【正文】 ? 《 汽車用壓縮天然氣加氣站設(shè)計(jì)規(guī)范 》 SY009298 ? 《 汽車用液化石油氣加氣站設(shè)計(jì)規(guī)范 》 SY009398 ? 《 汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范 》 CJJ 842023/J222023 北京 、 上海 、 廣州等地方政府還制定了地方加氣站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 。 ? 貯存加壓生產(chǎn)區(qū)： 內(nèi)設(shè)天然氣壓縮機(jī)房 （ 含天然氣過濾 、 調(diào)壓 、 計(jì)量 、 壓縮脫水裝置和儲氣瓶庫 、 天然氣壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng) ） 。 建站 ? 加油站與液化石油氣加氣站或加油站與壓縮天然氣加氣站可聯(lián)合建站 。 脫硫裝置應(yīng)設(shè)雙塔 。加臭劑可用具有明顯臭味的硫酸、硫醚或其它含硫有機(jī)化合物配置。 壓縮機(jī)主機(jī)最為重要 ， 它是加氣站的心臟 ，其性能好壞直接影響加氣站運(yùn)行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性 。 ④ 壓縮機(jī)組的潤滑油系統(tǒng)應(yīng)設(shè)低壓報(bào)警及停機(jī)裝置 。 29 4 CNG加氣工藝及設(shè)施 ? 設(shè)計(jì)壓力 25Mpa， 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為美國 DOT49CFR的 （壓縮氣體運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)），安全系數(shù)為 ，不允許有排污口，初期投資低，運(yùn)行維修成本高， 每 3年必須把單元拆開，對每只瓶子進(jìn)行水壓實(shí)驗(yàn) 。 32 4 CNG加氣工藝及設(shè)施 地下儲氣井裝置有以下特點(diǎn)： （ 1） 安全可靠 ， 使用方便 ， 免維護(hù)設(shè)計(jì) （ 2） 不受環(huán)境影響 ， 恒溫和抗靜電 、 雷電 （ 3） 占地面積小 （ ≤ 1m2） （ 4） 排水徹底 （ 5） 無惡性事故發(fā)生 CNG地下儲氣井的設(shè)計(jì) 、 施工按以下 API標(biāo)準(zhǔn)及國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行： ● CJJ842023《 汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范 》 。 （ 3） 加氣站宜選用同一種規(guī)格型號的大容積儲氣瓶 。 四川經(jīng)驗(yàn)按 1： 2：3比例配置高 、 中 、 低壓瓶組容量 取氣效率 可達(dá) 58%。 、 50L、60L、 70L、 80L、 90L、 100L、 120L。 北京蘭天達(dá)汽車清潔燃料技術(shù)有限公司所生產(chǎn)的車用壓縮天然氣全纏繞復(fù)合材料氣瓶如右圖。 CNG加氣一般分為兩種，即快充氣與慢充氣。 ⑧ 加氣機(jī)的進(jìn)氣管道上宜設(shè)置防撞事故自動切斷閥 。 （ 3） 儲氣瓶組 （ 儲氣井 ） 與加氣槍之間應(yīng)設(shè)儲氣瓶組 （ 儲氣井 ） 截?cái)嚅y 、 主截?cái)嚅y 、 緊急截?cái)嚅y和加氣截?cái)嚅y （ 圖 46） 。 （ 4） 壓前的天然氣管道宜理地敷設(shè) ， 其管質(zhì)距地面不應(yīng)小于 。 ② 有助燃物存在 ， 即有氧化劑存在 ， 常見的有空氣 （ 其中的氧 ） 、 純氧或其它具有氧化性的物質(zhì) 。 51 5 加氣站安全基本知識 天然氣知識及其危險(xiǎn)特性 （ 1） 天然氣的應(yīng)用 天然氣是指在不同地質(zhì)條件下生成 、 遠(yuǎn)移 、 并以一定壓力儲集在地下構(gòu)造中的氣體 。 ? 凝折氣 是指在地層的原始條件下呈氣態(tài)存在 ， 在開采過程中由干壓力降低而凝結(jié)出一些液體烴類的天然氣 。 組成天然氣的氣態(tài)烴本身是無毒的 ， 但是 ， 如果天然氣中含有硫化氫時(shí)就會對人體有毒害作用 。 在火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境中能引起火災(zāi)危險(xiǎn)的可燃物質(zhì)有以下 4種： ① 可燃液體：如柴油 、 潤滑油 、 變壓器油等； ② 可燃粉塵：如鋁粉 、 焦炭粉 、 煤粉 、 面粉 、 合成樹脂粉等； ③ 固體狀可燃物質(zhì)：如煤 、 焦炭 、 木等； ④ 可燃纖維：如棉花纖維 、 麻纖維 、 絲纖維 、 毛纖維 、 木質(zhì)纖維 、 合成纖維等 。 57 6 防爆防火措施 注意通風(fēng)排氣 ? 要使設(shè)備完全密封是有困難的 ， 盡管已經(jīng)考慮得很周到 ， 但總會有部分蒸氣 、 氣體泄漏到設(shè)備外 。 58 6 防爆防火措施 減小氧氣濃度 ? 可燃下限是建立在有燃料存在于空氣中的基礎(chǔ)上的 。 預(yù)防明火 ? 可燃介質(zhì)設(shè)備應(yīng)遠(yuǎn)離預(yù)計(jì)存在的明火 ， 加油加氣站選址和站內(nèi)布置應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行 《 汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 》 GB 50156－ 2023的規(guī)定 。 火花放電的電壓受電極形狀 、 間隙距離的影響而不同 ， 一般在 400V以上 。 根據(jù)結(jié)構(gòu)和防爆原理不同 ， 防爆電氣設(shè)備可分為以下幾種類型； ① 隔爆型 （ d） ② 增安型 （ e） ③ 本質(zhì)安全型 （ i） ④ 正壓型 （ p） ⑤ 充油型 （ o） ⑥ 充砂型 （ q） ⑦ 防爆特殊型 （ s） ⑧ 無火花型 （ n） 各種防爆電氣設(shè)備都有標(biāo)明防爆合格證號和防爆類型 、 類別 、 級別 、 溫度組別等的銘牌作為標(biāo)志 。 3） 機(jī)械力效應(yīng) 。 雷擊具有很高的電壓和很大的電流 ， 又是在極短的時(shí)間內(nèi)發(fā)生 ，當(dāng)雷電流通過導(dǎo)體導(dǎo)人大地時(shí) ， 在其周圍空間里將產(chǎn)生很強(qiáng)的交變電磁場 ，不僅會對處在這一電磁場中的導(dǎo)體感應(yīng)出較大的電動勢 ， 還會在閉合回路的金屬物體上產(chǎn)生感應(yīng)電流 ， 這時(shí)如回路上有的地方接觸電阻很大或有缺口 ， 就會局部發(fā)熱或擊穿缺口間空氣 ， 形成火花放電 ， 引起可燃?xì)怏w燃燒或爆炸 。 66 6 防爆防火措施 。 引下線上接接閃器 ， 下接接地裝置 ， 將雷電流自接閃器導(dǎo)人接地裝置 。 連接各接地極的干線一般是采用 40 4mm2的扁鋼做成 ， 用 25 4mm2扁鋼連接地面設(shè)備 。 