【正文】 客滿意為競爭基礎(chǔ)的生產(chǎn)商和銷售商很快會發(fā)現(xiàn) ， 顧客正在離他們而去 ， 而選擇那些提供另一種供應(yīng)鏈方式的同行 ” 。 這句話能引起你的哪些思考呢 ？ 案例 35 日本安麗公司八王子物流中心 1． 背景 本案例以安麗公司的八王子物流中心的運(yùn)營為背景 ， 介紹其物流作業(yè)及相關(guān)內(nèi)容 。 ⑤ 投資金額 。這是一個以實(shí)際業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)的作業(yè)型案例 。 ③ 本案例中 ， 定溫倉與常溫倉分別使用不同的窄道式堆垛機(jī)和伸縮式堆垛機(jī) ， 就說明日本物流倉庫設(shè)計(jì)水平之高 ， 對空間利用之精確 ， 這對我國自動化立體倉的發(fā)展是一個有益的啟示 。 中儲目前的增值服務(wù)主要包括： （ 1） 現(xiàn)貨交易及市場行情即時發(fā)布 （ 2） 物流的中間加工 （ 3） 全過程物流組織 （ 4） 形式多樣的配送服務(wù) ① 生產(chǎn)配送 ② 銷售配送 ③ 連鎖店配送 ④ 加工配送 3． 客戶 中儲緊貼市場 ， 根據(jù)不同客戶對物流的需求 ， 適時調(diào)整經(jīng)營策略 ， 大力發(fā)展全程物流代理 、 現(xiàn)貨交易市場及行情實(shí)時發(fā)布 、 國際貨運(yùn)代理 、 配送等業(yè)務(wù) ， 取得了可喜的成果 。 5． 評述 中儲是國有大型儲運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化中的嬌嬌者 ， 中儲的轉(zhuǎn)化發(fā)展戰(zhàn)略是值得許多同類企業(yè)在轉(zhuǎn)型時期借鑒的 。 ② 在我國當(dāng)前生產(chǎn)力水平下 ， 物流業(yè)應(yīng)達(dá)到什么水平為最佳 ？ 是適度超前 、 國際一流 、逐步提升或是其它等 。 達(dá)成理想訂單的兩個基本要素是卓越的商務(wù)系統(tǒng)設(shè)施以及與第三方物流服務(wù)商天美百達(dá)長期關(guān)系的建立 。 隨著 Wal—mart公司業(yè)務(wù)的拓展 ， 對原有物流配送系統(tǒng)進(jìn)行重組已經(jīng)勢在必行 。 在未與天美百達(dá)訂立合同前 ， 百佳超市的供應(yīng)商直接將貨品送至廣東地區(qū)的各家店鋪里 ， 此系統(tǒng)給百佳超市帶來了一系列的供應(yīng)鏈上的不便而且管理效率低 。 物流作為一種服務(wù) ， 他們沒有產(chǎn)品和技術(shù)方面的獨(dú)特優(yōu)勢 ，而只能通過對客戶的服務(wù)和增值服務(wù) ， 在客戶滿意的同時 ，實(shí)現(xiàn)他們的利益 。 ④ 在進(jìn)行跨國全程的物流服務(wù)時 ， 要知道進(jìn)口商與出口商的需求有時是不同的 。 代理商們卻認(rèn)為這種方式過于目光短淺 ， 因?yàn)樨浿髡麄€合同執(zhí)行過程中 ， 避免不了對更深層次服務(wù)的需求 。 屬于運(yùn)輸業(yè)范圍的配送中心 ， 其代表組織主要有： RPS洛杉磯中心 、 英聯(lián)邦政府運(yùn)輸公司貨物集配中心 、 ASC公司斯德哥爾摩貨運(yùn)站等 。 （ 4） 美國 Super Rite食品公司哈里斯堡配送中心 哈里斯堡配送中心的特點(diǎn)是：庫存能力強(qiáng) ， 配送規(guī)模大 ， 庫存能力可達(dá) 4． 8萬托盤 ，每周出庫的食品數(shù)量為 80萬箱 ， 商品周轉(zhuǎn)速度是 20次／年 。 （ 3） 英國 Waitrose伯克舍布魯內(nèi)盧配送中心 伯克舍布魯內(nèi)盧配送中心是由事務(wù)所 、生鮮食品中心和干貨中心組成的 。 （ 1） 德國 Mazda Motor配件中心 特點(diǎn)：德國 Mazda Motor配件中心的特點(diǎn)是：經(jīng)營規(guī)模比較大 ， 設(shè)備先進(jìn)且數(shù)量較多 。 小型配件出庫時 ， 先用條形碼讀出器掃描貨簽 ， 確定被揀選貨物；然后 ， 用機(jī)電系統(tǒng)自動控制存有被揀選貨物的貨架 ， 令其轉(zhuǎn)動 。 