【正文】 34, 高速公路 ,一級公路石方路基中線偏位檢測的規(guī)定值是 50mm 35, 二級及二級以下公路石質路基的平整度規(guī)定值是 30mm 36, 石方路基實測項目中是無關鍵項目 37, 一級公路土方路基下路床 (路槽底面以下 30~80cm 范圍 )的壓實度標準為 96% 38, 級配碎石聯(lián)結層應按分項工程進行質量評定 39, 土方路基平整度常用 3 米直尺法測定 40, 碎石樁實測項目中的關鍵項目有 1 個 41, 粉噴樁實測項目中的關鍵項目是樁長 42, 對土方路基質量評定影響最大指標是壓實度 43, 目前對于土方路基壓實度 ,最大干密度的確定方法是擊實試驗法 44, 當彎沉代表值小于設計彎沉值 (或竣工驗收彎沉值 )時 ,其得分為規(guī)定的滿分 45, 貝克曼梁的杠桿比一般為 1:2 46, 根據(jù) 《公路工程質量檢驗評定標準》 規(guī)定 , 某等級 公路土基壓實度標準為 95%, 當測點的壓實度為 % 時 ,定該測點不合格并扣分 47, 《公路工程質量檢驗評定標準》規(guī)定 ,如果高速公路路基土方路基上路堤的壓實標準為 94%,則單點的 極值標準為 89% 48, 《公路工程質量檢驗評定標準》規(guī)定 ,如果土方路基上路床的壓實標準為 95%,需扣分的測點壓實度應 小于 93% 49, 路堤施工段落短時 ,分層壓實度應點點符合要求 ,且實際樣本數(shù)量不少于 6 個 50, 在排水工程的管節(jié)預制中 ,發(fā)現(xiàn)有蜂窩麻面 ,深度超過 1cm 的必須處理 51, 進行 排水工程管理的基礎及管節(jié)安裝時 ,基礎混凝土強度達到 5mpa 以上時 ,方可進行管節(jié)鋪設 52, 排水工程的管道基礎及管節(jié)安裝實測項目中 ,抹帶的寬度檢查的頻率為 10% 53, 檢查井砌筑實測項目中井蓋與相鄰路面高差所占權值為 2 54, 盲溝在排水工程項目中需要設置反濾層 55, 排水泵站 (沉井 )實測項目中的混凝土強度是關鍵項目 ,其權值為 2 56, 擋土墻平均墻高超過 6m,且墻身面積不小于 1200 ㎡時 ,作為大型擋土墻評定 57, 無機結合料穩(wěn)定類基層質量檢驗時 ,需檢測無側限抗壓強度 58, 路面結構層厚度的評定采用平均值的置信下限 59, 水泥混凝土路面是以 28d 強度為評定依據(jù) 60, 測定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù) ,應優(yōu)先采用摩擦系數(shù)測試車 61, 半剛性基層的實測項目中壓實度的規(guī)定值最大 62, 連續(xù)式平整度儀測定平整度時 ,其技術指標是標準偏差 63, 測定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實度 ,應優(yōu)先采用灌砂法 64, 交工驗收時 ,瀝青混凝土面層需檢測彎沉 ,平整度 ,抗滑性能 65, 厚度實測項目權值為 3 的半剛性基層類型是水泥穩(wěn)定砂礫基層 66, 高溫條件下用擺式儀測 定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測得的摩擦擺值大 67, 半剛性基層的下列四個實測項目中 ,規(guī)定權值為 2 的是平整度 68, 高速公路 ,一級公路瀝青表面層的摩擦系數(shù)宜在竣工后的第 1 