機(jī)械設(shè)備維修與管理的基礎(chǔ)知識(shí)-文庫吧在線文庫
【正文】 多個(gè)故障表現(xiàn)形式與誘發(fā)故障的因素以及一個(gè)部位組合而成。 第二節(jié) 機(jī)械設(shè)備的故障 L o g o 機(jī)械設(shè)備維修 ? 由作用力或溫度誘發(fā)的彈性變形 ? 屈服、韌性斷裂、脆性斷裂、凹痕疲勞 ? 疲勞 高頻、低頻、熱、表面、沖擊、腐蝕、微動(dòng)等疲勞。 規(guī)定條件 —— 包括工作環(huán)境溫度，負(fù)載情況，維護(hù)方式等多方面的條件 （二）可靠性的度量 可靠性的度量指標(biāo)有很多，常見的見表 23 【 三 、設(shè)備的可靠性 】 第二節(jié) 機(jī)械設(shè)備的故障 L o g o 機(jī)械設(shè)備維修 表 23 常用的可靠性指標(biāo)（續(xù)） 第二節(jié) 機(jī)械設(shè)備的故障 L o g o 機(jī)械設(shè)備維修 可靠度 R(t) 可靠度定義：產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和 規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的概率。 串聯(lián)系統(tǒng)可靠度計(jì)算 第二節(jié) 機(jī)械設(shè)備的故障 L o g o 機(jī)械設(shè)備維修 例三： 計(jì)算單級(jí)圓柱齒輪減速器的可靠度，見圖 2— 1所示。 串并聯(lián)系統(tǒng) 并串聯(lián)系統(tǒng) 混聯(lián)系統(tǒng)可靠度計(jì)算 第二節(jié) 機(jī)械設(shè)備的故障 L o g o 機(jī)械設(shè)備維修 例五： 如圖所示為 2KH行星齒輪減速器，設(shè) R1=, R2=, R3=,計(jì)算該系統(tǒng)的可靠度。 ?對(duì)可修復(fù)產(chǎn)品，在相鄰兩次故障間的平均時(shí)間，稱為平均故障間隔期 MTBF(MeanTime Between Failure)。 第二節(jié) 機(jī)械設(shè)備的故障 L o g o 機(jī)械設(shè)備維修 A 時(shí)間 故障率 B 時(shí)間 故障率 C 時(shí)間 故障率 浴盆曲線 磨合期不明顯 耗損期不明顯 D 時(shí)間 故障率 E 時(shí)間 故障率 F 時(shí)間 故障率 隨機(jī)期約為常數(shù) 隨機(jī)期約為常數(shù) 隨機(jī)期約為常數(shù) A、 B 汽缸 、 連桿機(jī)構(gòu) 、 齒輪 、 軸承等零部件； C 航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)； D、 E、 F電子產(chǎn)品 。可維修性既是產(chǎn)品可 靠 性的必要補(bǔ)充，又是產(chǎn)品維修保障決策的重要依據(jù)。特點(diǎn)：不壞不修，應(yīng)用于小型設(shè)備。 因此，加強(qiáng)設(shè)備管理，降低設(shè)備的壽命周期費(fèi)用在提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益中占有十分重要的地位。設(shè)備壽命包括以下 3方面。設(shè)備以全新狀態(tài)投入生產(chǎn)開始到使年平均總費(fèi)用最低的使用年數(shù)。 ②技術(shù)壽命 。 原始費(fèi) (設(shè)置費(fèi) )是一次支出或集中在短期內(nèi)支出的費(fèi)用。 ③預(yù)知維修制度 又稱為以狀態(tài)為基礎(chǔ)的維修制度 。 維修性往往在設(shè)計(jì)制造之初就已經(jīng)被賦予了，它是一種設(shè)計(jì)特性。常見的標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)有GB,JB, ISO等等 ,他們分別代表中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) ,機(jī)械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ,國際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)。 ②偶然因素引起故障，由于設(shè)計(jì)制造中潛在缺陷、 操作差錯(cuò)、不良維護(hù)、環(huán)境等因素所致。 6～ 8零件獨(dú)立完成功能，故障率分別為 %、 1%、 %，試列出系統(tǒng)方格圖并計(jì)算系統(tǒng)可靠性。在機(jī)械系統(tǒng)中，一般 n=2或 n=3。它由若干獨(dú)立的單元組成，每個(gè)獨(dú)立單元不僅要完成各自的規(guī)定功能，而且還要在系統(tǒng)中與其它單元發(fā)生聯(lián)系。 ? 微動(dòng) 微動(dòng)疲勞、微動(dòng)磨損、微動(dòng)腐蝕等。 ?作用環(huán)境 化學(xué)環(huán)境、核變環(huán)境。 【 一、故障的概念及其分類 】 第二節(jié) 機(jī)械設(shè)備的故障 L o g o 機(jī)械設(shè)備維修 第二節(jié) 機(jī)械設(shè)備的故障 表 2 1 70 0 臺(tái)工業(yè)汽輪機(jī)故障分布率 產(chǎn)品原因 運(yùn)行原因 外界原因 故障原因 設(shè)計(jì) 安裝 材料 工藝 制造 調(diào)試 使用 維護(hù) 異物 其它 故障率 % 2 0 . 4 1 6 . 5 9 .1 7 .5 1 2 . 5 3 .8 1 0 . 7 8 .4 6 .3 4 .8 表 2 2 船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置及主要零件故障統(tǒng)計(jì)表 裝置及零件 軸承 汽缸活塞 燃燒室 燃油系統(tǒng) 渦輪機(jī) 齒輪 鍋爐 輔助裝置 凸輪機(jī)構(gòu) 故障數(shù)目 2 8 3 2 0 6 1 3 0 66 56 41 39 28 24 百分比 % 2 5 . 3 1 8 . 4 1 1 .6 5 .9 5 .0 3 .7 3 .5 2 .5 2 .2 裝置及零件 熱交換器 潤滑系統(tǒng) 機(jī)座 泵 壓縮機(jī) 冷卻系統(tǒng) 推進(jìn)器 曲軌 增壓器 故障數(shù)目 21 18 33 18 15 12 10 9 9 百分比 % 1 .9 1 .6 3 .0 1 .6 1 .3 1 .0 0 .9 0 .8 0 .8 裝置及零件 標(biāo)準(zhǔn)件 連桿 排氣系統(tǒng) 儀表 錨機(jī)系統(tǒng) 密封件 液壓系統(tǒng) 其它 故障數(shù)目 8 6 6 5 5 5 3 62 百分比 % 0 .7 0 .5 4 0 .5 4 0 .4 5 0 .4 5 0 .4 5 0 .2 7 5 .6 L o g o 機(jī)械設(shè)備維修 167。 1. 按故障對(duì)
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