要求滅火劑使用方便 、 滅火效能高 、 成本低 、 來源豐富 。 CO2 裝于鋼瓶中的 CO2常用來撲滅局部的小型的油火 ， CO2本身是一種不燃燒 、 不助燃的氣體 ， 一般是采用加壓降溫方法液化貯存于鋼瓶中 。 中倍數(shù)泡沫經(jīng)多年使用已見成熟并被寫入規(guī)范推薦用于 油罐火災(zāi) 的撲滅 。 國家標(biāo)準(zhǔn) 《 汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 》GB 50156－ 2023規(guī)定加油站需配置下列消防器材： （ 1） 每 2臺加油機(jī)應(yīng)設(shè)置不少于 1只 4kg手提式干粉滅火器和 1只泡沫滅火器；加油機(jī)不足 2臺接 2臺計(jì)算 。 國家標(biāo)準(zhǔn) 《 汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 》 GB50156－ 2023規(guī)定 CNG加氣站需配置下列消防設(shè)施和器材： （ l） 每 2臺加氣機(jī)應(yīng)設(shè)置不少于 1只 8kg手提式干粉滅火器或 2只 4kg手提式干粉滅火器；加氣機(jī)不足 2臺按 2臺計(jì)算 。 75 8 CNG加氣站安全管理 加氣機(jī)的技術(shù)要求 CNG加氣機(jī)的數(shù)量應(yīng)根據(jù)加氣汽車數(shù)量 ， 并按每輛汽車加氣 4～6min計(jì)算確定 。 每組儲氣瓶前應(yīng)設(shè)截止閥 。 （ 2） CNG壓縮機(jī)進(jìn)出口應(yīng)設(shè)置高低限壓力報(bào)警和超高限壓力連鎖停車裝置 。 電機(jī) 、 泵每兩月加注一次潤滑脂 ， 每半年化驗(yàn)一次壓縮機(jī)油 ， 不符合要求時(shí)立即更換 。 （ 2） 緊急切斷閥應(yīng)每月進(jìn)行一次校驗(yàn) ， 泄壓后應(yīng)在 3秒 內(nèi)關(guān)閉閥門發(fā)揮作用 。 一般物質(zhì)火災(zāi) ， 蔓延和擴(kuò)展的速度相對較慢 ， 在發(fā)生的初期 ， 范圍較小 ， 撲滅比較容易 。 （ 2） 嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行卸氣作業(yè) 。 83 8 CNG加氣站安全管理 加氣作業(yè)安全管理 （ 1） 作業(yè)時(shí) ， 每臺加氣機(jī)應(yīng)有一名操作人員 ， 但一人不能同時(shí)操作曲把加氣槍作業(yè) 。 84 8 CNG加氣站安全管理 （ 8） 加氣期間 ， 操作人員不得離開現(xiàn)場 ， 嚴(yán)禁讓非操作人員代為操作 ， 嚴(yán)禁非操作人員自己主動充裝 。 對非改裝車輛 ， 應(yīng)要求駕駛員配合做好上述工作 。 （ 10） 加氣必須分車進(jìn)行 ， 各車之間不得連碼加氣 。 （ 6） 加氣作業(yè)中 ， 加氣員嚴(yán)禁將加氣槍交給顧客操作 ， 禁止一人操作兩把加氣槍 ， 不得擅自離開正在加氣的車輛 。 85 8 CNG加氣站安全管理 加氣安全操作規(guī)程 （ 1） 加氣員必須具備 CNG知識及消防知識 ， 并應(yīng)持證上崗 。 （ 4） 加氣前 ， 操作員應(yīng)對車輛的儲氣瓶儀表 、 閥門管道進(jìn)行安全檢查 ， 查看是否在使用期限內(nèi) 。 （ 5） 卸氣期間 ， 操作員必須監(jiān)護(hù)現(xiàn)場 ， 隨時(shí)檢查壓力 、 溫度和液位 。 