dān)。 Mw計(jì)算立桿段有風(fēng)荷載設(shè)計(jì)值產(chǎn)生的彎矩 Mw= Wk La h2/10 Wk=我方在 6墩與 7墩之間設(shè) 4米高懸臂式擋土墻一道。 張拉控制采用雙控法 ， 以應(yīng)力控制為主 ， 伸長(zhǎng)量作為校核 ， 實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的誤差控制在 177。 棧橋兩側(cè)防護(hù)采用碗扣架掛設(shè)密目網(wǎng)的形式 ， 并在棧橋兩側(cè)和兩端設(shè)置相關(guān)警示標(biāo)志 。 （ 1） 36C工字鋼最大彎矩和撓度驗(yàn)算 36C工字鋼跨徑 （凈距 ），履帶吊履帶長(zhǎng)度為，工字鋼線線荷載 =。 高壓線下施工注意事項(xiàng)： 1. 嚴(yán)格參照鉆孔灌注樁施工順序進(jìn)行施工，機(jī)械設(shè)備有序操作 2. 保證各種施工機(jī)械頂高距高壓線的距離在安全范圍內(nèi)。 5. 設(shè)專人配合電業(yè)局工作人員進(jìn)行監(jiān)護(hù)。開工前根據(jù)各項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)編制安全措施及各項(xiàng)作業(yè)安全細(xì)則 并 組織全體人員學(xué)習(xí)。 文明施工管理措施 項(xiàng)目部按照天津市文明施工有關(guān)規(guī)定要求，以天津市市級(jí)文明工地標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行分片分區(qū)文明施工責(zé)任制，在項(xiàng)目部范圍內(nèi)大力營(yíng)造“以人為本，和諧發(fā)展”的安全、文明施工生產(chǎn)氛圍。 水上施工需嚴(yán)格管理，鉆孔泥漿應(yīng)加強(qiáng)密閉，嚴(yán)禁漏入相關(guān)水源；嚴(yán)禁丟廢棄物品到水源。 施工時(shí)和當(dāng)?shù)夭块T加強(qiáng)聯(lián)系，保證與路線交叉的架空的高壓線、通訊線路等不受破壞。 精細(xì)施工、量化管理，控制工程材料的損耗及浪費(fèi)。負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的通訊聯(lián)系和對(duì)外聯(lián)系；負(fù)責(zé)與有關(guān)單位人員的緊急聯(lián)絡(luò)，在最短時(shí)間內(nèi)，傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)小組的搶險(xiǎn)指令，做好與 “110”“120” 等單位的聯(lián)系。 七、重大事故的應(yīng)急救援 搶救受傷人員。由辦公室負(fù)責(zé)。 三、適用范圍 本預(yù)案適用于本工程范圍內(nèi)的涉河建設(shè)項(xiàng)目的預(yù)防和應(yīng)急處置。項(xiàng)目部成立防汛安全小組 ,具體職責(zé)分工 如下 : 防汛領(lǐng)導(dǎo)小組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)全面落實(shí)并指揮渡汛期間的人員 ,合理調(diào)度汛期物資、設(shè)備 ,協(xié)調(diào)相關(guān)方關(guān)系 ,保證安全渡汛。 搶險(xiǎn)人員、物資、機(jī)械設(shè)備配備 施工現(xiàn)場(chǎng)常駐 400人，為應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)備隊(duì)，現(xiàn)場(chǎng)施工的機(jī)械及物資在有突發(fā)情況時(shí)均可調(diào)動(dòng)用于搶險(xiǎn) 五、防汛響應(yīng)措施 防汛響應(yīng)時(shí)間 應(yīng)急搶險(xiǎn)突擊隊(duì)： 100人，所屬為現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)伍。預(yù)備隊(duì)于橋頭直接集結(jié) ,所有人員可在 5分鐘內(nèi)到達(dá)集結(jié)地點(diǎn)。施工機(jī)械可在接到命令后 1個(gè)小時(shí)內(nèi) ,達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng) ,并開始施工。開始加固兩岸堤防，加固寬度為現(xiàn)狀防堤寬度 ,外側(cè)打入木樁及鋼管樁。 , March 23, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 下午 10時(shí) 46分 3秒 下午 10時(shí) 46分 22:46: 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 2023年 3月 23日星期四 10時(shí) 46分 3秒 22:46:0323 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 22:46:0322:46:0322:46Thursday, March 23, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 :46:0322:46:03March 23, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見青山。 九、汛期巡視檢查安排 建立巡視小組 ,設(shè)專人領(lǐng)導(dǎo) ,配備 4人。同時(shí)根據(jù)指令要求 ,投入應(yīng)急搶險(xiǎn)工作。 （ 2）拆除的方法是從兩側(cè)以吊車配合人工整體拆除。 設(shè)備配備情況： 25T吊車 2臺(tái)、挖掘機(jī) 4臺(tái)，在施工現(xiàn)場(chǎng)駐扎；推土機(jī) 4臺(tái)，裝載機(jī) 4臺(tái)， 20T自卸汽車 10臺(tái)、運(yùn)輸車 5輛、 100吊車 2臺(tái)從我單位庫房聯(lián)系調(diào)用，所有設(shè)備從動(dòng)員到到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)需要 60分鐘時(shí)間。 技術(shù)部：協(xié)助組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)做好渡汛前的準(zhǔn)備工作 ,負(fù)責(zé)渡汛期間的方案優(yōu)化 ,及緊急情況下臨時(shí)方案的制定。右堤是天津市城市防洪堤的北部防線，直接關(guān)系到天津市和京山鐵路、京津塘高速公路等重要交通設(shè)施的防洪安全。在事故或事件發(fā)生后，應(yīng)對(duì)發(fā)生的原因進(jìn)行調(diào)查分析，針對(duì)事故或事件發(fā)生的原因，責(zé)成責(zé)任部門采取糾正措施，并組織對(duì)應(yīng)急預(yù)案和相關(guān)程序進(jìn)行評(píng)審及修訂，使其不斷完善，提高應(yīng)急應(yīng)變能力 。 搶救物資，轉(zhuǎn)移財(cái)務(wù)、物資。 及時(shí)收集天氣預(yù)報(bào)信息（拔打 12121），由辦公室張艷負(fù)責(zé)。 項(xiàng)目部預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) （ 1）組長(zhǎng)職責(zé)：負(fù)責(zé)制定事故預(yù)案，制定保證 總體 施工安全的措施，研究確定預(yù)案工作的重大決策和指導(dǎo)工作意見，組織指揮，實(shí)施重大事故的應(yīng)急和處理工作。 不得在駐地和臨時(shí)工程用地范圍以外堆積和儲(chǔ)存材料、停放機(jī)械和車輛。此外，應(yīng)按勞動(dòng)保護(hù)條例為工地操作人員裝備各種防塵設(shè)施。 施工期間工程破壞植被的面積要嚴(yán)格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不應(yīng)再發(fā)生其它形式的人為破壞，如在路旁兩側(cè)進(jìn)行伐木或砍伐供燃料使用等 。 （ 3）安全保障： 我們高度重視安全生產(chǎn)，始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全管理方針，建立和完善安全機(jī)構(gòu)和安全責(zé)任制，嚴(yán)格落實(shí)有關(guān) 安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程，深入開展安全隱患自查自糾檢查。實(shí)行一級(jí)交底一級(jí)，一級(jí)保一級(jí)質(zhì)量保證制度。 20— 23墩高壓線下專項(xiàng)施工方案 1. 夜間不得進(jìn)行吊裝操作。 于北延二線及仁屈一線下方各開墊一條寬為 5米的施工輔道 。測(cè)量員復(fù)核導(dǎo)向架垂直度和空間位置滿足設(shè)計(jì)要求后，吊車配合振拔器打沉鋼管樁至設(shè)計(jì)標(biāo)高。