運(yùn)作流程： Dexrta公司配送中心配備著許多先進(jìn)的物流設(shè)備 ， 共有升降機(jī) 8臺 、 自動分揀機(jī) 2臺 、接貨運(yùn)輸機(jī) 8臺 、 記錄入庫的終端機(jī) 8臺 。 ③ 配送中心的服務(wù)對象和服務(wù)范圍比較明確 ， 且相對集中 ， 這樣作市場定位準(zhǔn)確 ， 便于目標(biāo)客戶識別 ， 有利于企業(yè)提高市場占有率 。 研究連邦，可以發(fā)現(xiàn)最具特色的是其獨(dú)特的“ 連鎖經(jīng)營 ” 模式。 其次 ， 確保加盟者可以遵循總部既定的模式和經(jīng)營規(guī)范 。 對于每種產(chǎn)品 ， 連邦都會定期設(shè)置一個最低庫存量和一個最高庫存量值 ， 并會定期調(diào)整 。 連邦就此探索出一條由廠商直接供貨而結(jié)算由總部統(tǒng)一負(fù)責(zé)的途徑 。 連鎖經(jīng)營是當(dāng)今較容易取得規(guī)模效益 ， 形成品牌優(yōu)勢的一種經(jīng)營形式 。 根據(jù)不同情況選擇不同的配送貨方式 ， 實(shí)質(zhì)上是市場學(xué)中的“ 定位 ” 問題 ， 我們的一些物流配送企業(yè)在選擇配送方式時很難說做到準(zhǔn)確 。 寶潔公司首先聯(lián)系的就是這些大型國營儲存和運(yùn)輸公司 ， 但由于長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的官僚主義作風(fēng)等 ， 使寶潔公司忍無可忍 ， 開始把目光投向了民營儲運(yùn)企業(yè) 。實(shí)際上， “ 寶潔 ” 對這個問題的反應(yīng)最為敏感。 3． 提升 （ 詳見教材 P229） 盡管資金非常緊張 ， 寶供還是盡力建立了一套較為完整的信息系統(tǒng) 。 對儲運(yùn)企業(yè)來說 ， 對成本的控制和成本核算是“ 運(yùn)作精良 ” 的首要條件 。 不知道寶供儲運(yùn)是不是可以有所突破 ， 把自己創(chuàng)造的奇跡續(xù)寫下去 。 ③ 寶供在對社會服務(wù)的過程中避開了低層次的價(jià)格競爭戰(zhàn)場 ， 通過信息系統(tǒng)的建設(shè)把優(yōu)勢集中到客戶服務(wù)和減少流通環(huán)節(jié)上 。 目前的管道運(yùn)輸業(yè)已成為繼鐵路 、 公路 、 水運(yùn) 、 航空之后的第五大運(yùn)輸行業(yè) 。 ③ 數(shù)據(jù)的可交換性和通用性差不易發(fā)揮其應(yīng)有的作用 。 選擇一個功能靈活強(qiáng)大 、 價(jià)格理想的系統(tǒng)開發(fā)平臺進(jìn)行增值開發(fā)是至關(guān)重要的 。 ⑤ 多媒體數(shù)據(jù) 。 4． 前景展望 現(xiàn)代油氣管道日趨向大型化 、 系統(tǒng)化 、 連續(xù)化發(fā)展 。 ② 由于技術(shù)的先進(jìn)性 ， 該系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用將使我國長距離輸油氣管道的運(yùn)行管理進(jìn)入一個全新的信息可視化階段 ， 這必將促使我國的管道運(yùn)輸管理水平實(shí)現(xiàn)一次質(zhì)的飛躍 。 全國物流信息網(wǎng)已在全國的各個主要城市設(shè)立了區(qū)域信息中心和網(wǎng)絡(luò)成員單位 ， 匯集組織貨運(yùn)信息 ， 直接為交通運(yùn)輸管理部門 、 貨運(yùn)代理 、 倉儲代理 、 貨運(yùn)車輛及生產(chǎn)廠商等機(jī)構(gòu)服務(wù) 。 4． 支持能力 （ 1） 技術(shù)支持 （ 2） 方案策劃支持 5． 評述 本案例為我們提出的不是一個實(shí)際物流作業(yè)過程的事后總結(jié) ， 而是一個關(guān)于物流建設(shè)中的宏觀調(diào)控與微觀操作相結(jié)合的思路 ， 這應(yīng)當(dāng)是非常有益的嘗試和探索 ， 因?yàn)?， 我國至今尚未形成一個完整的關(guān)于全國物流業(yè)發(fā)展與管理的整體思路和框架 ， 這無疑是發(fā)展中的遺憾 。雖然這個方案只是從公路運(yùn)輸?shù)慕嵌瘸霭l(fā) ， 但它為其他運(yùn)輸形式網(wǎng)絡(luò)的建立提供了一個極有價(jià)值的參考 。 案例 43 物流與信息流的技術(shù)應(yīng)用 1． 