操作和維修設(shè)備時(shí) ， 應(yīng)采用防爆工具 。 在加氣站經(jīng)營過程中不能存有一絲麻痹思想和僥幸心理 。 （ 二 ） 管線安全管理 （ 1） 管道的使用和檢驗(yàn)應(yīng)符合 《 壓力管道安全管理與監(jiān)察規(guī)定 》 （ 原國家勞動部 1996年 4月 23日頒布 ） 。 （ 6） 加氣軟管應(yīng)配有拉斷閥 、 過流閻等快速切斷閥 ， 以確保氣體流速突然增大時(shí)關(guān)閉輸氣系統(tǒng) 。 （ 2） 壓縮天然氣儲氣瓶必須使用具有國家認(rèn)定生產(chǎn)資質(zhì)廠家的產(chǎn)品 ，并符合國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 。 加氣嘴應(yīng)配置自密封閥 ， 加氣完畢卸開后應(yīng)自行關(guān)閉 ， 其操作過程中天然氣泄漏量不得大于 （ 標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài) ） ； （ 5） 加氣機(jī)附設(shè)的拉斷閥在外力作用下分開后 ， 兩端應(yīng)自行密封 。 CNG加氣站的主要設(shè)備包括：壓縮機(jī) 、 儲氣瓶組 （ 或儲氣井 ） 、 管道 、 脫硫裝置和脫水裝置等 。 加油加氣合建站按同級別的加油站配置滅火毯和沙子 。 （ 2） 干粉與火焰接觸時(shí)會產(chǎn)生一種燒爆作用 ， 增加干粉與火焰的接觸面積 ， 提高滅火效果 。 空氣泡沫滅火劑按泡沫的發(fā)泡倍數(shù)可分為低倍數(shù)泡沫 、 中倍數(shù)泡沫和高倍數(shù)泡沫 。 壓力狀態(tài)下的水 ， 其沖擊力可以沖散燃燒物 、 減弱燃燒強(qiáng)度 ， 但水一般不直接用于撲滅油火 ， 更多的是用來撲滅固體物質(zhì)火災(zāi) 、 建筑物火災(zāi) 。 耐火極限是按下述方法測試出來的 ， 對任一建筑構(gòu)件按時(shí)間一溫度標(biāo)準(zhǔn)曲線進(jìn)行耐火試驗(yàn) ， 從受到火的作用時(shí)起 ， 到失去支持能力或完整性被破壞或失去隔火作用時(shí)為止的這段時(shí)間 ， 用小時(shí) （ h） 表示 。 國外工程需用銅質(zhì)材料 。 避雷針一般采用鍍鋅圓鋼或鍍鋅鋼管做成 。 （ 4） 防雷裝置上的高電壓對建筑物的反擊作用 。 1） 靜電感應(yīng) 。 雷云對大地放電時(shí) ， 雷電流通過具有電阻或電感的物體時(shí) ， 因雷電流的變化率大 （ 幾十微秒時(shí)間內(nèi)變化幾萬或幾十萬安 ） ， 能產(chǎn)生高達(dá)數(shù)萬伏甚至數(shù)十萬伏的沖擊電壓 ， 足以使電力系統(tǒng)的設(shè)施燒毀 ， 導(dǎo)致可燃易燃易爆物品的爆炸和火災(zāi) ， 引起嚴(yán)重的觸電事故 。 ③ 接點(diǎn)上的微弱火花放電 。 在有火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)的場所 ，應(yīng)采取下述防止火花生成的措施： （ 1） 機(jī)器上的軸承等轉(zhuǎn)動部件 ， 應(yīng)保證有良好的潤滑 ， 應(yīng)及時(shí)加油并經(jīng)常清除附著的可燃污垢 。 對大多數(shù)可燃?xì)怏w而言 ， 最小氧氣濃度約為 10%（ V） 。 ? 對局部通風(fēng)應(yīng)注意氣體或蒸氣的密度 。 56 6 防爆防火措施 加強(qiáng)可燃介質(zhì)系統(tǒng)的密閉性 ? 