【正文】 慢，從而防止換擋元件接合時產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在這兩條曲線之間，升擋時 1擋工作，降擋時 2擋工作。在圖 917所示的例子中，節(jié)氣門開度不變（設為 α2）：當車速小于 υ1時，例如在α點，則以 1擋行駛；當行駛阻力減小，車速增加超過 υ2時，自動換入 2擋，例如在 b點工作。第四節(jié)　自動變速器的電子控制系統(tǒng)　 　 一、電子控制系統(tǒng)的基本組成　 　 在電控液壓式自動變速器中，其電子控制系統(tǒng)的信號發(fā)生裝置由各類傳感器組成，換擋控制系統(tǒng)為自動變速器電子控制單元ECU，而執(zhí)行元件由各類電磁閥組成，如右圖所示?！?　 此類傳感器的工作特點是首先由微機發(fā)送一個參考電壓給傳感器，并且接收該類傳感器的反饋電壓。1電插座2O形體3磁電傳感器4變速器 輸出軸齒輪圖 919　電磁感應式車速傳感器a）車速傳感器的結構與安裝位置 b）傳感器發(fā)生至 ECU的電信號　 　 (3)自動變速器控制開關 自動變速器控制開關中常用的有：超速擋開關、模式選擇開關、擋位開關、空擋起動開關、強制降擋開關等。　 　 擋位開關一般裝在手控制閥或操縱手柄上，由變速桿控制。微機通過程序進行比較運算，可以重新了解電壓的改變所表示的工作狀態(tài)。圖 921　開關式電磁閥　　 (2)脈沖式電磁閥　如圖 922所示圖 922　脈沖式電磁閥1液壓油入口2泄壓口3接線插座4銜鐵及閥心5骨架6電磁線圈7限流鋼球2液壓油入口4泄壓口6銜鐵及閥心7限流鋼球1液壓油出口3接線插座5電磁線圈　 　 其結構與開關式電磁閥基本相似，也由電磁線圈、銜鐵及閥心等組成，其作用是控制油路中油壓的大小。隨著電子控制技術的發(fā)展，對于自動變速器的控制逐漸增加了模式轉換控制、液力變矩器的鎖止控制以及主油路壓力控制等內容，以改善自動變速器的工作性能，充分發(fā)揮汽車的動力性與經(jīng)濟性。升擋車速越高加速性能就越好，反之，升擋車速越低則燃油經(jīng)濟性就越好?！?　 (2)電控液壓式與液控液壓式自動換擋系統(tǒng)　 它們對于主油路壓力控制的目的是一致的，即滿足主油路油壓應能隨發(fā)動機的變化而變化，特別是滿足自動變速器在傳遞大功率、大轉矩時對換擋離合器、制動器等執(zhí)行元件液壓缸工作壓力較大的要求。當脈沖電信號的占空比達到一定數(shù)值時，閉鎖離合器即可完全接合。例如，若 1號或 2號換擋電磁閥出故障， ECU可以通過控制剩下的一個電磁閥使汽車仍能繼續(xù)行駛。圖 925　本田雅閣自動變速驅動橋的電子控制系統(tǒng)電路圖1蓄電池 2點火開關 3?；鹁€ 4BK燈 5制動開關 6減光自診電路 7S燈8儀表板 9擋位開關 10自診接頭 11巡航 ECU 12各種傳感器信號圖 926　本田雅閣自動變速驅動橋電控液壓系統(tǒng)D位 1擋工作油路示意圖11手動閥 12倒擋撥叉 13濾油器 14油泵 15主油路調壓閥61~2擋換擋閥 72擋離合器 8電磁閥 B 91擋離合器 101擋固定離合器1電磁閥 A 23~4擋換擋閥 32~3擋換擋閥 44擋離合器 53擋離合器思考題與習題自動變速器的換擋控制系統(tǒng)主要有哪兩種？其組成及工作原理有何異同？簡述兩參數(shù)換擋規(guī)律的基本原理。圖 925為本田雅閣自動變速驅動橋的電子控制系統(tǒng)電路圖?！?　 (5)自診斷　 當自動變速器控制系統(tǒng)中各傳感器、電磁閥或有關開關發(fā)生故障時， ECU通過指示燈的閃爍輸出故障碼，以指示故障所發(fā)生的部位，并將之存儲在存儲器中。