供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理及物流管理理念-文庫(kù)吧在線(xiàn)文庫(kù)
【正文】 (4)存貨風(fēng)險(xiǎn)成本。按交貨期交貨次數(shù)／總交貨次數(shù)。n 貨物完好率。以結(jié)果為基礎(chǔ)的資產(chǎn)量度測(cè)量現(xiàn)金到現(xiàn)金的周期時(shí)間、庫(kù)存的供給天數(shù)，以及資產(chǎn)的績(jī)效。n 供應(yīng)鏈管理的目的在于追求效率和整個(gè)系統(tǒng)費(fèi)用的有效性，使系統(tǒng)總成本達(dá)到最小。通過(guò)減少存貨和利用公共倉(cāng)庫(kù)而減少自有倉(cāng)庫(kù)已成為明顯的趨勢(shì)。N7677整合的企業(yè)價(jià)值鏈產(chǎn)品配送 制造支持 采 購(gòu)增值貨物流信息流服務(wù)供應(yīng)服務(wù)供應(yīng)原料供應(yīng)原料供應(yīng)商原料供應(yīng)商原料供應(yīng)商客戶(hù)客戶(hù)客戶(hù)客戶(hù)客戶(hù)服務(wù)供應(yīng)商 服務(wù)供應(yīng)商服務(wù)供應(yīng)商78以物流過(guò)程定位物流組織ABCDE系統(tǒng)全球 聯(lián)系物流信 系統(tǒng)息重組計(jì)劃物流建模市場(chǎng)與競(jìng)爭(zhēng)研究客戶(hù)滿(mǎn)意運(yùn)輸運(yùn)輸戰(zhàn)略與存運(yùn)人的關(guān)系創(chuàng)新運(yùn)輸服務(wù)配送中心管理客戶(hù)服務(wù)合作關(guān)系市場(chǎng)與客戶(hù)物流服務(wù) 客戶(hù)滿(mǎn)意物流成本準(zhǔn)時(shí)與完整交貨注意客戶(hù)產(chǎn)品組運(yùn)作79物流和營(yíng)銷(xiāo)成本權(quán)衡圖價(jià)格 產(chǎn)品促銷(xiāo)渠道 /客戶(hù)服務(wù)水平訂貨處理和信息成本批量成本 存貨成本 倉(cāng)儲(chǔ)成本 運(yùn)輸成本 營(yíng)銷(xiāo)物流80參考書(shū)推薦 :n 英 艾倫 克里斯多夫 (Martin Christopher)所言， “2l世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng) ”， “市場(chǎng)上將只有供應(yīng)鏈而沒(méi)有企業(yè) ”73供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)供應(yīng)源需求源供應(yīng)商的供應(yīng)商供應(yīng)商核心企業(yè)用戶(hù)用戶(hù)的用戶(hù)物料流信息流資金流74物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略發(fā)展的趨勢(shì)n 時(shí)間與速度方面： 越來(lái)越多的公司已認(rèn)識(shí)到時(shí)間與速度是影響市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素之一。66物流作業(yè)質(zhì)量的檢測(cè) :標(biāo)桿化n 標(biāo)桿化的類(lèi)型 : 有四種不同的標(biāo)桿管理方式：n 內(nèi)部標(biāo)桿化 :確立內(nèi)部標(biāo)桿管理的主要目標(biāo) ,內(nèi)部信息共享 .n 競(jìng)爭(zhēng)性標(biāo)桿化 :同最好的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的工作進(jìn)行比較 .n 功能性標(biāo)桿化 :行業(yè)領(lǐng)先者的優(yōu)秀功能作為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較 .n 一般性標(biāo)桿化 :流程標(biāo)桿化管理 . 67標(biāo)桿化的基本原則和實(shí)施步驟n 基本原則 :n 了解自身的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)n 了解行業(yè)領(lǐng)先者和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)劣勢(shì)n 使用適當(dāng)?shù)臉?biāo)桿方式 ,學(xué)習(xí)最優(yōu)者n 與合作者進(jìn)行有效的溝通 ,取得管理上的支持 .n 實(shí)施步驟 :n 對(duì)標(biāo)桿化管理進(jìn)行計(jì)劃n 分析階段n 標(biāo)桿化的統(tǒng)一工作n 具體實(shí)施標(biāo)桿化n 標(biāo)桿工作完成 68總結(jié)n 現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈的思想n 物流各個(gè)環(huán)節(jié)之間的關(guān)系n 