【正文】 體砌筑時(shí)，即使尺寸較大的洞孔，如穿越墻體的風(fēng)管或水管組未施工完，也應(yīng)及時(shí)檢查是否預(yù)留。 所有安裝在頂棚面上的電氣附件、部件、風(fēng)口及燈具皆應(yīng)與吊頂小龍骨及吊頂板施工時(shí)配做。 7．地下一層大干線支架地梁 由于設(shè)計(jì)上考慮大干線上管道固定支架由牽連管承受部分推力，故 支架用鋼筋混凝土澆注在大型地梁內(nèi)，鋼結(jié)構(gòu)支架是機(jī)電安裝工程開始后重點(diǎn)的施工部位，工期短、并與架空層 6m 地板交叉施工。 地下一層 14HS 水泵基礎(chǔ)也要落在 底板上。 （三） 設(shè)備與材料進(jìn)戶 1． 鋼結(jié)構(gòu)支架材料及東側(cè)地下室使用的材料皆可由航站樓東側(cè)一層 6 行李洞做吊裝孔，吊至 處。 4． 地上層設(shè)備入戶應(yīng)視圍墻施工進(jìn)度，適時(shí)與土建方面磋商預(yù)留墻 洞，事后再砌死。 與工程設(shè)計(jì)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)圖及有關(guān)建筑安裝分項(xiàng)工程施工工藝規(guī)程之北京市標(biāo)準(zhǔn)附后，可供統(tǒng)一采用。 下面提出的規(guī)范目錄是依據(jù)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)司編訂的“中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范目錄”（ 1996 年版）劃定的。 2． 地下一層四角之機(jī)房皆各有三個(gè) 33 米吊裝孔。 （ 4） 空氣處理機(jī)（組合空調(diào)器）在 ， +， + 標(biāo)高上 的基礎(chǔ)是采用 18槽鋼焊制，不生根。機(jī)電工程除安裝好防火卷簾與水幕以外，還應(yīng)注意配合施工**國際機(jī)場新航站樓工程施工組織設(shè)計(jì)匯編 32 中穿越防火墻的風(fēng)管、水管等的防火處理以及相應(yīng)洞孔的封堵，以完成可靠的防火分隔。 圓形螺旋風(fēng)管為商品風(fēng)管，廠家提供吊件。不得在樓板上打脹管螺栓。 進(jìn)入一九九九年，除弱電系統(tǒng)及部分照明工程要繼續(xù)完成終端設(shè)施及配合精裝修以外，至 6 月初要完成夏季空調(diào)冷氣開通。完成屋架吊裝，屋面板安裝，玻璃幕墻及外墻 安裝。完成三層頂板和局部四層及指揮塔結(jié)構(gòu)。 （ 2） 各參施單位根據(jù)文件規(guī)定將需要采購的設(shè)備和材料計(jì)劃報(bào)資部 和機(jī)電設(shè)備安裝部。由施工單位采購時(shí)，一定要貨 比三家。 2． 關(guān)于設(shè)備到貨時(shí)間 （ 1） 甲方自采設(shè) 備到貨時(shí)間，已由甲方確定并列入上述附表中，基 本上不需調(diào)整，如開工后發(fā)現(xiàn)需改動(dòng)的，請(qǐng)各參施單位將其項(xiàng)目報(bào) **總指揮部機(jī)電設(shè)備安裝部，統(tǒng)一向甲方報(bào)告。 L．對(duì)現(xiàn)場使用的油漆、稀料應(yīng)根據(jù)需要，分批進(jìn)入現(xiàn)場，盡量少的存放現(xiàn)場。 D．臨時(shí)用電的接線和維修，按各單位分管區(qū)有專門的維修電工負(fù)責(zé)，非專門的維修電工不得私自接線和修理。 F．