交通調(diào)查與分析起訖點調(diào)查-文庫吧在線文庫
【正文】 2．車輛出行 機動車輛包括貨車與客車。 ? 14．出行吸引點：家庭出行中的非家庭一端的端點，不論其為出發(fā)點或到達點；非家庭出行中的到達點。 6．區(qū)間出行：起迄點分別位于不同小區(qū)內(nèi)的出行。第七章 起迄點調(diào)查 (OD調(diào)查 ) 第一節(jié) 概 述 OD調(diào)查主要包括： OD調(diào)查 OD調(diào)查 OD調(diào)查 一、基本定義與術(shù)語 ：指人、車、貨從出發(fā)點到目的地移動的全過程。 5．區(qū)內(nèi)出行：起迄點都在小區(qū)內(nèi)的出行。 ? 13．出行產(chǎn)生點：家庭出行中的家庭一端端點，不論其為出發(fā)點或到達點；非家庭出行的出發(fā)點。 三、起迄點調(diào)查類別與方法 (一 )起迄點調(diào)查類別： 1．個人出行 包括城市居民和流動人口的出行，調(diào)查內(nèi)容主要包括出行目的、出行方式、出行時間、出行距離、出行起運點以及用地設(shè)施等。 2．發(fā) (放 )表調(diào)查 (車輛出行 )： 將調(diào)查表格發(fā)給機動車駕駛員，由車輛管理系統(tǒng)落實到每個人，由他們填寫后回收，填寫前作好動員與解釋工作。 9．境界線出入調(diào)查： 此法可作家訪調(diào)查的補充。 3．為城市道路改建和公共交通網(wǎng)規(guī)劃、城市規(guī)劃用地布局的合理調(diào)整提供了有效信息資料。 在小區(qū)的基礎(chǔ)上，根據(jù)需要可以進一步劃出子小區(qū) (subzone)和更小的街坊 劃分小區(qū)時注意事項 : (1)盡可能以用地性質(zhì)作為劃分小區(qū)單元的依據(jù)。 我國幾個城市抽樣率如表 71所示。 E1取 10~20％。 3．編制調(diào)查設(shè)計方案 (擬定調(diào)查區(qū)域、交通劃區(qū)、抽樣、表格設(shè)計 )和組織實施大綱。公共活動集散中心作為校核點，將起定點調(diào)查獲得的交通且按抽樣率擴算后與該點上實際觀測的交通量相比，作為控制市內(nèi)Ｏ D調(diào)查精度的重要依據(jù)。 在期望線圖基礎(chǔ)上，將地區(qū)形心之間的直線改繪成方向與之大致相同而粗細不同的折線，粗細折線就表示分布在該路段上交通量的大小，即形成了等值線圖。當然，根據(jù)實際情況、內(nèi)容可以有詳有略。 5．編寫培訓講義和市民宣傳提綱。 二、出行調(diào)查實施步驟 1．成立專門機構(gòu)統(tǒng)一負責。有的就結(jié)合居民出行調(diào)查一起進行。 1． OD表： OD表分為矩形表和三角形表兩種 (見圖 7I)。 第三節(jié) 調(diào)查精度檢驗與資料整理分析 一 、起迄點調(diào)查的精度檢驗 可以用以下幾種方法進行誤差檢驗： 1．分隔查核線檢驗 選擇城市區(qū)域內(nèi)天然屏障 (如河流、鐵路等 )，在Ｏ D調(diào)查的同時，實測跨越查核線上一些斷面 (橋梁、道口和交叉口 )的流量與Ｏ D調(diào)查表統(tǒng)計擴算的不同交通方式 (自行車、客車、貨車、公交車等 )。 4)所有詢問的問題應該概念清楚、準確。 t=） 22222??tNNtn????2? ? 是總體方差，可以用樣本的方差 s2 來代替估計．參照已有的調(diào)查資料或進行試調(diào)查擬定； ? 值與置信度要求有關(guān)。 3．決定抽樣方法和抽樣率 樣本獲得的各項特征值與總體真值之間總存在一定誤差，這種誤差來自兩方面： ? （一） 調(diào)查誤差，這部分誤差靠正確表格設(shè)計和實施調(diào)查去解決； ? （二）抽樣誤差．它取決于采用的抽樣方法和選擇抽樣率大小。 2．確定交通分區(qū) 一般大城市都是采用分級處理的。 四、起迄點調(diào)查資料應用 1．生成現(xiàn)狀Ｏ D表，它清楚地表達出按交通小區(qū)為單位的出行發(fā)生、出行吸引和出行分布情況。
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1