【正文】 ，可以切換白天和黑夜模式，滿足出租車的日常計(jì)費(fèi)。 第一代計(jì)價(jià)器只能計(jì)算里程，經(jīng)過人們改進(jìn)產(chǎn)生了計(jì)算器和機(jī)械計(jì)算里程相結(jié)合的第二代計(jì)價(jià)器。出租車計(jì)價(jià)器利用傳感器測量汽車行駛距離，根據(jù)汽車行駛距離進(jìn)行計(jì)價(jià)，并能將行駛距離換算成金額在出租車計(jì)價(jià)顯示屏幕上顯示車費(fèi)。 taximeter。 3 摘 要 近些年來，我國的經(jīng)濟(jì)正以十分驚人的速度發(fā)展，市民的消費(fèi)水平也原來越高，城市的交通也越來越發(fā)達(dá)，出租車計(jì)價(jià)器由于體積小，精確計(jì)算出租車行駛里程，穩(wěn)定性高，以及便于安裝等特點(diǎn)，出租車計(jì)價(jià)器被廣泛用于出租車行業(yè)。除了文中特別加以注釋和致謝的地方外，論文（設(shè)計(jì)）中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表的研究成果。當(dāng)乘客到達(dá)目的地時(shí)候，可以按清零鍵可以把價(jià)格清除?？梢姵鲎廛囆袠I(yè)在運(yùn)送乘客上班緩解交通擁堵有著重要意義。 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、發(fā)展動態(tài) 我國在八十年代初北京，上海發(fā)展出了出租車這一新興行業(yè)，改革開放以后，我國人民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民的生活質(zhì)量煥然一新。它的性能在不斷提高，又有各種各樣的功能。 （ 3）能顯示乘車時(shí)間，可以按照里程或時(shí)間自行選擇收費(fèi)。 方案的確定 我們學(xué)習(xí)過數(shù)字電子技術(shù)中的 555計(jì)時(shí)器，使用 555定時(shí)器芯片形成的多諧振蕩器，或者利用晶振周作為時(shí)鐘脈沖信號，芯片對脈沖的計(jì)數(shù)和分頻，最終，用于對數(shù)據(jù)進(jìn)行譯碼的譯碼電路，譯碼數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)碼管顯示。而且具有較強(qiáng)的抗干擾能力。由于DS12C887芯片有許多功能，并且具有設(shè)置鬧鐘的內(nèi)部寄存器，用于產(chǎn)生鬧鐘的中斷。 (2)選擇 DS1302時(shí)鐘芯片作為設(shè)計(jì)的計(jì)時(shí)時(shí)鐘芯片。 單片機(jī)的研發(fā)探索階段。期間人們已經(jīng)漸漸把單片機(jī)用于程序運(yùn)行監(jiān)測、 A/D準(zhǔn)換中，單片機(jī)逐漸向微控器方向發(fā)展。它不僅方便乘客了解車輛行駛里程，而且提高了出租車自動計(jì)費(fèi)的速度，由于單片機(jī)體積小，所以簡化了出租車計(jì)價(jià)器硬件的大小，方便在出租車內(nèi)安裝。 GND（ 20腳）：接地。 P0口：我們通常把 ～ 8個(gè)引腳端口稱作 P0口，它是準(zhǔn)雙向的 8位 I/O口，電路中帶有上拉電阻，能夠使 8個(gè) TLS負(fù)載驅(qū)動。如圖 3所示最小系統(tǒng)。對于 MCS51單片機(jī)，只需在 RET管腳加多于 10毫秒的 高電平，單片機(jī)就能實(shí)現(xiàn)復(fù)位狀態(tài)。 DS1302 芯片包含備用電源 ， 如果主電源在意外情況下關(guān)閉，它還可以保證時(shí)鐘的繼續(xù)運(yùn)行 。操作單元地址由位 1 至位 5表示。同理，在接下來的信息寫入之后的下一次 SCLK 下降沿，可以讀出 DS1302 的信息，信息從低位0 位到高位 7被讀出。按鍵松開后，由于上拉電阻存在于單片機(jī)內(nèi)，所以使單片機(jī) I/O 口依然保持高電平狀態(tài)。綜上所述我們選取軟件去抖動的方式，先搜尋按鍵，延時(shí) 20 毫秒在低電平避開抖動，當(dāng)?shù)? 13 達(dá)延時(shí)結(jié)束時(shí)重新讀取 I/O 口的數(shù)值，如果此時(shí)數(shù)值為 1，代表低電平時(shí)間過短，不在 10 到 200 毫秒之內(nèi)，判定為干擾信號。 第 6腳： E為使能 信號 ， 模塊會執(zhí)行指令，當(dāng)它從高電平變成低電平。當(dāng)它懸空，器件正常運(yùn)行。 系統(tǒng)流程圖 本系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)主要流程圖如下： 圖 33 顯示子程序流程圖 圖 33 液晶顯示程序流程圖 定時(shí)器初始化開始液晶初始化判斷按鍵函數(shù)1V=?Value1+10 Value2+5 Value3+5數(shù)據(jù)處理顯示函數(shù)Jump_in=1?