對(duì)施工用的設(shè)備、材料、半成品， ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)工作，驗(yàn)收合作后方可進(jìn)入安裝制作程序。 **國際機(jī)場新航站樓工程施工組織設(shè)計(jì)匯編 23 E．電梯、扶梯及自動(dòng)步道安裝雖然做了分工，但由于該項(xiàng)目統(tǒng)一 由業(yè)主對(duì)國外招標(biāo)，安裝勞務(wù)將統(tǒng)一由安裝公司牽頭與供應(yīng)商（或承包商）及業(yè)主聯(lián)系，爭取獲得安裝份額。 （ 2） 總指揮部與各參施公司的關(guān)系在法律上是總包與分包的關(guān)系， 分包與總包負(fù)責(zé)。 5． **七公司承擔(dān)的項(xiàng)目 現(xiàn)由該公司施工的土建工程范圍內(nèi)的下述工程： （ 1） 給排水工程（不含消防水及氣體滅火系統(tǒng)）； **國際機(jī)場新航站樓工程施工組織設(shè)計(jì)匯編 21 （ 2） 照明工程 （ 3） 暖氣供熱工程（不含換熱站） 6． **亞泰公司承擔(dān)的項(xiàng)目 現(xiàn)由該公司施工的土建工程范圍內(nèi)的下述工程： （ 1） 給排水工程（不含消防水及氣體滅火系統(tǒng)）； （ 2） 照明工程 （ 3） 暖氣供熱工程（不含換熱站） 7． **安裝公司承擔(dān)的項(xiàng)目為： （ 1） 南北方向主干管線（含支架及其上的所有管線）； （ 2） 中央大廳由 [（ 20 軸） （ 69）軸 ]內(nèi)下述項(xiàng)目： A、通風(fēng)空調(diào)工程； B、供熱工程及換熱站； C、消防水及氣體滅火系統(tǒng)； D、低壓配電室及其后續(xù)的動(dòng)力配電工程（含此區(qū)間的配電間）； （ 3） 全部開閉所、變電站及發(fā)電機(jī)房工程； （ 4） 除五公司承擔(dān)的 I 段電梯以外的全部電梯、扶梯及自動(dòng)步道配合安裝。在系統(tǒng)試壓及管路沖洗階段，將使用總供水干線的水源。集團(tuán)內(nèi)部各參施公司大部分原已構(gòu)筑臨設(shè)，并擁有各種施工用房及施工場地，現(xiàn)安裝公司也已安排有料場、加工場地以及辦公、住宿場所。此外成品保護(hù)與設(shè)備維護(hù)的成本也加大。 （七） 1992 年北京市建設(shè)工程概算定額。新航站樓的弱電工程設(shè)備反映了目前世界上最新的技術(shù)進(jìn)展。 接地系統(tǒng)采用綜合接地方式。動(dòng)力系統(tǒng)的主要負(fù)荷是泵類、空調(diào)機(jī)、各種運(yùn)輸設(shè)備。由八個(gè)變電所將航站樓供電分為八個(gè)從電區(qū)域。在具有優(yōu)良的施工質(zhì)量、長期的工程經(jīng) 歷和豐富的經(jīng)驗(yàn)等條件下，并以周到的服務(wù)和合理的勞務(wù)費(fèi)用等作為競爭手段，相信會(huì)爭取到設(shè)備供應(yīng)商和業(yè)主的同意而獲得安裝勞務(wù)份額。東西大干線兩條總計(jì)設(shè)框形支架 97 個(gè)，總重量達(dá)210 噸。有的干線上管道是多層平行排列的。 **國際機(jī)場新航站樓工程施工組織設(shè)計(jì)匯編 9 所有消防器材皆應(yīng)是北京市消防局認(rèn)可的產(chǎn)品。 每座水泵房內(nèi)的三種系統(tǒng)分別在戶外設(shè)有水泵接合器。消火栓采用箱體帶啟動(dòng)按鈕的鋁合金及磨砂玻璃箱體，雙閥雙出口，水槍為 Φ 65/Φ 19，水龍帶長 25 米，水量 5 升 /秒，消水栓間距 50 米。