物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)方法-預(yù)覽頁
【正文】 個(gè)節(jié)點(diǎn)主要是通過運(yùn)輸連接起來的，運(yùn)輸規(guī)劃設(shè)計(jì)主要包括：運(yùn)輸方式、運(yùn)輸批量的選擇，以及運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸路線的確定等。 ? 戰(zhàn)略規(guī)劃的 內(nèi)容 都是在戰(zhàn)略層次上的引導(dǎo)，所考慮的是企業(yè)的目標(biāo)、總體服務(wù)需求以及管理者通過何種方式來實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。詳細(xì)的操作計(jì)劃是用來指導(dǎo)每時(shí)每刻的物流活動(dòng)的。 ? 其次，在物流規(guī)劃中應(yīng)注意 物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè) ，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于物流基地、物流中心等物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃和建設(shè)，使得在將這些節(jié)點(diǎn)連接起來的基礎(chǔ)上，更充分地發(fā)揮物流網(wǎng)絡(luò)的作用。 ? 所謂的 企業(yè)戰(zhàn)略 實(shí)質(zhì)上就是企業(yè)在經(jīng)營(yíng)和發(fā)展過程中所追求的一個(gè)長(zhǎng)期目標(biāo)或方向。 信息化已經(jīng)成為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要特征之一。 ? 降低物流總成本的 方式及手段 有很多，以時(shí)間為基礎(chǔ)的物流戰(zhàn)略是其中被廣泛應(yīng)用的一種。如果將產(chǎn)品的最后制造及配送活動(dòng)延遲到收到客戶定單后再進(jìn)行，那么運(yùn)輸、庫存的預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)便可以減少甚至?xí)? ?另一種更一般的生產(chǎn)延遲手段是，把制造何種產(chǎn)品和差異化的決策盡可能地延遲，盡量使產(chǎn)品保持在 標(biāo)準(zhǔn)件 或 模塊化形態(tài) 。 ?物流延遲的 基本思想 是：首先對(duì)一個(gè)或多個(gè)戰(zhàn)略地點(diǎn)的全部產(chǎn)品進(jìn)行預(yù)測(cè)，而將進(jìn)一步的庫存部署延遲到收到客戶定單的時(shí)候進(jìn)行 ,一旦接到客戶的定單，便在物流中心啟動(dòng)物流程序，委托第三方物流（ 3PL）公司把產(chǎn)品迅速地運(yùn)送到客戶所在地的倉庫或直接快運(yùn)給客戶。 ? 生產(chǎn)延遲和物流延遲兩種戰(zhàn)略也有 統(tǒng)一的一面 ： ?它們以不同的方式、方法來減少或消除在收到客戶定單之前對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，有效地改善最終需求的不確定性。 ? 實(shí)現(xiàn)集中化運(yùn)輸需滿足 兩點(diǎn)要求 ： ? 一是實(shí)行有計(jì)劃的生產(chǎn)； ? 二是當(dāng)前計(jì)劃的庫存狀態(tài)信息必須準(zhǔn)確、可靠。 ?顯然，在這一區(qū)域內(nèi)有 充足的客戶 是這一方法實(shí)施的前提。 ?有時(shí)預(yù)定發(fā)送或許會(huì)與客戶的特定發(fā)送的約定日期相矛盾。 ? 協(xié)同發(fā)送 ?協(xié)同發(fā)送通常意味著貨運(yùn)代理、倉儲(chǔ)公司或運(yùn)輸公司協(xié)同為在相同市場(chǎng)中的多個(gè)客戶安排集運(yùn)。 ?兩種主要的計(jì)劃式物流控制技術(shù)： ?準(zhǔn)時(shí)制戰(zhàn)略（ Just In Time JIT） 在需要的時(shí)間和地點(diǎn)生產(chǎn)必要數(shù)量的質(zhì)量完美的產(chǎn)品和零部件，以杜絕超量生產(chǎn)，消除無效勞動(dòng)和浪費(fèi)，達(dá)到用最少的投入實(shí)現(xiàn)最大產(chǎn)出的目的。 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的制定及實(shí)施在企業(yè)物流戰(zhàn)略管理中是比較重要的方面。 ? 對(duì)企業(yè)的內(nèi)部實(shí)力和外部環(huán)境進(jìn)行必要的分析 通常要考慮的環(huán)境因素有 政治法律 環(huán)境市場(chǎng) 環(huán)境經(jīng)濟(jì)與社會(huì)預(yù)測(cè)技術(shù)評(píng)價(jià) 渠道結(jié)構(gòu) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性 ? 企業(yè)物流戰(zhàn)略目標(biāo)的設(shè)定及競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的定位 ? 物流競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略作為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的重要組成部分，需要企業(yè)根據(jù)物流戰(zhàn)略目標(biāo)，特別是結(jié)合自身情況以及所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，提出在物流領(lǐng)域中實(shí)施的各種競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。 第三節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì) ? ? ? ? 1．物流網(wǎng)絡(luò) ? 物流網(wǎng)絡(luò) 是由具有某些物流功能的物流節(jié)點(diǎn)和連接它們的運(yùn)輸線路、信息線路等構(gòu)成的一個(gè)具有多種功能的復(fù)雜系統(tǒng)。 ? 物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜和反復(fù)的過程，一般對(duì)于需要以下幾個(gè) 步驟 ： ?組建物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì) ?物流網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)收集 ?備選方案的提出 ?相關(guān)方案的比較 ?方案的執(zhí)行實(shí)施 ? 對(duì)于物流網(wǎng)絡(luò)來說，規(guī)劃的問題可以抽象地表述為 物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間的連接鏈 的問題。 ?采用解析法建立的模型 通常有微積分模型、線性規(guī)劃模型和混合整數(shù)規(guī)劃模型等。
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