物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)方法-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 流戰(zhàn)略 ? 物流戰(zhàn)略是 企業(yè)總體戰(zhàn)略 的重要組成部分。 ? 運(yùn)作層次規(guī)劃 是在操作層次上的計(jì)劃 ? 是企業(yè)物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)的最后一層。庫(kù)存規(guī)劃的主要內(nèi)容有：倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的布局設(shè)計(jì)、安全庫(kù)存水平的設(shè)定、訂貨批量的確定以及供應(yīng)商的選擇等等。 ?物流業(yè)務(wù)流程規(guī)劃。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)， NYK努力建立一個(gè)圍繞海、陸、空服務(wù)的綜合網(wǎng)絡(luò)體系，并使其物流中心不斷地向世界各主要地區(qū)發(fā)展。隨著航運(yùn)業(yè)利潤(rùn)的下降和動(dòng)蕩， NYK開(kāi)始重組和改變其經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，由單一的“港至港”服務(wù)轉(zhuǎn)向更加細(xì)致周到的“門到門”服務(wù)。 ? 物流系統(tǒng)規(guī)劃要堅(jiān)持可行性原則 ? 物流系統(tǒng)規(guī)劃要堅(jiān)持高效率、低成本原則。因此，物流系統(tǒng)規(guī)劃的首要任務(wù)是確定客戶服務(wù)水平。 規(guī)劃層次 戰(zhàn)略層次 策略層次 運(yùn)作層次 周 期 長(zhǎng)期 （一般長(zhǎng)于 1年） 中期 （一般少于 1年） 短期（日常運(yùn)作） 整合程度 供應(yīng)鏈一體化 內(nèi)部一體化 功能性的整合 具體 決策 舉例 選址 設(shè)施數(shù)量、規(guī)模、 位置 庫(kù)存定位 確定具體補(bǔ)貨量及補(bǔ) 貨時(shí)間 運(yùn)輸 選擇運(yùn)輸方式 運(yùn)輸服務(wù)的內(nèi)容 選擇線路、發(fā)貨等 倉(cāng)儲(chǔ) 布局及地點(diǎn)選擇 存儲(chǔ)空間選擇 定單履行 ? 戰(zhàn)略層次的規(guī)劃 側(cè)重于宏觀控制 ? 解決的是影響企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略決策等問(wèn)題。 2. 物流系統(tǒng)規(guī)劃中需要注意的問(wèn)題 ? 首先，在物流規(guī)劃中應(yīng)加強(qiáng)對(duì) 運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施 的統(tǒng)一規(guī)劃。 ? 顧客服務(wù)戰(zhàn)略 企業(yè)收入取決于它所提供的物流服務(wù)水平，在對(duì)企業(yè)進(jìn)行成本控制的同時(shí)，雖然提高物流服務(wù)水平會(huì)大幅度提高成本，但與此同時(shí)卻可以獲得更多的客戶，也可以帶來(lái)更為豐厚的利潤(rùn)。 ? 以時(shí)間為基礎(chǔ)的物流戰(zhàn)略一般包括 延遲戰(zhàn)略 和 集中運(yùn)輸戰(zhàn)略 。 ?生產(chǎn)延遲會(huì)使更多的物流設(shè)施及渠道參與到最后的產(chǎn)品裝配。 ? 在 延遲戰(zhàn)略 中，運(yùn)輸都是以 小批量 、 多批次 、 不穩(wěn)定 的形式進(jìn)行的，并且總是試圖將防范不可預(yù)測(cè)的需求風(fēng)險(xiǎn)從設(shè)置高額的安全庫(kù)存量上轉(zhuǎn)嫁到小規(guī)模運(yùn)輸上，這在一定程度上加大了運(yùn)輸成本的開(kāi)銷。 ?其二就是使用下面要講的兩種方法 —計(jì)劃預(yù)定發(fā)送和協(xié)同發(fā)送相結(jié)合來(lái)形成規(guī)模運(yùn)輸。 ? 反應(yīng)式物流控制技術(shù) ?反應(yīng)式方法，顧名思義，就是通過(guò)在分銷渠道內(nèi)拉動(dòng)產(chǎn)品，對(duì)渠道成員的存貨需求作出快速反應(yīng)。 企業(yè)經(jīng)營(yíng)方向 企業(yè)內(nèi)部實(shí)力 企業(yè)外部環(huán)境 企業(yè)物流戰(zhàn)略目標(biāo)的設(shè)定 企業(yè)物流競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的定位 物流戰(zhàn)略方案的選優(yōu) 物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略方案的制定 維持 緊縮 優(yōu)化 擴(kuò)張 ? 企業(yè)經(jīng)營(yíng)方向的分析 ?企業(yè)經(jīng)營(yíng)方向是一種廣泛認(rèn)識(shí)，包括企業(yè)的各個(gè)方面的內(nèi)容。 ? 戰(zhàn)略性物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和設(shè)計(jì) 就是從物流戰(zhàn)略 總體目標(biāo)出發(fā)，用 系統(tǒng)科學(xué)的理論和方法 ，綜合各種物流環(huán)境的情況，找到運(yùn)送和接收產(chǎn)品最為經(jīng)濟(jì)可行的途徑，并同時(shí)維持或提高客戶服務(wù)的質(zhì)量。 ?啟發(fā)式方法 ?啟發(fā)式方法 是一種逐次逼近最優(yōu)解的方法，是相對(duì)模擬方法而言的。 常用的 定性 、 定量 的方法 ? 德?tīng)柗品? ?德?tīng)柗品ǖ膶?shí)質(zhì)是 利用專家的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn) ，對(duì)那些帶有很大模糊性、較復(fù)雜且無(wú)法直接進(jìn)行定量分析的問(wèn)題，通過(guò)多次填寫征詢意見(jiàn)表的調(diào)查形式取得測(cè)定結(jié)論的方法。 ? 主要包括 戰(zhàn)略緊縮方案 、 戰(zhàn)略維持方案 、 戰(zhàn)略擴(kuò)張方案 和 戰(zhàn)略優(yōu)化方案 等四種戰(zhàn)略方案。 MRP的應(yīng)用通常是針對(duì)原材料和零部件的需求 。 ?當(dāng)預(yù)定的日期確定以后，承運(yùn)人必須保證貨物在這一預(yù)定日期送到客戶手中。 ? 客戶集中處理
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