個夏季采用摩擦系數(shù)測定車測定 69, 水泥混凝土路面應檢測強度 ,此強度是指抗彎拉強度 70, 瀝青混凝土面層交工驗收時 ,高速公路檢測 ,而二級公路不需檢測的項目是抗滑性能 71, 核子密度儀直接透射法測定路面結構層的密度時 , 應在結構層表面打孔 , 孔深應略深于要求測定的深度 72, 路面基層完工后應及時澆灑透層油或鋪 筑下封層 ,透層油透入深度不小于 5mm 73, 坍落度試適用于公稱最大粒徑不大于 ,坍落度不小于 10mm 的混凝土 74, 當混凝土拌和物的坍落度大于 220mm 時 , 用鋼尺測量混凝土擴展后最終的最大直徑和最小直徑 , 在二 者之差小于 50mm 的條件下 ,用其術平均值作為坍落度擴展值 75, 在拌制混凝土過程中摻入外加劑改善混凝土的性能 ,一般摻量不大于水泥質量的 5% 76, 為保證混凝土的強度 ,選用粗集料的最大粒徑不得大于結構截面最小尺寸的 1/4,同時不得超過鋼筋間 最小凈距的 3/4 77, 影響混凝土強度的決定性因素是水灰比 78, 一般坍落度小于 10mm 的新拌混凝土 ,采用維勃稠度儀測定其工作性 79, 當水泥一定時 ,水泥混凝土的水灰比越大 ,獲得的強度越小 80, EDTA 滴定法可快速測定石灰的劑量 ,滴定前將鈣紅指示劑加入溶液中 ,溶液呈玫瑰紅色 81, 進行無機結合料穩(wěn)定土的含水量測定時 ,應取多少試樣進行粉碎稱量 2020g 82, 某實驗定進行石灰土含水量試驗時 ,含水量的計算值為 %表示正確的是 % 83, 無機結料穩(wěn)定擊實試驗 , 在超粒徑百 分含量為 5%~30%時情況可按照規(guī)范的公式對最佳含水量和最大干 密度進行校正 84, 擊實試驗中 ,至少制備不同含水量的試驗樣 5 個 85, 對于無機結合料穩(wěn)定擊實試驗 ,2 次平行試驗的精度要求為最大干密度的差值不應超過 (穩(wěn)定 ,最佳含水量的差值不應超過 %(最佳含水量小于 10%)或 細粒土 )或 g/cm3(穩(wěn)定中粒土和粗粒土 ) %(最佳含水量大于 10%) 86, 無機結合料穩(wěn)定材料無側限抗壓強度試驗中 ,保持試件的形變速率是 1mm/min 87, 無機結合料穩(wěn)定材料無側抗壓試件在養(yǎng)護期間 ,中試件的質量損失不應超過 4g 88, 無機結合穩(wěn)定土無側限抗壓強度試驗 ,當偏差系數(shù)為 10%~15%時 ,則需要 9 個試件 89, 無機結合料無側限抗壓強度公式分小試件 :R= MPa 中試件 :R= MPA 大試 件 :R= MPa 90, 無機結合料間接抗拉強度公式分小試件 :R=:R=:R=0 004178P/H MPa 91, 按照 《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》 ,灌砂法中量砂的粒徑范圍為 ~ 92, 在灌砂法過程中 ,如果儲砂筒內的砂尚在下流時即關閉開關 ,則壓實結果將比正常結果偏大 93, 路面鉆芯取樣法采取法芯樣的直徑宜不小于最大集料粒徑的 3 倍 94, 測試巨粒路基土的標準密度適宜采用振動臺法 95, 用大灌砂筒測定中粒土的現(xiàn)場密度時 ,需要測定土的含水量 ,取樣的數(shù)量為不少于 1000g 96, 結合《公路工程質量檢驗評定標準》規(guī)定 ,檢測級配碎石基層壓實度應優(yōu)先采用灌砂法 97, 測定瀝青混合料試件密度時 ,蠟封法適用于吸水率大于 2% 98, 如果瀝青路面壓實度為 