海洋石油qhse系列培訓-海上大型吊裝-文庫吧在線文庫
【正文】 大高差約 。 吊車和浮吊從幾十噸一直上升到陸地 750噸 ， 海上7500噸 。 在其制造和安裝過程中 ， 始終無法擺脫大型吊裝 、 聯(lián)合吊裝 、 高空作業(yè)等等固有的風險 。 導致后果： 誤工時間 5天 （ 藍疆待機 2天 ， 吊耳重新焊接 3天 ） 索具產(chǎn)品不合格， 導致海上船舶待機，進度滯后 經(jīng) 典 案 例 經(jīng) 典 案 例 直接原因： LD52DPP東組塊海上安裝需要四根主吊索具 ， 其中 L L3為公司原有索具 ， L L4為新購索具 ， 新購索具均比圖示尺寸要求長了約 2米 ，新購索具過長是導致索具不匹配 、 組塊在起吊后不水平 、 無法正常安裝的直接原因 。 起升過程中撐桿頂撞到藍鯨主鉤 ,導致直徑 30mm兩根吊裝鋼絲繩先后斷裂 ,撐桿和索具墜落造成鉆機模塊頂區(qū)部分設備損壞 ,無人員傷亡 。 及時發(fā)現(xiàn)問題吊點，有效避免吊裝事故， 彰顯公司員工質量意識！ 經(jīng) 典 案 例 經(jīng) 典 案 例 直接原因： 吊點設計板厚為 38mm， 而實際板厚只 25mm。 起重設備、設施 7500噸起重船藍鯨號 3800噸起重鋪管船藍疆號 濱海 108起重能力： 900噸 HYSY202起重能力： 4000噸 起重設備、設施 濱海 106起重能力： 200噸 濱海 105起重能力： 200噸 濱海 109起重能力： 318噸 公司自有起重船舶 8艘，單機起重能力從 200噸～ 7500噸； 2023年公司使用外租起重船，高峰期達到 10艘，單機起重能力從 150噸～ 4000噸。 導管架 、 組塊由過去的幾百噸上升到近萬噸 。 加之 ， 海洋環(huán)境的影響 ， 更增加了企業(yè)的風險 。 經(jīng) 典 案 例 時 間： 2023年 5月 13日 作 業(yè)： 海上 JX11CEPA導管架輔樁吊裝 問題發(fā)現(xiàn)： 公司 施工人員發(fā)現(xiàn)吊點較薄 。 鋼絲繩繃斷 經(jīng) 典 案 例 事故直接原因： 撐桿在起吊過程中頂撞藍鯨主鉤 ， 導致鋼絲繩斷裂； 指揮人員 、 起重機操作人員缺乏判斷； 事故間接原因： 工作組之間溝通不完善 ， 作業(yè)人員不明確作業(yè)步驟； 員工缺乏技術實踐 ， 工作經(jīng)驗和安
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1