【正文】 ⑦ 水泥土路拌法施工 ， 從加水拌合到碾壓終了的延續(xù)時間 ， 不得超過 3~4小時 ， 并應小于水泥的終凝時間 。 ? 4） 集料的壓碎值 、 抗壓強度與適用范圍應符合下列規(guī)定： 集料壓碎值、抗壓強度與其適用范圍 表三 壓碎值 （ %） 抗壓強度 （ mpa） 適用范圍 懸浮密實型混合料 骨架密實型混合料 懸浮密實型混合料 ≤ 35 ≤ 30 快速路和主干路的基層 ≤ 40 ≤ 35 次干路 、 支路的基層和快速路 、主干路的底基層 ≥ ? 5） 懸浮密實型混合料中集料的最大粒徑不應大于 50mm， 并應小于混合料每層壓實厚度的 1/3。 （ 對比 CJJ190第四章第六節(jié) ） ? 10） 最后應碾壓至混合料基層表面無明顯輪跡；基層壓實度應達到設計要求 ， 當設計無規(guī)定時 ， 應符合下列規(guī)定： ? 表五 快速路和主干路壓實度 次干路和支路壓實度 基層 不得小于 97% 不得小于 95% 底基層和墊層 不得小于 95% 不得小于 93% 11） 壓實成型并經(jīng)檢驗符合標準的粉煤灰石灰類混合料基層 ， 當經(jīng) 1~2d后 ， 應保持潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生 ， 當環(huán)境溫度在 20℃ 以上時 ， 不得小于 7d；當環(huán)境溫度在5~20℃ 時 ， 不得小于 14d；當日平均氣溫低于 5℃ 時 ， 不宜施工 。配備液體石油瀝青的車間嚴禁煙火。 ? 壓實成型后的路面應進行早期養(yǎng)護，并封閉交通 2~6h。 就地澆筑的普通混凝土路面 ， （ 簡稱混凝土路面 ） 目前廣泛采用 。 ? 民航機場道面和高速公路，必須采用標號不低于 425號的硅酸鹽水泥。當受條件限制時，可采用壓縫法。 ? 材料加熱應遵守下列規(guī)定： ? 在任何情況下，水泥都不得加熱 ? 加熱溫度應為：混凝土拌合物不應超過 35℃ ，水不應超過 60℃ ，砂、石料不應超過40℃ ； ? 冬季養(yǎng)護時間不應少于 28d。1% 100m 5 15m ≤ 177。 （《 城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范 》 CJJ4491強制性條文第 ） ? 2） 用 12t~15t壓路機碾壓后 ， 輪跡深度不得大于 5mm。 （二）道路基層的質(zhì)量標準和驗收方法 《 市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準 》 CJJ1— 90共列出砂石基層 、 碎石基層 、 瀝青灌入式碎石基層 、石灰土類基層 、 塊石基層 、 石灰粉煤灰類混合料基層等六種基層的質(zhì)量檢驗評定標準 ， 本講義僅介紹碎石基層 、 石灰土類基層 、 石灰粉煤灰類混合料基層等三種基層的質(zhì)量檢驗評定標準 。 20mm且不大于 177。 ? 水泥混凝土面層的質(zhì)量檢驗評定標準 ? 1） 模板必須支設牢固 ， 不得傾斜 、 漏漿 。 20 20m 1 用水準儀器測量 10 橫坡 177。 20 20m 1 用水準儀器測量 7 橫坡 177。 10 20m 1 用水準儀器測量 ? 預制塊人行道質(zhì)量檢驗評定標準 ? 1） 鋪砌必須平整穩(wěn)定 ， 灌縫應飽滿 ， 不得有翹動現(xiàn)象 。 ? 4） 支管必須直順 ， 不得有錯口 ， 管頭應與井壁齊平 。 20且不大于% 11 17 + 11 +1 10 9 16 13 12 13 11 3 7 12 7 21 16 24 20 13 10 14 10 11 8 24 22 8 9 10 交方班組 接方 班組 監(jiān)理意見 簽字： 平均合格率 （ %） 評定等級 優(yōu)良 施工項目技術負責人： 施工員： 質(zhì)檢員： 年 月 日 ? 該路床工序質(zhì)量評定表存在哪些問題 ？ 分析：該工序質(zhì)量評定表存在以下問題： ? 