100%時的空隙率為 4%,則壓實度是 98%時空隙為 6% 99, 真空法測定瀝青混合料的理論最大相對密度 ,若抽氣不干凈 ,測得的結果將偏小 ,若試樣不干燥 ,結果 將偏大 100, 承載板法測定的土基回彈模量可作為路面設計參數(shù)使用 101, 土基回彈模量 Eo 的單位是 MPa 102, 用承載板測試土基回彈模量 ,在加載卸載過程中應加載后穩(wěn)定 1min,卸載后穩(wěn)定 1min 103, 關于承載能力和強度關系是 :回彈彎沉值越大 ,表示承載能 力越小 104, 影響路面設計厚度的設計參數(shù)是土基的回彈模量 105, 用承載板法測定土基回彈模量 ,當回彈變形值超過 1mm 時即可停止加載 106, 用貝克曼梁法測定高速公路土基回彈彎沉時 ,加載車的后軸軸載一般為 100KN 107, 路面回彈彎沉的溫度修正可根據(jù)查圖法進行 ,修正后的路面回彈彎沉公式為 :L20=LTK 108, 設計彎沉在性質上是指回變形 109, 用回彈彎沉值表示路基路面的承載能力 ,回彈彎沉越大表示路基路面的承載能力越小 110, 在測試路面回彈彎沉時 ,應將測頭位置放在測 試軸的前方 3~5m 111, 對于水泥混凝土面層 ,其基層質量必須符合檢驗評定標準中的規(guī)定 ,并應進行基層彎沉測定 ,驗算的基 層整體模量應滿足設計要求 112, 自動彎沉儀測定的彎沉為靜態(tài)總彎沉 113, 瀝青路面回彈彎沉在最好在路面竣工后第一個最不利季節(jié)測試 ,否則應考慮季節(jié)影響系數(shù) 114, 當路面溫度超過 20℃ 177。手感滑膩 ,無砂 ,捻面光滑者為塑性高 B:稍有滑膩感 ,有砂粒 ,捻面稍 有光澤者為塑性中等 C:稍有粘性 ,砂感強 ,捻面粗糙者為塑性低 356. 關于搓條 試驗敘述的是 A:能搓成 1mm 土條者為塑性高 B:能搓成 1~3mm 土條者為塑性中等 C: 能搓成直徑大于 3mm 土條即斷裂者為塑性低 357. 用擊實法對擾動土樣進行試件制備時 ,應根據(jù)干密度 ,含水量要求制備 358. 常水頭滲透試驗 ,變水頭滲透試驗 ,現(xiàn)場抽水試驗的方法可測得土的滲透系數(shù) 359. 邊坡穩(wěn)定問題 ,擋土墻穩(wěn)定問題 ,地基土承載力問題是與土的強度有關的 360. 影響土滲透性的因素有粒度成分 ,結構構造 ,礦物成分 361. 單位面積質量反應土工合面材料的原材料用量 ,生產的均勻性 ,質量和穩(wěn)定性的性能 362. 土工合成材料一般分為土工織物 ,土工膜 ,土 工復合材料 ,土工特種材料 363. 測定土工織物厚度時 ,壓力等級為 2kpa,20kpa,200kpa 364. 土工合成材料不適宜用恒水頭法測定其垂直滲透性能的是土工膜 ,土工格柵 ,復合排水材料 365. 土工織物用作反濾材料時 ,要求土工織物能阻止土顆粒隨水流失 ,土工織物具有一定的透水性 366. 土工合成材料物理性能試驗的有厚度試驗 ,拉伸試驗 367. 土工織物的孔徑說法正確的是水力學物性的一項重要指標 ,反應土工織物的過濾性能 ,評價土工織物 阻止土顆粒通過能力 ,反應土工織物透水性 368. 土工合成材料的拉伸試驗主要有寬條試驗 ,單筋 ,單條拉伸試驗 369. 土工合成材料不適 合條帶拉伸方法測拉伸性能的有土工格柵 ,土工織物 ,復合土工織物 370. 土工合成材料可以用寬條拉伸試驗測其拉伸性能土工格柵 ,土工織物 ,復合土工織物 371. 