物流與運(yùn)輸?shù)幕靖拍?文庫(kù)吧在線(xiàn)文庫(kù)
【正文】 送次序的方法。converting(Xi’, Yi’ )0213(Xi’, Yi’ )=(1/2+u,1/2+v)174。2opt174。 TSP是在運(yùn)貨車(chē)輛只有一臺(tái)，而且載重量可以無(wú)限大的前提下來(lái)求最 短路徑的問(wèn)題，但是，在考慮現(xiàn)實(shí)問(wèn)題時(shí)必須考慮車(chē)輛的載重量，同時(shí)，即便不會(huì)超重，但每天的配送時(shí)間是有限的 ,所以定計(jì)劃時(shí)同時(shí)考慮利用幾臺(tái)車(chē)來(lái)配送的情況很多。例如，有 a,b兩個(gè)配送地的時(shí)候，分別從倉(cāng)庫(kù)向 a,b兩地送貨然后分別返回時(shí)的總配送距離為 5 2+6 2=22,若是把a(bǔ),b兩地聯(lián)系起來(lái)，巡回配送的時(shí)候，總配送距離就變成 5+3+6=14，這比單獨(dú)分別配送少了８ 單位的距離。根據(jù)同樣的計(jì)算方法選出第四個(gè)種子點(diǎn)為９號(hào)售貨機(jī)。其代表性的方法就是一般化分配法 (GAH)．種子點(diǎn)174。因而 , VRP的解法通常都用啟發(fā)式解法。lin318174。ShrinkingAlgorithms174。美中不足的是解的質(zhì)量不算太好，最差的時(shí)候巡回距離比最佳解長(zhǎng) 20％左右。174。更進(jìn)一步，利用ＧＰＳ和ＧＩＳ技術(shù)，管理現(xiàn)時(shí)車(chē)輛的系統(tǒng)也被開(kāi)發(fā)了出來(lái)。為了提高配送的效率，在有效地利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，采用最短的時(shí)間來(lái)巡回送貨。運(yùn)輸和配送的區(qū)別在于，運(yùn)輸是指商品在各個(gè)物流中心間的往來(lái)，而配送則是指把商品從各個(gè)物流中心運(yùn)往各零售商店以及消費(fèi)者的過(guò)程。174。 裝卸也就是裝貨和卸貨的作業(yè)．具體內(nèi)容為 , (1)提貨 (picking),(2)移動(dòng) , (3)分類(lèi)等三方面。 另外 ， 對(duì)于季節(jié)性強(qiáng)的商品來(lái)說(shuō)，在商品消費(fèi)季節(jié)到來(lái)之前，提前進(jìn)行生產(chǎn)保管起來(lái)的話(huà)，即便不增加生產(chǎn)能力也可以滿(mǎn)足消費(fèi)的需要。 根據(jù)各種不同的用途，包裝材料大體可分為 ∶草制品、木制品、紙制品、金屬制品、化纖制品、瓷器制品、合成樹(shù)脂制品等幾大類(lèi)。配送 , 174。物流的分類(lèi)174。裝卸 , 174。為此，必須下工夫?qū)Πb材料、包裝尺寸、包裝形狀的進(jìn)行研究，尤其是有些商品要求密封、防曬、防潮。 保管的目的就是為了提高商品的時(shí)效。傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)的主要職能就是保管物品，但對(duì)現(xiàn)代物流來(lái)說(shuō)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的利用已經(jīng)不僅僅只是局限在保管倉(cāng)庫(kù) (storage warehouse)的職能上面，現(xiàn)代物流更多的是利用倉(cāng)庫(kù)把物品進(jìn)行分類(lèi)，或交換，這就是所謂的倉(cāng)庫(kù)的流通職能 (distribution storage)。 對(duì)裝卸物的 picking處理方法有，一個(gè)一個(gè)分別進(jìn)行的單件處理法，還有利用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的貨架或集裝箱來(lái)對(duì)貨物統(tǒng)一歸納起來(lái)進(jìn)行整體處理的 unit裝載貨物處理系統(tǒng)，另外對(duì)小
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