混合動力汽車-文庫吧在線文庫
【正文】 理。 :20:1410:20:14March 24, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :20:1410:20Mar2324Mar23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , March 24, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 3月 24日星期五 10時 20分 14秒 10:20:1424 March 2023 ? 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。勝人者有力，自勝者強。 。 2023年 3月 24日星期五 10時 20分 14秒 10:20:1424 March 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 , March 24, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。其中鎳氫電池容量大，可以循環(huán)使用，主要缺陷是成本高，效率低，同時還需要控制氫的損失。 發(fā)動機燃油消耗和排放同時作為考慮因素，將車輛所需扭矩合理地分配給發(fā)動機和電機，優(yōu)化發(fā)動機燃油消耗和排放。 優(yōu)點： 策略簡單易行，又包含了車輛的所有工作模式； 將發(fā)動機限制在高效工作區(qū)，燃油經(jīng)濟性好；充電扭矩隨電池 SOC 值變化，因此一般工況下，車輛所需功率小，發(fā)動機可以提供較大的功率驅(qū)動電機給電池充電。 ? 再生制動能量回收技術(shù) A:再生制動控制策略 混合動力汽車的動力可以同時來自熱力發(fā)動機和電動機。能使發(fā)動機、發(fā)電機、電動機等部件進(jìn)行更多的優(yōu)化匹配 , 從而在結(jié)構(gòu)上保證了在更復(fù)雜的工況下使系統(tǒng)工作在最優(yōu)狀態(tài) , 因此更容易實現(xiàn)排放和燃油消耗的控制目標(biāo)。 并聯(lián)式混合動力電動汽車發(fā)展迅速 , 它的一般原理結(jié)構(gòu)如圖 2所示 , 動力復(fù)合裝置采用行星輪系。 目前，混合動力汽車分為串聯(lián)式混合動力汽車、并聯(lián)式混合動力汽車、混聯(lián)式（串、并聯(lián)式）混合動力汽車三大類。在 2023年 1月12日底特律舉行的北美國際汽車展上，豐田公司又推出了新一代 Prius混合動力車，該款新車搭載鋰電池，其節(jié)油性能再次得到提升，每百公里只耗油。目前， Plugin HEV（外接充電式混合動力汽車）成為重點發(fā)展產(chǎn)品之一。 設(shè)備投入 成本 續(xù)駛里程 經(jīng)濟效益 排放 技術(shù)成熟度 純電動車 高 高 短 差 零 低 燃料電池 巨大 高 長 差 零 低 混合動力 較低 低 長 較好 超低 高 二、混合動力汽車研究與發(fā)展現(xiàn)狀 ? 美國早在 1993年，美國政府與三大汽車公司共同推出了 PNGV計劃。目前，奔馳公司已經(jīng)推出了奔馳 S500型 PLUGIN混合動力汽車。目前，我國在新能源汽車的自主創(chuàng)新過程中，堅持了政府支持，以核心技術(shù)、關(guān)鍵部件和系統(tǒng)集成為重點的原則，確立了以混合電動汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為 “三縱 ”，以整車控制系統(tǒng)、電機驅(qū)動系統(tǒng)、動力蓄電池 /燃料電池為 “三橫 ”的研發(fā)布局，通過生產(chǎn)學(xué)習(xí)和研究的緊密合作，我國混合動力汽車的自主創(chuàng)新取得了重大進(jìn)展。 缺點： ①由于能量傳遞需要兩個轉(zhuǎn)換 (機械能一電能一機械育韻，增加了中間環(huán)節(jié)，所以其總體效率較低 。 缺點： ①由于安裝兩套動力系統(tǒng)，整個傳動系統(tǒng)的質(zhì)量較大 。 ? 第四，建立更先進(jìn)的驅(qū)動系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型 (包括靜態(tài)和動態(tài)的 )，進(jìn)行計算機仿真分析。因此，并聯(lián)式混合動力汽車控制策略的設(shè)計必須滿足如下要
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