液晶清屏判斷按鍵函數(shù)V1=?運(yùn)行暫停停止數(shù)據(jù)處理顯示函數(shù)Jump_out=1?液晶清屏清零函數(shù)結(jié)束否是V=1V=2V=3否是V1=1 V1=2 V1=3是否否是 18 編程軟件 Keil C51 Keil 編程軟件可以在 window xp 系統(tǒng)和 win7 系統(tǒng)使用，有較好的兼容性。一些學(xué)校專業(yè)甚至開設(shè)了與此畫圖軟件有關(guān)課程進(jìn)行深入學(xué)習(xí)。本次設(shè)計(jì)我先用的是 Keil uVision4對程序進(jìn)行編寫，因?yàn)?C語言在此系統(tǒng)中執(zhí)行效率高，編寫程序方便，所以要熟練掌握 C語言的各種指令。首先我感覺所學(xué)知識中，雖然把概念原理搞清楚了，但是一旦設(shè)計(jì)實(shí)際系統(tǒng)的時(shí)候，你會發(fā)現(xiàn)你所學(xué)到的概念是不夠的，這些概念只能幫你更好理解。感謝在我度過的大學(xué)四年里大曾經(jīng)教過我的老師，是你們教會了我的專業(yè)課程為此次設(shè)計(jì)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 sbit K8=P3^6。 uint DanJia=0。 //初始化函數(shù) void InitTimer0()。 //定時(shí)器初始化 InitTimer0()。 if(Wei==7) { Wei=0。 if(JGWei==1) { Mode=2。 //讀初值 READS()。 //開啟定時(shí)器 TR0=1。 } //日 else if(Wei==3) { time_buf1[3]++。 } //顯示 if(Wei!=0) display_NYR(time_buf1,Wei,SS)。 } while(K6==0)。 } //時(shí) else if(Wei==4) { time_buf1[4]。 if(DanJia==0) { DanJia=999。 //計(jì)價(jià)器模式 if(Mode==1) { Mode=0。 //公里 /時(shí)間 GT=0。 } //清零 if(K3==0) 34 { delay(10)。 //為時(shí)鐘模式 if(Mode==0) { Mode=1。 GL=0。 } //暫停 if(K2==0) { delay(10)。 ZJ=0。 if(Day==0) { Day=999。 } //秒 else if(Wei==6) { time_buf1[6]。 } //月 else if(Wei==2) { time_buf1[2]。 if(Night999) { Night=1。 } //分 else if(Wei==5) { time_buf1[5]++。 //調(diào)時(shí) if(Mode==0) { //年 if(Wei==1) { time_buf1[1]++。 GL=0。 display_D(Day,Night,DanJia,JGWei)。 } else { DN=0。 } 27 //時(shí)間調(diào)整 if(K8==0) { delay(10)。 Init_LCD()。 //白天 /晚上 uchar DN=0。 uchar SS=0。 sbit K4=P3^7。讓 我對單片機(jī)這一行業(yè)的前景有大致了解，也為我以后的工作奠定了基礎(chǔ)。另外程序的調(diào)試也相當(dāng)重要有時(shí)候，就是找不出自己錯(cuò)在哪里。由于本次設(shè)計(jì)使用 Keil編程軟件設(shè)計(jì)出租車計(jì)價(jià)系統(tǒng)，當(dāng)在仿真軟件上繪制好系統(tǒng)的原理圖時(shí)，可以直接調(diào)用 Keil上調(diào)試程序生產(chǎn)的 HEX文件進(jìn)行模擬運(yùn)行的狀態(tài)和觀 察出現(xiàn)的數(shù)據(jù)。另外采用 C語言編寫程序，內(nèi)部帶有眾 多的函數(shù)數(shù)據(jù)庫，可以方便編程人員進(jìn)行調(diào)用。 A01A12A23GND4S D A5S C L6WP7V C C8U2A T 2 4 C 0 2GND+5R310KR410K+5R510K 圖 11 AT24C02存儲模塊 電機(jī)驅(qū)動模塊 電機(jī)的驅(qū)動采用的是三極管的放大作用。 存儲模塊的引腳圖如圖 11所示，引腳功能如下： VCC：接 +5V電壓。 第 3腳： VL可以對顯示器的對比度進(jìn)行調(diào)整 ， 當(dāng)引腳接入正電壓時(shí)，對比度較差，當(dāng)引腳與地相連時(shí)，對比度較好。