整合的物流n 物流與營(yíng)銷(xiāo)691 物流與供應(yīng)鏈管理理念2 物流與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)系3 物流與客戶(hù)服務(wù)4運(yùn)輸管理8包裝、物料搬運(yùn)5倉(cāng)儲(chǔ)管理6存貨管理7信息、訂單管理9 物流與配送戰(zhàn)略10 物流組織11 第三方物流關(guān)系管理12 物流與供應(yīng)鏈績(jī)效管理課程體系過(guò)程戰(zhàn)略理念70物流的定義包含的內(nèi)容 *n 定義： 美國(guó)物流管理協(xié)會(huì) (Council of Logistics Management)的定義：n “ 物流是為滿(mǎn)足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效率與效益的流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。64整合供應(yīng)鏈的績(jī)效衡量 *n 衡量指標(biāo)的分類(lèi) :n 客戶(hù)滿(mǎn)意度與質(zhì)量 :衡量了廠商所能提供的總的客戶(hù)滿(mǎn)意度的能力。交貨時(shí)完好貨物量／貨物流總量 100％。滿(mǎn)足要求次數(shù)／客戶(hù)要求次數(shù)，或缺貨率：缺貨次數(shù)／客戶(hù)要求次數(shù) x100％。n 3．倉(cāng)儲(chǔ)成本： 倉(cāng)儲(chǔ)成本包括由于倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施數(shù)量變化而發(fā)生變化的所有費(fèi)用。完全成本法計(jì)算產(chǎn)品成本包括變動(dòng)成本和固定成本。n 過(guò)程再造的概念 1990年由原美國(guó)麻省理工學(xué)院教授哈默 (Hammer)首先提出。n (3)項(xiàng)目管理能力 :這指的是構(gòu)架并管理為解決問(wèn)題或改進(jìn)物流過(guò)程的項(xiàng)目的能力。n 注重過(guò)程很容易把物流組織真正推向綜合物流和綜合供應(yīng)鏈管理。 ② 通過(guò)發(fā)票來(lái)協(xié)調(diào)銷(xiāo)售和物流的效率。37物流組織的發(fā)展與趨勢(shì)n 根據(jù)美國(guó)物流管理協(xié)會(huì) (CLM)的研究，物流組織的發(fā)展可以大致分為三個(gè)階段。n 組織目光是 “向內(nèi) ”而不是 “向外 ”的。n 戰(zhàn)略性物流網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的目標(biāo) 就是找到運(yùn)送和接收產(chǎn)品最經(jīng)濟(jì)的途徑，并同時(shí)維持或提高客戶(hù)服務(wù)的質(zhì)量。 24基于時(shí)間的物流控制技術(shù)n 需求拉動(dòng)技術(shù)： 主要有四種：n 重新訂貨方法 (ROP) 快速反應(yīng)(QR)n 持續(xù)補(bǔ)貨 (CR) 自動(dòng)補(bǔ)貨 (AR)25物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)n 物流系統(tǒng)計(jì)劃與設(shè)計(jì)的一般程序n 產(chǎn)品物流計(jì)劃的類(lèi)型n 戰(zhàn)略性產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)26物流系統(tǒng)計(jì)劃與設(shè)計(jì)的一般程序 *n 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程分為三個(gè)階段：n 可行性分析與項(xiàng)目計(jì)劃：n 可行性分析：現(xiàn)狀分析 — 機(jī)會(huì)分析 — 成本 效益分析n 項(xiàng)目計(jì)劃的內(nèi)容： (1) 目標(biāo)的確定 (2) 約束條件 n (3) 制定衡量標(biāo)準(zhǔn) (4) 分析方法 (5) 項(xiàng)目計(jì)劃n 收集和分析數(shù)據(jù)：n 收集數(shù)據(jù)： n 分析： (1)定義所分析的問(wèn)題 (2)基本方案分析 (3)方案比較 (4)靈敏度分析n 建議與實(shí)施。n 基本的價(jià)值鏈 是企業(yè)為了求得生存必須與客戶(hù)、原材料供給商、服務(wù)供應(yīng)商合作。n 2．運(yùn)輸集中 :從運(yùn)作的角度看，有三種方法可以實(shí)現(xiàn)有效的集中運(yùn)輸：市場(chǎng)區(qū)域的集中、計(jì)劃發(fā)送和協(xié)同配送。n 戰(zhàn)略計(jì)劃對(duì)以下方面提供指導(dǎo)：n 配送倉(cāng)庫(kù)
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