【正文】 子控制系統(tǒng)，可稱為電子控制穩(wěn)定程序和電控汽車穩(wěn)定行駛系統(tǒng)(SAE建議統(tǒng)稱 ESC)。 ESP系統(tǒng)可以在極短的時(shí)間內(nèi)介人發(fā)動(dòng)機(jī)及制動(dòng)系統(tǒng)．主動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)功率或制動(dòng)力，使車輛保持方向穩(wěn)定性，從而格助駕駛員及時(shí)處理哪怕是在極端條件下的情況?！镀囯娖骷半娮蛹夹g(shù)》講義 汽車安全技術(shù)PreCrash SafetyPreCrash Safety是由日本豐田汽車公司開(kāi)發(fā)的，在預(yù)先判斷汽車撞事故難以避免的情況下提前啟動(dòng)安全裝備以保護(hù)車內(nèi)人員安全的系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用車作前方安裝的毫米波雷達(dá)，由預(yù)先判斷沖撞的擊制單元、 PreCrash Safety傳感器 ”、發(fā)生沖撞前固定車內(nèi)人員的 “PreCrash Safety安全帶 ”及沖撞前減速輔助自動(dòng)裝置 PreCrash Safety制動(dòng)輔助裝置 ”等構(gòu)成。后一項(xiàng)多數(shù)可以在 13s的范圍內(nèi)變動(dòng)。 《汽車電器及電子技術(shù)》講義 汽車安全技術(shù)電子制動(dòng)力分配裝置 EBD/EBVEBD是英文 Electronic BrakeForce Distribution的縮寫， EBV是德文Electronicsche Bremsenkraft Verteiler縮寫，其含義均是電子制動(dòng)力分配裝置。該系統(tǒng)可以根據(jù)車輛的轉(zhuǎn)向角度和行駛狀態(tài)，相應(yīng)地改變前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。當(dāng)存在明顯的側(cè)翻危險(xiǎn)時(shí)，防打滑系統(tǒng)內(nèi)的 DSTC(動(dòng)態(tài)穩(wěn)定與牽引力控制防側(cè)滑系統(tǒng) )被激活并作出反應(yīng)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，同時(shí)對(duì)一個(gè)或幾個(gè)車輪施加制動(dòng)力，促使車輛轉(zhuǎn)向不足，恢復(fù)穩(wěn)定。當(dāng)車輛承受前面撞擊時(shí)，該系統(tǒng)與安全帶配合使用，將乘客限制在座椅上并且產(chǎn)生下沉的力量，使乘客不會(huì)向前沖動(dòng)，以此降低由于人體前移而造成頭部、胸部與儀表板或轉(zhuǎn)向盤撞擊所造成的傷害。n 其過(guò)程包括：q 正常駕駛狀態(tài)；q 警告狀態(tài)；q 躲避碰撞狀態(tài)；q 無(wú)法躲避碰撞狀態(tài)；q 碰撞之后狀態(tài)； 等 5種不同的 “安全狀態(tài) ”?！镀囯娖骷半娮蛹夹g(shù)》講義 汽車安全技術(shù)正常駕駛狀態(tài)最常見(jiàn)的駕駛情況是 “正常 ”狀態(tài)，這時(shí)駕駛員處于警覺(jué)、舒適和控制狀態(tài)。通過(guò)車輛集成通信系統(tǒng)向駕駛員提供針對(duì)惡劣氣候的最新建議；n 路面狀況監(jiān)測(cè)技術(shù) ?？勺詣?dòng)幫助駕駛員控制車輪打滑，增加車輛的附著力 。在這種狀態(tài)下正在開(kāi)發(fā)或改進(jìn)的技術(shù)包括：n 碰撞躲避預(yù)警 。防抱死制動(dòng)、附著力控制、TraXXar以及可調(diào)踏板感覺(jué)功能 ；n MagneRide懸架控制技術(shù) .采用磁流變（ MR） 液基減振器，可改進(jìn)行駛和操縱性能；n 動(dòng)能車身控制技術(shù) 。n 頭部 /肢體和側(cè)面氣囊系統(tǒng)。還包括乘員位置探測(cè)器測(cè)乘員體形和位置；n 碰撞數(shù)據(jù)記錄。研究事故發(fā)生后解除未點(diǎn)燃煙火裝置的方法對(duì)乘員和救護(hù)人員更多的保護(hù)；n 電源切斷技術(shù) 。 中級(jí)q 行人。如前述的正交保護(hù)表并非越自動(dòng)越好。 18:23:1018:23:1018:23Sunday, January 31, 2023n 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 18:23:1018:23:1018:231/31/2023 6:23:10 PMn 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 6:23:10 下午 6:23 下午 18:23:10一月 21n 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 一月 216:23 下午 一月 2118:23January 31, 2023n 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 18:23:1018:23:1018:23Sunday, January 31, 2023n 1知人者智，自知者明。 