其中消火栓水**國際機(jī)場新航站樓工程施工組織設(shè)計(jì)匯編 8 量 3108 平方米 /時(shí)（ 330 升 /秒），噴淋水量 3108 立方米 /時(shí)（ 330 升 /秒），水幕水量 3126 立方米 /時(shí)（ 335 升 /秒）。 新航站樓內(nèi)的餐廳、商場、廚房、貴賓室和快餐廳等處的通風(fēng)皆暫不做，待與裝修配合施工?？?*國際機(jī)場新航站樓工程施工組織設(shè)計(jì)匯編 7 計(jì)約 萬平方米。三層通廊及部分辦公用房的新風(fēng)機(jī)組設(shè)在本層 I、 II、 III 段步道側(cè)面的二十個(gè)小機(jī)房內(nèi)。在 II 段局部地上四層設(shè)有五個(gè)通風(fēng)機(jī)房。匯水器上的分路閥均為帶測壓孔的平衡閥。第三套為高溫水一空調(diào)二次溫水換熱器（每站 5 臺(tái)），水溫 85/75℃ ，流量 1000 立方米 /時(shí)，通過各段的豎井分別送至各空調(diào)機(jī)房的空氣處理機(jī)水盤管及風(fēng)機(jī)盤管，以提供全樓的熱風(fēng)采暖。高溫?zé)崴軓?Φ 700 共兩根，一供一回，入口處回水管靜壓 ，供回水壓差 ，水溫 130/90℃ 。屋面雨水徑直排入室外雨水管道中。并且附后的施工組織設(shè)計(jì)分冊(cè)也是按這個(gè)原則編制的。 （二）機(jī)電設(shè)備安裝工程分類 由北京建筑設(shè)計(jì)研究院提出的機(jī)電設(shè)備施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容分為設(shè)備與電氣兩大部分。 新航站樓地上一層是空港到達(dá)廳及其他各種服務(wù)用房。二次構(gòu)造墻為陶粒實(shí)心或空心磚墻。地下層、地上一層及二層單層建筑面積約在 9 萬平方米；地上三層建筑面積較小。塔臺(tái)標(biāo)高 米，各層吊頂高度隨區(qū)域設(shè)施的不同而不同，同一層內(nèi)有不同的吊頂高度，詳見裝修圖。在預(yù)應(yīng)力樓板和外墻上不能打脹管和開孔。 地上三層主要是空港辦公出房，在南北兩側(cè)指廊各有十個(gè)小型空調(diào)機(jī)房。而將空調(diào)通風(fēng)工程中的風(fēng)系統(tǒng)，包括風(fēng)管、通風(fēng)機(jī)與空調(diào)器等單列為通風(fēng)工程。地上部分采用重力排水，地下部分采用壓力排水，污水先匯集至污水池，再經(jīng)污水泵提升。在南北大干線上另有兩根 Φ 700 冷凍水管穿行本樓，饋至舊候機(jī)樓。 航站樓在地下一層 I、 II、 III 段內(nèi)分別各設(shè)有一個(gè)換熱站。 由于上水管及生活熱水管管徑大至 Φ 400，故需要訂購黑鋼管后外協(xié)熱鍍鋅。 防、排煙通風(fēng)主要設(shè)在地下層機(jī)房和廚房、餐廳、地上層無自然排煙條件的業(yè)務(wù)用房區(qū)和使用氣體滅火的房間。 地下一層共設(shè)八個(gè)大型空調(diào)機(jī)房，皆采用雙風(fēng)機(jī)微機(jī)全自動(dòng)控制的組合空調(diào)器。地下二層的地鐵通道也設(shè)有兩個(gè)空調(diào)機(jī)房，以便向地鐵通道送風(fēng)。除排煙防火閥采用 280℃ 熔斷器以外其它各處風(fēng)道防火閥皆為帶電信號(hào)輸出的 70℃ 普通防火閥。全樓最大消防用水量為 1026 立方米。本樓無屋頂水箱，各系統(tǒng)皆有穩(wěn)壓泵維持系數(shù)的高壓。 