物流系統規(guī)劃與設計方法-預覽頁
【正文】 個節(jié)點主要是通過運輸連接起來的，運輸規(guī)劃設計主要包括：運輸方式、運輸批量的選擇，以及運輸時間和運輸路線的確定等。 ? 戰(zhàn)略規(guī)劃的 內容 都是在戰(zhàn)略層次上的引導，所考慮的是企業(yè)的目標、總體服務需求以及管理者通過何種方式來實現這些目標。詳細的操作計劃是用來指導每時每刻的物流活動的。 ? 其次，在物流規(guī)劃中應注意 物流節(jié)點的建設 ，應加強對于物流基地、物流中心等物流節(jié)點的規(guī)劃和建設，使得在將這些節(jié)點連接起來的基礎上，更充分地發(fā)揮物流網絡的作用。 ? 所謂的 企業(yè)戰(zhàn)略 實質上就是企業(yè)在經營和發(fā)展過程中所追求的一個長期目標或方向。 信息化已經成為現代物流發(fā)展的重要特征之一。 ? 降低物流總成本的 方式及手段 有很多，以時間為基礎的物流戰(zhàn)略是其中被廣泛應用的一種。如果將產品的最后制造及配送活動延遲到收到客戶定單后再進行，那么運輸、庫存的預測風險便可以減少甚至會消除。 ?另一種更一般的生產延遲手段是，把制造何種產品和差異化的決策盡可能地延遲，盡量使產品保持在 標準件 或 模塊化形態(tài) 。 ?物流延遲的 基本思想 是：首先對一個或多個戰(zhàn)略地點的全部產品進行預測，而將進一步的庫存部署延遲到收到客戶定單的時候進行 ,一旦接到客戶的定單，便在物流中心啟動物流程序，委托第三方物流（ 3PL）公司把產品迅速地運送到客戶所在地的倉庫或直接快運給客戶。 ? 生產延遲和物流延遲兩種戰(zhàn)略也有 統一的一面 ： ?它們以不同的方式、方法來減少或消除在收到客戶定單之前對市場的預測風險，有效地改善最終需求的不確定性。 ? 實現集中化運輸需滿足 兩點要求 ： ? 一是實行有計劃的生產； ? 二是當前計劃的庫存狀態(tài)信息必須準確、可靠。 ?顯然，在這一區(qū)域內有 充足的客戶 是這一方法實施的前提。 ?有時預定發(fā)送或許會與客戶的特定發(fā)送的約定日期相矛盾。 ? 協同發(fā)送 ?協同發(fā)送通常意味著貨運代理、倉儲公司或運輸公司協同為在相同市場中的多個客戶安排集運。 ?兩種主要的計劃式物流控制技術： ?準時制戰(zhàn)略（ Just In Time JIT） 在需要的時間和地點生產必要數量的質量完美的產品和零部件，以杜絕超量生產，消除無效勞動和浪費，達到用最少的投入實現最大產出的目的。 物流系統戰(zhàn)略規(guī)劃的制定及實施在企業(yè)物流戰(zhàn)略管理中是比較重要的方面。 ? 對企業(yè)的內部實力和外部環(huán)境進行必要的分析 通常要考慮的環(huán)境因素有 政治法律 環(huán)境市場 環(huán)境經濟與社會預測技術評價 渠道結構 行業(yè)競爭性 ? 企業(yè)物流戰(zhàn)略目標的設定及競爭戰(zhàn)略的定位 ? 物流競爭戰(zhàn)略作為企業(yè)競爭戰(zhàn)略的重要組成部分，需要企業(yè)根據物流戰(zhàn)略目標，特別是結合自身情況以及所處的競爭環(huán)境，提出在物流領域中實施的各種競爭戰(zhàn)略。 第三節(jié) 物流網絡規(guī)劃與設計 ? ? ? ? 1．物流網絡 ? 物流網絡 是由具有某些物流功能的物流節(jié)點和連接它們的運輸線路、信息線路等構成的一個具有多種功能的復雜系統。 ? 物流網絡的規(guī)劃設計是一個復雜和反復的過程，一般對于需要以下幾個 步驟 ： ?組建物流網絡規(guī)劃設計團隊 ?物流網絡的數據收集 ?備選方案的提出 ?相關方案的比較 ?方案的執(zhí)行實施 ? 對于物流網絡來說，規(guī)劃的問題可以抽象地表述為 物流網絡節(jié)點與節(jié)點之間的連接鏈 的問題。 ?采用解析法建立的模型 通常有微積分模型、線性規(guī)劃模型和混合整數規(guī)劃模型等。
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