汽車發(fā)動機維修工藝-文庫吧在線文庫
【正文】 間隙為 。正時傳動采用鏈傳動或同步齒形帶傳動。3．配氣相位失準 原因：（ 1）正時齒輪或正時鏈輪未按規(guī)定的記號裝配。 “ 雙排不進 ” 法的操作程序如下：1．先將發(fā)動機的汽缸按工作順序等分為兩組。 當(dāng)?shù)谝桓谆钊幱趬嚎s上止點時，轉(zhuǎn)動曲軸，觀察一缸的兩個氣門，先動為排氣門，后動的為進氣門，并在一種氣門上作記號。常見幾種車型氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙見 下表 。② 氣門頭圓柱面的厚度小于 。6）光磨。粗鉸刀； 5定位桿； 6扳桿氣門與氣門座的研磨1）清洗 氣門、導(dǎo)管與氣門座，按序放置。氣門彈簧的垂直度超過 3/100更換。二、氣門挺柱的檢修? 氣門挺柱的主要耗損：? 氣門挺柱底部出現(xiàn)剝落、裂紋、擦傷劃痕和挺柱與導(dǎo)孔配合松曠等 。修理后的凹陷應(yīng)不大于 。2．正時鏈輪的檢查 測量最小的鏈輪直徑。? 如何對正時鏈條和鏈輪進行檢修。 ? 如正時帶出現(xiàn) 龜裂、斷線、劃痕、切口以及發(fā)硬等現(xiàn)象 ，應(yīng)及時更換。 搖臂上調(diào)整螺釘?shù)穆菁y孔損壞時，一般應(yīng)更換。氣門推桿彎曲，應(yīng)進行校直。 氣門傳動組零件的檢修 圖 凸輪軸彎曲的檢驗凸輪軸承的檢修：? 凸輪軸頸與軸承間隙：轎車大于 ，貨車大于 。 研磨至氣門錐面上出現(xiàn)一條 完整、邊界清晰的接觸環(huán)帶 ，再換用 細研磨膏 繼續(xù)研磨，使接觸環(huán)帶呈均勻的 瓦灰色 。 175176。 3）松開支架固定螺栓，轉(zhuǎn)動支架使刻度盤指示的角度與氣門工作錐面的角度相等，然后緊固支架固定螺栓。氣門導(dǎo)管的壓入如圖所示。（一） 氣門與氣門座的配合要求 氣門與氣門座配合的良好與否是決定配氣機構(gòu)正常工作的重要環(huán)節(jié)，直接影響到汽缸的密封性。曲軸轉(zhuǎn)動一周，將末缸達到壓縮行程上止點，仍按雙、排、不、進調(diào)整余下的一半氣門的間隙。? ① 逐缸調(diào)整法 ：即將該缸活塞位于壓縮行程終了上止點時，檢查調(diào)整該缸進、排氣門間隙。 （ 2）氣門桿部彎曲和磨損?，F(xiàn)代轎車配氣機構(gòu)結(jié)構(gòu)特點 發(fā)動機工作時 ，氣門將因溫度升高而膨脹。 配氣機構(gòu)的 維 修本節(jié)主要內(nèi)容? 氣門組的檢修? 1）配氣機構(gòu)的組成和作用? 2）配氣機構(gòu)技術(shù)狀況的變化及維護? 氣門間隙的調(diào)整? 3）氣門組零件的檢修：? 氣門的磨削；氣門座的鉸削和研磨? 氣門傳動組零件的檢修? 凸輪軸及軸承；氣門挺柱；氣門推桿；正時鏈輪，正時鏈條等檢修； 一、配氣機構(gòu)的 組 成及作用 配氣機構(gòu)必須按照配氣凸輪型線所確定的規(guī)律定時開閉進、排氣門，開啟要迅速，落座要
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