31 一月 20236:23:10 下午 18:23:10一月 21n 1楚塞三湘接，荊門九派通。 一月 216:23 下午 一月 2118:23January 31, 2023n 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。《汽車電器及電子技術(shù)》講義 汽車安全技術(shù)n 靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。制動(dòng)新技術(shù)三：緊急減速傘駕駛員保護(hù)：緊急彈射裝置（不過(guò)在過(guò)涵洞時(shí)發(fā)生事故將會(huì)更麻煩）新型座椅：可滑動(dòng)緩沖座椅墜落緩沖裝置：降落傘協(xié)調(diào)躲避：通過(guò)車輛間無(wú)線通訊，與將被碰撞車輛協(xié)調(diào)躲避碰撞； …《汽車電器及電子技術(shù)》講義 汽車安全技術(shù)十、汽車安全的原則確定險(xiǎn)情及其排序。我們的機(jī)會(huì)在哪里？ ?新興的領(lǐng)域（永遠(yuǎn)都有全新的內(nèi)容）、與國(guó)外同行沒(méi)有差距（可以避開(kāi)成熟的總成技術(shù)及技術(shù)壁壘）、 …技術(shù)發(fā)展方向在哪里？ ?沒(méi)有頂點(diǎn) (沒(méi)有最安全，只有更安全 ?)…應(yīng)采取何種思維模式？ ? 學(xué)科交叉、學(xué)科綜合、 …《汽車電器及電子技術(shù)》講義 汽車安全技術(shù)六、汽車面臨的險(xiǎn)情汽車所面臨的險(xiǎn)情種類包括：q 碰撞：撞車 /撞障礙物；正面碰撞、追尾、側(cè)面碰撞q 側(cè)翻：翻車、翻滾q 漂移：側(cè)滑、甩尾、旋轉(zhuǎn)、車輪滑轉(zhuǎn)q 撞人：q 撞動(dòng)物：q 起火：自燃、阻燃q 墜落：入水、入山溝q 高空墜物：高樓墜物、蹋方q ？其他：涉水、陷入淤泥、槍擊、地震、地陷、 …不同用途的車輛，所考慮的險(xiǎn)情種類不一樣，危險(xiǎn)程度排序不同，因而采取的措施也可以有很大的不同。能監(jiān)測(cè)事故情況并向有關(guān)緊急服務(wù)部門傳輸重要數(shù)據(jù)；n 容易逃出技術(shù) 。 預(yù)張緊裝置通過(guò)消除安全帶系統(tǒng)的松馳幫助提供保護(hù)。 能增加當(dāng)前駕駛狀態(tài)的信息共享，更智能化地決策和協(xié)調(diào)控制。 (DriveByWire)能根據(jù)情況的危險(xiǎn)程度自動(dòng)獨(dú)立地控制油門；n 防抱制動(dòng)系統(tǒng) 。這個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)包括 :n 碰撞預(yù)警 。預(yù)測(cè)窗玻璃起霧并自動(dòng)啟動(dòng)除霧裝置；n 人機(jī)界面 。n 駕駛員監(jiān)測(cè)技術(shù) 。這些工作都能在瞬間完成。 自動(dòng)防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)； 緊急救援（ SOS） 停車系統(tǒng) ；3．事故中減少損傷。由于毫米波雷達(dá)裝置具有比激光雷達(dá)更高的檢測(cè)性能，因此，即使在雨天，毫米波雷達(dá)裝置也能檢測(cè)出公路遠(yuǎn)處的障礙物 (圖 2)。它通過(guò)中央底盤控制單元，將制動(dòng)、懸架、轉(zhuǎn)向和動(dòng)力傳動(dòng)等控制系統(tǒng)進(jìn)行 “電子化連接 ”，通過(guò)復(fù)雜的控制運(yùn)算，對(duì)各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，使車輛整體性能和穩(wěn)定性達(dá)到最佳水平，減少顛簸和快速轉(zhuǎn)向時(shí)離心力造成的沖撞。 《汽車電器及電子技術(shù)》講義 汽車安全技術(shù)自動(dòng)車身水平系統(tǒng) ALSALS是英文 Automatic LevelingSystem的縮寫，其中文含義是自動(dòng)車身水平系統(tǒng)。該系統(tǒng)所采用的技術(shù)是，在車的前端安裝了一臺(tái)雷達(dá)傳感器，可不間斷地監(jiān)測(cè)與前方車輛之間所保持的距離。目前的巡航定速系統(tǒng)可讓駕駛員輕松地駕駛車輛行駛在路況良好的高速公路上，不過(guò)，交通流量的頻繁變化往往讓駕駛員喪失使用巡航定速的機(jī)會(huì)?？