【正文】 第一節(jié) 施 工 組 織 機 構(gòu) 一、 機構(gòu)框圖： 項 目 經(jīng) 理 質(zhì) 安 部 機 械 部 財 務(wù) 部 計 劃 部 項目總工 文明施工部 技 術(shù) 部 材 料 部 項目副經(jīng)理 第二章 組織機構(gòu)及管理制度 第一節(jié) 施工組織機構(gòu) 北二環(huán)高速公路預(yù)制梁安裝工程（ B合同段） 第六章 工程質(zhì)量計劃 第一節(jié) 工程質(zhì)量 目標 北二環(huán)高速公路預(yù)制梁安裝工程（ B合同段） 二、 項目經(jīng)理部主要配備表 姓 名 所屬部門 職 務(wù) 職 稱 在本標段任職 劉玉貴 項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理 工程師 項目經(jīng)理 余桂生 項目總工部 項目總工程師 高級工程師 項目總工程師 昝 勇 工程技術(shù)部 工程技術(shù)部負責人 工程師 結(jié)構(gòu)工程師 馮 昌 質(zhì)安部 質(zhì)安部負責人 工程師 質(zhì)檢工程師 任 克 質(zhì)安部 工程師 試驗工程師 何景彬 施工計劃部 施工計劃部負責人 經(jīng)濟師 施工計劃負責人 詹葉玉 生 機械部 機械部負責人 工程師 機械工程師 何小芹 財務(wù)部 財務(wù)部負責人 會計經(jīng)濟師 財務(wù)負責人 第二節(jié) 管 理 模 式 我公司擬對本工程采用項目管理法進行全過程施工管理。 （ 2） 文明施工部 主要負責施工現(xiàn)場的文明施工和對外聯(lián)系，文明施工管理包括管施 工 處 第二章 組織機構(gòu)及管理制度 第一節(jié) 施工組織機構(gòu) 北二環(huán)高速公路預(yù)制梁安裝工程（ B合同段） 線的拆遷及保護、現(xiàn)場圍蔽的管理、交通疏導(dǎo)、噪音控制的監(jiān)督管理，對外聯(lián)系包括協(xié)助業(yè)主進行拆遷、受理投訴、與交通管理部門及城監(jiān)和市容環(huán)境衛(wèi) 生管理等部門的聯(lián)系。 （ 4） 機械、設(shè)備部 調(diào)度組織施工所需的機械設(shè)備進場，保證施工機械的正常運轉(zhuǎn)，安排機械操作手及維修工定期保養(yǎng)檢修，最大限度發(fā)揮每一臺機械設(shè)備的工作能力。預(yù)制場地經(jīng)平整壓實，場地設(shè)在山腳下，地質(zhì)條件較好，能承受重載要求。 水西 1 號、 2 號跨線橋、蘿崗跨線橋、水西一號橋的預(yù)應(yīng)力空心板的預(yù)制場地位于我公司的東圃預(yù)制場，東圃預(yù)制場總面積共 20000m2,交通方便，距中山大道僅 100m 左右。 具體布置詳見：預(yù)制場平面布置示意圖（ S03）。 預(yù)制場地內(nèi)，我方已經(jīng)接市級水電供應(yīng)，并配有 2 臺 200kVA 發(fā)電機。 由東平預(yù)制場至石湖跨線橋均可由 105 國道進入施工便道，由東圃預(yù)制場至水西 1 號跨線橋和水西 1 號橋可由中山大道轉(zhuǎn)至 1901 省道再經(jīng)廣汕公路至此標段的施工便道，至水西 2 號跨線橋和蘿崗跨線橋第二章 組織機構(gòu)及管理制度 第一節(jié) 施工組織機構(gòu) 北二環(huán)高速公路預(yù)制梁安裝工程（ B合同段） 由中山大道轉(zhuǎn)至 1901 省道再經(jīng) 1902 省道進入施工便道。 生產(chǎn)日期 東圃預(yù)制場產(chǎn)量 （片） 東平預(yù)制場產(chǎn) 量（片） 累計（片） 1999/5— 1999/6 12 12 24 1999/6— 1999/7 107 55 186 1999/7— 1999/8 107 55 348 1999/8— 1999/9 107 55 500 1999/9— 1999/10 107 55 662 1999/10— 1999/11 107 55 824 1999/11— 1999/12 107 55 996 1999/12— 2000/1 53 55 1104 第二章 組織機構(gòu)及管理制度 第一節(jié) 施工組織機構(gòu) 北二環(huán)高速公路預(yù)制梁安裝工程（ B合同段） 2000/1— 2000/2 53 55 1212 2000/2— 2000/3 53 55 1320 2000/3— 2000/4 53 55 1428 2000/4— 2000/5 53 55 1536 2000/5— 2000/6 53 55 1644 預(yù)制梁施工的同時，我司將密切和各標段的施工單位聯(lián)系，以確保各標段施工的連續(xù)性。 