物流系統(tǒng)與設(shè)計(jì)ppt-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 1解釋 2? 3．處理。– 內(nèi)部反饋：系統(tǒng)內(nèi)部的轉(zhuǎn)換，使其功能更加完善、合理及科學(xué)。另一方面，要通過網(wǎng)絡(luò)廣泛地收集用戶的需求及要求的服務(wù)，開展促銷業(yè)務(wù)，以系統(tǒng)的高效率、低成本和高質(zhì)量的服務(wù)，創(chuàng)造物流需求。 二．作業(yè)系統(tǒng)? 作業(yè)系統(tǒng)是物流實(shí)物作業(yè)過程所構(gòu)成的系統(tǒng)。? EOS系統(tǒng)（電子訂貨系統(tǒng)）。物流系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要就取決于它的一體化即功能整合與集成的程度。、流程自動(dòng)化。 ? 此外，現(xiàn)代物流系統(tǒng)不僅與生產(chǎn)廠家保持緊密的伙伴關(guān)系，而且直接與客戶聯(lián)系，能及時(shí)了解客戶的需求信息，并溝通廠商和客戶雙方，起著橋梁作用。這樣，可使倉(cāng)庫(kù)的吞吐量大大增加。? 實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)合理化要考慮：– （ 1）實(shí)行 ABC管理。–此外，運(yùn)輸?shù)暮侠砘€必須考慮包裝、裝卸以及有效的信息。? （ 2）運(yùn)輸規(guī)劃與安排系統(tǒng)。? 在采用演繹法進(jìn)行物流系統(tǒng)開發(fā)時(shí)，要預(yù)先作出比較理想的方案，然后對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，從而作出與理想方案相近的方案。模型的功能在于組織我們的席位及時(shí)獲得世紀(jì)問題所需要的指示或者線索。根據(jù)分析的結(jié)果，按照選定的方案對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行具體實(shí)施。比如通信環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境等。生產(chǎn)工廠的區(qū)位與能力、儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)和配送中心的布局與能力、加工訂貨的功能與布局以及運(yùn)輸設(shè)施等。 要求把貨物按照用戶制定的地點(diǎn)和時(shí)間迅速送達(dá)，為此可以把物流中心建立在供給地區(qū)附近，或者利用有效的運(yùn)輸工具和合理的物流計(jì)劃等手段。因此，必須按照生產(chǎn)與流通的需求變化對(duì)庫(kù)存進(jìn)行控制。? 在物流研究中，定量的系統(tǒng)分析、系統(tǒng)綜合已經(jīng)受到人們更多的重視，模型是開展這項(xiàng)工作的有效工具，模型化是開展這項(xiàng)工作的前提和基礎(chǔ)。? 因此優(yōu)化模型常用于物流系統(tǒng)的 局部?jī)?yōu)化，并結(jié)合其他方法求得物流系統(tǒng)的次優(yōu)解。? 簡(jiǎn)單實(shí)用。代方案在保證實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的基本功能上要有可比性和一致性。通常評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)包括：? 1．經(jīng)濟(jì)性。? 5．易操作性。? 9．敏感性。? 研究物流項(xiàng)目的可行與否以及效益大小，從而為最終決策提供輔助信息。? 一般來說，采用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析時(shí)，要注意的有：– 保證各企業(yè)提供數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性以及及時(shí)性；– 嚴(yán)格保密各企業(yè)的商業(yè)機(jī)密；– 設(shè)計(jì)一套較為合理的指標(biāo)體系。? 4．標(biāo)準(zhǔn)成本與彈性成本 標(biāo)準(zhǔn)成本與彈性成本? 含義– 標(biāo)準(zhǔn)成本是進(jìn)行某一項(xiàng)或整個(gè)物流活動(dòng)所遵循的基本成本。? 在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，勞動(dòng)力是很昂貴的。– 評(píng)審。 1996年，泰諾公司 “從市場(chǎng)召回強(qiáng)劑量的泰諾膠囊、并停止繼續(xù)生產(chǎn)導(dǎo)致公司的稅前損失 1． 5億美元 ”。 美國(guó)新華書店? CEO馬衛(wèi)東受到一份咨詢報(bào)告的摘要： “針對(duì)向大客戶的大量運(yùn)輸情況建立直接運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。? 跑冒滴漏。– 獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰。? 基本的做法：每單位工作量安排一段時(shí)間，盡可能充分利用每個(gè)員工的時(shí)間。? 控制的思路– 在實(shí)際中，為了有效地進(jìn)行控制，即要考慮標(biāo)準(zhǔn)成本，又要考慮彈性成本。? 問題：如果環(huán)境發(fā)生了變化，怎么樣對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行控制，基本思路是什么？ 物流系統(tǒng)控制項(xiàng)目與方法 ? 帳目控制? 