背景介紹 華寶空調(diào)器廠是生產(chǎn)空調(diào)器的專業(yè)廠家之一 。 生產(chǎn)系統(tǒng)主要抓了兩方面的工作：一是 ， 健全物料管理制度；二是 ， 調(diào)整生產(chǎn)系統(tǒng)的工作重點(diǎn) ， 實(shí)現(xiàn)以生產(chǎn)計(jì)劃為核心的運(yùn)作機(jī)制 。 自動化物流系統(tǒng)給工廠領(lǐng)導(dǎo)提出了新的課題 ，建立一個適合本企業(yè)的制造運(yùn)作模式已經(jīng)迫在眉睫 。 ② 建立虛擬型與實(shí)體組織結(jié)構(gòu)的利弊所在 。 （ 1） 特點(diǎn)與啟示 ① 從組織結(jié)構(gòu)圖上看 ， 這是一個類似與虛擬結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心 。 （ 4） 公司經(jīng)營理念 以人為本 ， 創(chuàng)新務(wù)實(shí) ， 客戶和公司的共同發(fā)展是理想的追求 。 ② 了解我國各地區(qū)管道的現(xiàn)狀是應(yīng)用該系統(tǒng)的基礎(chǔ) ， 也是難度很大的調(diào)研工作 。 (1)管線規(guī)劃設(shè)計(jì) (2)管線風(fēng)險(xiǎn)管理 (3)管道沿線地形地貌圖的實(shí)時更新和細(xì)化 (4)輸油氣管網(wǎng)的運(yùn)行優(yōu)化分析 總之 ， 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展 ， 計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步 ， 地理信息系統(tǒng)在長距離輸油氣管道中的開發(fā)應(yīng)用將更加廣泛 。 ① 地理圖形的處理 。 按數(shù)據(jù)的不同屬性將系統(tǒng)數(shù)據(jù)分為： ① 地理信息數(shù)據(jù) 。 ⑤ 緊急情況下的應(yīng)變能力差 。 ① 目前我國國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展 ， 城市 、 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 、 道路 、水利等基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模空前 ， 造成管道改線工程量加大 。 寶供選擇了獨(dú)立開發(fā) ， 而海爾選擇了共用軟件 ， 試對比你認(rèn)為哪個更好 ？ ③ 寶供解決 “ 信息瓶頸 ” 的過程是復(fù)雜的 ， 它能引起你的那些思考 ？ ， ④ 寶供認(rèn)為 “ 對成本的控制和成本核算是 ‘ 運(yùn)作精良 ’ 的首要條件 ” 。 ② 第一次為寶潔公司時 ， 當(dāng)時還處在個體戶形態(tài)的劉武親自 “ 跟車 ”“ 督戰(zhàn) ” ， 結(jié)果在這次 “ 考試 ”中確實(shí)得了高分 。 企業(yè)家的超前意識和準(zhǔn)確判斷是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ) 。 目前 ， 寶供儲運(yùn)的客戶有 80％ 都是外資企業(yè) ，顯然 ， 企業(yè)管理規(guī)范程度的差異和對物流的理解差距是個主要的原因 。 早些時候，寶供儲運(yùn)就已經(jīng)有了自己的計(jì)算機(jī)室。 對寶供儲運(yùn)的整個發(fā)展來說 ， “ 寶潔 ” 是一個非常關(guān)鍵的大客戶 。 寶供儲運(yùn)的總經(jīng)理和創(chuàng)始人 ——劉武在1992年承包了廣州的一個鐵路貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站 。 （ 1） 特點(diǎn)與啟示 ① “ 連邦 ” 經(jīng)營中的成功 ， 其中主要一點(diǎn)是經(jīng)營方式的選擇 ， 即采用正規(guī)連鎖與特許連鎖并行的方式 。 單據(jù)的傳遞是其關(guān)鍵 。 訂貨產(chǎn)品是指根據(jù)專賣店的訂貨單配發(fā)的產(chǎn)品 ，包含首批征訂的產(chǎn)品和日常訂購的產(chǎn)品 。 （ 1） 商品采購 商品采購一般分為首批采購和日常采購 。 世界上成功的連鎖經(jīng)營企業(yè) ， 如麥當(dāng)勞 、肯德基等都是采取特許經(jīng)營方式 ， 它們的特許加盟店開遍了世界各地 。 ⑤ 你認(rèn)為應(yīng)如何處理好物流建設(shè)中的超前發(fā)展與量力而行 、 因地制宜的關(guān)系 ？ 高起步 、 跨越式是我們的一貫發(fā)展思路 ， 在物流建設(shè)中是否最佳 ？ 案例 39 連邦的兩種“連鎖”和物流配 “ 連邦軟件銷售排行榜 ” 被譽(yù)為中國軟件市場的 “ 晴雨表 ” 。 這其中最重要的一點(diǎn)或許是：建立物流配送中心應(yīng)當(dāng)以國情 、區(qū)域特點(diǎn) 、 行業(yè)特色及服務(wù)對象范圍為基本出發(fā)點(diǎn) ， 以此開始市場調(diào)研與決策配送中心的規(guī)模 、 結(jié)構(gòu) 、 服務(wù)范圍 、 經(jīng)營特點(diǎn)等 。 大型配件同樣是依據(jù)訂單揀貨 、 裝箱和送貨 。 其運(yùn)作過程是：在盛裝配件的容器上貼有標(biāo)明入庫位置的條形碼 ， 當(dāng)升降機(jī) (或運(yùn)輸機(jī)械 )吊運(yùn)的貨物所到架位正好與條形碼讀出要求相符合時 ， 便按指令將貨物送入貨架 。于是，在美、法、英等國家先后建立起了許多供應(yīng)日本汽車配件的組織 —— 汽車配件中心。其代表組織主要有： （ 1） 美國 JCPenny曼徹斯特配送中心 曼徹斯特配送中心經(jīng)營的商品主要有服裝 、 裝飾品 、 日雜品 、 家具 、 家電等 。 （ 2） Main Street哥倫布配送中心 Main Street公司是專營服裝和鞋子等商品的大型聯(lián)合企業(yè) ， 它設(shè)有 21家商店和一個名叫哥倫布的配送中心 。 1． 直屬運(yùn)輸型配送中心 （ 詳見教材 P218） 在歐美一些國家 ， 直屬運(yùn)輸業(yè)配送中心的主要業(yè)務(wù)活動是以貨物運(yùn)輸為主 ， 它圍繞著運(yùn)輸而進(jìn)行貨物配送 。 （ 2） 問題與思考 ① 有一種現(xiàn)象：美國出口商拓展新的出口市場時 ， 希望對當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)企業(yè)實(shí)施有效管理與控制 。羅密歐說： “ 你們 (物流服務(wù)商 )是我們公司的延伸 ， 我們希望你們成為我們的業(yè)務(wù)伙伴 。 貨品會在店鋪出訂單后第三天送到店鋪 。 自此以后 ， 隨著業(yè)務(wù)拓展 ， 公司已在匈牙利創(chuàng)建了 9個大型超市 ， 并在籌建更多此類零售商店 。 ● 整合供應(yīng)鏈 。 天美百達(dá)集團(tuán)與惠普公司簽署了一項(xiàng)重要協(xié)議 ， 根據(jù)此協(xié)議 ， 天美百達(dá)集團(tuán)將為惠普公司提供 PC機(jī)的物流配送服務(wù) ， 這大大鞏固了天美百達(dá)集團(tuán)在高科技專業(yè)化物流領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)先地位 。 ② 物流的價(jià)值來源于服務(wù)和服務(wù)中的增值 ，物流中價(jià)值增值的程度主要取決于物流服務(wù)的功能與能力 。 （ 3） 第三類客戶 主要是生活資料生產(chǎn)企業(yè) 。 中儲借鑒國外發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn) ， 提出了從傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的發(fā)展戰(zhàn)略 。 從一般理論意義上說 ， 作為對生產(chǎn)與經(jīng)營活動服務(wù)的物流業(yè) ， 其對商品流通的貢獻(xiàn)主要表現(xiàn)為：及時與準(zhǔn)確 。 3． 物流管理及服務(wù)范圍 日本安麗的物流單位從前是屬于流通部的一部分 ， 1996年 3月才升格成為物流部 ， 管理規(guī)劃向前邁進(jìn)了一大步 。 ③ 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工 。