1） 《 市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準 》 CJJ190第 ， 工序質(zhì)量合格的前提有兩項 ， 一是主要檢查項目 （ 在項目欄列有 ⊿ 者 ） 的合格率應達到100%；二是非主要檢查項目的合格率均應達到 70%。 上述兩條均為強制性條文 ， 城市道路范圍內(nèi)的綜合管線較多 ， 除雨 、 污水排水管外 ， 給水 、 電力 、 通訊 、 熱力等管線的溝槽回填質(zhì)量也應嚴格控制 ， 以切實保證道路工程質(zhì)量 。 砂礫 （ 碎石 ） 最大粒徑不大于 50mm。 在規(guī)定養(yǎng)生期內(nèi) （ 7~14d） 基層提前達到設計強度時 ， 可在基層上鋪筑瀝青或其它結(jié)構(gòu)層；當超過規(guī)定養(yǎng)生期 ， 基層仍未達到設計強度時 ， 應延長養(yǎng)生期限 。 ? 質(zhì)監(jiān)員對路床的質(zhì)量檢查內(nèi)容、驗收方法和驗收標準 ? 提示：該案例中路床應按照相應的規(guī)范標準檢查驗收。 參考文獻 ? 《 城市道路設計規(guī)范 》 CJJ3790中國建筑工業(yè)出版社 1991年 ? 《 市政公用工程管理與務實 》 中國建筑工業(yè)出版社 2023年 ? 《 路基路面工程 》 人民交通出版社 2023年 ? 《 市政工程施工技術規(guī)程匯編 》 中國建筑工業(yè)出版社 1999年 ? 《 連鎖型路面磚路面施工及驗收規(guī)程 》 CII7998建筑出版社 1998年 ? 《 市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準 》 CJJ190建筑出版社 1991年 ? 《 市政道路路基工程施工及驗收規(guī)范 》 CJJ497中國建筑工業(yè)出版社1998年 ? 《 工程建設標準強制性條文 》 （ 城市建設部分 ） 中國建筑工業(yè)出版社2023年 ? 《 瀝青路面施工及驗收規(guī)范 》 GB5009296中國計劃出版社 1996年 ? 10《 水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范 》 GB9787中國計劃出版社 2023年 ? 1 《粉煤灰石灰類道路基層施工及驗收規(guī)程》 CJJ497 道路工程實體質(zhì)量監(jiān)督小結(jié) ? 市政道路工程的特點是隱蔽工程多，對市政道路工程實體質(zhì)量監(jiān)督，就是要采取抽查施工作業(yè)面的施工質(zhì)量與對關鍵部位重點監(jiān)督相結(jié)合的方式，重點檢查結(jié)構(gòu)質(zhì)量、環(huán)境質(zhì)量和主要使用功能，使其達到工程質(zhì)量標準的要求。 ?本講義對道路部分的強制性標準條文內(nèi)容作了重點介紹，其中《路基施工質(zhì)量控制要點》、《基層施工質(zhì)量控制要點》均是強制性標準條文的內(nèi)容，對瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面的強制性標準條文也都作了專門介紹，這部分內(nèi)容也是學習的重點。 ? 作為一名合格的道路工程質(zhì)量監(jiān)督者，最重要的一點就是要掌握道路工程有關的法律、法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程；目前，市政行業(yè)的某些技術規(guī)范已遠遠不能適應當前快速發(fā)展的市政基礎設施建設的要求，特別是正在施行中的部分法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程、標準等還有許多不一致的地方。故該案例中路床、石灰土基層、兩灰碎石基層以及瀝青混凝土面層應作為停檢點。 ? 