工人生產(chǎn)率? 產(chǎn)品召回? 控制退貨和可利用貨物? 內(nèi)盜與盜竊 ? 節(jié)能控制? 危險(xiǎn)物品的處理? 保持渠道與供應(yīng)鏈一體化 帳目控制? 1．含義– 帳目控制主要是通過預(yù)算來進(jìn)行控制。而利潤(rùn)由小于其他企業(yè)時(shí)，該企業(yè)就要這一現(xiàn)象進(jìn)行研究，分析其原因，并提出相應(yīng)的措施予以解決。? 單因素評(píng)法是在進(jìn)行物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)時(shí)，各個(gè)評(píng)價(jià)方案只考慮一個(gè)主要因素，例如物流成本、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)等。? 7．勞動(dòng)強(qiáng)度。? 3．靈活性。實(shí)際上，是對(duì)顯示復(fù)雜系統(tǒng)的一種簡(jiǎn)化。在模擬某些實(shí)際對(duì)象時(shí)，如有可能應(yīng)該盡量借鑒一些標(biāo)準(zhǔn)形式的模型，這樣可以利用現(xiàn)有的數(shù)學(xué)方法或者其他方法，有利于問題的解決。? 啟發(fā)式方法能同時(shí)滿足詳細(xì)描繪問題和求解的需要，比優(yōu)化方法更為實(shí)用；其 缺點(diǎn)是難以知道什么時(shí)候好的啟發(fā)式解已經(jīng)被求得。? 由于物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與行為過程的復(fù)雜性，只有綜合運(yùn)用定性、定量分析方法，才能建立恰當(dāng)?shù)匚锪飨到y(tǒng)模型，進(jìn)而求得最佳的決策結(jié)果。– 2．當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合的原則。? （ 4）規(guī)模適當(dāng)化（ Scale optimization）。年銷售額、季節(jié)性、包裝、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)信息、現(xiàn)有的制造或裝配設(shè)施、制造產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)度的放寬、倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存區(qū)位、采用的運(yùn)輸方式、地區(qū)銷售、與該產(chǎn)品同時(shí)進(jìn)行銷售的互補(bǔ)性產(chǎn)品、與企業(yè)總的生產(chǎn)線中的其他產(chǎn)品之間的關(guān)系以及產(chǎn)品贏利等?，F(xiàn)有和潛在顧客的布局、每個(gè)顧客定單中的產(chǎn)品、顧客訂貨的季節(jié)性變化、顧客以原產(chǎn)地交貨價(jià)或者目的地交貨價(jià)付款、顧客需要的特殊性服務(wù)、每個(gè)顧客銷售的總量和贏利。? 例如，假設(shè)接受了某個(gè)物流系統(tǒng)的開發(fā)項(xiàng)目，那么接下來就必須設(shè)定問題，如果擬定下列疑問句就容易抓住問題的要點(diǎn)。同時(shí)考慮到各種有關(guān)的無形因素，如政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、理論等，所有因素加以合并考慮并研究，獲得綜合結(jié)論。? （ 2） 收集有關(guān)物流資料并探索可行性方案 。– 1．歸納法 – 2．演繹法 1．歸納法 ? 歸納法是從個(gè)別到一般，從認(rèn)識(shí)較低程度的共性到認(rèn)識(shí)程度較高的共性的一種思維方法。–（ 4）物流成本分析。 2．運(yùn)輸合理化? 運(yùn)輸合理化的主要途徑：–（ 1）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置。 ? 制度缺陷? 制度不是萬能? 制度流程 物流系統(tǒng)的合理化 ? 物流的各種功能是相互聯(lián)系的，只有把物流系統(tǒng)的各子系統(tǒng)作為整體通盤考慮綜合管理，才能有效地推進(jìn)物流系統(tǒng)的合理化。 ? 要提供最佳的服務(wù)，要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。 ? 物流系統(tǒng)的具體經(jīng)營(yíng)采用市場(chǎng)機(jī)制，無論是企業(yè)自營(yíng)物流，還是委托第三方物流企業(yè)承擔(dān)物流工作，都必須確保整個(gè)物流系統(tǒng)以最小的輸入得到最佳的物流服務(wù)效果。? 現(xiàn)代物流系統(tǒng)除強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系列化。? EDI（ 電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）。目前在物流應(yīng)用較多的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)主要有：? POS系統(tǒng)（銷售時(shí)點(diǎn)管理系統(tǒng)）。? 運(yùn)輸管理。戰(zhàn)略目標(biāo)。 提供的物流服務(wù)的果。–內(nèi)部環(huán)境包括系統(tǒng)的人、財(cái)、物規(guī)模與結(jié)構(gòu)，以及系統(tǒng)的管理模式、策略、方法等。? （ 2）信息系統(tǒng)的安全性。物流系統(tǒng)應(yīng)不斷地根據(jù)外部環(huán)境變化來不
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