二、運用動態(tài)的管理方法，靈活的調(diào)整用梁計劃和材料計劃。 六、質(zhì)量是企業(yè)的生命、工期的保證。 二 、制梁計劃 （預(yù)制場制梁計劃自 ～ ） 日期（月） 項目 單位 1999 年 2000 年 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 第二章 組織機構(gòu)及管理制度 第一節(jié) 施工組織機構(gòu) 北二環(huán)高速公路預(yù)制梁安裝工程（ B合同段） 占用場地 m2 20000（ 東平： 8000） 模板數(shù)量 套 9（ 東平： 6） 臺座 個 9（ 東平： 6） 制梁數(shù)量 東圃 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 東平 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 注： 括號內(nèi)為東平預(yù)制場的數(shù)據(jù)，括號外為東圃預(yù)制場的數(shù)據(jù) 三、預(yù)制場施工組織管理形式 預(yù)制場管理為項目經(jīng)理部直接領(lǐng)導(dǎo)下的預(yù)制場場長負責制，場長負責成本控制、施工管理。 預(yù)制場地內(nèi)，我方已經(jīng)接市級水電供應(yīng)并配備 2 臺 200kVA 發(fā)電機，預(yù)制場內(nèi)施工用水為井水，我司已在預(yù)制場建立大型蓄水池， 預(yù) 制 廠 長 技 術(shù) 部 質(zhì) 檢 部 施 工 部 后 勤 部 資料班 測工班 試驗班 施工隊 電工班 汽車班 第二章 組織機構(gòu)及管理制度 第一節(jié) 施工組織機構(gòu) 北二環(huán)高速公路預(yù)制梁安裝工程（ B合同段） 能滿 足施工需要。 五、 先張法預(yù)制梁施工 本工程共有先張法大空板梁 1644 條，梁長為 16m,梁高 70cm，梁底寬 99 cm，中梁面寬 99 cm；邊梁底寬 124。 預(yù)埋件及預(yù)留口的設(shè)置 （ 1） 預(yù)埋件的設(shè)置 預(yù)制梁梁底模板應(yīng)在調(diào)坡楔塊的位置設(shè)置預(yù)留槽。對于有伸縮縫的邊跨梁，梁的伸縮縫端應(yīng)設(shè)置伸縮縫預(yù)留槽口。 張拉機具由專人使用和管理，并經(jīng)常維護。 先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉程序： 0→初拉力→ （持荷 5 分鐘）→ 0Fk → Fk（ 錨固） 第二章 組織機構(gòu)及管理制度 第一節(jié) 施工組織機構(gòu) 北二環(huán)高速公路預(yù)制梁安裝工程（ B合同段） 根據(jù) YCJ250 型千斤頂?shù)淖畲笮谐虨?250mm，鋼鉸線采用分級張拉的形式，且每次最大行程取千斤頂最在行程 80%左右，以確保張拉的安全。 逐級放張的原理是預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)單元兩端逐根切割預(yù)應(yīng)力束，以求得力與力矩的平衡，對于切割過程中出現(xiàn)的暫時的力與力矩不平衡的情況可視梁底的摩阻力與其它預(yù)應(yīng)束的牽制力的作用不發(fā)生任何位移和扭動。 安全準備措施 操作人員必須佩戴安全帽。 五、模板工藝 模板的制作 （ 1） 底模的質(zhì)量和選材直接影響到預(yù)制梁的外觀質(zhì)量，根據(jù)我司以往的經(jīng)驗，采用砼底模且保證其平整度 177。安裝時注意支撐、鍥塊的牢固性，對拉螺桿收緊時注意梁截面尺寸控制，側(cè)模固定要求平直順，且在同一直線上，每件側(cè)模之間不得有空隙，測量人員配合觀測模板的變化情況及時更改。 （ 3） 本預(yù)制場采用袋裝水泥，備有袋裝水泥貯存?zhèn)}庫一間。 （ 9） 砼用的外加劑必須是經(jīng)過有關(guān)部門檢驗，并附有檢驗合格證書的產(chǎn)品，使用前應(yīng)復(fù)驗其性能及效果，外加劑的使用應(yīng)符合產(chǎn)品說明及有關(guān)外加劑標準的規(guī)定。 （ 3） 砼原材料每盤稱量的偏差，不得超過表 1中允許偏差的規(guī)定： 砼原材料允許偏差（ %） 表 1 材料名稱 允許偏差（ %） 水泥、混合料 177。 （ 7） 攪拌機應(yīng)定期保養(yǎng)，以確保各部件運轉(zhuǎn)的正常，并落實專人負責。待第一、第二層砼終凝后，可拆模，之后放置預(yù) 制的砼板作為面層的底模板，放置面層底模板之后，可綁扎面層鋼筋 ,然后進行第三層砼即梁面板的澆筑。 （ 2） 插入時宜稍快，提出時略慢，并且邊提邊振，以免在砼中留有空洞。 移梁前在梁端顯眼位置表明梁的編號，梁的兩端分別寫上墩號，施工日期以防混淆。 