設(shè)備潤滑及常用潤滑介質(zhì)簡介-文庫吧在線文庫
【正文】 檢查粘度符合可繼續(xù)用 變成乳白色 正常 混入空氣和水 去水或換油 變成黑褐色 臭味 氧化變質(zhì) 全部換油 透明有小黑點 正常 混入雜質(zhì) 過濾油質(zhì) 透明有閃光 正常 金屬粉進(jìn)入 過濾 （ 6）液壓油引起的機(jī)械故障 ① 粘度太低，泵噪音、排量不足、內(nèi)泄漏、壓力閥不穩(wěn)。 ③ CKD 重負(fù)荷工業(yè)齒輪油。 （ 3）齒輪油的選擇 選用 方法 接觸應(yīng)力 N/mm2 500 工業(yè)齒輪油 500～ 1000 中負(fù)荷齒輪油 ＞ 11000 重負(fù)荷齒輪油 ①閉式齒輪。非皂基脂的稠化劑用石墨、炭黑、石棉等材料。 蝸輪蝸桿傳動與齒輪不同，滑動速度大，發(fā)熱量高，一般選油要選粘度高，對銅無腐蝕作用的油 。 （ 2）齒輪的特點 ①齒輪當(dāng)量曲率半徑?。糊X面滑動，極易引起擦傷，磨損。 ⑤ 抗泡性不良，泡沫空穴，噪音，動作遲緩。液壓油對液壓設(shè)備猶如血液對生命、清潔的液壓油在機(jī)械內(nèi)循環(huán)流動是保證設(shè)備正常運行和潤滑的重要條件。 （ 2）按 40℃ 運動粘度 分為 2 3 4 68共 4個牌號。 原油蒸餾分油，經(jīng)精制脫蠟所得 的 中性油為基礎(chǔ)油，加入抗氧防銹、抗泡添加劑調(diào)合而成。 為“潤滑”正名 潤滑不等于潤滑油 潤滑不等于潤滑方式和潤滑裝置 潤滑不等于油品維護(hù) 潤滑更不等于油品監(jiān)測 潤滑也不等于油品康復(fù)和廢油回收再用 潤滑也不等于管理 合理潤滑管理應(yīng)由正確的選油、正確的購油、正確的加油、正確的用油和正確的處里“廢油”五大部份組成 。提高軸承使用 性能的有效方法就是針對各種不同工況運用潤滑技術(shù)來達(dá)到 . SKF軸承制造商是世界最負(fù)有盛名的公司之一，他們通過大量試驗，得出結(jié)論，即清除潤滑油中 25微米固體顆粒，滾動軸承疲勞壽命可延長原來 1050倍。有摩擦就有磨損，就需要有潤滑。 大大提高金屬表面抗載荷能力。 （ 1）為軟金屬，金屬化合物，無機(jī)物和有機(jī)物，在摩擦表面上使用粉末狀或 薄膜狀固體或者某些復(fù)合材料，稱固體潤滑材料。 日本 NTN軸承廠以300km/h的速度進(jìn)行了 100萬公里的測試，后又將試驗臺移至北京通大學(xué)又順利通過了 300km/h速度的第二個 100萬公里的測試 ,軸承與油脂狀況良好 仍可以進(jìn)入第三個 100萬公里的測試。現(xiàn)代設(shè)備潤滑管理培訓(xùn) 一 潤滑 理念的轉(zhuǎn)變 新日鐵在１９７９－１９８５期間進(jìn)行列車提速。 該列機(jī)車成為國內(nèi)第一臺行駛速度達(dá)到 機(jī)車，同時該臺電機(jī)創(chuàng)下了安全行駛 120萬公里無需換脂和加脂的記錄。 （ 2）固體潤滑劑優(yōu)點：適應(yīng)溫度范圍較寬，承載能力較強(qiáng)，在高溫、低速、 高真空、強(qiáng)輻射等，特殊使用工況，特別適用給油不方便，維護(hù)拆卸難的場合。 當(dāng)金屬表面承受很高的負(fù)荷時， 化學(xué)吸附膜 被破壞 ,這時在油品中加入含有硫、磷、氯 等元素有機(jī)化合物的 極壓添加劑 與金屬反應(yīng)而生成了抗壓強(qiáng)度高和抗剪切強(qiáng)度低的 反應(yīng)膜 ，將摩擦副兩基體金屬隔開，防止膠合的發(fā)生。 潤滑對各行業(yè)不敏感，但我們對各行業(yè)的設(shè)備摩擦付在什么負(fù)荷、速度、溫度、介質(zhì)下工作感興趣。 軸承失效原因分析：數(shù)據(jù)來源 : S KF 美國公司，以及 . T AP P I 1995 工程會議紀(jì)要潤滑相關(guān)因素占軸承失效原因的 5454 ％
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