為了防止易燃?xì)怏w和易燃液體的蒸氣與空氣形成爆炸性混合物 ， 應(yīng)設(shè)法使易燃?xì)怏w和易燃液體的設(shè)備或容器盡可能密閉 ， 對于具有壓力的設(shè)備 ， 更應(yīng)注意它的密閉性 ， 以防止易燃?xì)怏w逸出與空氣形成爆炸性混合物 。 （ 2） 爆炸性氣體環(huán)境危險(xiǎn)區(qū)域劃分 爆炸性氣體環(huán)境的分區(qū)是根據(jù)爆炸性氣體混合物出現(xiàn)的頻繁程度和持續(xù)時(shí)間確定的 。 53 5 加氣站安全基本知識 （ 3） 天然氣 （ CNG） 的危險(xiǎn)特性 ? CNG的主要成分是甲烷 ， －船甲烷含量高于 90%， 此外 ， 還有少量的乙烷 、丙烷等烴類 ， 以及微量的硫化氫氣體等 ， 天然氣通常是元色的氣體 ， 比空氣輕 ， 密度為 ～ g/m3。 52 5 加氣站安全基本知識 天然氣可分為氣層氣 、 半生氣和凝析氣三種 。 爆炸現(xiàn)象一般具有如下特征： ① 爆炸過程進(jìn)行得很快； ② 爆炸點(diǎn)附近瞬間壓力急劇上升； ③ 發(fā)出聲響； ④ 周圍建筑物或裝置受到?jīng)_擊而發(fā)生震動或遭到破壞 。 室內(nèi)管溝敷設(shè) ，在溝內(nèi)填充干沙可防泄漏天然氣在管溝內(nèi)聚集產(chǎn)生爆炸危險(xiǎn) 。 （ 2） 加氣站內(nèi)的所有設(shè)備 、 閥門 、 管道 、 管件的設(shè)計(jì)壓力應(yīng)比最大工作壓力高 10%， 且在任何情況下不應(yīng)低于安全閥的定壓 。 在遠(yuǎn)離作業(yè)區(qū)的天然氣進(jìn)站管道上安裝緊急手動截?cái)嚅y ， 是為了一旦發(fā)生火災(zāi)或其他事故 ，自控系統(tǒng)失靈時(shí) ， 操作人員仍可以靠近并關(guān)閉截?cái)嚅y ， 切斷氣源 ，防止事故擴(kuò)大 。 ④ 加氣機(jī)計(jì)量準(zhǔn)確度不應(yīng)低于 。充氣時(shí)： 先向高壓組充氣 ， 當(dāng)高壓組的壓力上升到一定位時(shí) ， 中壓組開始充氣 ， 等到中壓組壓力上升到一定值時(shí) ， 低壓組外始充氣 ， 隨后三組氣瓶一起充氣 ， 上升到最大儲氣壓力后停止充氣 。 全復(fù)合材料氣瓶目前還沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) ， 也還未批量生產(chǎn) ， 車用壓縮天然氣全復(fù)合材料氣瓶具有如下優(yōu)點(diǎn)： ① 采用低密度 、 高性能的非金屬材料－－塑料作為內(nèi)膽 ， 以低密度 、 高性能的復(fù)合材料作結(jié)構(gòu)層 ， 氣瓶外包覆有保護(hù)層的全復(fù)合材料 ， 所以氣瓶本身重量輕 ， 且內(nèi)膽制造工藝簡單 ， 一次成型 ， 降低了生產(chǎn)成本 。 （ 7） 儲氣瓶組或儲氣并與站內(nèi)汽車通道相鄰一側(cè) ， 應(yīng)設(shè)安全防撞欄或采取其它防撞措施 。 日本多采用 250L、 400L瓶；美國 CPI公司 DOT標(biāo)準(zhǔn)瓶3AAX2400型 DN 559mm， L=～ ， 容積 V=1076～ 2577L，重量 1118～ 2547kg。 ASME允許容器上有排污口；初期投資高 ， 運(yùn)行和維修成本低 ， 除一般的外部和內(nèi)部直觀檢測外 ， 不需再檢測；場地要求 5～ 7m2，堅(jiān)固 ， 整體結(jié)構(gòu)能更好的承受沖擊載荷及地震波動；其容器數(shù)量少 ， 接頭少 ， 管線尺寸大 ， 流動阻力較小 。 ? 儲氣井井筒直徑為