這里所說的不穩(wěn)定性是在我們按下按鍵時(shí)，由于按下鍵盤力度過小導(dǎo)致按鍵沒有到達(dá)規(guī)定的臨界區(qū)，電平出現(xiàn)不穩(wěn)定的現(xiàn)象是不可避免的，這是一種正常現(xiàn)象。獨(dú)立式鍵盤接法由于上述優(yōu)點(diǎn)被用于此次設(shè)計(jì)。如果“ WP”為 1時(shí)，寫保護(hù)位以防對任何一個(gè)寄存器進(jìn)行寫操作。雙電源的主電源由 VCC2 提供，為了在無主電源的情形下能夠存儲數(shù)據(jù)和時(shí)間信息，需要把 VCC1 接到備份電源上。 此次設(shè)計(jì)用的是按鍵手動復(fù)位。當(dāng)電路內(nèi)部電容數(shù)值為 30pF時(shí)可以讓電路進(jìn)行快速起振。 8 E A / V P31X119X218R E S E T9P 3 7 / R D17P 3 6 W R16P 3 2 / IN T 012P 3 3 / IN T 113P 3 4 / T 014P 3 5 / T 115P 1 01P 1 12P 1 23P 1 34P 1 45P 1 56P 1 67P 1 78P 0 039P 0 138P 0 237P 0 336P 0 435P 0 534P 0 633P 0 732P 2 021P 2 122P 2 223P 2 324P 2 425P 2 526P 2 627P 2 728P S E N29A L E / P30P 3 1 / T X D11P 3 0 / R X D10GND20V C C40U1S T C 8 9 C 5 2 圖 2 單片機(jī)的引腳圖 最小系統(tǒng)設(shè)計(jì) 最小系統(tǒng)用到 52單片機(jī)的復(fù)位、時(shí)鐘、電源等部件，而且可以讓它一直處在良好的運(yùn)行狀態(tài)。要想完成復(fù)位操作，需要在對 RST引腳引入高電平并且保證高電平時(shí)間多于兩個(gè)時(shí)鐘周期。 （ 3）工作時(shí)候功耗低、工作電壓低，體積小可以生產(chǎn)攜帶方便產(chǎn)品。 由于單片機(jī)把 CPU、中斷系統(tǒng)集成在電路芯片上，所以它的芯片具有體積小、價(jià)格便宜、穩(wěn)定性較高、用軟件開發(fā)簡便等特點(diǎn)。終于在 20世紀(jì)末期研制出了軟硬件具有豐富資源的 MCS51單片機(jī)。由于 21世紀(jì)科技的迅速發(fā)展，各種單片機(jī)的開始升級換代來滿足人們對各種復(fù)雜工業(yè)環(huán)境下的要求，高質(zhì)量、內(nèi)存大、工作穩(wěn)定性高的單片機(jī)芯片已經(jīng)成為各個(gè)行業(yè)的主流。 方案 2：采用液晶字符顯示器 LCD是一種不發(fā)光的被動顯示器，專門用于顯示字母、數(shù)字、符號等。出租車計(jì)價(jià)器占用存儲空間較小，也不要求很高的處理速 度，從成本低廉和節(jié)省資源的角度考慮，本設(shè)計(jì)選用MCS51單片機(jī)作為出租車計(jì)價(jià)器的芯片。軟件設(shè)計(jì)要用 KEIL進(jìn)行程序的編寫、用 PROTEUS軟件進(jìn)行仿真和用 PROTEL 99 SE進(jìn)行原理圖的繪制。 （ 7）可以切換白天或黑夜，而且價(jià)格分開來設(shè)定。 設(shè)計(jì)任務(wù)要求 設(shè)計(jì)任務(wù) 把編寫的 出租車計(jì)價(jià)系統(tǒng)的程序燒錄到 STC89C52單片機(jī)里，通過對里程和時(shí)間的計(jì)算，完成對數(shù)值進(jìn)行處理和顯示。 2 重慶市起重機(jī)廠生產(chǎn)研制出了我國第一臺計(jì)價(jià)器的公司，采用了落后的機(jī)械齒輪記算里程，而且不能把里程換算成價(jià)格，只能單一的計(jì)算里程。一般的出租車計(jì)算里程是按照乘客坐上出租車，司機(jī)啟動汽車開始計(jì)費(fèi)。 consumption level is also the original, urban traffic is being more and more developed, the taxi meter due to the small size, precise calculation of taxi range, high stability, and ease of installation etc, the taxi meter is widely used in the taxi industry. This system consists of main control module, timing module, memory module, display module, keys module and motor drive module. The system can in no passengers can display the time an