測定土工織物有效孔徑的方法有干篩半 ,濕篩法 372. 路用石料的強度等級是依據(jù)抗壓強度 ,磨耗率指標劃分的 373. 為提高高速公路 ,一級公路路面的抗滑性 ,所選石料時應該考慮磨光值 ,道瑞磨耗值 ,沖擊值 374. 石料的物理性質主要包括物理常數(shù) ,吸水性 ,耐候性 375. 石料在規(guī)定條件下的吸水能力 ,工程上常采用吸水率 ,飽水率指標表征 376. 通常采用質量損失率 ,凍融系數(shù)指標反映石料在飽水狀態(tài)下的抗凍性 377. 測定石料抗凍性試驗方 法有直接凍融法 ,浸水馬歇爾法 378. 石料的化學性質對其路用性能影響較大 ,通常 SiO2 的含量將石料劃分為酸性石料 ,中性石料 ,堿性石 料 379. 粗集料的物理性質主要包括表觀密度 ,毛體積密度 ,級配 ,針片狀顆粒含量 380. 采用網(wǎng)籃法可以同時測出試件的表觀密度 ,毛體積密度 ,表干密度 ,吸水率 381. 粗集料的表觀體積包括礦質實體積 ,開口孔隙體積 ,閉口孔隙體積 382. 針片狀顆粒是一種有害顆粒 ,由于它過于細長或扁平 ,在混合料會產生容易折斷 ,增大空隙 ,降低強 度 383. 粗集料的力學性質通常用石料壓碎值 ,洛杉磯磨耗損失指標表示 384. 粗集料的毛體積密度是在規(guī)定條件下 單位毛體積的質量 ,其中毛體積包括質實體積 ,開口孔隙體積 , 閉口孔隙體積 385. 高速公路 ,一級公路抗滑層用粗集料除應滿足基本質量要求外 ,還需要檢測與瀝青的粘附性 ,磨光值 指標 386. 細集料級配參數(shù)是指分計篩余百分率 ,累計篩余百分率 ,通過百分率 387. 常用細集料主要有天然砂 ,人工砂 ,石屑 388. 石料的磨耗性可以采用洛杉磯 ,狄法爾 ,道瑞磨耗試驗測定 389. 集料中對水泥混凝土能夠帶來危害的有害雜質主要包括泥或泥塊 ,有機質 ,輕物質 ,三氧化硫 390. 用于水泥混凝土的砂 ,應對泥或泥塊 ,有機質 ,輕物質 ,三氧化硫有害雜質有所控制 391. 粗集料不同堆積狀態(tài)下密度包括堆 積密度 ,振實密度 ,搗實密度 392. 集料的堆積積密度試驗按規(guī)定的方法裝填于密度筒中 ,集料的堆積由礦質實體體積 ,顆粒間隙體積 , 開口孔隙體積 ,閉口孔隙體積組成 393. 測定細集料中含泥量的試驗方法有篩洗法 ,砂當量法 ,亞甲藍法 394. 采用容量瓶法測定細集料表觀密度的試驗中 ,需要測量的參數(shù)有砂樣烘干質量 ,水及容量瓶的質量 , 砂樣 ,水及容量瓶的質量 ,試驗溫度下水的密度 395. 與石油瀝青粘附性較好的石料有石灰?guī)r ,玄武巖 396. 集料試取樣的多少取決于公稱最大粒徑 ,試驗項目 397. 礦質混合料的最大密度曲線是通過試驗提出的一種理論曲線 ,曲線范圍 398. 各種集料按照一定 比例搭配 ,為了達到較高的密度 ,可以采用實際級配 ,間斷級配 ,理想級配 ,連續(xù)級配 399. 為設計方便 ,繪制礦質混合料的級配曲線通?？梢圆捎冒雽?shù) ,指數(shù)坐標系 400. 礦質混合料有多種組成設計方法 ,目前一般習慣于采用試算法 ,圖解法 401. 最大密度曲線 n 冪公式作為礦質混合料級配設計的理訟依據(jù) ,其重要之處在于解決了級配范圍問題 , 既適于連續(xù)級配 ,又適于間斷級配 402. 用于細粒式瀝青混合料的粗集料 ,檢驗其級配最常選用的方孔篩篩孔尺寸有限 19mm, 403.