傊?“智能化 ”的 ESP系統(tǒng)及其附屬系統(tǒng)能夠監(jiān)控車輛縱向及橫向動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，分析駕駛員操作及意向 (轉(zhuǎn)向角、制動(dòng)壓力和加速踏板位置等 )，保持實(shí)時(shí)監(jiān)控，比駕駛員更早感知危險(xiǎn)狀況和立即作出反應(yīng)。 ESP系統(tǒng)在提高汽車行駛穩(wěn)定性方面效果顯著。如果屬于緊急制動(dòng)． EBA就會(huì)指示制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生更高的油壓使ABS發(fā)揮作用．從而使制動(dòng)快速產(chǎn)生，減少制動(dòng)距離。如果壓力不足以及時(shí)制動(dòng)汽車．該系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)行干預(yù)，增強(qiáng)制動(dòng)壓力?！镀囯娖骷半娮蛹夹g(shù)》講義 汽車安全技術(shù)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) DSCDSC是英文 Dynamic Stability Control的縮寫．其中文含義是動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制（寶馬）。ABS控制 4個(gè)車輪，而 TCS只控制驅(qū)動(dòng)輪。該系統(tǒng)常用于后輪驅(qū)動(dòng)的高級(jí)豪華房車以及越野四輪驅(qū)動(dòng)車。該裝置除保持車輛預(yù)定的行駛方向外，還可橫向?qū)?，保證車輛在轉(zhuǎn)換車道時(shí)的安全，并可補(bǔ)償側(cè)風(fēng)、側(cè)傾路面對(duì)車輛直線行駛的影響。《汽車電器及電子技術(shù)》講義 汽車安全技術(shù)主動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)法國(guó)在幾年前就開(kāi)始研制了貨車的第 2代主動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。電子控制器可以根據(jù)乘員的體重、身高和胖瘦程度，以及在座位上的具體位置，來(lái)決定安全氣囊打開(kāi)的確切程度，從而可以對(duì)多種體形和身高的乘員進(jìn)行有識(shí)別的保護(hù)，德?tīng)柛９驹诔藛T被動(dòng)保護(hù)方面還設(shè)計(jì)出一種主動(dòng)式膝墊以加強(qiáng)對(duì)人員的保護(hù)作用。但是．安全氣囊系統(tǒng)也存在自身的缺陷，從而造成了一些不應(yīng)有的傷亡事故。 《汽車電器及電子技術(shù)》講義 汽車安全技術(shù)車輛周圍識(shí)別系統(tǒng) PVS車輛周圍識(shí)別系統(tǒng) PVS（ Perception of Vehicle Surroundings） 利用車身周圍會(huì)部的傳感器監(jiān)測(cè)到的信號(hào)，制作車輛周圍 360度整體模擬影像，在顯示屏中以影像方式顯示，當(dāng)變更車輛行駛線路時(shí)幫助識(shí)別盲點(diǎn)角度，有效防止事故發(fā)生。當(dāng)另一輛汽車進(jìn)入監(jiān)視區(qū)內(nèi)的，放置在車門后視鏡附近的警示燈就會(huì)閃亮。《汽車電器及電子技術(shù)》講義 汽車安全技術(shù)夜視技術(shù) NV夜視（ Night Vision） 的目的是讓行駛的車輛在夜間、或雨霧天以及對(duì)面來(lái)車晃眼的燈光中有更遠(yuǎn)的視覺(jué)。（ 2）根據(jù)能見(jiàn)度自動(dòng)開(kāi)關(guān)。n Car技術(shù)。n .福特林肯牌轎車上 ,探測(cè)前后左右的行人及障礙物 .n Car技術(shù)。 n 主動(dòng)安全技術(shù) 。n 2023年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故 450254起，造成 98738人死亡、 469911人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失 ；n 截止 2023年底，中國(guó)擁有全世界 %的汽車，引發(fā)的交通死亡事故卻占了全球的 15%，成為交通事故多發(fā)國(guó)家。n 事故的主要型式包括：碰撞（正面碰撞、側(cè)撞、追尾）、側(cè)滑、甩尾、側(cè)傾、翻車等等。側(cè)面安全氣囊，給乘員提供保護(hù)。這種車燈由微機(jī)控制，通過(guò)車內(nèi)的電子系統(tǒng)和傳感器獲取數(shù)據(jù)，并以此決定各種照明方式，它可以實(shí)現(xiàn)以下幾種功能。除此之外，這種智能型車燈還可