二、施工方法 （一）預(yù)制構(gòu)件 結(jié)構(gòu)的預(yù)制構(gòu)件為預(yù)應(yīng)力大空板，預(yù)制構(gòu)件制作詳見第五章第二節(jié)。 吊梁工作安排在墩柱砼強度達到設(shè)計強度要求且支座已放置好之后進行。為了桁架跨距的平衡受力 ， 選擇兩組桁架左右側(cè)中央位置 ， 豎一支高 250 8的平衡扒桿 ， 鋼絲繩直接支撐桁架的前后同等位置 ，使桁架的自重力分散在扒桿上，扣住桁架兩側(cè)的風(fēng)纜用來加強桁架的穩(wěn)定。梁的吊裝順序為先兩條邊梁，后從邊往中進行對稱吊裝。 （ 3）、吊裝的質(zhì)量安全保證措施 1．預(yù)制梁在安裝前應(yīng)檢查其外形和構(gòu)件的預(yù)埋件尺寸及位置符合圖紙要求，安裝時，支承結(jié)構(gòu)的尺寸、標高及平面位置應(yīng)符合圖紙的要求。 施工安全保證措施 第六章 工程質(zhì)量計劃 第一節(jié) 工 程 質(zhì) 量 目 標 我 公司 是市 政行 業(yè)一 級施 工企 業(yè)， 于一九 九六 年取 得了ISO9002質(zhì)量體系認證。 第二節(jié) 工程施工內(nèi)部質(zhì)量管理與工程監(jiān)理驗收 一、 質(zhì)量標準 《混凝土 強度檢驗評定標準》 (GBJ10787， 1991) 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTJ 07194） 二、技術(shù)標準 《普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程》 (JGJ/T5596， 1997) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ04189） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（ JTJ07695） 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范用》（ GB522485） 《工程測量規(guī)范》 (GB5002693， 1993) 三、工程施工質(zhì)量內(nèi)部管理 (一 ) 質(zhì)量管理組織機構(gòu) 對于本工程項目的施工，我公司將成立專門的項目經(jīng)理部，項目部 下設(shè)若干個職能部門，共同實施本工程的質(zhì)量管理，本工程的質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖如下： 總公司經(jīng)理 總公司總工程師 總公司質(zhì)安處 各業(yè)務(wù)處 總公司試驗室 總公司質(zhì)檢工程師 公司經(jīng)理 公司總工程師 公司質(zhì)安科 各業(yè)務(wù)科 公司試驗室 公司質(zhì)檢工程師 項目經(jīng)理 項目總工程師 第六章 工程質(zhì)量計劃 第二節(jié) 工程施工內(nèi)部質(zhì)量管理與工程監(jiān)理驗收 北二環(huán)高速公路預(yù)制梁安裝工程（ B合同段） 管理線 業(yè)務(wù)指導(dǎo)線 (二 )、公司自檢： 為保證業(yè)主及監(jiān)理指令能全面、及時、有效地落實，我公司項目部對本工程設(shè)三級質(zhì)量檢查組，在每道工序作業(yè)期間，班組質(zhì)量檢查組、項目質(zhì)量檢查組不斷檢查，對照設(shè)計和施工規(guī)程，發(fā)現(xiàn)問 題，立即解決。 第三節(jié) 質(zhì)量目標控制 內(nèi)容：質(zhì)量總目標、分項質(zhì)量目標、實現(xiàn)質(zhì)量目標的措施。 鋼筋綁扎后，要經(jīng)過監(jiān)理驗收合格后，方可澆注砼，在砼澆注過程中，必須派鋼筋工值班，以便處理在施工過程中發(fā)生的鋼筋及預(yù)埋移位等問題。 拆模板必須等砼強度達到規(guī)范規(guī)定的強度并征得監(jiān)理工程師的同意后才能進行，拆模板時， 不允許猛烈敲打和擰扭， 要保證不會引起砼和模板的損壞。 所有砼的外露面的外形應(yīng)線型正確、順暢、光潔、美觀。 澆注砼前，全部模板和鋼筋應(yīng)清潔干凈，不得有雜物，模板若有縫隙須填塞嚴密，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準后才能開 始澆注砼，砼的澆注方法，必須經(jīng)得監(jiān)理工程師的批準。 第六章 工程質(zhì)量計劃 第三節(jié) 質(zhì)量目標控制 北二環(huán)高速公路預(yù)制梁安裝工程（ B合同段） 使用過的模板必須經(jīng)過清潔處理后才能重新拼裝使用。 鋼筋焊接，必須持證