國際貿(mào)易的標的物-文庫吧在線文庫
【正文】 * 按包裝方式分 （單件運輸包裝、集合運輸包裝 * 按包裝造型分 (桶、圓柱形、方形等） * 按包裝材料分 （紙、塑料、木料、金屬等 ) * 按包裝質(zhì)地分 （軟包裝、硬包裝和半硬包裝 * 按包裝程度分 （全包、半包、裸裝等） 二、運輸包裝的作用和要求 一）運輸 包裝的功能： 1．保護產(chǎn)品 2．方便儲運 運輸包裝 保護商品、方便運輸、減少運費、便于儲存、節(jié)省倉租、便于記數(shù) 固濟牢經(jīng) 二）運輸包裝的要求 三、運輸包裝的標志 運輸標志（ shipping mark）：嘜頭 指示性標志（ indicative mark） 警示性標志（ warning mark） （一）運輸標志（ Shipping Mark） ABC LONDON S/C123 標準化運輸標志 ABC…… 收貨人代號 1234…… 參考號 LONDON…… 目的地 1/100…… 件數(shù)號碼 ? 案例 2：國內(nèi)某出口公司與日本某公司達成一項出口交易， 合同指定由我方出嘜頭。3037代表法國。我國有些 出口到北美地區(qū)為了適應北美地區(qū)的需要，也需要申請 UPC條碼 ， UPC條碼也有標準版和縮短版兩種，標準版由 12位數(shù)字構成，縮短版由 8位數(shù)字構成，比標準版的 EAN條碼少一位，縮短版位數(shù)一樣 。 由于版權問題，要在合同中注明責任由對方承擔 （二）中性包裝（ neutral packing） 是指既不表明生產(chǎn)國別、地名和廠商名稱，也不表明商標 (trade marks) 或牌號 (brand)的包裝 ? 案例：菲律賓某公司與上海某自行車公司洽談進口中國“永久”自行車 100輛，采用定牌生產(chǎn)，但要求我方改用“箭”牌商標，但在包裝上不得注明：“ MADE IN CHINA”字樣。貨到目的港。 （ ） ? 在約定的品質(zhì)機動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。但我國出口危險品貨物除印刷我國的危險品標志外，還應標明國際上規(guī)定的危險品標志。簽約后，賣方經(jīng)辦人員又主動電告買方，確認“成交商品與樣品相似”。我公司是否應該賠償？為什么？ ? 國內(nèi)某公司出口至俄羅斯黃豆一批 ，合同的數(shù)量條款規(guī)定：每袋凈重 100公斤， 共 1000袋 ， 合計 100公噸 。 :06:0407:06:04March 8, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :06:0407:06Mar238Mar23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , March 8, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 3月 8日星期三 7時 6分 4秒 07:06:048 March 2023 ? 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。勝人者有力，自勝者強。 。 2023年 3月 8日星期三 7時 6分 4秒 07:06:048 March 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 , March 8, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。于是買方便請當?shù)貦z驗機構檢驗，出具了交貨品質(zhì)比樣品低 7%的證明，并據(jù)此提出了索賠要求，賣方拒賠。但數(shù)月后買方寄來服裝一批，聲稱是用我方面料制作，服裝有嚴重的色差，難以銷售，要求賠償。 A公司在裝船時共裝了 58000公噸，遭到買方拒收全部貨物。 ? 評析： ? 1．賣方忽略 C． K． D，造成實際裝載與合同不符，有不可推卸的責任。 ? 案例：上海出口公司 A與香港公司 B成交自行車1000臺，由 A繕制合同一式兩份，其中包裝條款規(guī)定為“ Packed in wooden case” （木箱裝）。 (2)堆疊式包裝，如材料較結實的盒子 (3)便攜式包裝，如有提手的紙盒、包等。 958代表中國澳門。切記，在收到信用證發(fā)現(xiàn)與合同不符后，不要做出既不通知買方要求其改證也不重新更換包裝而自行按原嘜頭出口的錯誤行為。貨運到后，加拿大商人為了適應當?shù)厥袌龅匿N售要求，不得不雇人重新更換包裝和貼頭，后向我方提出索賠，我方理虧認賠。 其他的商品在貿(mào)易中均需要包裝 ， 稱為 包裝貨 （ Packed Cargo） 。但是，當信用證規(guī)定數(shù)量以包裝單位或個數(shù)計數(shù)，此項增減幅度則不適用。合同簽定后，俄羅斯開來信用證，金額為 103000美元，問我方最多、最少可交多少公噸小麥？為什么？ ? 分析： 1）在本案例中，按合同規(guī)定，賣方最多可交 15公噸，最少交 15公噸，增減部分按合同計價，如在交貨前市價上漲，少交對賣方有利，如交貨前市價下降，多交對賣方有利。這讓外商有機可乘。本案例中，我方對外商多交的 30萬公噸，可以拒收也可以全部收下，還可以只收下其中的一部分，如果我方收取多交小麥的全部或一部分，要按每公噸 100美元付款。 1）而外商裝船時共裝運了 230萬公噸，對多裝的 30萬公噸，我方應如何處理？ 2）如果外商只裝運了 180萬公噸，我方是否有權拒收全部小麥？ 一、國際貿(mào)易中商品數(shù)量的意義 ? 合同中的數(shù)量條款是雙方交接貨物的數(shù)量依據(jù)。”問：這種以好頂次，原價不變的做法妥當嗎？ ? 分析：不妥當。但賣方在出貨時，卻裝運了 200箱，每罐 200克。 第二節(jié) 商品的質(zhì)量 商品的外觀形態(tài)和內(nèi)在品質(zhì)或素質(zhì)的綜合。 商品的名稱在一定程度上體現(xiàn)了商品的自然屬性、用途以及主要的性能特征。雖避免了一次嚴重事故，但出口公司損失嚴重 質(zhì)量的規(guī)定方法 一、實物表示 看貨買賣 憑樣品買賣 注意事項 賣方樣品 買方樣品 回樣 二、文字說明 憑規(guī)格、等級、標準 憑說明書和圖樣 憑商標或牌號
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