水幕系統(tǒng)設(shè)在防火墻上卷閘通道處，水幕系統(tǒng)基本為濕 式，但在末端輸出控制器或手動(dòng)閥后未充水為干式。其控制可就地或由消防中心操作。大干線上分布著主要的能源供給管道和給排水管道。頂部與結(jié)構(gòu)頂板無牽連，在東西大干線上的支架為框架結(jié)構(gòu)，頂天立地，支架立柱與地板和頂板相接觸，橫擔(dān)在立柱中間焊接，凡支架橫擔(dān)上設(shè)固定支座的則其結(jié)構(gòu)變?yōu)閮善T架且中間用型鋼拉撐，事實(shí)上增加了軸向?qū)挾?，以增大?duì)軸向推力的抵抗能力。因?yàn)殡娞莨こ痰脑O(shè)備將由甲方采取國際招標(biāo)方式采購。由開閉所通過高壓專用電纜橋架給每個(gè)變電所供給兩路 10KV 電源。由發(fā)電機(jī) 房配電柜送到每個(gè)變電所低壓配電柜的事故母線段。小間電源分別從干線上取電，小間內(nèi)按用途分為各類電源總柜。所有設(shè)備金屬管道外皮與保護(hù)線接地極均通過接地端子連為一體。 （四） 北京 **集團(tuán) **國際機(jī)場工程指揮部 1996 年 12 月 28 日提出的《 **國際機(jī)場新航站樓、一號(hào)橋一九九七年施工進(jìn)度計(jì)劃》。后者如機(jī)場擴(kuò)建工程的集中制冷站項(xiàng)目在 1998 年 7 月以前竣工，在季節(jié)上適合冷氣調(diào)試的情況下，亦有可能移至1998 年 89 月進(jìn)行供冷調(diào)試。 這將在土建工程進(jìn)行時(shí)由各參施單位的機(jī)電部門作業(yè)人員繼續(xù)完成。 5．施工用電，將在三月初完成完內(nèi)區(qū)域總箱 ，繼由各施工單位從各區(qū)段總電源箱引出支路電源箱。 （ 6） 項(xiàng)目劃分在照顧各專業(yè)成系統(tǒng)的前提下，適當(dāng)分流，以便于調(diào) 試工作的正常進(jìn)行?？傊笓]部是航站樓 機(jī)電工程的最高指**國際機(jī)場新航站樓工程施工組織設(shè)計(jì)匯編 22 揮機(jī)構(gòu)，其下屬的機(jī)電設(shè)備安裝部是總指揮部的辦事機(jī)構(gòu)，統(tǒng)籌安排機(jī)電工程的日常工作， **集團(tuán)各參施公司均設(shè)立機(jī)電安裝項(xiàng)目部（以下簡稱為項(xiàng)目部），代表各二級(jí)公司在現(xiàn)場執(zhí)行工程指揮、調(diào)度與管理任務(wù)。 B．質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量計(jì)劃由安裝公司牽頭制定，經(jīng)指揮部批準(zhǔn)后執(zhí) 行。 C．為達(dá)到以上目標(biāo)，安裝工程建立質(zhì)量保證體系。 A．建立健全施工安 全組織，機(jī)電安裝部設(shè)專職安全員一名，其他各施工公司的專業(yè)施工分公司各設(shè)一名專職安全員，施工班組織一名不脫產(chǎn)安全員。 **國際機(jī)場新航站樓工程施工組織設(shè)計(jì)匯編 25 I．地下室和黑暗區(qū) 施工應(yīng)有足夠的照明，樓層各孔洞在行走區(qū)域內(nèi)應(yīng)封堵圍欄，有的需做標(biāo)記。 **國際機(jī)場新航站樓工程施工組織設(shè)計(jì)匯編 26 五、設(shè)備與材料供應(yīng) （一） 基本原則 1． 