其中 ， 在橋梁南側(cè)新引河河床內(nèi) ， 根據(jù)水面高度搭設(shè)施工棧橋 2座 ，長(zhǎng) 70m、 寬 12m。 經(jīng)驗(yàn)算 ， 擋土墻 抗滑移 、 抗傾覆 、 墻體強(qiáng)度 、 地基承載力等性能指標(biāo)全部合格 ， 最不利安全系數(shù) = = ， 滿足要求 。 本橋 預(yù)壓 加載分三級(jí)進(jìn)行 ： 第一次加載在模擬箱梁底板、腹板鋼筋綁扎完成，各種模板和加固措施安裝完畢后的荷載； 第二次加載模擬底板、腹板砼澆筑完成后的荷載； 第三次加載模擬頂板砼澆筑后的荷載。 —— 支架安全性驗(yàn)算 （ 1）荷載計(jì)算 橫向木枋（主楞）自重： P8== 8kn/m3=； 計(jì)算荷載： P=（（ P1+ P2+ P3+P7） + P8） +（ P4+ P5 +P6） =（ +） + = kn/m； 跨中最大彎矩： M=ql2/10= （ ） 2/10= 支架立桿具體布置方式： 翼緣板處支架橫向間距 ， 縱向間距 ；箱梁底板處支架橫向間距 、 縱向間距均為。 0— 7墩 、 18— 23墩為引橋等截面預(yù)應(yīng)力箱梁 ， 橋梁南側(cè) 0—4墩 25+3 30m=115m為第一聯(lián) ， 4— 7墩 3 30m=90m為第二聯(lián) ，橋梁北側(cè) 18— 23墩 +++33+=145m為第五聯(lián) 。m 彎曲強(qiáng)度： σ=M/W=＜ [σ]=205Mpa 撓度： f= ql4/150EI=＜ [f]=L/400=11mm 施工平臺(tái)安全性驗(yàn)算 鋼管樁驗(yàn)算 驗(yàn)算部位： 選取全橋最不利荷載處 中支點(diǎn)墩柱一側(cè)5m范圍進(jìn)行驗(yàn)算 。 鋼管樁頂部采用 75工字鋼進(jìn)行縱向聯(lián)接 ， 之后縱向工字鋼上鋪設(shè)橫聯(lián) 36C工字鋼 （ 間距） ， 橫聯(lián)工字鋼上滿鋪 15 15木枋 。 高度分層 ， 分層厚度不大于 40cm。 （ 3）鋼筋加工： 上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆箱梁鋼筋綁扎應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及規(guī)范要求進(jìn)行 ， 保證焊接及預(yù)埋長(zhǎng)度 ， 保證主筋及箍筋的間距與保護(hù)層厚度 。 引橋采用等截面預(yù)應(yīng)力箱梁 ， 主橋采用 40+9 50+40m的變截面預(yù)應(yīng)力箱梁 ， 截面最厚處為 ， 最薄處為 。 墩柱與承臺(tái)澆筑的接觸面應(yīng)深度鑿毛 ， 并在澆筑混凝土前充分潤(rùn)濕 。要保證橋梁線形平順 ， 流暢外形美觀 ， 就 必須 保證模板施工工藝質(zhì)量 。 混凝土采罐車運(yùn)輸，通過搭設(shè)溜槽直接注入模型內(nèi)，采用插入式振搗器振搗，一次澆筑成型。 墊層采用 C20砼 ， 用 10*10木枋支模澆筑 。灌注過程中，應(yīng)派專人作好混凝土灌注原始記錄，及砼施工日志等，并檢查砼的和易性、塌落度 (控制在 20177。 (5)鋼筋籠加工 : 鋼筋籠加工采用加勁筋成型法加工 ， 加工 應(yīng)在支架上進(jìn)行 ， 鋼筋不能與地面直接接觸 ， 鋼筋籠制作按圖紙 與規(guī)范進(jìn)行 。 上井架用槽鋼制作 ， 井口為正方形 ， 邊長(zhǎng)比護(hù)筒直徑大 1cm,井口中心與樁位重合 ， 下井架采用 10cm 10cm方木制作 ， 以保持好護(hù)筒的垂直度 ， 偏差控制在 1cm以內(nèi) 。 項(xiàng)目部駐地建設(shè) m2，混凝土場(chǎng)地硬化 m2，修筑施工輔道 m2，修筑施工棧橋 2300m2。 項(xiàng)目經(jīng)理 王存海 技術(shù)總監(jiān) 張 強(qiáng) 項(xiàng)目副經(jīng)理 張志遠(yuǎn) 項(xiàng)目副經(jīng)理 翟 鈞 總工程師 宗家莉 項(xiàng)目副經(jīng)理 李福生 工程部 孫 鎮(zhèn) 質(zhì)量安全部 初明建 計(jì)劃合約部 王立明 設(shè)計(jì)技術(shù)部 胡 江 前期協(xié)調(diào)部 初明建 綜合辦公室 張 艷 施工一隊(duì) 施工二隊(duì) 質(zhì)量管理目標(biāo) 確保市優(yōu)工程 —— 市優(yōu) “海河杯獎(jiǎng)” ，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程。 《 外環(huán)北路北延線工程巖土工程勘察報(bào)告 》 表明：本項(xiàng)目