2） 運料汽車和工地應備有防雨設施 ， 并應做好基層及路面的排水 。 粉煤灰石灰類混合料抗壓強度高低 ， 基本上可以代表混合料基層的施工質(zhì)量好壞 （ 7d齡期 ） 和 路用性能優(yōu)劣 （ 28d齡期 ） 。 第 ， 基層壓實度當設計無規(guī)定時 ， 快速路和主干路壓實度基層不得小于 97%（ 該條為強制性條文 ） 。 常發(fā)生的錯誤還有 “ 外觀檢查項目 ” 中的 “ 質(zhì)量情況 ” 一欄照抄標準原文；計算 “ 平均合格率 ” 沒有將 “ 主要檢查項目 ” 的合格率統(tǒng)計在內(nèi)等 。 機動車道路面 （ 封面設計為 4cm細粒式瀝青混凝土 （ AC— 13I） ， 6cm粗粒式瀝青混凝土 （ AC— 25I） ， 1cm瀝青砂封層 ， 30cm石灰粉煤灰碎石 ， 20cm兩灰土 。 % 20m 1 用水準儀器測量 5 縱縫直順 10 40m 1 拉 20m小線量取最大值 6 橫縫直順 10 20m 1 沿路寬拉小線量取最大值 7 井框與路面高差 5 每座 1 用尺量 注：本表壓實度數(shù)值系采用 輕型擊實 標準 。 ? 2） 側(cè)石背后回填必須密實 。 ? 3） 接茬應緊密 、 平順 ， 燙縫不應枯焦 。 ? 4） 切縫直線段應線直 ， 曲線段應彎順 ， 不得有夾縫 ， 灌縫不得漏漿 。 20mm， 且不得大于 177。 ? 3） 用 12t以上壓路機碾壓后輪跡深度不得大于 5mm， 并不得有浮料 、 脫皮 、松散現(xiàn)象 。 20mm且不大于177。 板面拉毛壓槽深度 12mm 井框與路面高差 3mm 五、 城市道路質(zhì)量缺陷及預防措施 ? 路床的質(zhì)量缺陷及預防措施 ? 路床出現(xiàn)翻漿 、 彈簧 、 起皮 、 波浪 、 積水等現(xiàn)象 ? 溝槽回填土沉陷 ? 基層的質(zhì)量缺陷及預防措施 ? 灰土拌合不勻 ， 摻灰計量不準 ， 混合料放置時間長 ， 石灰氧化物含量低 ? 回彈彎沉達不到設計要求 ? 面層質(zhì)量缺陷及預防措施 ? 瀝青路面早期出現(xiàn)裂縫 、 松散掉渣 ， 路面不平 ， 行車有振動感 ? 水泥混凝土路面出現(xiàn)裂縫 、 斷裂 、 拱脹 、 唧泥等現(xiàn)象 ? 附屬結(jié)構(gòu)物質(zhì)量缺陷及預防措施 ? 人行道板沉陷開裂 ， 松動冒漿 六、 道路路基、基層、面層及附屬構(gòu)筑物的質(zhì)量標準和驗收方法 ? 掌握道路路基的質(zhì)量標準和驗收方法 ? 道路基層的質(zhì)量標準和驗收方法 ? 面層的質(zhì)量標準和驗收方法 ? 附屬結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量標準和驗收方法 （一）掌握道路路基的質(zhì)量標準和驗收方法 ? 路基工程質(zhì)量檢驗評定標準 （《 市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準 》） CJJ190） ? 1） 填土經(jīng)碾壓夯實后不得有 翻漿 、 彈簧 現(xiàn)象 。基層質(zhì)量檢查，其允許誤差，公路、城市道路、廠礦道路應符合下表規(guī)定： 公路、城市道路、廠礦道路基層質(zhì)量檢查允許誤差 項目 允許誤差 檢驗要求 檢驗方法 范圍 點數(shù) 當量回彈模量值或計算回彈彎沉值 不小于設計要求 50m 2 現(xiàn)場實測 壓實度 不小于規(guī)定要求 1000m2 1 無骨料：用環(huán)刀法測定 有骨料：用灌砂法測定 厚度 177。然后，應放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。 ? 混凝土板用的砂，應符合下列要求： ?應采用潔凈、堅硬、符合規(guī)定級配、細度模數(shù)在 、中砂； ?當無法取得粗、中砂時，經(jīng)配合比試驗可行，可采用泥土雜物含量小于 3%的細砂；