采購分工 （ 1） 航站樓機(jī)電工程所需的設(shè)備、材料甲、乙雙方采購分工，應(yīng)根 據(jù)航站區(qū)擴(kuò)建工程指揮部下發(fā)的文件執(zhí)行，詳見附在本章后面的《機(jī)場擴(kuò)建指揮部自采設(shè)備清單》和《航站樓工程施工單位采購設(shè)備清單》。 由施工單位采購的設(shè)備、材料，應(yīng)合理安排計(jì)劃，不得出現(xiàn)由于設(shè)備和材料問題而影響施工安裝進(jìn) 度。 （ 4） 由甲方自采的設(shè)備、材料乙方應(yīng)按 GB/T190021994 idt ISO9002:1994 節(jié)“顧客提供產(chǎn)品的控制”規(guī)定執(zhí)行。 （三） 附（表 1）機(jī)場擴(kuò)建指揮部自采設(shè)備清單 （表 2）航站樓工程施工單位采購設(shè)備清單。 6． 地上三層以上完成二次結(jié)構(gòu)，抹灰、地面墊層，頂棚吊頂以上管 道及主龍骨。 2． 至 1998 年 10 月冬季暖氣設(shè)施及空調(diào)熱風(fēng)采暖開通。由于 大部分樓板和外墻是預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，如發(fā)現(xiàn)漏留洞孔或設(shè)計(jì)修改必須開孔，應(yīng)考慮采用金剛鉆開孔并事先與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人商討，獲得同意才能進(jìn)行。 在二次結(jié)構(gòu)墻內(nèi)敷設(shè)的線管、盒等也屬隱蔽工程，需精心施工。首要的是鋼結(jié)構(gòu)支架打灰前的固定。 地下一層 G200 立式采暖水泵基礎(chǔ)亦同上，基礎(chǔ)做法皆在設(shè)備圖上反映，而結(jié)構(gòu)圖上沒有。土建工程已預(yù)留的洞孔。因目前不能完全確定設(shè)備的最終到貨日期，所以各參施單位應(yīng)注意這項(xiàng)配合工作。 **國際機(jī)場新航站樓工程施工組織設(shè)計(jì)匯編 35 機(jī)場擴(kuò)建指揮部自采設(shè)備清單 97 年 1 月 24 日 航站樓工程 （表 1） 序號(hào) 名 稱 規(guī)格 型號(hào) 數(shù) 量 到貨日期 備注 1 行李分檢 1 套 97 年 11 月 30 日 第一批招標(biāo) 2 旅客橋 36 臺(tái) 97 年 11 月 30 日 第一批招標(biāo) 3 步道 25 條 97 年 10 月 1 日 第一批招標(biāo) 4 扶梯 59 部 97 年 10 月 1 日 第一批招標(biāo) 5 自動(dòng) 門 84 樘 97 年 10 月 1 日 第一批招標(biāo) 6 電梯 77 部 97 年 10 月 1 日 第一批招標(biāo) 7 400HZ 電源 36 臺(tái) 97 年 11 月 30 日 第一批招標(biāo) 8 綜合布線 1 套 97 年 10 月 第二批招標(biāo) 9 安檢 1 套 98 年 2 月 1 日 第二批招標(biāo) 10 樓琮自控 1 套 97 年 12 月 15 日 第三批招標(biāo) 11 飛機(jī)泊位引導(dǎo) 1 套 97 年 12 月 15 日 第三批招標(biāo) 12 無線轉(zhuǎn)發(fā) 1 套 98 年 2 月 1 日 第三批招標(biāo) 13 電視監(jiān)控 1 套 98 年 2 月 1 日 第三批招標(biāo) 14 離港系統(tǒng) 1 套 98 年 2 月 1 日 第三批招標(biāo) 15 共用天線 1 套 98 年 2 月 1 日 第三批招標(biāo) 16