除此之外，當主油路壓力受到擋位、大氣壓力、液壓油溫度等因素的影響時，通過脈沖式電磁閥對其采取進一步的微細控制，還可以達到減少換擋沖擊、改善換擋品質的目的。表 93 本田雅閣換擋電磁閥工作狀況與擋位對照本田雅閣 1擋 2擋 3擋 4擋電磁閥 A 關（系統(tǒng)供油） 開 開 關電磁閥 B 開（系統(tǒng)泄油） 開 關 關　 　 最新型的自動變速器電子控制單元 ECU，還可以使自動變速器取消模式選擇開關而由 ECU進行自動模式選擇控制。微電腦控制可以做到讓自動變速器在汽車的任何行駛條件下都按最佳換擋時刻進行換擋，從而使汽車的動力性和經(jīng)濟性等指標綜合起來達到最佳。脈沖式電磁閥一般安裝在主油路或減振器背壓油路中，通過電腦控制，在變速器自動升擋或降擋瞬間，或在閉鎖離合器閉鎖及解鎖動作開始時使油壓下降，以減少換擋和閉鎖沖擊，使車輛行駛更平穩(wěn)?！?　 (1)開關式電磁閥的作用　 開啟和關閉變速器油路，主要用于控制換擋閥。然后， ECU控制只有在 P或 N位時，發(fā)動機才能起動。此時，無論車速怎樣提高，自動變速器最多只能升至 3擋。車速傳感器有多種形式，常用的電磁感應式車速傳感器主要由永久磁鐵和電磁感應線圈兩部分組成，一般安裝在變速器輸出軸附近，如圖 919a所示。電子控制系統(tǒng)還帶有自診斷裝置，并且具有在發(fā)生故障時使車輛繼續(xù)行駛的失效防護功能。如果升、降擋點重合在一條曲線上，那么車速以此曲線附近的參數(shù)行駛時，由于行駛阻力的偶然增減而使車速升降，就不可避免地出現(xiàn)在兩相鄰排擋之間重復往返換擋的現(xiàn)象。車速不變（設為 υ1）：當節(jié)氣門開度小于 α1時，用 2擋行駛；當行駛阻力增加，節(jié)氣門開度加大到 α2時，自動換入 1擋行駛。較常用的自動換擋規(guī)律一般，按節(jié)氣門開度、車速兩個參數(shù)來控制。在自動變速器中每個前進擋都設有一個蓄能器?！?　 其他換擋閥的工作原理與此相似，需要說明的是各換擋閥相互連通、組合工作，共同實現(xiàn)擋位的選擇及變換功能。當其中的滑閥處于不同位置時，液控系統(tǒng)通過換擋閥分別接通主油路與各擋的換擋執(zhí)行機構。圖 912是典型的復錘式調速閥結構簡圖，它由調速閥軸、離心重塊、滑閥、殼體和彈簧等組成。節(jié)氣門閥的上、下兩端都有彈簧?！?　 如當自動變速器所傳遞轉矩較小，執(zhí)行機構中的離合器、制動器不易打滑時，主油路壓力可適當降低；反之則需要較高的主油路壓力。由主油路調壓閥輸出的一條油路經(jīng)變矩器壓力調節(jié)閥 5降壓后，進入液力變矩器 1。下頁所示圖 99表示了紅旗牌 CA770轎車自動變速器液控液壓式自動換擋系統(tǒng)的基本組成。換擋電磁閥的動作作為控制信號控制液壓換擋閥組的液壓油流向，并最終作用于換擋執(zhí)行機構中的換擋離合器、制動器等，實現(xiàn)自動換擋?！?　 自動變速器的換擋控制系統(tǒng)主要由控制參數(shù)信號發(fā)生系統(tǒng)、換擋控制系統(tǒng)、換擋執(zhí)行機構等組成，如圖 93所示?！　∪?、自動變速器的組成與工作原理　 　 液力自動變速器主要由液力變矩器、齒輪變速機構和自動換擋控制系統(tǒng)組成。當帶輪兩部分緊靠時，凹槽較窄，鋼帶位于帶輪外緣，帶輪的工作直徑最大?！　∮屑壥阶詣幼兯倨骰舅枷肴鐖D 91所示。顯然，這種以模擬信號為主、硬件以各種復雜的電子元件為主的自動變速器，要想改變其控制規(guī)律、改變相關的硬件電路是困難的。第九章　汽車自動變速器第一節(jié)　自動變速器的組成與工作原理　 　 由于計算機技術的高速發(fā)展，自 1981年起，美國、日本、德國等一些汽車公司相繼開發(fā)出各種微機控制的自動變速系統(tǒng)，如電子控制液